New York a Stamford železnice - New York and Stamford Railway
 Salon auto Larchmont vyrobeno společností St. Louis Car Company pro osobní potřebu plukovníka N. H. Hefta na železnici New York & Stamford. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Port Chester, New York |
| Národní prostředí | Westchester County, New York a Fairfield County, Connecticut |
| Data provozu | 1901–1927 |
| Předchůdce | Larchmont Horse Railway Company Železniční společnost Port Chester |
| Nástupce | County přepravní společnost |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Elektrizace | 600 V DC |
The New York a Stamford železnice byla tramvajová linka, která spojovala předměstí Westchester County v New Rochelle, Larchmont, Mamaroneck, Harrison, Rye a Port Chester, s předměstími Connecticutu v Greenwichi a Stamfordu. Společnost byla založena v roce 1901, kdy New York, New Haven a Hartford Railroad kombinoval Larchmont Horse Railway Company s Železniční společnost v Port Chester Street. Společnost Larchmont Horse Railway Company byla založena v roce 1888 společností Larchmont Manor Company, aby postavila linku z New York, New Haven a Hartford Railroad Larchmont vlakové nádraží k jeho rozvoji 2 km od města. Linka byla přestavěna na elektrický provoz a prodloužena na Harrison v roce 1901. Železnice v Port Chester Street byla otevřena v roce 1898 a sloužila Port Chester, New York. Trolejové vedení bylo brzy prodlouženo na západ přes Rye do Harrisonu v roce 1901. Obě společnosti byly toho léta sloučeny a vytvořily železnici v New Yorku a Stamfordu. Trackage práva přes Westchester Electric Railroad byly získány pro přístup k Nová Rochelle.[1]
V roce 1905 byla společnost NY&S pronajata dceřiné společnosti NYNH & H Konsolidovaná železnice (Connecticutu), který zase ovládal Greenwichská tramvajová společnost prostřednictvím převodu akcií s platností od 29. prosince 1904 a přímého nákupu majetku a franšíz 19. září 1905. Greenwichská tramvajová doprava [2] Prostřednictvím operací z New Rochelle do Stamford zahájeno brzy poté.[3] Konsolidovaná železnice byla pronajata Společnost Connecticut 31. května 1907.
Ve dvacátých letech byla správa tramvajové linky převedena na Železnice v New Yorku, Westchesteru a Bostonu, další dceřiná společnost New Haven. Trasy byly srovnány, aby poskytovaly přípojnou službu stanicím NYW & B. The County přepravní společnost byla založena jako dceřiná společnost NY&S v roce 1925, aby nahradila některé tramvajové linky provozem autobusů. Všechny tramvajové linky byly do konce roku 1927 nahrazeny autobusy. V roce 1928 získala kontrolu nad NYW & B Soundview přepravní společnost, která obsluhovala autobusové linky ve White Plains. County Transportation Company provozovala trasy Soundview na základě dohody a pokračovala v tom, dokud nebyla v roce 1948 odprodána New Haven. Někdy poté, co NYW & B vyhlásil bankrot, byla kontrola nad New Yorkem a Stamfordem a County Transportation vrácena do New Haven. County Transportation Company byla odprodána soukromým zájmům v roce 1957 a její operace byly absorbovány okresem Westchester County Systém sběrnice Bee-Line v roce 1978.[4]
Viz také
Poznámky pod čarou
- ^ Reifschneider (1950), str. 30.
- ^ Finanční transakce v New Yorku, New Haven a Hartford Railroad Co.. 1914. Citováno 15. listopadu 2017.
- ^ Reifschneider (1950), str. 31.
- ^ Bang a kol. (2007), str. 161.
Reference
- Bang, Robert A .; Frank, John E .; Kowanski, George W .; Vondrak, Otto M. (2007). Zapomenuté železnice přes Westchester County (1. vyd.). Port Chester, New York: Robert A. Bang. ISBN 978-0-9762797-3-0. OCLC 187029772.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Reifschneider, Felix E. (1950). Trolley Lines of the Empire State. Orlando na Floridě: Felix E. Reifschneider. OCLC 12201999.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
