Dlaždice metra v New Yorku - New York City Subway tiles

Atlantic Avenue - Barclays Center identifikace stanice na BMT Brighton Line plošina

Mnoho Newyorské metro stanice jsou zdobeny barevnými keramickými deskami a mozaikami z dlaždic. Mnohé z nich mají podobu značek označujících polohu stanice. Hodně z tohoto keramického díla bylo na místě, když se systém metra původně otevřel 27. října 1904. Každý rok se stále instalují nové práce, hodně veselé a fantazijní.[1][2]

Originální dlaždice IRT a BMT

Heins & LaFarge (1901–1907)

Fajánsová deska s bobrem na Astor Place

Nejdříve keramická práce byla provedena Heins & LaFarge (umělci George C. Heins a Christopher Grant LaFarge), počínaje rokem 1901 a pokračující až do roku 1907. Heins a LaFarge byli příbuzní Johna LaFargeho (švagra a syna), předního řemeslníka z barevného skla den. Byli součástí Hnutí umění a řemesel a pracoval v Beaux-Arts architektura styl, oba které byly na přelomu 20. století velmi v módě. V době jejich náboru dokončili velké projekty v Katedrála svatého Jana Božského a Zoo Bronx je Astorský soud. Kromě navrhování uměleckých motivů Heins a LaFarge také provedli většinu architektonických prací, které určovaly celkový vzhled celých stanic metra.

Navrhli jmenné tablety, které byly vytvořeny z dlaždic s názvem stanice v patkové a bez patky římské písmo, všechna písmena velká. Některé z dlaždic Heins a LaFarge slouží pro směrové informace o stanici, jako jsou pokyny k východům, nástupiště různých linek a systémů a nástupiště různých směrů. Názvové tablety v každé stanici obsahovaly komplikované okrajové dlaždice kolem tabletu.[3]

Heins a LaFarge věděli, jaké materiály obstojí při náročném čištění a čištění; pracovali s keramickými firmami Společnost Grueby Faience z Bostonu a Rookwood Pottery z Cincinnati.

Jejich keramická kresba obsahuje barevné obrazové motivy relevantní pro umístění stanice, například:

Jejich reliéfy v metru byly přirovnány k dílu italského renesančního umělce Andrea Della Robbia. Značnou část jejich práce na dlaždicích tvořily identifikační značky, které měly vést cestující. Kromě toho, že slouží estetické funkci, jsou obrázky užitečné pro velkou populaci neanglických mluvčích v New Yorku a pro ty, kteří neumí číst. Cestujícímu lze říci, aby „vystoupil na zastávce s obrázkem bobra“. Kromě obrazových plaket a keramických cedulí navrhli Heins a LaFarge i běžící dekorativní motivy, jako např vejce a šíp vzory, podél stropů stanic.[3]

Kromě jejich nástěnných dlaždic Heins a LaFarge „pověsili na expresní plošiny velké osvětlené porcelán-smaltované nápisy, na bílém pozadí použili černý typ [ve skutečnosti ruční písmo] a na kulatých litinových sloupech namalované názvy stanic . “[3]

Squire Vickers (1906–1942)

V roce 1906 Squire J. Vickers, tehdy mladého architekta, byl najat. Vickers projevoval velkou úctu Heinsovi a LaFargeovi, ale jeho práce se skládá mnohem více z mozaik; nepoužil basreliéf s odvoláním na potřebu snadného čištění. Vickers také zachoval písma, která Heins a LaFarge používali ve svých jmenných tabulkách; u nových Vickersových tabletů se však dlaždice na okrajích tablet zjednodušily.[3]

Ve své obrazové práci Vickers zdůrazňuje skutečné budovy jako orientační body, jako například jeho barevné vyobrazení Brooklynská čtvrť (1919) v stanice toho jména, spíše než bobry a plachetnice Heins a LaFarge. Popisuje svoji techniku:

„... mozaika byla řezané odrůdy, to znamená, že tělo je spáleno v pásech, prosklené a poté rozbité do nepravidelných tvarů. Designy jsou nastaveny ručně a dodávány v částech s papírem nalepeným na přední straně. Tyto části jsou umístěny proti zdi v jedné rovině s dlaždicí. V některých stanicích jsou barevné pruhy a jmenovky kombinací mozaiky a ručně vyrobené dlaždice "

— (Stookey, 1994).
Identifikační značky smaltované stanice

Přes 1930, Vickers objednal některé smalt známky IRT a BMT z obou Nelke Signs a Baltimore Enamel Company. Tyto značky byly umístěny na nosnících a litinových sloupech a usnadňovaly identifikaci stanic. Zkrácená jména stanic na porcelán-smaltovaných cedulích měla kondenzované bezpatkové písmo s velkým písmenem.[3]

Vickers pokračoval v práci na projektech metra po dobu 36 let, až do roku 1942.

2007 výstav

Bilingvní Canal Street (BMT Broadway Line) ID stanice

U výstavy se konaly dvě výstavy, z nichž jedna oslavovala dílo Heins & LaFarge a druhá pro Vickerse Muzeum dopravy v New Yorku Příloha galerie[4] na Grand Central Terminal v průběhu roku 2007.

IND dlaždice

Dlaždice použité v Nezávislý systém metra (IND) jsou velmi jednoduché a strohé a obvykle mají pouze čtyři barvy: bílou, černou a barvu pásma a ohraničení dlaždice pro konkrétní stanici. Namísto použití patkových a bezpatkových fontů IRT a BMT použil IND blokové geometrické písmo, pozměněnou verzi předchozího bezpatkového písma. The Art Deco - ovlivněná forma dlaždic IND byla navržena částečně Vickersem, který integroval směrové značky hlavně do samotných stěn.[3]

Dlaždice specifické pro stanici používané ve stanicích IND jsou barevně odlišeny specifickým pětibarevným vzorem, protože původně byly navrženy tak, aby usnadnily navigaci cestujícím odcházejícím z Manhattanu. Až na jednu výjimku se tato seskupení řídí stejným odchozím pořadí: fialová (fialová), modrá, zelená, žlutá a červená.[5] Výjimkou je IND Fulton Street Line: Utica Avenue /Ralph Avenue /Rockaway Avenue (červená rodina) následují modré rodinné stanice, Broadway Junction, Liberty Avenue, Van Siclen Avenue, a Shepherd Avenue, pak nachový (Euclid Avenue ), pak zelená (Grant Avenue ).[6][7] Jak jeden jde nahoru nebo pryč z Manhattanu, barva dlaždic se mění, kdykoli je na fyzické lince expresní stanice. Místní stanice, která přichází přímo na západ od expresní stanice, má tedy stejné barevné dlaždice jako další expresní stanice od Manhattanu. Expresní stanice mají širší pásma dlaždic než místní stanice, s výjimkou určitých stanic v jižní části ostrova IND Osmá uliční linka, kde byly zrekonstruovány stěny stanice. Tablety jsou jednoduché, mají společný design a černá dlaždice s bílými písmeny vysvětluje název stanice na zdi.[5]

Také existují nuance na pásech dlaždic podél osmé avenue, první z linek IND, které se mají otevřít. Vzhledem k tomu, že podél linky bylo devět expresních stanic, bylo jich tam deset barevných seskupení, což znamenalo, že na stejné lince byly dvě rodiny dlaždic stejné barvy. Linka začala fialovými rodinnými dlaždicemi v Hlavní ulice a pátá rychlostní stanice na trati byla v 42. ulice, kde barevný vzor dlaždic začínal znovu od fialových rodinných dlaždic. Proto 42. ulice a všechny stanice na sever obsahovaly hranice pásma, které se skládaly z černých dlaždic poloviční výšky. Další stanice na jih, Stanice 34th Street – Penn a všechny stanice na jihu obsahovaly hranice pásma s dlaždicemi poloviční výšky, které měly hlubší odstín barev dlaždic této stanice. Například 34. ulice by měla červenou barvu dlaždic a tmavě červenou hranici pásu dlaždic.[5]

Většina stanic IND před rokem 1955 má na nástupištích nebo stěnách kolejnic štítek s názvem stanice a barevný pruh s černými okraji. Dlaždice desky existují pouze ve stanicích, kde je zeď vedle nástupiště. Počet dlaždic mezi pruhy je 2 dlaždice pro místní stanice a tři pro expresní / předávací stanice. Několik původních stanic, které byly renovovány, jako např Lexington Avenue / 53. ulice, nemají žádnou barvu.

The IND Crosstown Line, který nemá žádné expresní stanice, používá ve svých pásmech dlaždic tři formy zelené, přičemž světle zelené indikují předávací stanice. (Broadway byl plánován jako přestup na nezastavěnou linku IND Second System; stěny na Broadwayi mají tedy tři řady dlaždic, spíše než dvě řady dlaždic, které se nacházejí na stěnách stanic jiných stanic Crosstown Line).

Externí obrázek
ikona obrázku Infografika Andrew Lynch

Novější dlaždice

Staré a nové dlaždice na 149. ulice - Velká hala stanice
Traťové dlaždice u 34. ulice stanice
Traťové dlaždice u 72. ulice stanice

Glazované dlaždice (50. – 70. Léta)

Do padesátých let byly vlaky prodlouženy z 5 vozů na 8–10 vozů. Glazované dlaždice v barvách, jako je matná zelená, okrová a modrá, zdobily stěny nových stanic. Dopisy byly na dlaždice promítány černě bez patky písmo.[3]

Porcelánové dlaždice (konec 2000s-dar)

Nové stanice na Metro druhé třídy mají porcelánové dlaždice a zabudovaná umělecká díla.[8]

Stěny přiléhající ke kolejím u nového 34. ulice stanice mají bílé dlaždice uspořádané do sad po třech sloupcích po 3 dlaždicích. Uprostřed každé sady sloupců jsou šedé čtverce vysoké dva dlaždice s bílými čísly „34“.[9]

The Jižní trajekt stanice má bílé porcelánové dlaždice oddělené řadami kovu.

Renovované a nové dlaždice ve stávajících stanicích

Několik stanic metra má novou keramiku a mozaiky:

Reference

  1. ^ Průvodce uměním metra
  2. ^ „NOVÁ mozaika - zapomenutý New York“. Citováno 29. července 2016.
  3. ^ A b C d E F G Paul A. Shaw (18. listopadu 2008). „(Většinou) skutečný příběh Helvetice a metra v New Yorku“. AIGA. aiga.org. Citováno 4. února 2009.
  4. ^ „MTA - Všeobecné informace o muzeu dopravy“. Citováno 29. července 2016.
  5. ^ A b C „BARVY OBKLADŮ, PRŮVODCE NOVÝM SUBWAY; Schéma výzdoby se na každém expresním zastávce mění, aby řeklo jezdcům, kde jsou. PROVOZNÍ ZKOUŠKY POKRAČUJÍ Expresní doba běhu na 12 mil dlouhou cestu od 207. do Chambers St. je 33 minut. INŽENÝŘI DOBŘE SPokojeni Tento aktuální plán lze snadno udržovat, když se linka otevře příští měsíc “. The New York Times. 22. srpna 1932. ISSN  0362-4331. Citováno 2. května 2018.
  6. ^ „www.nycsubway.org: Historie nezávislého metra“. Citováno 29. července 2016.
  7. ^ „www.nycsubway.org: Barvy dlaždic IND Station“. Citováno 29. července 2016.
  8. ^ Ben Yakas (22. ledna 2014). „Tady bude vypadat metro na druhé avenue, když bude plné umění“. Gothamista. Archivovány od originál dne 30. března 2014. Citováno 5. května 2014.
  9. ^ „Prodloužení 7 řádků 060“. Citováno 29. července 2016.
  10. ^ „www.nycsubway.org: Předloha: City Dwellers (Mark Hadjipateras)“. Citováno 29. července 2016.
  11. ^ „www.nycsubway.org: Artwork: Platform Diving (Deborah Brown)“. Citováno 29. července 2016.
  12. ^ „www.nycsubway.org: Artwork: For Want of a Nail (MTA Arts for Transit)“. Citováno 29. července 2016.
  13. ^ „www.nycsubway.org: Artwork: Carrying On (Janet Zweig)“. Citováno 29. července 2016.
  14. ^ „www.nycsubway.org: Artwork: Migrations (Christopher Wynter)“. Citováno 29. července 2016.

Další čtení

  • Sapulding, Lee (2010). Metro Mosaics: New York City, CreateSpace. ISBN  9781453730881
  • Stookey, Lee (1994). Keramika metra. North Haven, CT: William J. Mack Co. ISBN  9780963548610

externí odkazy