Piaggio P.X. - Piaggio P.X

Nesmí být zaměňována s Piaggio Vespa PX Stella nebo Stella PX.
Stella P.X.
Phyrexian - Marina militare 000.jpg
Blízko zakrytý P.X namontovaný na IMAM Ro.43 v roce 1940
TypVzduchem chlazený radiál
národní původItálie
VýrobcePiaggio
NavrhlRenzo Spolti
Hlavní aplikaceIMAM Ro.43
Vyvinuto zPiaggio Stella P.IX

The Piaggio P.X.nebo Piaggio Stella P.X., byl italština devítiválec radiální letecký motor vyráběný společností Rinaldo Piaggio S.p.A.. Na základě zkušeností s produkcí licencí Gnome et Rhône motorů byl během let používán k pohonu řady letadel druhá světová válka, včetně IMAM Ro.37bis a IMAM Ro.43, který hojně používá Regia Aeronautica a Regia Marina resp.

Návrh a vývoj

Společnost Piaggio získala licenci od společnosti Gnome et Rhône v roce 1925 pro jejich motory odvozené z Bristol Jupiter.[1] Designy se osvědčily a na základě těchto zkušeností společnost navrhla řadu souvisejících hvězdicových motorů s názvem „Stella“, což znamená hvězda.[2] Design vedl inženýr Renzo Spolti.[3] Motory byly zpočátku známé podle počtu válců, takže první devítiválcový model v nabídce byl P.IX z roku 1933. Nicméně, jak postupoval design, bylo použito progresivní číslo v římských číslicích, takže za P.IX následoval P.X.[2]

Stella P.X byla devítiválcová verze P.VII.[4] To udrželo stejný otvor a zdvih jako původní návrhy Gnome-Rhône, 146 mm (5,7 palce) a 165 mm (6,5 palce), v tomto pořadí, ale byl podstatně silnější než srovnatelné 9 tis.[3] Motor měl dvoudílnou klikovou skříň z hliníkové slitiny a ocelové hlavně pro válce a hlavy z hliníkové slitiny. Aktualizovaný Piaggio T2-80 karburátor byl vybaven.[5] Základní verze, R., měla redukční převodovku, zatímco R.C. byl také vybaven a kompresor.[2]

Motor poháněl italské letadlo, které sloužilo během druhá světová válka.[6] The IMAM Ro.43 byl zvláště pozoruhodný svým výkonem v bitvách o Cape Spartivento a Mys Matapan.[7]

Varianty

P.X R.
Normální sání a převodovka.
P.X R.C.15
Přeplňovaný a s převodovkou, dimenzovaný na 1 500 m (4 900 ft).
P.X R.C.35
Přeplňovaný a převodový, dimenzovaný na 3 500 m (11 500 ft).

Aplikace

Specifikace (R.C.35)

Data z Wilkinson, 1945[5]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon:
    • Vzlétnout: 640 hp (477 kW) při 2250 ot./min
    • Plavba: 450 hp (336 kW) při 1800 ot./min při 3500 m (11,483 ft)
  • Kompresní poměr: 6.0:1
  • Specifická spotřeba paliva: 300 g / kWh (0,48 lb / (hp · h))
  • Spotřeba oleje: 8 g / kWh (0,018 lb / (hp · h))

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ Gunston 1986, str. 125.
  2. ^ A b C „Motor PXI RC40“. Museo Piaggio. Archivováno z původního dne 26. srpna 2017. Citováno 27. března 2020.
  3. ^ A b Úhel 1939, str. 584.
  4. ^ Wilkinson 1945, str. 60.
  5. ^ A b Wilkinson 1945, str. 302.
  6. ^ Zelená 1967, str. 111.
  7. ^ Sadkovich 1994, str. 98.

Bibliografie

  • Úhel, Glenn Dale (1939). Aerosféra. New York.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Green, William (1967). War Planes of the Second World War: Volume Six - Floatplanes. Londýn: Macdonald. ISBN  978-3-56014-509-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gunston, Bille (1978). Ilustrovaná encyklopedie bojových letadel druhé světové války. London: Salamander Books. ISBN  978-0-86101-017-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gunston, Bill (1986). Světová encyklopedie leteckých motorů. London: Guild Publishing. ISBN  978-0-85059-717-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sadkovich, James (1994). Italské námořnictvo ve druhé světové válce. Westport: Greenwood Press. ISBN  978-0-31328-797-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thompson, Jonathon W. (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945. USA: Aero Publishers Inc. ISBN  978-0-81686-500-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilkinson, Paul Howard (1945). Letadlové motory světa. New York: Paul H. Wilkinson. Citováno 27. března 2020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)