Bloch MB.200 - Bloch MB.200

MB.200
Bloch MB-200.gif
RoleBombardér
VýrobceSocieté des Avions Marcel Bloch
První let26. června 1933
Úvod1935
Primární uživateléFrancouzské letectvo
Československé letectvo
Bulharské letectvo
Luftwaffe
Vyrobeno1933–1939
Počet postaven332
Aero MB 200

The MB.200 byl francouzština bombardér letadlo 30. let, které navrhl a vyrobil Societé des Avions Marcel Bloch. Vysokokřídlý ​​dvoumotorový motor jednoplošník s pevným podvozkem bylo vyrobeno přes 200 MB.200 pro Francouzské letectvo a typem byla také licence vytvořená uživatelem Československo, ale brzy zastaral a do začátku roku byl z velké části vyřazen Druhá světová válka.

Vývoj a design

Bloch MB.200 byl navržen jako reakce na a 1932 požadavek na nový den / noc bombardér vybavit francouzské letectvo. Byl to vysokokřídlý ​​celokov konzola jednoplošník, s deskovým pláštěm, poháněným dvěma Gnome & Rhône 14Kirs hvězdicové motory. Bylo to opraveno podvozek zadního kola a představoval uzavřený kokpit pro piloty. Obranný kulomety byly v nosních a hřbetních dělových věžích a pod trupem gondoly.[1]

První ze tří prototypy vzlétl 26. června 1933.[1][2] Jako jeden z vítězných návrhů soutěže (druhý byl větší Farman F.221 ),[1] počáteční objednávka na 30 MB. 200 byla podána 1. ledna 1934,[2] nástup do služby koncem téhož roku. Následovaly další rozkazy a MB.200 vybavila do konce roku 1935 12 francouzských letek.[1] Výroba ve Francii činila více než 208 letadel (4 Bloch, 19 by Breguet, 19 od Loire, 45 od Hanriot, 10 od SNCASO a 111 od Potez ).[3]

Provozní historie

Z Brna operovaly těžké bombardéry Licenční MB 200.gif

Československo vybrala MB.200 jako součást modernizačního programu pro své letectvo v polovině 30. let. Ačkoli v té době se vývoj letadel stal MB.200 rychle zastaralým, potřebovali Československa rychlé řešení zahrnující licenční výrobu osvědčeného designu, protože jejich vlastní letecký průmysl neměl dostatečné vývojové zkušenosti s tak velkým letadlem nebo s celokovové draky a namáhaná kůže konstrukce, zadání počáteční objednávky na 74 letadel. Po několika zpožděních oba Aero a Avia zahájil licenční výrobu v 1937, s celkovým počtem asi 124 postaveno.[1] Československé MB.200s byly v zásadě podobné jejich francouzským protějškům, s rozdíly v obranné výzbroji a dalším vybavením.

The Španělská republika získal 2 jednotky třicet dní po začátku španělská občanská válka. Tyto jednotky byly odeslány do Barcelona. Později bylo lodí odesláno a shromážděno dalších 30 jednotek Air France dílna v Prat de Llobregat. Třetina celé letky byla sestřelena během prvních měsíců konfliktu a zbytek byl omezen na obranu republikánského východního pobřeží po zbytek války sloužící pod Escuadra 7 a Grupo 72 v kombinaci s dalšími francouzskými bombardéry. Žádné z 32 letadel konflikt nepřežilo.

Postupné Němec dobytí Československa znamenalo, že MB.200s nakonec přešly pod jejich kontrolu, včetně letadel, která stále scházela z výrobní linky. Stejně jako slouží v němčině Luftwaffe, některé bombardéry byly distribuovány do Bulharsko.

Vichy Francie nasadil proti Spojencům letku MB.200s invaze do Libanonu a Sýrie v roce 1941 provedením alespoň jedné bombardovací mise proti britské lodní dopravě za denního světla.[4][5]

Varianty

MB.200.01
singl prototyp –
MB.200B.4
hlavní produkční verze - 2x Gnome-Rhône 14Kirs
MB.201
dva Hispano-Suiza 12Ybrs motory[6]
MB.202
čtyři Gnome-Rhône 7 Kdrs motory[6]
MB.203
dva Clerget 14F vznětové motory[6]

Operátoři

Aero MB.200, Bulharské letectvo, 1941
 Bulharsko
Bulharské letectvo - Koupil 12 bývalých českých MB.200 z Německa v roce 1939 a použil je jako Trenéři.[7]
 Československo
Československé letectvo
 Francie
Armée de l'Air (od roku 1935)
 Německo
Luftwaffe (zajato)
 Slovensko
Slovenské letectvo (1 kus)
Španělsko Španělsko
Španělské republikánské letectvo přijal 30 jednotek z Francie, nejméně jedno letadlo přežilo rok 1938, ale žádný z nich válku nepřežil.[8]

Specifikace (MB.200B.4)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Délka: 16 m (52 ​​ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 22,45 m (73 ft 8 v)
  • Výška: 3,9 m (12 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 62,5 m2 (673 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4 300 kg (9480 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 7 480 kg (16 491 lb)
  • Elektrárna: 2 × Gnome-Rhône 14Kirs 14-vál. Dvouřadé vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 649 kW (870 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 285 km / h (177 mph, 154 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 4,33 m / s (852 stop / min)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3 × 7,5 mm (0,295 palce) MAC 1934 kulomety (jeden pro každý obranný post).
  • Bomby: 1200 kg (2646 lb) bomb

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E Taylor 1981, s. 23.
  2. ^ A b „Military Bloch aircraft: MB 200“ Archivováno 2008-11-19 na Wayback Machine. Dassault Aviation. Citováno 23. srpna 2008.
  3. ^ Angelucci 1981, s. 155.
  4. ^ Shores a Ehrengardt Air Pictorial Července 1970, s. 245.
  5. ^ Shores a Ehrengardt Air Pictorial Srpna 1970, s. 284.
  6. ^ A b C „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-02-20. Citováno 2011-01-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ Green a Swanborough 1989, str. 65-66.
  8. ^ BLOCH 200/210 Archivováno 19. března 2012, v Wayback Machine
Bibliografie
  • Angelucci, Enzo. Světová encyklopedie vojenských letadel. London, Jane's Publishing, 1981. ISBN  0-7106-0148-4.
  • Green, William a Gordon Swanborough. „Balkan Interlude - Bulharské letectvo za druhé světové války“. Nadšenec vzduchu. Číslo 39, květen – srpen 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press, s. 58–74. ISSN  0143-5450.
  • Shores, Christopher S. a Cristian-Jacques Ehrengardt. „Syrian Campaign, 1941: Part 1; Forestalling the Germans; air Battles over S. Lebanon“. Air Pictorial, Červenec 1970. s. 242–247.
  • Shores, Christopher S. a Cristian-Jacques Ehrengardt. „Syrian Campaign, 1941: Part 2; Breaking the back of Vichy air force; Závěr“. Air Pictorial, Srpen 1970. s. 280–284.
  • Taylor, Michael J.H. Válečná letadla světa 1918–1939. London: Ian Allen, 1981. ISBN  0-7110-1078-1.
  • Abellán García-Muñoz, Juan „Galería de aviones de la Guerra civil española (1936–1939)“. Instituto de Historia y Cultura aeronáuticas, Ministerio de Defensa 1996, s. 80–81 ISBN  84-7823-485-3.

externí odkazy