Makhonine Mak-10 - Makhonine Mak-10

Mak-10
Makhonine Mak-10-contracted.png
Mak-10 s křídly téměř úplně zasunutý
RoleExperimentální letadlo
národní původFrancie
NávrhářIvan Makhonine
První let11. srpna 1931
Počet postaven1

The Makhonine Mak-10, byl výzkumná letadla s proměnnou geometrií, postavený pro zkoumání variabilní / teleskopických křídel během roku 1931 Francie.[1]

Návrh a vývoj

Na začátku 30. let se několik designérů začalo zajímat o možnost změnit konfiguraci křídel mezi vzletem a rychlým letem. Byly prozkoumány dvě cesty, první primárně zahrnující prohnutí a tudíž koeficient zdvihu zmenšení a druhé zmenšení plochy křídla zmenšením rozpětí při vysoké rychlosti. Variabilní křídlo Schmeidler[2] a to z Gloster postavený AntoniBreda Ba.15 [3] byly příklady první skupiny a Makhonine Mak-10[2] druhé.

S úplně nataženými křídly

Podrobnosti o Mak-10 jsou řídké, ale jeho novým rysem bylo teleskopické křídlo, které zvětšilo rozpětí pro vzlet o 8 m (26 ft 3 v) nebo 60% jeho vysokorychlostní konfigurace. Vnější panely se zasunuly do centrálních, jejichž vnitřní konce byly podepřeny ložisky valícími se podél jednoho nebo více nosníky. Konce střední části byly vyztuženy manžetami. Křídlo od sebe, to bylo konvenční konzola dolní křídlo jednoplošník, s otevřenými dvojčaty kokpity, zadní někdy spravedlivý dovnitř a spravedlivé, pevné podvozek.[2] Byl poháněn 480 kW (644 k), třemi bankami, W-konfigurací, dvanácti válci Lorraine 12Eb motor.[1]

První let Mak-10 se uskutečnil 11. srpna 1931.[1] Během čtyř let vývoje byl Mak-10 znovu vybaven motorem o výkonu 600 kW (800 k) Gnome-Rhône 14K Mistral Major čtrnáct válec, dvě řady hvězdicový motor což mu dalo maximální rychlost 380 km / h (240 mph) a nové označení Mak-101.[4]

O 44 let později se Akaflieg Stuttgart FS-29 experimentální vysoký výkon kluzák také použil teleskopická křídla k optimalizaci jak nízkorychlostního termalizace, tak vysokorychlostního výkonu při průniku bez přidání indukovaný odpor odklonu a změny oblasti klapky.[5]

Ivan (Jean) Makhonine (Махонин Иван)

Varianty

Mak-10
Konfigurace W s 480 kW (644 k), dvanáctiválec Lorraine 12Eb motor.
Mak-101
600 kW (800 k) Gnome-Rhône 14K Mistral Major hvězdicový motor se čtrnácti válci.

Specifikace (Mak-10)

Data z Parmentier[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Rozpětí křídel: 13 m (42 ft 8 v) zasunutý
    21 m (69 ft) prodlouženo
  • Plocha křídla: 21 m2 (230 čtverečních stop) zasunutý
    33 m2 (360 čtverečních stop) prodloužena
  • Celková hmotnost: 5 000 kg (11 023 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine 12Eb Vodou chlazený pístový motor W-12, 360 kW (480 k)
  • Vrtule: 2[2]- ostří

Výkon

  • Maximální rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč)

Reference

  1. ^ A b C d Parmentier, Bruno. "Makhonine Mak-10" (francouzsky). Citováno 11. března 2014.
  2. ^ A b C d „Zvýšení rozsahu rychlosti a Mahonine Way“. Let. Sv. XXIV č. 20. 13. května 1932. s. 417–8.
  3. ^ James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam Publishing. str.21 –3. ISBN  0 370 00084 6.
  4. ^ "Machonine Mak-10" (v Rusku). Citováno 31. března 2014.
  5. ^ Simons, Martin (2005). Kluzáky 1965-2000 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str.58 –61. ISBN  3 9808838 1 7.

externí odkazy