Le Rhône 9J - Le Rhône 9J

9J
Le Rhône 9J.jpg
Le Rhône 9J na displeji muzea
TypRotační motor
národní původFrancie
VýrobceGnome et Rhône
První běh1916
Počet postaven953 (britská produkce)

The Le Rhône 9J je devítiválec rotační letecký motor vyráběné ve Francii Gnome et Rhône. Také známý jako Le Rhône 110 hp s ohledem na jmenovitý výkon byl motor vybaven řadou typů vojenských letadel První světová válka. Motory Le Rhône 9J vyráběly na základě licence ve Velké Británii W.H. Allen Son & Company of Bedford, a v Německu do Motorenfabrik Oberursel.[1]

Stejně jako ostatní Le Rhône sériové motory, model 9J byl velmi dobře viditelný měď indukce potrubí a k ovládání svých dvou používal jedinou tlačnou a táhlovou tyč zpětné ventily.[2] Hlavní vizuální rozdíl mezi 9J a dřívějším, méně výkonným Le Rhône 9C motorem je, že měděné potrubí sacího potrubí (se spodními konci kruhového průřezu) na 110 hp 9J je připevněno k klikové skříni za válci, zatímco na 9C (80 hp) je sací potrubí (s obdélníkovými spodními konci) plně viditelné z přední.

Motor Le Rhône 9J byl vyroben na základě licence v Německu společností Motorenfabrik Oberursel a prodávány jako Oberursel Ur.II.

Příklady motorů Le Rhône 9J jsou veřejně k vidění v letecká muzea, s několika zbývajícími způsobilými k letu, pohánějící jak obnovená historická letadla, tak autentické reprodukce těchto letadel.

Varianty

Le Rhône 9Ja
(1916), 110 hp (82 kW), devítiválcový rotační motor. 953 postaven W.H. Allen Son & Co.
Le Rhône 9Jb
(1916), 130 hp (97 kW), devítiválcový rotační motor.
Le Rhône 9Jby
(1916), 130 hp (97 kW), devítiválcový rotační motor.
Le Rhône M-2
výroba v SSSR pošta-WWI, 120 hp (89 kW)

Aplikace

Motor Le Rhône 110 hp instalován v letové způsobilosti Avro 504 dvojplošník
Le Rhône 9Ja
Le Rhône 9Jb
Le Rhône 9Jby
Oberursel Ur.II

Pozůstalí

Replika Addems-Pfeifer Nieuport 11 na snímku v Porterville v Kalifornii v roce 1962.

A Bristol M.1 replika, kterou vlastní a provozuje Sbírka Shuttleworth zůstává způsobilý k letu a je poháněn motorem Le Rhône 9J.[3] Sbírka je způsobilá k letu Avro 504 je také poháněn rotačním motorem Le Rhône o výkonu 110 k.[4] Reprodukce Avro 504 na Staré letiště Rhinebeck letěl také s originální pohonnou jednotkou Le Rhone 9J,[5] jak to bylo Cole Palen první reprodukce Fokker Dr.I trojplošník (nyní v důchodu) pro letecké show Old Rhinebeck v 60. letech, s americkou registrací N3221.[6]

Full-scale Nieuport 11 replika postavená Waltem Pfeiferem a Joe Pfeiferem na počátku 60. let, nyní provozovaná společností Vintage Aviator Limited létá na Novém Zélandu s Le Rhone 9C.[7]

Vystavené motory

Zachovalé motory Le Rhône 9J jsou k vidění v následujících muzeích:

Specifikace (Le Rhône 9Ja)

Kliková hřídel, písty a písty Le Rhône 9J spojovací tyče

Data z Lumsden.[1]

Obecná charakteristika

Součásti

  • Valvetrain: Vahadlo ovládané jednoduchým vahadlem pro sací i výfukové ventily
  • Olejový systém: Ricinový olej, celková ztráta
  • Chladící systém: Vzduchem chlazené

Výkon

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Lumsden 2003, s. 161.
  2. ^ Gunston 1989, s. 93.
  3. ^ Shuttleworth Collection - Bristol M.1C Citováno: 16. listopadu 2010
  4. ^ CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Citováno: 16. listopadu 2010
  5. ^ Old Rhinebeck Aerodrome - Avro 504 Citováno: 20. ledna 2011
  6. ^ „Letiště starého Rhinebecka Coleho Palena - trojplošník Fokker Dr.1“. oldrhinebeck.org. Staré letiště Rhinebeck. Archivovány od originál 2. března 2014. Citováno 18. března 2014.
  7. ^ „Nieuport 11 Bebe“. Vintage Aviator Limited. Citováno 18. května 2017.

Bibliografie

  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9

externí odkazy