Piaggio P.XII - Piaggio P.XII

P.XII
Piaggio P.XII, Museo dell'aria e dello spazio (San Pelagio, Due Carrare) .JPG
Piaggio P.XII zobrazené na Museo dell'Aria e dello Spazio v San Pelagio, Due Carrare, Provincie Padova
TypHvězdicový motor
národní původItálie
VýrobcePiaggio
Hlavní aplikacePiaggio P.108
CANT Z.1018

The Piaggio P.XII je italský 18válec hvězdicový letecký motor vyvinut ve 30. letech 20. století Rinaldo Piaggio S.p.A.. Motor byl používán v mnoha italských letadlech od roku 1940 do konce roku druhá světová válka. Up-hodnocené verze byla vyrobena jako Piaggio P.XXII.

Varianty

Varianty modelu Piaggio P.XII zahrnují: (R - Riduttore - redukční převodovka a C - Kompresor - přeplňovaný)

P.XII R.C.35
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 3500 m (11 500 ft))
P.XII R.C.40
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 4000 m (13 000 ft))
P.XII R.C.l00 / 2v
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 10 000 m (33 000 ft))
P.XV R.C.60 / 2v
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 6000 m (20 000 ft))
P.XXII R.C.35D
Vyšší hodnocení s mírně vyšším zdvihovým objemem než u motorů řady P.XII. (s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 3500 m (11 500 ft))
P.XXII R.C.35R
Stejné jako P.XXII R.C.35D, ale vrtule se otáčí v opačném směru
P.XXII R.C.60
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 6000 m (20 000 ft))

Aplikace

Specifikace (P.XII R.C.35)

Data z Letadlové motory světa 1945.[1]

Obecná charakteristika

  • Typ: 18válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor
  • Otvor: 146 mm (5,75 palce)
  • Mrtvice: 176 mm (6,93 palce)
  • Přemístění: 53 l (3200 cu in)
  • Délka: 1700 mm (66,93 palce)
  • Průměr: 1410 mm (55,51 palce)
  • Suchá hmotnost: 850 kg (1874 lb)
  • Čelní plocha: 1,56 m2 (16,8 čtverečních stop)

Součásti

  • Valvetrain: 2 x zpětné ventily na válec ovládaný vahadly a táhly
  • Kompresor: Odstředivý kompresor, zaměřeno na 7,81: 1
  • Palivový systém: Jednoduchý karburátor Piaggio s automatickým posilovačem a řízením směsi
  • Typ paliva: 87 oktanů
  • Olejový systém: Tlak přiváděn při 482,6 kPa (70 psi), suchá jímka
  • Chladící systém: Vzduch
  • Redukční převodovka: Epicyklický redukční převod, převodový poměr: 0,62: 1
  • Startér: Startér stlačeného vzduchu Garelli
  • Zapalování: 2x magnet Marelli AQ18, 2 x zapalovací svíčky na válec napájené stíněným kabelovým svazkem.

Výkon

  • Výstupní výkon:
  • Vzlétnout: 1 500 hp (1100 kW) při 2100 ot./min
  • Válečný: 1350 hp (1010 kW) při 2100 ot./min. Při 3500 m (11,500 ft)
  • Křižování: 1 000 hp (750 kW) při 1 700 ot./min při 3 500 m (11 500 ft)
  • Měrný výkon: 22,29 kW / l (0,49 hp / cu v)
  • Kompresní poměr: 6.5:1
  • Specifická spotřeba paliva: 0,2795 kg / kW / h (0,46 lb / hp / h)
  • Spotřeba oleje: 0,0134 kg / k / w / h (0,022 lb / hp / h)
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 1,324 kW / kg (0,8 k / lb)

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Letecké motory světa 1945 (2. vyd.). Londýn: Paul H. Wilkinson. 306–307.

Bibliografie

  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Wilkinson, Paul H. Letadlové motory světa. 1941