Piaggio Stella P.VII - Piaggio Stella P.VII
| Piaggio Stella P.VII | |
|---|---|
 | |
| P.VII namontovaný na Caproni Ca.113 v Volandia | |
| Typ | Vzduchem chlazený radiál |
| národní původ | Itálie |
| Výrobce | Piaggio |
| Navrhl | Renzo Spolti |
| První běh | 1933 |
| Hlavní aplikace | Caproni Ca.113; Caproni Ca.133; Caproni Ca.310 |
The Piaggio Stella P.VII byl první letecký motor řady P vyráběný společností Rinaldo Piaggio S.p.A.. Na základě svých zkušeností s výrobou licencí Gnome-Rhône 7K, Piaggio prodal motor pro použití v široké škále italských letadel před a během druhá světová válka, včetně lámání rekordů Caproni Ca.133.
Rozvoj
Po sestavení motorů na základě licence od Gnome et Rhône „Piaggio navrhlo sedmiválcovou radiálu se stejnými principy.[1] Motor s názvem P.VII pro jeho sedm válců, byl jedním z řady hvězdicových motorů produkovaných Piaggiem původně pojmenovaným Stella, což znamená hvězda.[2] Motor byl poprvé spuštěn v roce 1933 a byl vyroben v mnoha modelech.[3] Jednou pozoruhodnou verzí byl P.VII Z, který byl vybaven akrobatickým karburátorem Piaggio AS80 bez plováku. Poháněl letoun Caproni Ca.133 Renato Donati že v roce 1933 překonal rekord v nejdelší době v obráceném letu.[2]
Varianty
- P.VII C.15
- Přeplňovaný, o výkonu 331 kW (444 k) při 1500 m (4 900 ft); poprvé vzlétl 1933
- P.VII C.16
- Přeplňovaný, s výkonem 338 kW (453 k) při 1600 m (5200 ft); poprvé vzlétl 1934
- P.VII C.16 / 35
- P.VII C.35
- Přeplňovaný, jmenovitý výkon 338 kW (453 k) při 3 500 m (11 500 ft); poprvé vzlétl 1935
- P.VII C.40
- Přeplňovaný, s výkonem 287 kW (385 k) ve výšce 4000 m (13 000 ft); poprvé vzlétl 1935
- P.VII C.45 / 2v
- Přeplňované dvourychlostní motory s výkonem 287 kW (385 k) ve výšce 4500 m (14 800 ft); poprvé vzlétl 1935
- P.VII R.C.10
- Přeplňovaný a s převodem, dimenzovaný na 1 000 m (3 300 ft).
- P.VII R.C.35
- Přeplňovaný a s převodovkou, jmenovitým výkonem 368 kW (493 k) ve 3 500 m (11 500 ft); poprvé vzlétl 1938
- P.VII R.C.45
- Přeplňovaný a převodový, s výkonem 287 kW (385 k) ve výšce 4500 m (14 800 ft), poprvé vzlétl v roce 1935
- P.VII Z
- Normálně nasávaný, určený pro akrobatické letadlo, s výkonem 272 kW (365 k), poprvé vzlétl v roce 1933
Aplikace
- Breda Ba.28
- Caproni Ca.101
- Caproni Ca.113
- Caproni Ca.133
- Caproni Ca.148
- Caproni Ca.310
- Caproni Ca.311
- Caproni Ca.316
- Hispano HS-42
- IMAM Ro.41
- Severoamerický Sk. 14A
- Savoia-Marchetti S.71
- Savoia-Marchetti SM.85
Specifikace (C.35)
Data z S.A. Piaggio e.C. (1939). Instruzione per l’uso del motore P VII C 35 - D P VII C 35 - S. Řím: Ministero dell’Aeronautica. Citováno 29. srpna 2018.
Obecná charakteristika
- Typ: 7-válec, jedna řada, vzduchem chlazený hvězdicový motor
- Otvor: 146 mm (5,7 palce)
- Mrtvice: 165 mm (6,5 palce)
- Přemístění: 19,337 l (1180 palců3)
- Délka: 1050 mm (41 palců)
- Průměr: 1235 mm (48,6 palce)
- Suchá hmotnost: 295 kg (650 lb)
Součásti
- Valvetrain: 2 x zpětné ventily na válec ovládaný vahadly a táhly
- Kompresor: Odstředivý kompresor
- Typ paliva: 87 Oktan benzín
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon:
- Vzlétnout: 368 kW (493 k) při 2100 ot./min
- Plavba: 338 kW (453 k) při 2100 ot./min při 3500 m (11 483 ft)
- Kompresní poměr: 5.5:1
- Specifická spotřeba paliva: 292 g / (kW • h) (0,48 lb / (hp • h)) při 1900 ot./min
- Spotřeba oleje: 9,5 g / (kW • h) (0,015 lb / (hp • h)) při 1900 ot./min
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ Gunston, Bill (1986). Světová encyklopedie leteckých motorů. London: Guild Publishing. str. 125.
- ^ A b „Motor PVII C35“. Museo Piaggio. Archivováno z původního dne 26. srpna 2017. Citováno 29. srpna 2018.
- ^ Úhel, Glenn Dale (1939). Aerosféra. New York: Publikace o letadlech. str. 584.