MÁVAG Héja - MÁVAG Héja

Héja
Repülőtér, 1944. április 13. Kass Ferenc őrmester légiharcban megsérült MÁVAG Héja II. vadászrepülőgépe. Fortepan 9233.jpg
MÁVAG Héja-II
RoleBojovník
VýrobceMÁVAG
První let1940
Úvod1941
V důchodu1945
Primární uživatelMagyar Királyi Honvéd Légierő (Royal Hungarian Air Force)
Počet postaven204
Vyvinuto zReggiane Re.2000

The MÁVAG Héja („Hawk“) bylo maďarské stíhací letadlo založené na italštině Reggiane Re.2000. 70 Reggiane Re2000 dodávaných z Itálie byly upraveny maďarským vybavením a vybaveny maďarskými Manfred Weiss WM K-14 motory. Héja byl přepracován pro maďarskou výrobu jako Héja II a dalších 203 bylo postaveno MÁVAG pro Magyar Királyi Honvéd Légierő (Královské maďarské letectvo), které je používalo při operacích proti Sovětskému svazu po boku německých jednotek.

Návrh a vývoj

V prosinci 1939 bylo do Itálie dodáno sedmdesát stíhaček Reggiane Re.2000 zakoupených z Itálie Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, („Královská maďarská státní železárna, ocelárna a strojírna“), kde byly upraveny do podoby MÁVAG Héja I („Goshawk I“) bojovníci. Originál Piaggio P.XI motory byly nahrazeny maďarskými Manfred Weiss WM K-14 řízení Hamilton Standard třílisté vrtule s konstantní rychlostí. WM K-14 byla licencovaná kopie francouzštiny Gnome-Rhône 14K motor, který vyžadoval prodloužení předního trupu stíhačů o 3 stopy, aby se těžiště vrátilo do bezpečné polohy. Samotný motor Piaggio byl také kopií Gnome-Rhône 14K, byl spolehlivější než italské motory.

Letoun však také trpěl řadou nevýhod. Maďarský a italský chemický průmysl nebyli schopni vyrobit dostatek dobrého izolačního materiálu pro křídlové nádrže, takže raná letadla (Héja I. a všechna italská Re.2000) letěla s nepřetržitě unikajícími palivovými nádržemi a pozdní modely (Héja II.) Měly řádky malých tanků v křídle, proto se zvýšila výrobní složitost a hmotnost letadla. Stabilita vybočení byla špatná a Héjina predispozice k prokluzu byla v malé výšce velmi nebezpečná (zabila István Horthy ), navíc následné hromadné zvýšení Héja II. tento problém zhoršil.[1][2]

Brzy bylo rozhodnuto o výrobě dalších stíhaček Héja na základě licence v Maďarsku jako MÁVAG Héja II (Jestřáb II). Nová Héja II byla zcela maďarská s místně vyráběnými draky, motory a výzbrojí, která byla změněna na dvojče 12,7 mm (0,500 palce) Gebauer Motorgeppuska 1940. Minta GKM motorové kulomety v nose trupu s 300 RPG.[3][4] První MÁVAG Héja II vzlétl 30. října 1942 a MÁVAG postavil dalších 203 Héja II pro maďarské královské letectvo, přičemž poslední letadlo bylo dokončeno 1. srpna 1944.

Provozní historie

István Horthy se svou Héjou, 1942

The Maďarské království byl spojen s nacistické Německo v době druhá světová válka s nejméně jednou maďarskou eskadrou létající v boji na MÁVAG Héja Východní fronta. Většina Héjasů však působila uvnitř Maďarska v roli protivzdušné obrany nebo jako trenér.

Dne 20. srpna 1942 zasáhla maďarského vladaře osobní tragédie Miklós Horthy, když je mu 37 let István Horthy, Horthyho nejstarší syn, Zástupce regenta Maďarska a a Flight Lieutenant v rezervách, byl zabit při letu Heja V.421 1/1 stíhací letky Královského maďarského letectva blízko Ilovskoye.[5]

V roce 1943 bylo vyrobeno 98 Héjasů a dalších 72 v roce 1944. Byly považovány za již nevhodné pro boj proti moderním sovětským stíhačům a měly sloužit pouze jako cvičný stíhač.[6] The Luftwaffe zdráhal se vybavit svého maďarského spojence: dodávky letadel šly primárně k frontovým formacím a stále existovalo nebezpečí maďarskéhorumunština konflikt. Hitler měl navíc o maďarských letcích mimořádně špatný názor.[7] Maďarské letectvo bylo tedy donuceno použít Reggiane postavené na základě licence.

Poslední ofenzivní výpad Hejas se uskutečnil 2. dubna 1944, kdy bylo 180 15. letectvo Bombardéry USAAF v doprovodu 170 stíhaček bombardovaly Dunajské letecké závody v roce Budapešť a další cíle. Řídicí středisko stíhaček vyslalo jedno křídlo Hejase ze stíhací eskadry 1/1 spolu s několika Messerschmitt Me 210 Cas a 12 Bf 109G. Honvédští piloti si vyžádali 11 amerických letadel (šest z nich potvrdilo). Piloti USAAF údajně sestřelili 27 maďarských letadel, zatímco pouze dva Maďaři byli zabiti.[8]

Operátoři

 Maďarsko

Specifikace (Héja II)

Kresby Héje II

Data z Kompletní kniha bojovníků[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 8,39 m (27 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 3,1 m (10 ft 2 v)
  • Profil křídla: N-38[10]
  • Prázdná hmotnost: 2070 kg (4564 lb)
  • Celková hmotnost: 2,520 kg (5556 lb)
  • Elektrárna: 1 × Manfred Weiss WM K.14 Vzduchem chlazený radiální pístový motor se 14 válci, 694 kW (931 k) (Gnome-Rhône 14 Kfrs Mistral-Major)
  • Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 540 km / h (340 mph, 290 Kč) při 4300 m (14,108 ft)
  • Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI)
  • Vytrvalost: 2 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 8138 m (26 699 ft)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Elfnet. „MÁVAG Héjja - Elfnet.hu“. www.elfnet.hu. Citováno 1. srpna 2018.
  2. ^ Kovács, Béla (2017). „A MÁVAG Héja vadászrepülőgép konstrukciós előzményei és korszerűsítésének lehetőségei az olasz Reggiane vadász-program tükrében, I. rész“. Haditechnika. 52/6: 53–57.
  3. ^ A b Williams, Anthony G .; Gustin, Emmanuel (2008). Létající zbraně: vývoj leteckých zbraní, střeliva a instalací, 1933-45. Ramsey: Airlife: The Crowood Press. 16, 18–19, 81–82. ISBN  9781840372274.
  4. ^ A b „Hungarian Weapons Gebauer Machine Guns, Hungary 1918-45“. www.hungariae.com. Citováno 25. prosince 2019.
  5. ^ Milníky Čas
  6. ^ Neulen 2000, s. 130.
  7. ^ Neulen 2000, s. 130–131.
  8. ^ Neulen 2000, s. 136.
  9. ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Londýn: Salamander. p. 44. ISBN  1-85833-777-1.
  10. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Další čtení

  • Neulen, Hans Werner (2000). Na nebi Evropy: vzdušné síly se spojily s Luftwaffe v letech 1939-1945. Ramsbury, Marlborough: Crowood. ISBN  1-86126-799-1.