Gnome-Rhône 14M - Gnome-Rhône 14M
| Gnome-Rhône 14M Mars | |
|---|---|
 | |
| Zachovaná Gnome-Rhône 14M-05 Mars | |
| Typ | Hvězdicový motor |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Gnome et Rhône |
| První běh | 1936 |
| Vyvinuto z | Gnome-Rhône 14N |
The Gnome-Rhône 14M byl malý 14válcový dvouřadý vzduchem chlazený hvězdicový motor který byl použit na několika francouzských a německých letadlech z druhá světová válka. Při stejném vzhledu je typický počet pístů (14) a dvouřadé uspořádání Gnome-Rhône hvězdicové motory, 14M byl postaven na menší rám určený k pohonu lehčí třídy letadel. Byl navržen s menším zdvihovým objemem a výkonem, menšími rozměry a menší hmotností ve srovnání s většími a těžšími Gnome-Rhône 14N a jeho dobře známé předchůdce.
Varianty
- 14M-00
- Levá rotace, 474 kW (635 k)
- 14M-01
- RH rotace shodná s 14M-00
- 14M-04
- Levá rotace, 521,99 kW (700 k)
- 14M-05
- RH rotace shodná s 14M-04
- 14M-06
- Levá rotace, 521,99 kW (700 k), redukční převod 0,71: 1
- 14M-07
- RH rotace shodná s 14M-06
- 14M-08
- Levá rotace, 559,27 kW (750 k), redukční převod 0,71: 1
- 14M-09
- RH rotace shodná s 14M-08
Aplikace
Specifikace (14M-4)
(14M-5 identické kromě opačného otáčení)
Data z [1]
Obecná charakteristika
- Typ: Čtrnáctiválcový dvouřadý přeplňovaný vzduchem chlazený hvězdicový motor
- Otvor: 122 mm (4,80 palce)
- Mrtvice: 116 mm (4,57 palce)
- Přemístění: 18,92 l (1154,6 cu v)
- Délka: 1251 mm (49,25 palce)
- Průměr: 950 mm (37,40 palce)
- Suchá hmotnost: 419 kg (924 lb)
Součásti
- Valvetrain: Dva zpětné ventily na válec
- Kompresor: poháněn převodovkou, poměr 8,258: 1, 1stupňový kompresor
- Palivový systém: Bronzavia 110-L2 karburátor s automatickým zesílením a kontrolou nadmořské výšky
- Typ paliva: 87 oktanové číslo benzín
- Olejový systém: Přívod tlaku 482,6 kPa (70 psi), suchá jímka, 120 S.U. sek Olej (25,1 cSt).
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
- Redukční převodovka: 0.71:1
- Spouštěč elektrické setrvačnosti Air Equipment 47
Výkon
- Výstupní výkon:
- (Vzlet): 521,99 kW (700 k) při 3030 ot / min pro vzlet s 1100 mm (43,3 palce) Hg / +3 kg (6,6 lb) posílení
- (Normální): 492,16 kW (660 k) při 3030 ot./min. Při 4000 m (13 123 ft)
- (cestovní): 339,29 kW (455 k) při 2350 ot./min. při 4000 m (13 123 ft)
- Měrný výkon: 27,21 kW / l (0,61 hp / (cu in))
- Kompresní poměr: 6.5:1
- Specifická spotřeba paliva: 0,29 kg / (kW h) (0,48 lb / (hp h))
- Spotřeba oleje: 0,01 kg / (kW h) (0,018 lb / (hp h))
- Poměr výkonu k hmotnosti: 1,27 kW / kg (0,77 hp / lb)
- B.m.e.p. max: 1075 kPa (155,9 psi)
Viz také
- Pratt & Whitney R-1535 srovnatelný motor někdy namontován jako alternativa k 14M na francouzských vzorů
Reference
- ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Letadlové motory světa. Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
- Danel, Raymond; Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 (Docavia č. 12 ed.). Francie: Edice Larivière.
- Wilkinson, Paul H. (1946). Letadlové motory světa. Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
- Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (v Rusku). Moskva: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivovány od originál dne 2009-03-24.