Tumansky R-21 - Tumansky R-21 - Wikipedia

The Tumansky R-21 byl sovět proudový motor 60. let. Používá se pouze pro vývoj, projekt byl zrušen.

Návrh a vývoj

The Tumansky R-21 byl vyvinut v motorovém závodě Tushino (součást OKB-300) v čele s Nikolai Georgievich Metskhvarishvili, jako dvojitá cívka axiální tok proudové spalování. Bylo založeno na Tumansky R-11 s cílem zvýšit tah a proudění vzduchu pomocí nového šestistupňového kompresoru s větším průměrem a odlišnými lopatkami rotoru než jeho předchůdce, jakož i nové komory přídavného spalování a proměnné výfukové trysky. Zvýšený tlakový poměr a vstupní teplota turbíny vyžadovaly výrobu komponent z pokročilých slitin.^[1] Několik současných sovětských letadel bylo plánováno k použití R-21, včetně Suchoj T-58, Suchoj T-6 a Mikojan-Gurevič Ye-8. 11. září 1962 explodoval R-21 namontovaný na Ye-8 ve vzduchu po poruše kompresoru; zkušební pilot Georgy Mosolov ejekci přežil v Mach 1,78, ale nikdy se úplně nezotavil.^[2] Krátce nato byl program Ye-8 zrušen spolu s vývojem R-21 ve prospěch těžších stíhacích letounů, jako je Mikojan-Gurevič MiG-23, což vyžadovalo výkonnější motory.

Varianty

• R-21F-300 - jediná postavená verze.

Specifikace (R-21F-300)

Obecná charakteristika

• Typ: Dohoření proudový
• Délka:
• Průměr: 987 mm (38,9 palce)
• Suchá hmotnost: 1250 kg (2755 lb)

Součásti

• Kompresor: Šestistupňová axiální kompresor

Výkon

• Maximum tah:
  
• 46,1 kN (10361 lbf) vojenská síla
• 70,6 kN (15 873 lbf) s přídavným spalováním
• Poměr tahu k hmotnosti: 3,76; 5,76 s přídavným spalováním.

Viz také

Související vývoj

• Tumansky R-11

Související seznamy

• Seznam leteckých motorů

Reference