Potez 506 - Potez 506 - Wikipedia

Potez 506
Potez 506.png
RoleDržitel záznamu nadmořské výšky
národní původFrancie
VýrobceHenry Potez
Vyvinuto zPotez 50

The Potez 506 byla verzí Potez 501 francouzština jeden motor pozorovací letadlo, speciálně upravený pro zachycení světového absolutního výškového rekordu. V září 1933 vytvořil nový rekord na 13,661 m (44,820 ft).

Návrh a vývoj

Potez 506 byla modifikací Potez 501 pozorovací / bombardovací letadla, sám odvozen přes Potez 50 od široce používaného Potez 25, poprvé vzlétl v roce 1926. V roce 1932 Cyril Uwins vytvořil světový výškový rekord 13 404 m (43 976 ft) v a Vickers Vespa VII, který byl Potez 506 navržen tak, aby lépe.[1] Letěl Gustave Lemoine, dne 28. září 1933 dosáhl 13 661 m (44 820 ft), což je nadmořská výška omezená námrazou očí pilota, když seděl ve svém otevřeném prostoru kokpit. Použil kyslík, ale neměl tlakový oblek. Let vyrobený z Villacoublay, trvala 2 hodiny 5 minut.[1]

Rekordní drak letadla začal jako Potez 501, což byl Potez 50 s řadovým, vodou chlazeným 520 kW (700 k) Lorraine 12Fd Courlis[2] nahrazeno 520 kW (700 k) Gnome-Rhone 14 Kbrs Mistral Major hvězdicový motor.[3] Potez 506 měl podobný 14-válec. dvouřadý hvězdicový motor, Gnome-Rhone 14 Kdrs Mistral Major, jehož výkon se zvýšil na 600 kW (800 k) na hladině moře zvýšením o kompresní poměr z 5,5 na 7,25 a lepší kompresor který by mohl udržovat tento výstup na 6 000 m (19 685 ft). Pohánělo to tři ostří vrtule. Kromě toho bylo rozpětí horního křídla zvýšeno o 26% na 18,6 m (61 ft 0 v) a jeho plocha o něco více. Bylo dosaženo 100 kg (220 lb) prázdné hmotnosti. Pilot seděl v zadním kokpitu, spíše než ze své obvyklé přední polohy, která byla zakryta a použita k umístění barografy a baterie. Stejně jako všechna letadla odvozená od Potezu 25 měla i 506 celodřevěnou konstrukci látkový potah kromě kolem motoru a byl jedno pole sesquiplane s kratší, užší akord dolní křídla a naklánění směrem ven mezirovinné vzpěry.[1]

Lemoine později dosáhl 14 400 m (47 400 ft) v 506. Dne 11. dubna 1934 italština Renato Donati zvýšil výškový rekord na 14 433 m (47 352 ft) v mnohem upraveném stavu Caproni Ca.113 letadlo, na sobě tlakový oblek. Oba piloti zvažovali další pokusy o rekord a Dorati také experimentoval s tlakovými obleky.[4][5] Dne 14. srpna 1936 Détré letěl 506 až 14,843 m (48,698 ft).[6] Stejné letadlo letělo Maryse Hilsz nastavit nový výškový rekord světů žen ve výši 14 310 m (46 950 stop) dne 7. července 1937[7] který ještě stál v roce 1948.[8]

Specifikace (pro rekordní let)

Data z Let 19. října 1933 s. 1043[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 9,40 m (30 ft 10 v)
  • Rozpětí horních křídel: 18,60 m (61 ft 0 v)
  • Výška: 3,63 m (11 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 54 m2 (580 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1522 kg (3355 lb) s nástroji, palivem a olejem
  • Celková hmotnost: 1 883 kg (4 151 lb) při rekordním vzletu
  • Plná kapacita: 198 kg (437 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gnome-Rhone 14 Kdrs Mistral Major 14válcový dvouřadý radiální, 600 kW (800 k) na hladině moře. Kompresor otáčející se na 10,92 × otáčky motoru udržoval tento výkon na 6 000 m (19 685 ft). Výstup se snížil 3: 2. Kompresní poměr 7,25.
  • Vrtule: 3 čepelí Gnome-Rhone

Výkon

  • Strop služby: 13 661 m (44 820 ft) rekord

Reference

  1. ^ A b C d „Nový výškový rekord“. Let. Sv. XXV č. 42. 19. října 1933. str. 414.
  2. ^ „Potez 50“. Citováno 18. října 2014.
  3. ^ „Potez 501“. Citováno 18. října 2014.
  4. ^ "Ještě vyšší". Let. Sv. XXVI č. 1332. 26. dubna 1934. str. 844.
  5. ^ Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc. str. 85.
  6. ^ Hirschauer 1936-7, L .; Dollfus, Ch. (1937). L'Année Aéronautique. Paris: Dunod.
  7. ^ "Médailles". L'Aérophile: XXIII. Květen 1937.
  8. ^ „Dámské rekordy (třída C)“. Let. LIII (2040): 114. 29. srpna 1948.