Potez 506 - Potez 506 - Wikipedia
Potez 506 | |
---|---|
![]() | |
Role | Držitel záznamu nadmořské výšky |
národní původ | Francie |
Výrobce | Henry Potez |
Vyvinuto z | Potez 50 |
The Potez 506 byla verzí Potez 501 francouzština jeden motor pozorovací letadlo, speciálně upravený pro zachycení světového absolutního výškového rekordu. V září 1933 vytvořil nový rekord na 13,661 m (44,820 ft).
Návrh a vývoj
Potez 506 byla modifikací Potez 501 pozorovací / bombardovací letadla, sám odvozen přes Potez 50 od široce používaného Potez 25, poprvé vzlétl v roce 1926. V roce 1932 Cyril Uwins vytvořil světový výškový rekord 13 404 m (43 976 ft) v a Vickers Vespa VII, který byl Potez 506 navržen tak, aby lépe.[1] Letěl Gustave Lemoine, dne 28. září 1933 dosáhl 13 661 m (44 820 ft), což je nadmořská výška omezená námrazou očí pilota, když seděl ve svém otevřeném prostoru kokpit. Použil kyslík, ale neměl tlakový oblek. Let vyrobený z Villacoublay, trvala 2 hodiny 5 minut.[1]
Rekordní drak letadla začal jako Potez 501, což byl Potez 50 s řadovým, vodou chlazeným 520 kW (700 k) Lorraine 12Fd Courlis[2] nahrazeno 520 kW (700 k) Gnome-Rhone 14 Kbrs Mistral Major hvězdicový motor.[3] Potez 506 měl podobný 14-válec. dvouřadý hvězdicový motor, Gnome-Rhone 14 Kdrs Mistral Major, jehož výkon se zvýšil na 600 kW (800 k) na hladině moře zvýšením o kompresní poměr z 5,5 na 7,25 a lepší kompresor který by mohl udržovat tento výstup na 6 000 m (19 685 ft). Pohánělo to tři ostří vrtule. Kromě toho bylo rozpětí horního křídla zvýšeno o 26% na 18,6 m (61 ft 0 v) a jeho plocha o něco více. Bylo dosaženo 100 kg (220 lb) prázdné hmotnosti. Pilot seděl v zadním kokpitu, spíše než ze své obvyklé přední polohy, která byla zakryta a použita k umístění barografy a baterie. Stejně jako všechna letadla odvozená od Potezu 25 měla i 506 celodřevěnou konstrukci látkový potah kromě kolem motoru a byl jedno pole sesquiplane s kratší, užší akord dolní křídla a naklánění směrem ven mezirovinné vzpěry.[1]
Lemoine později dosáhl 14 400 m (47 400 ft) v 506. Dne 11. dubna 1934 italština Renato Donati zvýšil výškový rekord na 14 433 m (47 352 ft) v mnohem upraveném stavu Caproni Ca.113 letadlo, na sobě tlakový oblek. Oba piloti zvažovali další pokusy o rekord a Dorati také experimentoval s tlakovými obleky.[4][5] Dne 14. srpna 1936 Détré letěl 506 až 14,843 m (48,698 ft).[6] Stejné letadlo letělo Maryse Hilsz nastavit nový výškový rekord světů žen ve výši 14 310 m (46 950 stop) dne 7. července 1937[7] který ještě stál v roce 1948.[8]
Specifikace (pro rekordní let)
Data z Let 19. října 1933 s. 1043[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 9,40 m (30 ft 10 v)
- Rozpětí horních křídel: 18,60 m (61 ft 0 v)
- Výška: 3,63 m (11 ft 11 v)
- Plocha křídla: 54 m2 (580 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1522 kg (3355 lb) s nástroji, palivem a olejem
- Celková hmotnost: 1 883 kg (4 151 lb) při rekordním vzletu
- Plná kapacita: 198 kg (437 lb)
- Elektrárna: 1 × Gnome-Rhone 14 Kdrs Mistral Major 14válcový dvouřadý radiální, 600 kW (800 k) na hladině moře. Kompresor otáčející se na 10,92 × otáčky motoru udržoval tento výkon na 6 000 m (19 685 ft). Výstup se snížil 3: 2. Kompresní poměr 7,25.
- Vrtule: 3 čepelí Gnome-Rhone
Výkon
- Strop služby: 13 661 m (44 820 ft) rekord
Reference
- ^ A b C d „Nový výškový rekord“. Let. Sv. XXV č. 42. 19. října 1933. str. 414.
- ^ „Potez 50“. Citováno 18. října 2014.
- ^ „Potez 501“. Citováno 18. října 2014.
- ^ "Ještě vyšší". Let. Sv. XXVI č. 1332. 26. dubna 1934. str. 844.
- ^ Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc. str. 85.
- ^ Hirschauer 1936-7, L .; Dollfus, Ch. (1937). L'Année Aéronautique. Paris: Dunod.
- ^ "Médailles". L'Aérophile: XXIII. Květen 1937.
- ^ „Dámské rekordy (třída C)“. Let. LIII (2040): 114. 29. srpna 1948.