Gnome-Rhône 14N - Gnome-Rhône 14N

Gnome-Rhône 14N
GR 14N 49b.JPG
TypHvězdicový motor
národní původFrancie
VýrobceGnome et Rhône
První běh1937
Hlavní aplikaceBloch MB.150
Messerschmitt Me 323
Amiot 351
Lioré et Olivier LeO 45
Vyvinuto zGnome-Rhône Mistral Major
Vyvinuto doGnome-Rhône 14M

The Gnome-Rhône 14N byl 14válcový dvouřadý vzduchem chlazený hvězdicový motor navrhl a vyrobil Gnome-Rhône. Vývoj předválečného období Gnome-Rhône 14K, 14N byl použit na několika francouzských a německých letadlech z druhá světová válka.

Návrh a vývoj

Společnost Gnome-Rhône, která čelí kritice spolehlivosti 14K, provedla zásadní upgrade své 14válcové konstrukce, přičemž pro písty a ventily použila různé materiály a zvětšila chladicí plochy o 39%.

Nový 14N byl představen v roce 1937 a byl rychle přijat na několika modelech letadel. V roce 1939 umožnila drobná vylepšení společnosti Gnome-Rhône zvýšit kompresní poměr z 6,1: 1 na 6,8: 1, což mělo za následek zvýšený výkon válečných produkčních letadel.

14N byl dále rozvinut do Gnome-Rhône 14R představovat 2-stupňový kompresor, ale tento typ byl široce používán až poté druhá světová válka protože výroba vylepšených motorů byla zakázána podmínkami příměří s Německem.

Poválečný 14R byl vyvinut jako 28válcový vysokokapacitní motor jako Gnome-Rhône 28T-1, v podstatě dva motory 14R-24, které poháněly koaxiální protiběžné kloubové hřídele.[1]

Varianty

Data z:Letecké motory světa 1945,[2] Letecké motory světa 1946[1]

  • 14N-2: rotace vlevo, 770 kW (1050 k)
  • 14N-3: RH rotační verze -2
  • 14N-10: rotace vlevo, 670 kW (910 k)
  • 14N-11: RH rotační verze -10
  • 14N-16: rotace vlevo, 688 kW (935 k)
  • 14N-17: RH rotační verze -16
  • 14N-20: rotace vlevo, 835 kW (1135 k)
  • 14N-21: RH rotační verze -20
  • 14N-44: rotace vlevo, 770 kW (1050 k)
  • 14N-45: RH rotační verze -44
  • 14N-48: rotace vlevo, 870 kW (1180 k)
  • 14N-49: RH rotační verze -48
  • 14N-50: rotace vlevo, 1000 kW (1400 k)
  • 14N-54: rotace vlevo, 920 kW (1250 k)
  • 14N-55: RH rotační verze -54
  • 14N-58: rotace vlevo, 870 kW (1180 k)
  • 14N-59: RH rotační verze -58

Aplikace

Specifikace (14N-48)

Data z Letecké motory světa 1945[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: Čtrnáctiválcový dvouřadý vzduchem chlazený pístový motor
  • Otvor: 146 mm (5,75 palce)
  • Mrtvice: 165 mm (6,50 palce)
  • Přemístění: 38,67 l (2360 cu v)
  • Délka: 1480 mm (58,27 palce)
  • Průměr: 1290 mm (50,79 palce)
  • Suchá hmotnost: 620 kg (1370 lb)

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon:
  • Vzlétnout: 870 kW (1180 k) při 2650 ot./min
  • Válečný: 780 kW (1060 k) při 2400 ot./min. Při 3900 m (12 800 ft)
  • Plavba: 630 kW (850 k) při 2100 otáčkách za minutu při 3900 m (12800 ft)
  • Měrný výkon: 22,45 kW / l (0,49 hp / in³)
  • Kompresní poměr: 6.8:1
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 1,4 kW / kg (0,85 k / lb)

Viz také

Reference

  1. ^ A b Wilkinson, Paul H. (1946). Letecké motory světa 1946 (4. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
  2. ^ A b Wilkinson, Paul H. (1945). Letecké motory světa 1945 (3. vyd.). -New York: Paul H. Wilkinson.
  • Danel, Raymond a Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia č. 12, edice Larivière