Tumansky R-15 - Tumansky R-15

R-15
TypProudový
VýrobceTumansky
Hlavní aplikaceMikojan-Gurevič MiG-25
Tupolev Tu-123

The Tumansky R-15 je axiální průtok, jednoduchá hřídel proudový s přídavné spalování. Jeho nejznámější použití je na Mikojan-Gurevič MiG-25.

Návrh a vývoj

Model R-15-300 byl navržen v konstrukční kanceláři OKB-300 pod vedením Sergej Tumanský na konci 50. let. Motor byl původně určen pro Tupolev Tu-121 vysokorychlostní vysokorychlostní řízená střela. Kvůli nedostatku sovětský zdroje a financování skříně motoru bylo hlavně ocel, a v oblastech vystavených vysokým teplotám, 30 mikrometr stříbrný pokovená ocel. V té době SSSR neměl zdroje na těžbu kovů, jako např titan nebo jiné slitiny, které by mohly snížit hmotnost motoru. Tu-121 byl později zrušen, ale jeho základní konstrukce byla použita v Tupolev Tu-123 průzkumný dron.

Výkon

Maximální tah byl 7 500 kilogramů síly (73,5 kN, 16 500 lbf) za sucha a 11 200 kilogramů síly (110 kN, 24 700 lbf) s přídavné spalování. Tento tah umožnil Mikojan-Gurevič MiG-25, se dvěma motory, dosáhnout mach 3.2, ačkoli motory musely být vyřazeny po letu na Mach 3.2. Motor měl velmi vysokou spotřebu paliva, zejména v nízkých nadmořských výškách.

Varianty

  • R-15-300: Originální verze. Používá se v dronu Tupolev Tu-123 Yastreb.
  • R-15-300M
  • R-15B-300: Elektronické ovládání motoru (první pro sovětský motor). a úpravy pro prodloužení životnosti. Originální motor pro MiG-25P, MiG-25R a varianty.
  • R-15BD-300: Vylepšená a výkonnější verze pro MiG-25PD a MiG-25PDS. Životnost motoru se zvýšila až na 1 000 hodin.[1]
  • R-15BF2-300: Vylepšená verze. Používá se ve vysoce výkonném prototypu MiG-25M Ye-266M. Letoun MiG-25M nebyl nikdy uveden do výroby

Aplikace

Specifikace (R-15B-300)

Obecná charakteristika

  • Typ: Dohoření proudový
  • Délka: 6 264 mm (246,6 palce)
  • Průměr: 1512 mm (59,5 palce)
  • Suchá hmotnost: 2,454 kg (5410 lb)

Součásti

Výkon

  • Maximum tah:
  • 73,5 kN (16 523 lbf) vojenská síla
  • 100,1 kN (22 503 lbf) s přídavným spalováním
  • Celkový tlakový poměr: 4.75:1
  • Vstupní teplota turbíny: 942 ° C (1727 ° F)
  • Specifická spotřeba paliva:
  • 127 kg / [h · kN] (1,25 lb / [h · lbf]) při volnoběhu
  • 275 kg / [h · kN] (2,70 lb / [h · lbf]) s přídavným spalováním
  • Poměr tahu k hmotnosti: 3,05; 4,16 s přídavným spalováním.

Reference

  1. ^ http://www.leteckemotory.cz/motory/r-15/
  2. ^ http://www.leteckemotory.cz/motory/r-15 R-15 na LeteckeMotory.cz

externí odkazy