Velký týden - Big Week

Operační argument
Část druhá světová válka
datum20. – 25. Února 1944
Umístění
nacistické Německo
VýsledekSpojenecké vítězství
Bojovníci
 Spojené státy
 Spojené království		 Německo
Velitelé a vůdci
Spojené státy Jimmy Doolittle
Spojené státy Carl Spaatz
Spojené království Arthur Harris		nacistické Německo Hermann Göring
nacistické Německo Adolf Galland
Síla
Spojené státy Osmé americké letectvo
Spojené státy Patnácté americké letectvo USA
Spojené království Velitelství bombardérů RAF
Spojené království Stíhací velení RAF[1]		nacistické Německo Luftwaffe
Ztráty a ztráty
RAF:
131 bombardérů[2]
USAAF:
226 těžkých bombardérů[3]
28 bojovníků[3]
Více než 2 000 posádek zabito nebo zajato[3]		262 bojovníků[3]
250 posádek zabito nebo zraněno,[3] včetně téměř 100 pilotů KIA[4]

Velký týden nebo Operační argument byl sled nájezdů Armáda Spojených států vzdušné síly a Velitelství bombardérů RAF od 20. do 25. února 1944 jako součást Evropská strategická bombardovací kampaň proti nacistické Německo. Plánovači zamýšleli zaútočit na německý letecký průmysl, aby přilákali Luftwaffe do rozhodující bitvy, kde mohla být Luftwaffe poškozena tak silně, že by ji Spojenci dosáhli vzdušná převaha což by zajistilo úspěch invaze do kontinentální Evropy.

Společnou bombardovací kampaň za denního světla podpořilo také bombardovací velení RAF operující v noci proti stejným cílům.[5] Arthur "Bomber" Harris vzdoroval přispívajícímu bombardovacímu velení RAF, aby neředil britskou ofenzívu „bombardování oblastí“. Trvalo to od objednávky Air Chief Marshal Vážený pane Charles Portal, Náčelník štábu vzdušných sil, přinutit Harrisa vyhovět.[1]

Stíhací velení RAF také poskytoval doprovod pro bombardovací formace USAAF, právě v době, kdy Osmé letectvo začal zavádět P-51 dalekonosný bojovník, aby převzal roli. Ofenzíva se překrývala s Němcem Operace Steinbock, Baby Blitz, která trvala od ledna do května 1944.

Pozadí

Před Velkým týdnem, v průběhu roku 1943, USA 8. letectvo rostl na velikosti a zkušenostech a začal tlačit na útoky hlouběji do Německa. Původně se věřilo, že obranná palebná síla deseti nebo více kulometů ráže .50 na B-17 a B-24 bombardéry by jim umožnily bránit se, dokud by zůstaly uspořádány do těsných útvarů, umožňující překrývající se oheň. V praxi se to ukázalo jako méně úspěšné; ačkoli si bombardéry nárokovaly slušný počet německých stíhaček, ztráty mezi bombardéry byly neudržitelné.

The Mise Schweinfurt-Regensburg jsou slavným příkladem selhání konceptu sebeobrany. 17. srpna 1943 zahájilo misi proti 230 230 bombardérů USAAF kuličkové ložisko továrny v Schweinfurt a dalších 146 proti továrnám na letadla v Regensburg. Z této síly bylo 60 letadel ztraceno před návratem na základnu a dalších 87 muselo být sešrotováno kvůli nenapravitelnému poškození. Němci tvrdili, že 27 bojovníků bylo ztraceno, dostatečně vážných, ale malých ve srovnání se ztrátami ze strany amerických sil. The Druhý nájezd na Schweinfurt 14. října 1943, připomínáno jako „Černý čtvrtek“, se ukázalo ještě krvavější; z 291 letadel na misi bylo 60 přímo ztraceno a dalších 17 bylo neopravitelně poškozeno. Denní mise do Německa byly zrušeny, aby se obnovily síly.

Nájezdy byly intenzivně studovány oběma silami. Němci dospěli k závěru, že jejich taktika nasazení dvoumotorový těžký bojovník designy, s těžkou výzbrojí, aby byly použitelné jako bombardovací torpédoborce a slouží především u Zerstörergeschwader bojová křídla, fungoval dobře. Přes zimu 1943–1944 v tomto programu pokračovali, přidali do svých řad těžkých stíhaček a vyvinuli těžší výzbroj pro všechna svá letadla. Rovněž stáhli téměř všechny své bojové síly zpět do Německa, protože většina jejich ztrát byla způsobena bojovými akcemi nad předními oblastmi. Zdálo se, že nemá smysl pokoušet se zaútočit na bombardéry podporované nepřátelskými stíhači. Spojenecké síly dospěly ke stejnému závěru. Schweinfurt prokázal, že bombardéry nebyly schopny se adekvátně chránit, a (na rozdíl od dřívějšího uvažování) bylo třeba během celé mise rozšířit krytí stíhaček. Naštěstí pro USA P-38 Lightning a později P-51 Mustang, letadla měla dostřel potřebný k doprovodu bombardérů k cílům hluboko v Německu a začínala přicházet v množství. Přes zimu znovu vybavili své stíhací letky, když dorazili Mustangové, a byly vyvinuty verze stávajících stíhaček s dlouhým doletem.

Na začátku roku 1944 obě síly stanovily své plány a čekaly na jejich provedení. USA, které očekávaly stíhací výhodu, plánovaly mise, které by vyžadovaly německou reakci. Rozhodli se podniknout masivní nálety na německé stíhací továrny. Pokud by se Němci rozhodli nereagovat, hrozilo by jim, že by leteckou válku prohráli, aniž by vystřelili; kdyby odpověděli, setkali by se v tomto procesu s novými stíhači dlouhého doletu. Němci nepotřebovali žádnou provokaci: byli připraveni čelit nájezdu se svými novými silami. Zvýšená hmotnost výzbroje v jejich stíhačkách však snížila výkon, což z nich dělalo snadné cíle pro nové a nečekané Mustangy.

Cílem Velkého týdne bylo dosáhnout spojenecké vzdušné převahy nad Luftwaffe, což bylo před nadcházející invazí dne D naprosto kritické. To ztěžovaly dva taktické faktory. Nejprve se bojovníci Luftwaffe vyhýbali spojeneckým stíhačům a spojenecké stíhací tahy jednoduše ignorovali. Spojenci tak nemohli nalákat bojovníky Luftwaffe k nasazení. Za druhé, během eskortních misí zůstali spojenečtí bojovníci v těsné eskortní formaci s bombardéry. Tato taktika omezovala ztráty bombardérů, ale také omezovala spojenecké pronásledování a ničení stíhačů Luftwaffe. Uznávajíc tyto problémy, generál Doolittle nařídil bombardovací mise klíčových leteckých továren, které Luftwaffe nemohla ignorovat. Kromě toho bylo spojeneckým stíhačům nařízeno opustit bombardéry s primárním cílem sestřelit stíhače Luftwaffe. Ve skutečnosti bylo hlavním účelem bombardovacích misí výchova Luftwaffe a skutečná role spojeneckých bombardérů měla být použita a obětována jako návnada. Tato strategie byla velmi účinná. Spojenecké stíhače, zejména P-51, osvobozené od doprovodné služby bombardérů, zdecimovaly Luftwaffe. Ztráty německých letadel a pilotů nebylo možné dostatečně nahradit. Výsledkem bylo, že spojenci dosáhli vzdušné převahy v době invaze v den D. Velký týden nebyl primárně bombardovací kampaní. Byla to kampaň určená k zabíjení bojovníků Luftwaffe. [6]

Operace

Američané letěli nepřetržitě v doprovodu misí proti výrobním a montážním závodům draků a dalším cílům v mnoha německých městech, včetně: Lipsko, Brunswick, Gotha, Regensburg, Schweinfurt, Augsburg, Stuttgart a Steyr. Za šest dní Osmé letectvo bombardéry se sídlem v Anglie letěl více než 3 000 bojových letů a Patnácté letectvo sídlící v Itálie více než 500. Společně shodili zhruba 10 000 tun bomb.

Během Velkého týdne ztratilo osmé letectvo 97 B-17, 40 B-24 a dalších 20 vyřazených z důvodu poškození. Provozní síla bombardovacích jednotek osmého letectva klesla ze 75 procent na začátku týdne na 54 procent a síla jejích stíhacích jednotek klesla ze 72 procent na usazení na 65 procent. Patnácté letectvo ztratilo během velkého týdne 14,6 procenta (90 bombardérů) síly zřízení a bombardovací velení RAF 131 bombardérů (5,7 procenta).[7] Ačkoli jsou tato čísla absolutně vysoká, počty bombardérů zapojených do misí byly mnohem vyšší než dříve a ztráty představovaly mnohem menší procento útočících sil. Dřívější mise Schweinfurt stály sílu téměř 30 procent jejich letadel na misi.

Americká posádka letadla tvrdila, že bylo zničeno více než 500 německých stíhaček, i když jejich počty byly značně přehnané.[8] Ztráty Luftwaffe byly u jejich dvoumotorových motorů vysoké Zerstörer jednotky a Bf 110 a Já 410 skupiny byly vážně vyčerpány.[9] Více znepokojující pro Jagdwaffe (stíhací síla) než ztráta 355 letadel byla ztráta téměř 100 pilotů (14 procent), kteří byli zabiti.[4] Na rozdíl od nájezdů z předchozího roku byly ztráty USA nahraditelné, zatímco Němci byli již kvůli válce na východě tvrdě tlačeni. Velký týden byl pro Němce extrémně znepokojivý, i když ne fatální.

Skutečné škody pro německý letecký průmysl byly poměrně omezené; v průběhu roku 1944 výroba německých stíhacích letounů vyvrcholila rozptýlením výroby a snížením výroby jiných typů letadel. Nedostatek kvalifikovaných pilotů kvůli oslabování ve válce tří front byl faktorem, který narušil schopnost Jagdwaffe.[7] Luftwaffe musela upustit od své taktiky „maximálního obranného úsilí“ k bombardovacím misím za denního světla ve prospěch zásahů typu „hit-and-run“. Zatímco Jagdwaffe zůstal impozantní, vzdušná převaha neodvolatelně přešla na spojence.

Následky

Velký týden posílil důvěru amerických strategických bombardovacích posádek. Do té doby se spojenecké bombardéry vyhýbaly kontaktu s Luftwaffe; Američané nyní použili jakoukoli metodu, která by Luftwaffe donutila bojovat. Při provádění této politiky Spojené státy hleděly směrem Berlín. Útočení německého hlavního města, usoudili spojenečtí vůdci, by přinutilo Luftwaffe bojovat. 4. března USSTAF zahájila první z několika útoky proti Berlínu. Síla 730 bombardérů vyrazila z Anglie s doprovodem 800 stíhaček. Zuřily prudké bitvy a vedly k těžkým ztrátám pro obě strany; 69 B-17 bylo ztraceno, ale stálo to Luftwaffe 160 letadel. Spojenci opět nahradili své ztráty; Luftwaffe opět nemohla.[10]

Nová německá taktika používání Sturmböcke (těžce vyzbrojené Fw 190) jako torpédoborce bombardérů a Bf 109G, které je doprovodí dovnitř Gefechtsverband formace se ukázaly jako poněkud účinné. Americké stíhačky, udržované v úzkém kontaktu s bombardéry, které chránily, nemohly pronásledovat útočící bojovníky, než byly nuceny se otočit a vrátit se k bombardérům. Genpor. Jimmy Doolittle, velitel 8. letectva z konce roku 1943, reagoval zasvěcením průlom v taktice stíhaček „osvobozením“ stíhaček a umožněním jim letět daleko před formacemi těžkých bombardérů v vzdušná nadvláda režim „stíhacího zametání“ na vnějších nohou; poté po bombových útocích těžkých sil USAAF se bojovníci potulovali daleko od proudů bombardérů a pronásledovali německé stíhače - zejména Sturmböcke, který měl omezenou manévrovatelnost s jejich těžkými underwing konformními zbraněmi pod-mount autocannons - než se vůbec mohli přiblížit k bombardérům USAAF. Ačkoli tato změna byla u posádek bombardérů nepopulární, její účinky byly okamžité a mimořádně účinné.

The Kombinovaný bombardovací útok útoky proti stíhací výrobě oficiálně skončily 1. dubna 1944 a kontrola nad vzdušnými silami přešla na amerického generála Dwight D. Eisenhower v rámci přípravy na invazi do Francie. Spojenečtí letci byli na dobré cestě k dosažení vzdušné převahy nad celou Evropou. „Zatímco pokračovaly ve strategickém bombardování, USAAF obrátila svou pozornost na taktickou leteckou bitvu na podporu Normandská invaze ".[10]

Časová osa

Velký týden
datumUSAAFDivadloPoznámky
1944-02-20-0Neděle
20. února 1944		8ETO: Strategické operace[11]Mise 226: Osmé letectvo zahajuje útoky „Velkého týdne“ na německé letecké závody a přistávací plochy. Poprvé je odesláno více než 1 000 bombardérů; Ztratilo se 21 bombardérů a 4 stíhačky, které zasáhly tři oblasti v Německu:
  1. 417 B-17 jsou odesílány na letiště Lipsko-Mockau a cíle leteckého průmyslu v Heiterblick a Abtnaundorf; 239 zasáhlo primární cíle, 37 zasáhlo Bernburg (Junkers ), 44 zásahů Oschersleben (PŘED, hlavní subdodavatel Fw 190A) a 20 zasáhlo další cíle příležitosti; nárokují si letadla Luftwaffe 14-5-6; sedm B-17 je ztraceno, jedno neopravitelně poškozeno a 161 poškozeno; oběti jsou 7 KIA, 17 WIA a 72 MIA.
  2. 314 B-17 je odesláno na Tutow Airfield; 105 zasáhlo primární a bezprostřední oblast, 76 zasáhlo Rostock (Heinkel ) a 115 zasáhlo další cíle příležitosti; nárokují si letadla 15-15-10 Luftwaffe; 6 B-17 je ztraceno, 1 neopravitelně poškozeno a 37 poškozeno; oběťmi jsou 3 KIA a 60 MIA.
  3. 272 B-24 jsou odesílány na cíle leteckého průmyslu v Brunswicku, Wilhelmtoru a Neupetritoru; 76 zasáhlo primární, 87 zasáhlo Gothu, 13 zasáhlo Oschersleben, 58 zasáhlo Helmstedt a 10 zasáhlo další terče příležitosti; nárokují si letadla Luftwaffe 36-13-13; 8 B-24 je ztraceno, 3 neopravitelně poškozeny a 37 poškozeno; oběti jsou 10 KIA, 10 WIA a 77 MIA.

Mise jedna a tři výše jsou doprovázeny 94 P-38 Lightnings, 668 osmým a devátým letectvem P-47 Blesky a 73 osmého a devátého Mustangu letectva P-51; nárokují si letadla 61-7-37 Luftwaffe; jeden blesk P-38, dva blesky P-47 a jeden Mustang P-51 jsou ztraceny, dva blesky P-47 jsou neopravitelně poškozeny a další 4 letadla jsou poškozena; oběti jsou 4 MIA. Německé ztráty činí 10 Messerschmitt Bf 110s zničeno a tři poškozeni, 10 zabito a sedm zraněno. Celkové ztráty zahrnuty 74 Bf 110, Fw 190 a Bf 109 a dalších 29 poškozených.[12]

1944-02-20-0Neděle
20. února 1944		8ETOMission 227: 4 of 5 B-17s drop 200 bundles of prospects on Tours, Nantes, Brest and Lorient, France at 2123–2200 hours without loss.
1944-02-20-1 Neděle
20. února 1944		9ETO: Taktické operace[11]35 B-26 Únosci bombardují nizozemské letiště Haamstede jako cíl příležitosti, poté co asi 100 letounů B-26 přerušilo kvůli počasí útoky na jiná letiště.
1944-02-21-0pondělí
21. února 1944		8ETO: Strategické operace[11]Mise 228: 3 oblasti v Německu jsou zaměřeny na ztrátu 16 bombardérů a 5 stíhaček:
  1. 336 B-17 je odesláno na letiště Gütersloh, Lippstadt a Werl; kvůli hustému zataženo, 285 zásahů Achmer „Hopsten, Rheine, Diepholz, Quakenbrück a Bramsche Airfields a seřaďovací nádraží v Coevorden a Lingen; nárokují si letadla Luftwaffe 12-5-8; 8 B-17 je ztraceno, 3 neopravitelně poškozeny a 63 poškozeno; oběťmi jsou 4 KIA, 13 WIA a 75 MIA.
  2. 281 B-17 je odesláno na Diepholz Airfield a Brunswick; 175 zasáhlo primárky a 88 zasáhlo Ahlhorn a Vörden Airfields a Hannover; nárokují si 2-5-2 letadla Luftwaffe; pět B-17 je ztraceno, tři neopravitelně poškozené a 36 poškozeno; oběti jsou 20 KIA, 4 WIA a 57 MIA.
  3. 244 B-24 je odesláno na letiště Achmer a Handorf; 11 zásahů na letišti Achmer a 203 zásahů na letištích Diepholz, Verden a Hesepe a Lingen; nárokují si letadla 5-6-4 Luftwaffe; 3 B-24 jsou ztraceny, 1 neopravitelně poškozen a 6 poškozeno; oběťmi jsou tři WIA a 31 MIA.

Escort pro misi 228 zajišťují 69 P-38, 542 osmé a deváté letectvo P-47 a 68 osmé a deváté letectvo P-51; letadlo P-38 nárokuje letoun Luftwaffe 0-1-0, 1 P-38 je neopravitelně poškozen; P-47s tvrdí 19-3-14 letadlo Luftwaffe, dvě P-47 jsou ztracena, dvě jsou neopravitelně poškozena, tři jsou poškozeny a dva piloti jsou MIA; P-51s tvrdí 14-1-4 Luftwaffe, tři P-51 jsou ztraceny a piloti jsou MIA. Německé ztráty byly 30 Bf 109 a Fw 190, 24 pilotů zabito a sedm zraněno.[13]

Mission 229: 5 of 5 B-17s drop 250 bundles of prospects on Rouen, Caen, Paris and Amiens, France at 2215-2327 hours without loss.

1944-02-21-1pondělí
21. února 1944		9ETO: Taktické operace[11]18 bomb B-26 bomba Coxyde Airfield, Belgie; počasí způsobí téměř 190 potratů. Letka Pathfinder devátého letectva (provizorně aktivovaná 13. února) se účastní této operace, jejího prvního boje. 185 letadel naplánovaných na odpolední útok na jiná letiště v Nizozemsku a Francii je odvoláno kvůli špatnému počasí.
1944-02-22-0 úterý
22. února 1944		8ETO: Strategické operace[11]VIII Bomber Command je redesignated as Eighth Air Force.
1944-02-22-0 úterý
22. února 1944		8ETO: Strategické operace[11]Mise 230: „Velký týden“ pokračuje 799 letadly vypravenými proti německému letectví a letištím Luftwaffe; 41 bombardérů a 11 stíhaček je ztraceno.
  1. 289 B-17 je odesláno proti cílům leteckého průmyslu v Aschersleben (34 bomb), Bernburg (47 bomb) a Halberstadt (18 bomb) ve spojení s patnáctým náletem letectva na Regensburg, Německo; 32 zásahů Bünde, 19 zásahů Wernigerode, 15 zasáhlo Magdeburg, 9 zasáhlo Marburg a 7 zasáhlo další terče příležitosti; nárokují si letadla Luftwaffe 32-18-17; 38 B-17 je ztraceno, 4 neopravitelně poškozeny a 141 poškozeno; oběti jsou 35 KIA, 30 WIA a 367 MIA.
  2. 333 B-17 je odesláno do Schweinfurtu, ale nepříznivé počasí znemožňuje správné formování letadel a jsou nuceni opustit misi před překročením nepřátelského pobřeží; 2 B-17 jsou poškozené.
  3. 177 B-24 je odesláno, ale jsou odvolány, když 100 mil (160 km) do vnitrozemí; protože byli nad Německem, hledali cíle příležitostí, ale silný vítr zahnal bombardéry přes Nizozemsko a jejich bomby zasáhly Enschede, Arnhem, Nijmegen a Deventer; nárokují si 2-0-0 letadla Luftwaffe; 3 B-24 jsou ztraceny a 3 poškozeny; oběti jsou 30 MIA. Asi 900 civilistů bylo zabito, zejména v bombardování Nijmegenu. V roce 1984 kniha De Fatale Aanval („The Fatal Attack“), napsal o tom očitý svědek Alphons Brinkhuis, který byl 10letým chlapcem v Enschede, když se to stalo.

Tyto mise doprovází 67 P-38, 535 osmé a deváté letectvo P-47 a 57 osmé a deváté letectvo P-51; P-38 tvrdí, že 1 letadlo Luftwaffe bylo zničeno, 1 P-38 je neopravitelně poškozeno a 6 je poškozeno; nárok P-47 na 39-6-15[je zapotřebí objasnění ] Letadlo Luftwaffe, 8 P-47 je ztraceno a 12 poškozeno, 8 pilotů je MIA; P-51 tvrdí 19-1-10 letadel Luftwaffe, 3 P-51 jsou ztraceny a 3 poškozeny, 3 piloti jsou MIA.

1944-02-22-1úterý
22. února 1944		9ETO[11]66 bombardérů B-26 bombardovalo Gilze-Rijen Airfield, Nizozemsko; špatné počasí způsobuje přerušení 100+ dalších.
1944-02-22-2úterý
22. února 1944		15MTO: Strategické operace[11]B-17 zaútočily na seřaďovací nádraží v Petershausenu a na leteckou továrnu v Řezně v Německu a na letecký sklad v Záhřebu v Jugoslávii; velká síla B-24 zasáhla regensburské letecké závody přibližně ve stejnou dobu jako útok B-17; další B-24 buší do města Šibeniku a přístavu v jugoslávské Zare; tvrdí, že bylo zničeno 40 letadel Luftwaffe; 13 bombardérů je ztraceno.
1944-02-23-0středa
23. února 1944		8ETO: Strategické operace[11]Mission 232: 5 of 5 B-17s drop 250 bundles of prospects on Rennes, Le Mans, Chartres, Lille and Orleans, France at 21: 36–22: 32 hours without loss.
1944-02-23-1středa
23. února 1944		15MTO: Strategické operace[11]B-24 bombardují průmyslový komplex v Steyru v Rakousku. Ostatní těžké bombardéry jsou nuceny přerušit kvůli špatnému počasí; bombardéry a doprovodné stíhačky tvrdí, že bylo sestřeleno více než 30 letadel.
1944-02-24-0Čtvrtek
24. února 1944		8ETO[11]Mise 237, 238 a 239 létají proti cílům ve Francii; 7 B-17 je ztraceno. Těžké mraky způsobují, že se více než polovina vyslaných bombardérů vrátila bez bombardování.
1944-02-24-0Čtvrtek
24. února 1944		8ETO[11]Mise 237: 49 z 81 B-24 zasáhlo stanoviště V-zbraní Ecalles sur Buchy; 1 B-24 je poškozený. Escort zajišťuje 61 P-47.
1944-02-24-0Čtvrtek
24. února 1944		8ETO[11]Mise 238: 258 B-17 je odesláno proti V-zbraň weby v Pas de Calais; 109 zasáhlo primární cíl, 10 zasáhlo silniční křižovatku E Yerville, 7 zasáhlo JZ od Abbeville a 6 zasáhlo příležitost; 7 B-17 je ztraceno a 75 poškozeno; oběti jsou 5 WIA a 63 MIA. Escort zajišťují 81 P-38, 94 P-47 a 22 P-51; 1 P-38 je neopravitelně poškozen; P-51 si nárokují jediné německé letadlo na zemi.
1944-02-24-0Čtvrtek
24. února 1944		8ETOMise 239: 5 z 5 B-17 odhodí 250 svazků letáků[je zapotřebí objasnění ] na Amiens, Rennes, Paříž, Rouen a Le Mans ve Francii v letech 2023–2055 bez ztráty.[11]
1944-02-24-1Čtvrtek
24. února 1944		9ETO180 B-26 útočí na NOBALL (V-zbraň) cíle a Rosieres-en-Santerre, Francie. Špatné počasí znesnadňuje bombardování a způsobuje přerušení 34 dalších B-26.[11]
1944-02-25-0pátek
25. února 1944		8ETOMise 235: V závěrečné misi „Velkého týdne“ jsou zasaženy 4 cíle v Německu; 31 bombardérů a 3 stíhačky jsou ztraceny.
  1. 268 B-17 je odesláno k cílům leteckého průmyslu v Augsburgu a průmyslové oblasti ve Stuttgartu; 196 zasáhlo Augsburg a cíle příležitosti a 50 zasáhlo Stuttgart; nárokují si letadla 8-4-4 Luftwaffe; 13 B-17 je ztraceno a 172 poškozeno; oběti jsou 12 WIA a 130 MIA.
  2. 267 z 290 B-17 zasáhlo cíle leteckého průmyslu v Regensburgu a cíle příležitostí; nárokují si 13-1-7 letadel Luftwaffe; 12 B-17 je ztraceno, 1 neopravitelně poškozeno a 82 poškozeno; oběťmi jsou 4 KIA, 12 WIA a 110 MIA.
  3. 172 ze 196 B-24 zasáhlo cíle leteckého průmyslu na Furthu a cíle příležitosti; nárokují si letadla 2-2-2 Luftwaffe; 6 B-24 je ztraceno, 2 neopravitelně poškozeny a 44 poškozeno; oběti jsou 2 WIA a 61 MIA.

Escort zajišťují 73 P-38, 687 E-8 a deváté letectvo P-47 a 139 E-8 a deváté letectvo P-51; P-38 si nárokuje letadlo 1-2-0 Luftwaffe, 1 P-38 je neopravitelně poškozen; P-47 nárokuje 13-2-10 letadel Luftwaffe, 1 P-47 je ztracen a 6 poškozeno, 1 pilot je MIA; P-51s tvrdí 12-0-3 Luftwaffe, 2 P-51 jsou ztraceny a 1 neopravitelně poškozeno, 2 piloti jsou MIA.

Mise 236: 5 z 5 B-17 vyslalo 250 svazků letáků na Grenoble, Toulouse, Chartres, Caen a Raismes, Francie ve 2129–2335 hodinách bez ztráty.[11]

1944-02-25-1pátek
25. února 1944		9ETO: Taktické operace[11]191 bombardérů B-26 bombardovalo Venlo, Saint-Trond a letiště Cambrai / Epinoy ve Francii při ranním náletu jako odklon na podporu těžkých bombardérů VIII. Bombardovacího velení nad Německem; 36 přeruší, hlavně kvůli navigační chybě. 164 B-26 vyslaných během odpoledne proti vojenským cílům ve Francii je odvoláno kvůli špatnému počasí.
1944-02-25-2pátek
25. února 1944		9MTO: Strategické operace[11]Pokračující koordinované útoky osmého letectva na evropské cíle, B-17 se stíhacími doprovody buší do továrny na letadla v Regensburgu; nepřátelský bojový odpor je těžký. Další B-17 zasáhly letecký sklad v rakouském Klagenfurtu a dokovací oblast v italské Pole. B-24 zaútočily na italské seřaďovací nádraží a přístav Fiume a zasáhly rakouskou železnici Zell-am-See a letiště Graz a oblast přístavu v jugoslávské Zare; 30+ amerických letadel je ztraceno; tvrdí, že bylo sestřeleno více než 90 bojovníků.

RAF bombardovací výpady

Bomber Command přímo přispělo k útokům na letecký průmysl ve Schweinfurtu. V noci z 24. na 25. února bylo odesláno asi 734 bombardérů a 695 zasáhlo cíl.[1] Z odhodených bomb 298 zasáhlo do tří mil a 22 zasáhlo uvnitř cílové oblasti. Byla způsobena malá škoda. Ve dnech 25. a 26. února 1944 vyslalo Bomber Command 600 bombardérů do montážního závodu letadel v Augsburgu. Útok byl přesný a zničil přibližně 60 procent průmyslového města.[14]

Noční výpady velitelství bombardérů RAF během Velkého týdne[15]
datumPoznámky
19. - 20. února 1944921 bojových letů, 79 letadel (8,6%) ztraceno. Hlavní nálet, 823 letadel, byl do Lipska; (B-17 amerického VIII bombardovaly letiště Lipsko-Mockau dříve ten samý den), ale utrpělo to, protože bojovníci nebyli odvlečeni náletem na Kiel. de Havilland Mosquitos bombardovala nizozemská letiště nočních stíhaček a dalších 15 provedlo diverzní nálet na Berlín.[15]
20/21 února826 bojových letů, 10 letadel (1,2%) ztraceno. Hlavní nálet 598 letadel směřoval do Stuttgartu;[15] (50 pátek B-17 amerického VIII bombardovalo v pátek 25. února stuttgartské průmyslové oblasti).
21/22 února17 komárů do Duisburgu, Stuttgartu a 2 místa létajících bomb s jinými výpady. Včetně operací kladení min bylo celkové noční úsilí 69 bojových letů, přičemž 1 letadlo kladoucí miny (1,4%) bylo ztraceno.[15]
22/23 února10 komárů do Stuttgartu, 8 do Duisburgu a 3 do Cách s dalšími výpady, celková snaha za noc byla 134 bojových letů, žádné letadlo nebylo ztraceno.[15]
23/24 února17 komárů z 692 letky do Düsseldorfu, s dalšími výpady celková snaha o noční 22 bojových letů, žádné letadlo neztratilo.[15]
24/25 února1070 bojových letů, 36 letadel (3,4%) ztraceno, včetně dvou minových bitev. Hlavní nálet, 734 letadel rozdělených na dva útoky, byl na Schweinfurt, domov hlavních německých továren na kuličková ložiska. Americké B-17 bombardovaly továrny předchozí den. 15 komárů bombardovalo letiště v Nizozemsku, 8 komárů bombardovalo Kiel a 7 Cách.[15]

Viz také

  • Operace Steinbock, německý „dětský bleskový útok“ proti Velké Británii, který probíhal současně s kampaní „Velkého týdne“ a poté.

Reference

Citace

  1. ^ A b C Hall 1998, str. 138.
  2. ^ Caldwell & Muller 2007, str. 162.
  3. ^ A b C d E Harvey 2012, s. 37
  4. ^ A b Caldwell & Muller 2007, s. 162–163.
  5. ^ Hess 1994, str. 73.
  6. ^ Velit nebi. Bitva o leteckou převahu nad Německem, 1942-1944. Stephen L. McFarland a Wesley Philips Newton.
  7. ^ A b Caldwell & Muller 2007, str. 163.
  8. ^ Hess 1994, str. 78.
  9. ^ Hess 1994, str. 77–78.
  10. ^ A b * Russell, Edward T. (1999). Vzdušné síly americké armády ve druhé světové válce: Odsunutí kampaní vzdušných sil armádních sil v Atlantické zdi v západní Evropě, 1942–1945, Velký týden Program letectva a muzea letectva 1999, Elektronický fond Federálního depozitáře (záložní web Archivováno 2005-10-24 na Wayback Machine )
  11. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r USAF History Publikace Archivováno 2009-03-25 na Wayback Machine, Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce: Bojová chronologie (pdf) Archivováno 2008-09-10 na Wayback Machine, (Únor 1945 (html) ). Přístupné 9. srpna 2008
  12. ^ Caldwell & Muller 2007, str. 156.
  13. ^ Caldwell & Muller 2007, str. 158.
  14. ^ Hall 1998, str. 140.
  15. ^ A b C d E F G Personál, Deník kampaně RAF únor 1944 60. výročí bombardovacího velení královského letectva 6. dubna 2005

Bibliografie

  • Caldwell, Donald L .; Muller, Richard R. (2007). Luftwaffe nad Německem: Obrana říše. London, UK: Greenhill Books. ISBN  978-1-85367-712-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hall, Cargill R. (1998). Případové studie strategického bombardování. Program letectva a muzea. Washington: Vládní tisk. ISBN  0-16-049781-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hess, William. N. (1994). B-17 Flying Fortress - boj a historie vývoje. Motorové knihy. ISBN  0-87938-881-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harvey, Arnold D. (jaro 2012). „Bitva o Británii v roce 1940 a„ Velký týden “v roce 1944: Srovnávací pohled“. Historie letecké energie. 59 (1).

Další čtení

  • Scutts, J. (1994). Mustangové esa osmého letectva, Osprey Publishing, ISBN  1-85532-447-4
  • Weal, Johne. (2006). Bf 109 Obrana říšských es, Osprey Publishing, ISBN  1-84176-879-0
  • Yenne, Bille. (2012). „Velký týden: Šest dní, které změnily směr druhé světové války“; Tučňák; ISBN  978-0-425-25575-9