Stanice Blommenholm - Blommenholm Station

Blommenholm
NSB typ 70 ved Blommenholm stasjon TRS 070407 004.jpg
A Třída 70 vlak procházející stanicí Blommenholm
UmístěníStasjonsveien 10, Blommenholm, Bærum
Norsko
Souřadnice59 ° 53'50 ″ severní šířky 10 ° 33'18 ″ východní délky / 59,89722 ° N 10,55500 ° E / 59.89722; 10.55500Souřadnice: 59 ° 53'50 ″ severní šířky 10 ° 33'18 ″ východní délky / 59,89722 ° N 10,55500 ° E / 59.89722; 10.55500
Nadmořská výška24,0 m (78,7 ft)
Ve vlastnictvíNorská národní správa železnic
ProvozujeNorské státní železnice
Linka (y)Drammen Line
Vzdálenost12,23 km (7,60 mil)
Platformy1 ostrovní platforma
stopy2
Konstrukce
Parkoviště83 míst
Zařízení pro jízdní kolaAno
ArchitektEivind Gleditsch
Jiná informace
Tarifní zóna2V
Dějiny
Otevřeno10. května 1910 (10. května 1910)
Přestavěn1919
Elektrifikovaný30. srpna 1922
Cestující
2008600 (denně)
Umístění
Blommenholm sídlí v Akershus
Blommenholm
Blommenholm
Umístění v Akershus

Stanice Blommenholm (Norština: Blommenholm stasjon) je vlakové nádraží z Drammen Line nachází se na Blommenholm v Bærum, Norsko. Nachází se 12,23 km (7,60 mil) od Oslo hlavní nádraží, je obsluhován linkou L1 Dojíždějící železnice v Oslu. Nachází se v převážně rezidenční oblasti a má čtyři pravidelné hodinové služby provozované Norské státní železnice. Stanice je vybavena ostrovní platforma přístupný z budovy stanice na jižní straně.

Stanice byla otevřena 10. května 1910 v návaznosti na výstavbu bydlení v okolí. To dostalo hlavní upgrade od roku 1917 do roku 1922, kdy zcela nová budova stanice a železnice byla zdvojnásobil, elektrifikovaný a měřidlo převedeno na standardní rozchod. To trvalo třicet minut pokrok na Oslo a Sandvika. Blommenholm byl obsazen až do roku 1969 a dříve představoval poštu.

Dějiny

Linka Drammen kolem místa stanice Blommenholm se otevřela jako úzkorozchodná železnice dne 7. října 1872.[1] Při plánování linky Drammen došlo k neshodě na trase přes Blommenholm. Majitel stejnojmenné farmy chtěl, aby koleje běžely na severní straně jeho farmy, ale tento požadavek nebyl splněn.[2]

Christian Homan žádal o stanici. Koupil farmu Blommenholm se záměrem prodat pozemek pro rezidenční výstavbu.[3] Noví obyvatelé nejprve používali Stanice Sandvika a Stanice Høvik. Silnice však byly špatné a nebylo neobvyklé v zimě lyžovat na stanici. Aby zajistil lepší dopravní prostředky pro svou novou rezidenční čtvrť, začal Homan pracovat na přesvědčení Norské státní železnice že by měli postavit stanici, která bude sloužit Blommenholmu. Homan nabídl půdu zdarma a 25 000 Norská koruna a železniční společnost souhlasila s výstavbou stanice, která se stala prvním velkým případem pro sdružení nových obyvatel.[4]

Původní staniční budova byla otevřena 10. května 1910. Stanice, která se nacházela na severní straně, měla pouze jednokolejku a úzkorozchodku.[2] Původně byly pouze tři vlaky denně na každý směr, které zastavovaly v Blommenholmu. Než se však rozběhli přímo k, zastavili se u Høviku jen přechodně Oslo West Station.[4]

Trať ze Sandviky do Osla byla v letech 1917 až 1922 podstatně modernizována. Od 27. února 1917 byl na severní trati provozován normální rozchod. Poté byla postavena jižní trať, kterou využívali úzkorozchodné vlaky. Oba však byli dvojí rozchod. Provoz se zcela normálním rozchodem byl zahájen 9. února 1920, ačkoli dvojitý rozchod byl odstraněn až v roce 1922. Elektrická trakce zahájila provoz 30. srpna 1922.[5] Od roku 1922 půl hodiny pokrok byl představen v místních vlacích mezi Sandvikou a Oslo West Station.[6] An do sebe zapadající systém byl nainstalován 18. října 1924.[7]

Aktualizace také vyústila v nové staniční budovy na dvoukolejných úsecích, které navrhl NSB Arktitektkontor.[8] Architektem stanice byl Eivind Gleditsch.[9] Jednalo se o první stanice v Norsku určené pro provoz na dvou kolejích a byly navrženy v roce Barokní obrození architektura. Jako ostatní to představovalo ostrovní platforma.[8] Stará budova nádraží byla zbořena a v roce 1919 byla postavena nová a větší budova stanice.[10] To představovalo bydliště mistra stanice, stánek a pošta.[11] Během pozdních 1920ů instalovala NSB na stanici reklamní tabule. To způsobilo protesty sdružení obyvatel a NSB se rozhodla je ukončit v roce 1929.[12]

Dne 1. února 1969 byl Blommenholm snížen na nižší stupeň a následně již nebyl obsazen.[7] Hlavní upgrade služby přišel v roce 1973. Nové Třída 69 vlaky byly uvedeny do provozu. Spolu s uzavřením některých stanic umožnil pokles doby cestování do Osla z 22 na 12 minut.[11] Během tohoto období byla stanice opakovaně vystavena vandalismu, zejména rozbití oken. V roce 1983 NSB přistoupila ke kroku přestavby budovy platformy, takže se z ní stala kůlna bez oken.[11] Hranice kolem Blommenholmu byla přijata centralizované řízení provozu a automatické zastavení vlaku dne 3. prosince 1992.[1]

Otevření Tunel Bærum, druhá fáze Asker Line 26. srpna 2011 znamenalo, že expresní a regionální vlaky úplně obešly stanici Høvik a jezdily přímo z Lysakeru do Sandviky. Následně byla modernizována linka Drammen mezi Lysakerem a Sandvikou.[13] I když se jednalo o úplnou výměnu nástavby a renovaci Stanice Høvik a Stanice Stabekk, na dokončení Blommenholmu nebylo dostatek finančních prostředků. Na rozdíl od ostatních dvou stanic proto Blommenholm neobdržel všeobecně přístupné platformy. Podchod však byl modernizován.[14] Aby bylo možné provést efektivní stavební práce, byl úsek tratě uzavřen a všechny vlaky byly odkloněny tunelem Bærum od 7. dubna 2013 do 13. prosince 2014.[13] Modernizace uvolnila traťovou kapacitu, což umožnilo zvýšit počet vlaků ze dvou na čtyři na směr za hodinu.[15]

Zařízení

Stanice Høvik se nachází na lince Drammen, 11,27 km od hotelu Oslo hlavní nádraží v nadmořské výšce 24,0 metrů (78,7 ft).[7] Stanice má staniční budovu na jižní straně kolejí. Vlaky jsou obsluhovány z ostrovního nástupiště, které je spojeno tak Stasjonsveien podchodem přes staniční budovu. Přístup do budovy stanice ani nástupiště není v souladu se zásadami univerzální přístupnost. Plošina je vysoká asi 50 centimetrů (20 palců) a mírně zakřivená. K dispozici je parkoviště ve spojení s staniční budovou s kapacitou pro 83 vozidel.[16]

Servis

The Norské státní železnice obsluhuje Høvik linkou L1 Dojíždějící železnice v Oslu. Hovory L1 na všech stanicích, běží od Stanice Spikkestad podél Spikkestad Line na Asker Station a kolem Blommenholmu na hlavní nádraží v Oslu. Poté pokračuje podél Hlavní vedení na Stanice Lillestrøm. Blommenholm má čtyři vlaky na směr za hodinu.[17]

Blommenholm se nachází v převážně obytné čtvrti. V blízkosti je však jedno hlavní pracovní místo: Det Norske Veritas. K dispozici je kyvadlová autobusová doprava ze stanice Blommenholm do tohoto zařízení.[11] V roce 2008 měla stanice přibližně 600 cestujících denně.[18]

Reference

  1. ^ A b Bjerke & Holom: 189
  2. ^ A b Lindemann: 66
  3. ^ Løken: 153
  4. ^ A b Løken: 154
  5. ^ Bjerke & Holom: 196
  6. ^ Wisting: 63
  7. ^ A b C Bjerke & Holom: 192
  8. ^ A b Hartmann: 85
  9. ^ „Blommenholm stasjon“. Asker og Bærums Leksikon (v norštině). Budstikka. 24. února 2011. Archivovány od originál dne 3. května 2014. Citováno 30. dubna 2014.
  10. ^ Bjerke & Holom: 193
  11. ^ A b C d Lindemann: 67
  12. ^ Løken: 127
  13. ^ A b Nordli, Olav (28. února 2013). „Dette er Høvik stasjon“ (v norštině). Norská národní správa železnic. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 1. května 2014.
  14. ^ Elden, Gro (14. dubna 2014). „Rehabilitering ved Blommenholm stasjon“ (v norštině). Norská národní správa železnic. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 2. května 2014.
  15. ^ Nordli, Olav (20. března 2013). „Skanska gjør jobben på Høvik“ (v norštině). Norská národní správa železnic. Archivovány od originál dne 02.05.2014. Citováno 1. května 2014.
  16. ^ "Universell utforming av Blommenhold stasjon" (PDF) (v norštině). Asplan Viak. 26. června 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 2. května 2014. Citováno 1. května 2014.
  17. ^ „Togrutekart pro Østlandet“ (v norštině). Norská národní správa železnic. 3. prosince 2012.
  18. ^ „Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen“ (PDF) (v norštině). Norská národní správa železnic. 1. března 2012. s. 6–8.

Bibliografie

Předcházející staniceBane NOR.pngNásledující stanice
SandvikaDrammen LineHøvik
Ramstad
Předcházející staniceMístní vlakyNásledující stanice
SandvikaL1Spikkestad –Oslo S. –Lillestrøm Høvik