Stoke to Market Drayton Line - Stoke to Market Drayton Line
Stoke to Market Drayton Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Stoke to Market Drayton Line byla železniční trať, která protékala Staffordshire a Shropshire která byla postavena North Staffordshire železnice.[Citace je zapotřebí ]
Konstrukce
První část trati, která má být postavena, vyžadovala, aby se stala veřejnou soukromá železnice Silverdale & Newcastle, postavená v roce 1850 železářem Ralphem Sneydem. To bylo umožněno zákonem z roku 1859 a osobní dopravou z Stoke na Newcastle začala v roce 1862. Silverdale bylo dosaženo v květnu 1863.[1]
Mezitím Velká západní železnice plánoval dosáhnout Manchester a ve snaze toto zablokovat bylo v únoru 1870 dokončeno rozšíření Market Drayton.[1]
Služby
Raná léta 20. století byla nejrušnější, denně jezdilo třináct vlaků ze Stoke do Silverdale a pět do Market Drayton.[2]
Railmotor služby začaly v roce 1905 a bylo postaveno několik nových zastávek. Běžící ze Silverdale až tak daleko Trentham, měli soutěžit tramvaje a byli v tomto ohledu poněkud úspěšní, i když trvali jen do roku 1926.[1]
Úsek mezi Silverdale a Pipe Gate byl snížen na jednu stopu v říjnu 1934.[1]
Po roce klesající počet cestujících druhá světová válka Znamenalo to, že denně jezdily pouze dva vlaky ze Stoke do Market Drayton a služby přestaly 7. května 1956, když byly odříznuty zpět do Silverdale.[1] Přeprava cestujících přestala fungovat v roce 1964, oběť Buková sekera.
Nákladní doprava
Expresní mlékárny měl mlékárna se soukromou vlečkou přístup k Pipe Gate, což umožňuje poskytovat preferovanému přepravnímu partnerovi GWR vlaky na mléko do zařízení, pro další plánování do Londýn.
Po znárodnění došlo k velmi výraznému nárůstu nákladní dopravy na této trase, která v letech 1962-63 dosáhla maxima 10 000 tun týdně.[1]
V roce 1962 byla otevřena nová řada „akordů“ Madeley poskytnout připojení k Hlavní linka západního pobřeží. Toto bylo použito jako odkloněná trasa, když byla postavena odkloněná linka Harecastle a pokračovala v použití pro nákladní práce, jakmile byla tato dokončena.
Po uzavření cukrárny v Pipe Gate se trasa mezi Market Drayton a Madeley Chord v roce 1966 nadobro uzavřela.[2] Téhož roku byla uzavřena trať mezi Newcastle Junction (Stoke) a Brampton Sidings a křižovatka byla přerušena v rámci přípravy na elektrifikaci hlavní linky na západním pobřeží.[3] Pobočka Pool Dam přežila až do 7. října 1967.[1]
Poslední roky
Posledním provozem na trati bylo uhlí z Apedale a Silverdale doly, které přestalo v prosinci 1998, kdy byla uzavřena.
Současnost
Od roku 2020[Aktualizace], linka zůstane existující, ale mimo provoz mezi Newcastlem a západně od stanice Madeley Road. Linka také existuje z tunelu Silverdale a nyní podél ní vede veřejná stezka, od jejího začátku ve Stoke-on-Trent (Cockshot Lock / Newcastle Junction) až po stanici Silverdale.
Stanice v Norton-in-Hales je jediná stanice, která stále stojí na bývalé trase, jako soukromá rezidence. Místo stanice v Newcastle-Under-Lyme bylo upraveno a Market Drayton's byl zničen a postaven na obou Morrisons obchod a průmyslový komplex.
Platformy v Silverdale byly v roce 2009 očištěny od vegetace a zvednutí opuštěné koleje z místa bývalého nádraží na portál tunelu, ale trať zůstává neporušená mezi Silverdale a Pipe Gate přes Keele a Madeley Road.
V lednu 2019 vydala kampaň za lepší dopravu zprávu identifikující hranici mezi Stoke a Wellingtonem, která byla uvedena jako priorita 2 pro znovuotevření. Priorita 2 je pro ty tratě, které vyžadují další rozvoj nebo změnu okolností (například bytová výstavba).[4]
Stanice
Reference
- ^ A b C d E F G Christiansen, Rex; Miller, R. W. (1971). Severní železnice Staffordshire. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5121-4.
- ^ A b Noel R. Walley (2003). „North Staffordshire Railway Passenger Services 1910 - 1999“. Citováno 18. května 2009.
- ^ Ballantyne, Hugh (2005). Historie a současnost britských železnic: Severní Staffordshire a údolí Trent. Minulost a současnost Publishing Ltd. ISBN 1-85895-204-2.
- ^ [1] str.42
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Průzkum arzenálu (1902). „Mapa Staffordshire z roku 1902“. Citováno 27. srpna 2013.