Historické mosty Nového Jižního Walesu - Historic bridges of New South Wales

Sydney Harbour Bridge

Tento seznam dokumentuje historii mosty nacházející se v Nový Jížní Wales, Austrálie. Jsou zde uvedeny silniční, železniční a pěší mosty. Do tohoto seznamu byly obecně zahrnuty mosty postavené před druhou světovou válkou (1939).

Historický kontext

Stavba mostů v Novém Jižním Walesu začíná potřebami prvních osadníků a pokračuje pokročilou konstrukcí mostů až do současnosti. Dětská kolonie měla omezené znalosti a omezené materiály. Jak čas plynul, byly vyvinuty techniky a materiály, které umožňovaly překonat větší rozpětí, a tedy expanzi kolonie do jinak nepřístupných oblastí.

The Oddělení veřejných prací NSW byla pod tlakem vlády vázané na hotovost, aby vyrobila co nejvíce silnic a mostů za co nejnižší cenu.[1] Nejlevnějším mostem byl dřevěný vazník které by mohly být postaveny z místního dřeva.

Všechny mosty jsou jedinečné v tom smyslu, že mosty byly postaveny pomocí různých technologií, odborných znalostí nebo materiálů nebo způsobem, jakým získali přístup do oblasti.

Například v době raného osídlení (od roku 1788) byl NSW velmi izolován od technologického pokroku vyvíjeného v Evropě a Severní Americe. Materiály jako litina pro první koloniální stavitele mostů NSW nebyly k dispozici. Stavitelé mostů NSW se při výrobě těchto mostů museli spoléhat na svou vlastní vynalézavost, chovanou izolací, vzdáleností a jedinečným prostředím.

Neobvyklé prostředí Nového Jižního Walesu obecně vede k neobvyklým a extrémním tokům řek. To vedlo po většinu roku k téměř nulovému průtoku vody, s určitým ročním průtokem a extrémními povodněmi jednou za deset let. Ve vnitrozemí životní prostředí způsobuje nízkotlaký systém přicházející přes kontinent, kvůli velkému vysokému tlaku v Indickém oceánu. K tomu často dochází v létě, kdy způsobuje cyklónovou sezónu, i když k ní může dojít kdykoli v roce (ale nevyvolává cyklóny). Na pobřeží je příčinou „východní pobřeží nízko“, které se vyskytuje na podobných místech na východním okraji řady kontinentů, a vidí, že se z normálních vysokotlakých systémů kontinentu stává jeden velký a stacionární systém, snad kvůli stagnaci na západě oceán oceánu. Tento jev způsobuje, že se globální pasáty odchylují, - vyvolávají nízké tlaky v polárních a tropických zeměpisných šířkách, aby se spojily podél východního pobřeží - produkují koryto situace napodobující tropickou monzun. Událost s nízkým deštěm na východním pobřeží se může objevit kdykoli během roku. První osadníci často vyměňovali vyplavené mosty za podobně základní strukturu, jen aby viděli, že se také odplavily v případě silného deště. Vláda došla k závěru, že se jedná o hlavní problém, který brzdí ekonomický rozvoj v Novém Jižním Walesu.

Při řešení těchto problémů přijala koloniální NSW inovace vytvořené ostatními a úspěšně je přizpůsobila prezentovaným jedinečným situacím. Existují příklady jemného mostního inženýrství z 19. století poskytovaného pro rozšíření železnice, koncipovaného hlavně britskými inženýry pracujícími v tehdejší izolaci australského vnitrozemí. Jedním z příkladů mnoha novějších evropských technik, které byly použity, byla myšlenka zavěšené mosty.

Austrálie se vyvinula kolem pobřežních komunit se základními silničními systémy do vnitrozemských osad. V prvních letech se technologie počátků mostů velmi omezovala na evropskou technologii 18. století zdivo oblouky a litina, která je stále ještě v plenkách a v Novém Jižním Walesu se ve velké míře nevyrábí.

NSW měl v době raného osídlení hojnost odsoudit práci a potřeboval rychlou konstrukci. V zemi silně roubené to vedlo k základním mostům ze dřevěných konstrukcí, ale jak kolonie získala stabilitu, vláda hledala trvalejší struktury. Jakmile byly k dispozici dovednosti pro těžbu a zpracování kamene, začaly se navrhovat a stavět zděné mosty. Protože musely být dováženy všechny kovové materiály, železné mosty byly zřídka vhodné a byly v každém případě stále příliš nové pro koloniální použití. Železné mosty byly použity pouze pro hlavní přechody na důležitých chodbách.[2]

Dřevěné mosty a dřevěné mosty byly obecně tak běžné, že NSW bylo cestujícím známé jako „stav dřevěných mostů“.[1]

Následující seznam ilustruje vývoj technik výstavby mostů v New South Wales. Seznam začíná od dřívějších konstrukcí až po pozdější vývoj.

Nové mosty v Jižním Walesu

Seřazeno podle data

19. století

PostavenýnázevUmístěníobrazTyp konstrukce
(materiály)		DélkaPoužití
(nese)		Při použitíKomentářeOdkazySouřadnice
mft
1833Lennoxův mostGlenbrook(1) Lennox Bridge-1.jpgOblouk paluby uzavřeného parapetu 620Silnice: Mitchell's Pass: pouze z kopce
  • Motorová vozidla
  • Chodci
  • Jízdní kola
AnoLennox Bridge je nejstarší kamenný most na australské pevnině.[3]33 ° 45'15 ″ j. Š 150 ° 37'56 ″ východní délky / 33,75417 ° J 150,63222 ° V / -33.75417; 150.63222
1836Lansdowne BridgeLansvaleLansdownebridge1.jpgOblouk paluby uzavřeného parapetu 33.5110Silnice: Hume Highway
  • Motorová vozidla
  • Chodci
AnoNejvětší rozpětí kamenný obloukový most v Austrálii.[4]33 ° 53'24 ″ j. Š 150 ° 58'01 ″ východní délky / 33,89000 ° J 150,96694 ° V / -33.89000; 150.96694
1839Lennoxův mostParramattaLennoxBridgeParramatta.JPGOblouk paluby uzavřeného parapetu 2789Silnice: Church Street
  • Motorová vozidla
  • Chodci
Ano[5]33 ° 48'39 ″ j 150 ° 00'16 ″ východní délky / 33,81083 ° J 150,00444 ° V / -33.81083; 150.00444
1858Pyrmontský mostDarling HarbourPyrmontBridgeSydney2 gobeirne.jpgOtočný most
3691,211Silnice: Pyrmont Bridge Road
  • Chodci
  • Pouze kola
AnoV době své výstavby se jedna z největších výkyvů rozptylovala na světě a byla jednou z prvních, která byla napájena elektřinou.[6]33 ° 52'14 ″ j. Š 151 ° 12'02 ″ východní délky / 33,87056 ° J 151.20056 ° V / -33.87056; 151.20056
1861Most na ostrov GlebeRozelle BaySLNSW 479646 143 Most Glebe Island SH 619620.jpgViadukt s malým ručně zalomeným houpačka -rozpětí
  • Dřevěná trámová paluba
3191,045Silnice: 1861-1862NeNahrazen Blackbutts Bridge (1862–1903).[7][8][9][10]33 ° 52'06 ″ j. Š 151 ° 11'09 ″ V / 33,868231 ° j. 151.185731 ° v / -33.868231; 151.185731
1863Menangle železniční viaduktMenangleViadukt Menangle NSW 1864.jpgOblouk viadukt
145476Železnice: Hlavní jižní železniceAnoSpanning the Nepean River a navrhl John Whitton, je to první velký železný železniční most postavený v Novém Jižním Walesu.[11]34 ° 07'05 ″ j. Š 150 ° 44'37 ″ východní délky / 34,11806 ° j. 150,74361 ° v / -34.11806; 150.74361
1867Picton železniční viaduktPictonPicton Viaduct 2010.jpgOblouk viadukt
84276Železnice: Hlavní jižní železniceAnoSpanning Stonequarry Creek a navržený John Whitton, je to nejstarší obloukový kamenný železniční most postavený v Novém Jižním Walesu a první postavený pro dvě koleje.[12]34 ° 10'40 ″ j. Š 150 ° 36'42 ″ východní délky / 34,17778 ° j. 150.61167 ° v / -34.17778; 150.61167
1867Victoria BridgePenrithVictoriabridgepenrith1.jpgNosník skříňové desky 181594
  • Motorová vozidla
  • Chodci
  • Jízdní kola
AnoOficiálně Nepean Bridge a navrhl John Whitton, je to nejstarší dochovaný přechod přes Hawkesbury –Nepean River.[13]33 ° 44'46 ″ j 150 ° 40'54 ″ východní délky / 33,74611 ° j. 150.68167 ° v / -33.74611; 150.68167
1867Batohový viaduktLapstoneBatoh Viaduct.jpgOblouk viadukt 118387
AnoNavrhl John Whitton, viadukt byl původně součástí Lapstone Zig Zag, následně se odchýlil přes Tunel Glenbrook.[14]33 ° 46'00 ″ j 150 ° 37'00 ″ východní délky / 33,76667 ° J 150,61667 ° V / -33.76667; 150.61667
1867Most prince AlfredaGundagaiMost Gundagai 1885.jpgWarrenův krov 9213,022
  • Silnice: Hume Highway (1867-1977)
  • Místní provoz: (1977-dosud.)
  • Železná rozpětí zůstávají v provozu. Rozpětí dřeva byla zavřená.
AnoPrvní železný příhradový most v NSW. Hlavní rozpětí byla použita pouze pro místní provoz Hume Highway obešel Gundagai. Rozpětí dřeva bylo následně prohlášeno za nebezpečné pro provoz vozidel a chodců.[15]35 ° 04'25 ″ j. Š 148 ° 06'26 ″ východní délky / 35,07361 ° S 148,10722 ° E / -35.07361; 148.10722
1869Velký cik cakClarenceCik cak železnice na Lithgow.jpgOblouk viadukty 7,00022,966
AnoNavrhl John Whitton, cik cak byl obešel přes Odchylka deseti tunelů v roce 1910. Část železniční trati byla následně využívána jako úzkorozchodná turistická železnice.[16][17][18][19]33 ° 28'19 ″ j. Š 150 ° 11'43 ″ východní délky / 33,471939 ° j. 150.195326 ° v / -33.471939; 150.195326
1870Bowenfelsův železniční viaduktBowenfelsŽelezniční viadukt Lithgow - panoramio.jpgOblouk viadukt
NeKamenný viadukt (v popředí) byl postaven v roce 1870; a cihlový viadukt (pozadí) dokončený v roce 1921, který duplikoval železniční trať a nahradil viadukt z roku 1870.[20]33 ° 28'22 ″ j. Š 150 ° 07'38 ″ východní délky / 33,472773 ° S 150,127141 ° E / -33.472773; 150.127141
1870Marrangaroo železniční viaduktMarrangarooOblouk viadukt
NeJednostopý kamenný viadukt byl postaven v roce 1870; a dvoukolejný zděný viadukt dokončený v roce 1923, který duplikoval železniční trať a nahradil viadukt z roku 1870.[21][22]33 ° 26'17 ″ j. Š 150 ° 06'44 ″ východní délky / 33,438177 ° j. 150.112180 ° v / -33.438177; 150.112180
1870Denisonův mostBathurstDenison Bridge, Bathurst NSW, Austrálie.jpgOcel Americký Pratt krovSilniceAnoNyní pouze chodec[23]33 ° 25'02 ″ j 149 ° 35'31 ″ východní délky / 33,41722 ° S 149,59194 ° E / -33.41722; 149.59194
1870Mudgee Road BridgeWallerawangKámenSilniceAno (soukromé)33 ° 24'47 ″ j. Š 150 ° 05'54 ″ východní délky / 33,412946 ° j. 150.098262 ° v / -33.412946; 150.098262
1870Coxs River BridgeWallerawangOblouk viadukt
NeJednostopý kamenný viadukt byl postaven v roce 1870; a dvoukolejný cihlový viadukt dokončený v roce 1923, který duplikoval železniční trať a nahradil viadukt 1870.[24]33 ° 24'20 ″ j. Š 150 ° 04'59 ″ východní délky / 33,405507 ° S 150,083188 ° E / -33.405507; 150.083188
1873Hay BridgeSenoHay Bridge over Murrumbidgee River (Leader, Melbourne, so 3. října 1908, strana 28) .jpgPříhradový nosník otočný most
SilniceNeZbořen, když se v roce 1973 otevřel nový silniční most[25][26]34 ° 30'59 ″ j. Š 144 ° 50'33 ″ východní délky / 34,516279 ° J 144,842368 ° E / -34.516279; 144.842368Souřadnice: 34 ° 30'59 ″ j. Š 144 ° 50'33 ″ východní délky / 34,516279 ° J 144,842368 ° E / -34.516279; 144.842368
1874Windsorský mostWindsorSilniceAno[27]33 ° 36'11 ″ j 150 ° 49'20 ″ V / 33,603163 ° J 150,822183 ° E / -33.603163; 150.822183
1881Most NowraNowraNowra Bridge.jpgOcelový krov3421,122SilniceAno[28]34 ° 51'51 ″ j. Š 150 ° 36'07 ″ východní délky / 34,86417 ° J 150,60194 ° V / -34.86417; 150.60194
1881Gladesville Bridge
(most z roku 1881)		DrummoynePrvní most Gladesville (3639534413) .jpgSilniceNeZbořen, když se v roce 1964 otevřel nový silniční most[29]33 ° 50'32 ″ j 151 ° 08'35 ″ V / 33,84222 ° J 151,14306 ° V / -33.84222; 151.14306
1881Dubbo železniční mostDubboDubbo - Macquarie River Rail Bridge 2.jpgTepané železo příhradový nosník mostŽelezniceAno[30]32 ° 14'38 ″ j 149 ° 35'39 ″ V / 32,24389 ° J 149,59417 ° E / -32.24389; 149.59417
1882Most přes řeku PeelTamwortheŽelezný příhradový nosník3,000914ŽelezniceAno[31]31 ° 05'06 ″ j. Š 150 ° 55'23 ″ východní délky / 31,084959 ° j. 150.923141 ° v / -31.084959; 150.923141
1885Como Bridge
(dříve Como železniční most)		Como - Oatley přes řeku GeorgesPříhradový nosník mostChodec, viadukt (dříve Rail)Ano„Como Rail Bridge je významný jako nejdelší jednokolejný příhradový most v Novém Jižním Walesu a je vzácným příkladem tohoto typu. Historicky most přispěl k otevření jižního předměstí Sydney v 80. letech 18. století. Zatímco železniční infrastruktura byl z velké části odstraněn z mostu, nadále plní důležitou funkci a podporuje přívod vody z Woronory do Penshurstu, který je součástí pátého systému zásobování vodou v Sydney. Poskytuje také důležité spojení pro chodce přes řeku Georges. “[32]33 ° 59'42 ″ j 151 ° 04'15 ″ V / 33,99500 ° J 151,07083 ° V / -33.99500; 151.07083
1886Tři kozyHlavní severní čáraDřevěná královna zaúčtuje krov viadukt na dřevěných podstavcíchŽelezniceNeByly postaveny tři z pěti mostů
Beardy Waters, řeka Severn, řeka Bluff		[33][34][35]29 ° 38'17 ″ j. Š 151 ° 46'50 ″ V / 29,638055 ° j. 151,780665 ° v / -29.638055; 151.780665
29 ° 34'55 ″ j. Š 151 ° 48'09 ″ V / 29,581967 ° jižní šířky 151,802520 ° východní délky / -29.581967; 151.802520
29 ° 12'01 ″ j 152 ° 01'00 ″ V / 29.200395 ° j. 152.016721 ° v / -29.200395; 152.016721
1886Meadowbank BridgeLoukaMost Johna Wittona11.jpgPříhradový mostŽelezniceAnoNyní pouze kola a chodci. Nový Most Johna Whittona byl postaven, aby nahradil původní most v roce 1980.[36]33 ° 49'19 ″ j. Š 151 ° 05'20 ″ V / 33,82194 ° J 151,08889 ° E / -33.82194; 151.08889
1888Most BrewarrinaBrewarrinaTepané železo zvedací most s přístupem dřevěného nosníku91299SilniceAnoNyní pouze chodec[37]29 ° 56'51 ″ j. Š 146 ° 51'48 ″ východní délky / 29,94750 ° J 146,86333 ° E / -29.94750; 146.86333
1888Most Mulga StOatleyDvojitý kamenný propustekSilniceAnoKameny jsou nyní pokryty moderními silničními pracemi a stále jsou viditelné z rezervace Myles Dunphy Reserve.[38]33 ° 58'50 ″ j. Š 151 ° 4'40 ″ V / 33,98056 ° j. 151.07778 ° v / -33.98056; 151.07778
1888Slunečná stranaTenterfieldTimber Queen post krovu viadukt na kamenných podstavcíchželezniceNeSunnyside železniční most přes Tenterfield Creek[39]28 ° 59'08 ″ j 151 ° 56'58 ″ východní délky / 28,98 5426 ° jižní šířky 151,949414 ° východní délky / -28.985426; 151.949414
1891Železniční most přes řeku MurrumbidgeeWagga WaggaWagga-rail-bridge.jpgTepané železo příhradový vazníkŽelezniceNeOdstraněno v roce 2007[40]35 ° 6'57 ″ j 147 ° 22'58 ″ východní délky / 35,1183 ° S 147,38278 ° V / -35.11583; 147.38278
1892Yass Town železniční mostYassŽelezniční most Yass 001.JPGKrovŽelezniceNenepoužívaný[41]34 ° 50'21 ″ j. Š 148 ° 54'22 ″ V / 34,839217 ° jižní šířky 148,906229 ° východní délky / -34.839217; 148.906229
1893McKanes Falls BridgeLithgowMcDonaldův krov2789SilniceAno[42]33 ° 32'58 ″ j. Š 150 ° 07'28 ″ východní délky / 33,5495 ° j. 150.1244 ° v / -33.5495; 150.1244
1895Wilcannia BridgeWilcanniaOcelový příhradový mostSilniceNePřístupné veřejnosti. Slouží k přepravě Barrier Highway a rozprostírá se nad řekou Darling.[43]31 ° 33'37 ″ j. Š 143 ° 22'47 ″ východní délky / 31,56028 ° j. 143,37972 ° v / -31.56028; 143.37972
1895Tharwa BridgeTharwaDřevo Allan TrussSilniceAno[44]35 ° 30'31 ″ j. Š 149 ° 04'14 ″ východní délky / 35,508579 ° S 149,070539 ° E / -35.508579; 149.070539
1895Hampdenův mostWagga WaggaWaggaWaggaBridgeOverMurrumbidgee.jpgDřevo Allan Truss100.5330SilniceAnoUzavřeno pro veřejnost. Bude zničen v roce 2013[45]35 ° 6'3 ″ j 147 ° 22'7 ″ východní délky / 35,10083 ° j. 147.36861 ° v / -35.10083; 147.36861
1897Victoria BridgePictonDřevo Allan Truss80262SilniceAnonejvyšší podstavec v NSW[46]34 ° 10'49 ″ j 150 ° 36'38 ″ východní délky / 34,18028 ° J 150,61056 ° V / -34.18028; 150.61056
1897Most Wallaby Rocks (Řeka Turon)Wallaby RocksAllan dřevěný vazník106.7350SilniceAno[47]33 ° 04'26 ″ j. Š 149 ° 38'59 ″ V / 33,07389 ° jižní šířky 149,64972 ° východní délky / -33.07389; 149.64972
1898Hampdenův mostKlokaní údolíHampden Bridge KValley 2008.JPGsuspenze s pískovcovými věžičkami80262SilniceAno[48]34 ° 43'40 ″ j. Š 150 ° 31'16 ″ východní délky / 34,72778 ° J 150,52111 ° V / -34.72778; 150.52111
1898Morpethův mostMorpethAllanův krov250820SilniceAno[49]32 ° 43'26 ″ j 151 ° 37'36 ″ východní délky / 32,7237684729 ° S 151,6265683110 ° E / -32.7237684729; 151.6265683110

20. století

PostavenýnázevUmístěníobrazTyp konstrukce
(materiály)		DélkaPoužití
(nese)		Při použitíKomentářeOdkazySouřadnice
mft
1901Hintonův mostHintonHinton Bridge.jpgAllanův krov178.6586SilniceAno[50]32 ° 42'51 ″ j 151 ° 38'52 ″ V / 32,71417 ° jižní šířky 151,64778 ° východní délky / -32.71417; 151.64778
1901De Burghsův most
(most z roku 1901)		West PymbleDe Burghs Bridge 1901.jpgSilniceNeNahrazen novým silničním mostem v roce 1967. Starý most zničen bushfires v lednu 1994[51]33 ° 46'33 ″ j 151 ° 8'12 ″ V / 33,77583 ° j 151,13667 ° vd / -33.77583; 151.13667
1902Gundagai železniční mostGundagaiStarý železniční most.jpgPalubní vazníky ze dřeva Howe8192,687ŽelezniceNepřes řeku Murrumbidgee[52]33 ° 04'23 ″ j 148 ° 06'17 ″ V / 33,07306 ° S 148,10472 ° E / -33.07306; 148.10472
1903Most St AlbansSt AlbansMost St Albans 2009.jpgDřevěný krov DeBurghSilniceAno[53]33 ° 17'39 ″ j 150 ° 58'22 ″ východní délky / 33,29417 ° j. 150.97278 ° v / -33.29417; 150.97278
1903Maldonův visutý mostMaldonSilniceNe[54]34 ° 12'08 ″ j 150 ° 37'56 ″ východní délky / 34,202084 ° J 150,632313 ° V / -34.202084; 150.632313
1911Prachovka plochý mostDubboDřevěný nosník typu DareSilniceAno[55]32 ° 25'50 ″ j 148 ° 48'36 ″ V / 32,430650 ° S 148,809958 ° E / -32.430650; 148.809958
1914Mungindi mostMungindiMungindiBarwonRiver.JPGDřevěný nosník typu DareSilniceAnoMá být nahrazen novým mostem, který je ve výstavbě28 ° 58'33 ″ j. Š 148 ° 59'05 ″ V / 28,97583 ° J 148,98472 ° E / -28.97583; 148.98472
1916Rawsonville BridgeDubboDřevěný nosník typu DareSilniceAno[56]32 ° 11'28 ″ j 148 ° 26'59 ″ V / 32,191235 ° j. 148,449709 ° v / -32.191235; 148.449709
1918Fullersův mostChatswood WestFullers Bridge & Bus.jpgSilniceAno[57]33 ° 47'34 ″ j 151 ° 09'25 ″ V / 33,79278 ° J 151,1549 ° E / -33.79278; 151.15694
1924Most MulwalaMulwalaMulwalaBridge.JPGOcel Pratt TrussSilniceAno[58]36 ° 00'15 ″ j. Š 146 ° 00'15 ″ východní délky / 36,00417 ° S 146,00417 ° E / -36.00417; 146.00417
1924Roseville Bridge
(most z roku 1924)		Roseville ChaseSilniceNeNahrazen novým silničním mostem v roce 1966. Používán jako most pro pěší, dokud nebyl zbořen v roce 1974.[59]33 ° 46'27 ″ j. Š 151 ° 12'19 ″ V / 33,77417 ° j. 151.20528 ° v / -33.77417; 151.20528
1927Most u metraHomebushŽelezniceAno[60]33 ° 51'58 ″ j. Š 151 ° 05'03 ″ východní délky / 33 86611 ° J 151,08417 ° V / -33.86611; 151.08417
1929Tom Uglys Bridge
(most z roku 1929)		BlakehurstTom ošklivý most.jpgPříhradový most4991,637SilniceAno[61]34 ° 00'12 ″ j. Š 151 ° 06'48 ″ V / 34,00336111 ° S 151,1133778 ° E / -34.00336111; 151.1133778
1932Sydney Harbour BridgeSydneySydney Harbour Bridge Afternoon.jpgOcel přes obloukový mostSilniční, železniční, pěší a na koleAno[62]33 ° 51'29 ″ j. Š 151 ° 12'39 ″ V / 33,85806 ° S 151,21083 ° E / -33.85806; 151.21083
1932GraftonGraftonGraftonBasculeBridgeSpanLiftingCirca1932.jpgBascule
  • Silnice (horní paluba)
  • Železnice (spodní paluba)
Ano[63]29 ° 41'53 ″ j. Š 152 ° 56'32 ″ východní délky / 29,69806 ° jižní šířky 152,94222 ° východní délky / -29.69806; 152.94222
1935Ryde Bridge
(most z roku 1935)		RydeRydebridge 1.JPGZvedněte mostSilniceAno[64]33 ° 49'25 ″ j. Š 151 ° 05'42 ″ V / 33,82361 ° j. 151.09500 ° v / -33.82361; 151.09500
1936Most KindeeMilýKindee Bridge.jpegsuspenze70230SilniceAnoKříží řeku Hastings poblíž Long Flat[65]31 ° 25'20 ″ j. Š 152 ° 28'13 "E / 31,42222 ° j. 152,47028 ° v / -31.42222; 152.47028
1939Long Gully BridgeSeverní mostNorthbridge-1-web.jpgBetonový obloukSilniceAnoPřestavěn a nahrazen mostem z roku 1892[66]33 ° 48'59 ″ j. Š 151 ° 12'44 ″ východní délky / 33,81639 ° J 151,21222 ° V / -33.81639; 151.21222

Krov typu Allan

Allanský příhradový most je pojmenován po Percy Allan, slavný australský inženýr, který navrhl tento typ mostu. Jeho design sestával ze svislého a úhlopříčného uspořádání, které obsahovalo kombinaci dřevěných a železných prvků. Dřevěné prvky byly navrženy tak, aby byly v tlaku, a železné prvky v tahu. Allenův design následoval po rozsáhlém testování australských tvrdých dřev profesorem Warrenem a jeho ranými studenty inženýrství na univerzitě v Sydney. Použité dřevo bylo většinou železná kůra kvůli své vysoké pevnosti. Mezi další vlastnosti Allanova vazníkového designu patřil design, který minimalizoval pozdější údržbu a / nebo výměnu prvků. Z tohoto důvodu byly vazníky stavěny ve dvojicích, aby se usnadnila práce na konkrétním prvku, aniž by bylo nutné podepřít celý most, jak tomu bylo u předchozích dřevěných návrhů. Allanův design byl velmi nákladově efektivní.

The Hampdenův most v Novém Jižním Walesu byla Austrálie prvním mostem ve velkém stylu, který byl postaven podle návrhu Percyho Allana[67] s Tharwa Bridge před datováním.

Odvážný typ krovu

Harvey Dare byl předním inženýrem v oddělení veřejných prací a prominentní osobností na začátku 20. století NSW. Byl návrhářem mostů a vyvinul Dare Truss, který byl podobný Allanskému krovu, ale obsahoval vylepšení, díky nimž byly silnější a snadněji se udržovaly. Toto technické vylepšení představuje významný vývoj v konstrukci dřevěných příhradových mostů a dává Dare vazníky určitý technický význam. Dare Trusses byly pátou z pěti fází vývoje mostních mostů v NSW.[1]

V roce 1998 bylo v NSW 27 přeživších krovů Dare ze 40 postavených a z více než 400 postavených přežilo 82 mostních mostů.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d "Registr dědictví a ochrany přírody". Vládní úřad pro silniční a silniční provoz NSW. Citováno 24. února 2011.
  2. ^ „Technology in Australia 1788-1988“. University of Melbourne. Citováno 23. února 2011.
  3. ^ "Lennox Bridge". Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H00024. Citováno 1. června 2018.
  4. ^ „Most Lansdowne přes Prospect Creek“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 12. března 2011.
  5. ^ „Lennoxův most, Parramatta“. Registr kulturního dědictví a památkové péče, Silnice a námořní služby. Vláda Nového Jižního Walesu. 14. května 2009. Citováno 12. ledna 2015.
  6. ^ „Pyrmontský most: symbol průmyslové historie Austrálie“. Úřad pro přístavní přístav v Sydney. Vláda Nového Jižního Walesu. Citováno 14. ledna 2015.
  7. ^ „Cesta společnosti Pyrmont Bridge Company“. Sydney Morning Herald. Sydney. 13. října 1859. str. 8. Citováno 5. září 2015 - přes Národní knihovna Austrálie.
  8. ^ „Zahájení mostu na ostrově Glebe“. Sydney Morning Herald. Sydney. 11. října 1860. str. 4. Citováno 1. září 2015 - přes Národní knihovna Austrálie.
  9. ^ „Zahájení mostu na ostrově Glebe“. The Sydney Mail. Sydney: Australská národní knihovna. 13. října 1860. str. 8. Citováno 1. září 2015.
  10. ^ „Country Works“. The Sydney Mail. Sydney. 26. října 1861. str. 2. Citováno 1. září 2015 - přes Národní knihovna Austrálie.
  11. ^ „Železniční most Menangle přes řeku Nepean“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01047. Citováno 2. června 2018.
  12. ^ „Pictonský železniční viadukt nad Stonequarry Creek“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01051. Citováno 2. června 2018.
  13. ^ "Victoria Bridge". Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 4. září 2017.
  14. ^ „Batohový viadukt, Lapstone“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 15. srpna 2014.
  15. ^ „Most prince Alfreda“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 7. března 2011.
  16. ^ „Velká cik-cak železnice a rezervy“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H00542. Citováno 2. června 2018.
  17. ^ Holliday, Rebekah. „Oheň slz přes ikonickou železnici Zig Zag“. The Sydney Morning Herald. Citováno 19. října 2013.
  18. ^ „Zig Zag Railway“. Zig Zag železnice. Citováno 13. ledna 2015.[self-publikoval zdroj? ]
  19. ^ „Železnice Zig Zag bojuje s nepřízní osudu, aby se konečně dostala zpět na trať“. Věstník Blue Mountains. 20. ledna 2015.
  20. ^ „Bowenfelsovy železniční viadukty“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01028. Citováno 2. června 2018.
  21. ^ „Železniční viadukt Marrangaroo“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01046. Citováno 2. června 2018.
  22. ^ „Marrangaroo, kamenný viadukt Middle River“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 10. dubna 2020.
  23. ^ „Denisonův most“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01665. Citováno 2. června 2018.
  24. ^ "Wallerawang železniční mosty přes řeku Cox". Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01064. Citováno 18. května 2018.
  25. ^ ""Nové mosty "(PDF). Hlavní silnice: Journal of the Department of Main Roads, New South Wales. NSW 39 (1): 1–3. Citováno 7. dubna 2020" (PDF). 39 (1). Ministerstvo hlavních silnic; Vláda Nového Jižního Walesu. Září 1973.
  26. ^ Skupina GHD (n.d.). „Volume 2: Bascule and Swing Span Bridges - Movable Span Bridge Study“ (PDF). Silnice a námořní služby. 144, 147, 148, 149. Citováno 7. dubna 2020.
  27. ^ „Výměna mostu Windsor - silniční projekty“. Silnice a námořní služby. Citováno 29. dubna 2013.
  28. ^ „Most Nowra přes řeku Shoalhaven“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 20. listopadu 2008.
  29. ^ „Gladesville Bridge“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 7. listopadu 2016.
  30. ^ "Dubbo železniční okrsek". New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 29. dubna 2013.
  31. ^ „The Great Northern Railway Extension“. Inzerent v Sydney Mail a New South Wales. XXXIII (1123). Nový Jižní Wales, Austrálie. 14. ledna 1882. str. 68. Citováno 29. listopadu 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  32. ^ "Como Rail Bridge". Sydney Water. Citováno 28. listopadu 2016.
  33. ^ „Yarrafordský železniční most přes Beardy Waters“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví.
  34. ^ „Železniční most Dundee přes řeku Severn“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví.
  35. ^ „Sandy Flat, Bluff River Underbridge“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví.
  36. ^ „Meadowbank (řeka Parramatta) Underbridge“. NSW Environment & Heritage. Citováno 29. dubna 2013.
  37. ^ „Heritage Register-Brewarrina Bridge over Barwon River“. Vládní úřad pro silniční a dopravní provoz NSW. Citováno 7. března 2011.
  38. ^ "Hurstville". Sydney Morning Herald, 22. září 1888 přes Trove. Citováno 28. listopadu 2016.
  39. ^ "Sunnyside železniční most přes Tenterfield Creek". Úřad pro životní prostředí a dědictví. NSW Govt.
  40. ^ „Murrumbidgee River Rail Bridge (Place ID 15910)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí.
  41. ^ „Yass Town rail bridge over Yass River“. Úřad pro životní prostředí a dědictví. NSW Govt.
  42. ^ „McKanes Falls Bridge“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01473. Citováno 2. června 2018.
  43. ^ „Barrier Highway (NSW)“. Ozroads. Citováno 1. května 2013.
  44. ^ "20036. Tharwa Bridge" (PDF). Oddělení hlavního ministra.
  45. ^ „Hampden Bridge, ((Timber Truss Bridge)“). New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví.
  46. ^ "Victoria Bridge přes Stonequarry Creek". Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01484. Citováno 2. června 2018.
  47. ^ „Most přes řeku Turon ve Wallaby Rocks“. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Vláda NSW. Citováno 7. března 2011.
  48. ^ „Hampden Bridge, Kangaroo Valley“. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 14. května 2010.
  49. ^ „Morpethův most přes řeku Hunter“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01476. Citováno 2. června 2018.
  50. ^ „Hintonův most - silniční projekty“. Silnice a námořní služby. Citováno 14. května 2013.
  51. ^ „LANE COVE BRIDGE AND THE POLE OF MARS TRAM“. Australský městský a venkovský deník. LXII (1621). Nový Jížní Wales. 2. března 1901. str. 23. Citováno 20. listopadu 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  52. ^ „Gundagai rail bridge over Murrumbidgee River“. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Vláda NSW. Citováno 7. března 2011.
  53. ^ "Heritage Register-St Albans Bridge". Vládní úřad pro silniční a dopravní provoz NSW. Citováno 7. března 2011.
  54. ^ „MINISTRY V MALDONU“. The Sydney Morning Herald (20, 283). Nový Jižní Wales, Austrálie. 13. března 1903. str. 4. Citováno 2. října 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  55. ^ "Heritage Register-Scabbing Flat". Vládní úřad pro silniční a dopravní provoz NSW. Citováno 21. února 2011.
  56. ^ "Heritage Register-Rawsonville". Vládní úřad pro silniční a dopravní provoz NSW. Citováno 21. února 2011.
  57. ^ „Fullersův most přes řeku Lane Cove“. Životní prostředí a dědictví. Vláda Nového Jižního Walesu. 17.dubna 2009. Citováno 14. ledna 2015.
  58. ^ „Most Mulwala přes řeku Murray“. Silniční a dopravní úřad (NSW). Citováno 19. července 2010.
  59. ^ Kass, Terry (únor 2006). „Tematická historie RTA: součást registru dědictví a ochrany RTA“ (PDF). NSW Silnice a námořní služby (PDF) (2. vydání). Vláda Nového Jižního Walesu. 24, 90. Citováno 12. ledna 2015.
  60. ^ „Důvod zpoždění vlaků ukazuje most příliš daleko“. Sydney Morning Herald. Citováno 12. května 2013.
  61. ^ „Most Toma Uglyse přes řeku Georges (1929)“. Registr kulturního dědictví. Silnice a dopravní úřad, Nový Jižní Wales. 16. března 2001. Citováno 14. června 2014.
  62. ^ „Sydney Harbour Bridge, Bradfield Hwy, Dawes Point - Milsons Point, NSW, Austrálie (ID místa 105888)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí.
  63. ^ „Graftonský železniční a silniční most přes řeku Clarence“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01036. Citováno 2. června 2018.
  64. ^ „Ryde Bridge over Parramatta River“. Registr kulturního dědictví a zachování, Silnice a námořní služby. Vláda Nového Jižního Walesu. 2004. Citováno 14. ledna 2015.
  65. ^ „80. výročí Kindee Bridge“. Novinky v Port Macquarie. Citováno 7. října 2019.
  66. ^ „Long Gully Bridge Dodatek F Hodnocení krajiny a vizuálního dopadu“ (PDF). Vládní úřad pro silniční a dopravní provoz NSW. Citováno 12. května 2013.
  67. ^ „Druhy příhradových mostů“. Web Bozzle. Citováno 24. února 2011.