SEPTA Route 37 - SEPTA Route 37 - Wikipedia

Route 37
SEPTA.svg
Přehled
SystémSouthern District
OperátorDivize městské dopravy SEPTA
Bývalý provozovatelPhiladelphia přepravní společnost
Trasa
Národní prostředíPhiladelphie
StartBroad Street a Snyder Avenue (Stanice Snyder )
PřesPassyunk Avenue, Lindbergh Boulevard a Průmyslová dálnice (PA 291)
KonecPřepravní centrum v Chesteru
Servis
Frekvence25 minut (základna), 10 minut (dopoledne), 15 minut (odpoledne), každou hodinu (noc)[1]
Frekvence víkendustejné, bez přidání vrcholu[1]
Jízdní řádJízdní řád 37
← 36 Divize městské dopravy  38  →

Route 37 je autobus a dřívější tramvaj trasa provozovaná Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA) v Philadelphie, Pensylvánie, Spojené státy.

Popis trasy

Počínaje Stanice Snyder na Broad Street Line, trasa vede po Passyunk Avenue a Essington Avenue do průmyslového parku Eastwick. Některé výlety ve špičce obcházejí park přes 61. ulici, Lindbergh Boulevard a 84. ulici. Poté pokračuje podél Bartram Avenue a protáčí se proti směru hodinových ručiček Filadelfské mezinárodní letiště, a dosáhne Přepravní centrum v Chesteru přes Průmyslová dálnice / PA 291 a místní ulice, s krátkou odbočkou po Morton Avenue do Harrah's Philadelphia Casino & Racetrack.

Dějiny

Tramvajová doprava

Původní trolejbus, přezdívaný „Chester Short Line“, běžel mezi Chester a 3. a Jackson Street v Jižní Filadelfie. Dne 15. února 1911 byla služba rozšířena na Centrum města přes Subway-Surface tunel.

Trasa vedla z Chesteru přes Essington Avenue (nyní průmyslová dálnice), přes bažinatou oblast (nyní John Heintz-Tinicum Wildlife Refuge Center), podél bývalé Eastwick Avenue, poté se objevila na Island Road (nyní Island Avenue) a na východ na Woodland Avenue, kde se připojil Cesta 11 a 12. Přes noc byla provozována přes Elmwood Avenue místo Woodland Route 36 mezi Island Road a 49. ulicí.

Během druhé světové války přepravila Route 37 tisíce průmyslových dělníků na místa v Westinghouse Electric, Baldwin Locomotive Works, a Sun Shipbuilding. Šest zvláštních směnových poboček jezdilo do a ze Sun Shipbuilding (37A, 37B, 37C a 37D) a Westinghouse (37E a 37F) z destinací, které nebyly na pravidelné trase 37.

Autobusová služba

V 1:18 ráno 28. srpna 1946 došlo ke srážce přeplněného vozíku s nákladním vozidlem Crum Creek Most. Obě vozidla vznítila; naštěstí všichni cestující vyvázli bez zranění. Most však byl zničen a přerušil trolejové vedení do Chesteru. Autobusy nahradily vozíky mezi Westinghouse Loop (Lester Road) a Chester. Zbývající část trasy byla 5. listopadu 1955 převedena na provoz autobusů Snyder stanice v jižní Filadelfii namísto Centre City, která nahradila autobus Route 81 na Passyunk Avenue. Trolejbusová doprava mezi Center City a Westinghouse Loop byla převedena na trasu 36.

V polovině 70. let, kvůli rozšíření letiště a výstavbě I-95, služba v oblasti letiště byla přesměrována přes Lindbergh Boulevard, 84. ulici a Bartram Avenue. Nová služba byla zavedena do průmyslového parku Eastwick 21. června 1981 a poté přesměrována kolem nedalekého nákupního centra Auto Mall 9. září 1990. Služba PNC Eastwick Center začalo 13. září 1988. Zastávka pro Harrah's Philadelphia (bývalý areál společnosti Sun Shipbuilding) byl přidán 3. září 2006.

Reference

  1. ^ A b „Route 37“ (PDF). SEPTA. 1. září 2019. Citováno 25. prosince, 2019.

externí odkazy