Předměstská stanice - Suburban Station
Předměstská stanice je art deco administrativní budova a metro dojíždějící železnice stanice v Penn Center, Philadelphia. Jeho oficiální adresa SEPTA je 16th Street a JFK Boulevard.[2] Stanici vlastní a provozuje SEPTA a je jedním ze tří základních Centrum města stanice na Regionální železnice SEPTA. Stanice byla postavena Pennsylvania železnice vyměnit originál Stanice Broad Street a otevřen 28. září 1930.
Dějiny
Stanice se otevírala jako koncový konec pro pahýl Pennsylvania železnice příměstské vlaky obsluhující Center City Philadelphia, určené k nahrazení nadzemních Stanice Broad Street v této funkci. Celé jméno stanice bylo původně Broad Street Suburban Station. Zahrnuje také 21patrovou kancelářskou věž, One Penn Center, která sloužila jako sídlo PRR v letech 1930 až 1957.
Když Amtrak převzal Služba Silverliner z Penn Central v roce 1972 byla provozována jako kvazi-dojíždějící služba, která skončila na předměstské stanici.[3][4] Vlaky byly pojmenovány Keystone Service v roce 1981.[5][6] Na konci 80. let 20. století Metrolinery používané pro službu byly ve špatném stavu, ale Amtrak měl nedostatek AEM-7 lokomotivy kvůli vrakům. 1. února 1988 Amtrak převedl všechny Keystone Service vlaky na naftovou energii a ukončily je na nižší úrovni 30. ulice, protože do tunelů na předměstskou stanici nebyly povoleny vlaky na naftu.[6] Tato změna byla od 15. května 1988 a do roku 1990 uvedena v jízdních řádech jako „dočasná“.[7][8]
Předměstská stanice byla původně koncová stanice s koncovým zakončením s osmi kolejí a čtyřmi nástupišti. Plány na tunel spojující Pensylvánii a Čtení dojíždějící linky byly plaveny již v padesátých letech minulého století, ale financování seriózního studia projektu začalo až po formování SEPTA koncem šedesátých let. Projekt se v 70. letech potýkal s nedostatkem financování, dokud nebyly během starosty Filadelfie přivlastněny federální peníze Frank Rizzo je čas v kanceláři. SEPTA převzala provoz veškeré železniční dopravy v oblasti Philadelphie v roce 1983; dříve uzavřelo smlouvu na jejich provoz Conrail od roku 1976 do roku 1983 a do PRR a Readingu od roku 1966 do roku 1976. K srážce vlaků zde došlo 10. prosince 1986, kdy vlak Airport Line narazil do zastaveného vlaku Chestnut Hill West a zranil 42 lidí. Provozovatel byl pozitivně testován na přítomnost drog.[9]
Dlouho očekávané spojení mezi starými řádky PRR a Reading, Spojení dojíždějícího do centra města, otevřen v roce 1984. Rozšířil čtyři tratě na východ k nové stanici Market East (nyní Stanice Jefferson ), rozšířil dvě ze stávajících platforem, přidal pátou platformu a vyrovnal stopy. Nedávno zrekonstruovaná budova nahoře je také jádrem kancelářského komplexu Penn Center a je známá jako One Penn Center na předměstské stanici. Kancelářská budova dosáhla Energy Star Hodnocení v roce 2009.[10]
BLT Architects transformovala Suburban Station v roce 2006. Stanice byla přepracována, aby usnadnila navigaci a přizpůsobila se současnému provozu chodců.[11] Aktualizace zahrnovaly větší maloobchodní prostor, reaktivaci a vylepšení HVAC systém a obnovená / zrekonstruovaná čekárna. Stanice je nyní plně v souladu s Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990. The Comcast Center, který se nachází v severní polovině bloku poblíž Arch Street, přidává "zimní zahradu" na jižní straně, která slouží jako nový zadní vchod do stanice, s kolejemi dojíždějícími asi 50 stop pod úrovní ulice.
Služby
Všechno Regionální železnice SEPTA vlaky zastavují na této stanici. Všichni projdou kromě těch na Cynwyd Line stejně jako některé omezené / expresní vlaky, které končí na jedné z koncových kolejí na této stanici. Prostřednictvím vlaků se na této stanici obvykle mění posádky.
Stanice má rozsáhlou halu nad úrovní koleje. Tato hala má pokladny SEPTA, maloobchodní prodejny a restaurace a přístup k dalším stanicím SEPTA a do několika budov v centru města. Spojení prostřednictvím velkého veřejného prostranství v centru zahrnují: Broad Street Line v Stanice radnice, Market-Frankford Line a Subway-Surface Lines na Stanice 15. ulice a PATCO Speedline v 15. – 16. A stanice Locust.[12]
Rozložení stanice
Stanice má celkem 8 skladeb a 5 ostrovní nástupiště.
| G | Úroveň ulice | Schod / vchod, autobusy |
| B1 | Dav | Prodej vstupenek, obchody, hala Downtown Link 15. ulice /Radnice stanic |
| B2 Úroveň platformy | Dráha 7 | ← Linka Paoli / Thorndale k Thorndale (Stanice 30. ulice ) |
Ostrovní platforma  | ||
| Dráha 6 | ← Cynwyd Line k Cynwyd (Stanice 30. ulice ) | |
| Dráha 5 | Žádná pravidelná doprava | |
| Ostrovní platforma | ||
| Dráha 4 | ← Linka Paoli / Thorndale k Thorndale (Stanice 30. ulice ) ← Trenton Line k Trenton (Stanice 30. ulice ) | |
| Ostrovní platforma | ||
| Dráha 3 | ← Chestnut Hill West Line k Chestnut Hill West (Stanice 30. ulice ) ← Letištní linka k Letiště (Stanice 30. ulice ) ← Wilmington / Newark Line k Newark (Stanice 30. ulice ) ← Media / Elwyn Line k Elwyn (Stanice 30. ulice ) | |
| Dráha 2 | Letištní linka k Glenside (Jefferson ) → Warminsterova linie k Warminster (Jefferson ) → West Trenton Line k West Trenton (Jefferson ) → Chestnut Hill East Line k Chestnut Hill East (Jefferson ) → | |
| Ostrovní platforma | ||
| Dráha 1 | Fox Chase Line k Fox Chase (Jefferson ) → Linka Lansdale / Doylestown k Doylestown (Jefferson ) → Manayunk / Norristown Line k Norristown-Elm Street (Jefferson ) → | |
| Ostrovní platforma | ||
| Dráha 0 | Žádná pravidelná doprava | |
Galerie
Letecký pohled na předměstské nádraží
Platformy regionální železnice
Podzemní vchod
Čekárna
Haly obchody
Haly obchody
Vstup do haly
Reference
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 23. ledna 2007.
- ^ SEPTA | Předměstská stanice
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1972“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ Celostátní plány meziměstské osobní dopravy. National Railroad Passenger Corporation. 29. října 1972. str. 43 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ Jízdní řády vlaků Amtrak. Amtrak. 25. října 1981. str. 22 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ A b Baer, Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1980–1989“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ Jízdní řády vlaků Amtrak. Amtrak. 15. května 1988. str. 65 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ Jízdní řády vlaků Amtrak. Amtrak. 1. dubna 1990. str. 69 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ Mark Fazlollah. „Pozoruhodné nehody vlaku SEPTA“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 15. září 2020.
- ^ „Předměstská stanice“. Emporis.com. Citováno 8. května 2008.
- ^ BLTa Architects: Suburban Station
- ^ „Veřejná hala v centru Link Center“. SEPTA. Citováno 2. září 2019.
externí odkazy
Média související s Předměstská stanice (SEPTA) na Wikimedia Commons
- SEPTA - Předměstská stanice
- Pennsylvania Railroad - Suburban Station (Pennsylvania Railroad Stations; Past & Present)
- JFK Boulevard a vchod ze 17. ulice z Google Maps Street View
- JFK Boulevard a 18. ulice vchod z Google Maps Street View
- JFK Boulevard a 16. ulice vchod z Google Maps Street View
- 16. ulice vchod z Google Maps Street View
- Hlavní vchod z Google Maps Street View
- JFK Boulevard a 15th Street vchod z Google Maps Street View
| Témata |   | |
|---|---|---|
| Seznamy podle krajů |
| |
| Seznamy podle města | ||
| Další seznamy | ||
| ||
Kategorie
Portál NRHP
| Městský tranzit Divize |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Předměstská divize | |||||||||||
| Regionální železnice |
| ||||||||||
| Infrastruktura |
| ||||||||||
| Smíšený | |||||||||||