Frecce Tricolori - Frecce Tricolori

Frecce Tricolori
313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico
Tříbarevné Arrows.jpg
The Frecce Tricolori, s zelená, bílá a červená kouřové stezky, nad Hrad Estense, Ferrara, Itálie.
Aktivní1. března 1961 - současnost
ZeměItalská vlajka. Svg Itálie
VětevRondel Itálie.svg Aeronautica Militare
RoleAkrobatický zobrazovací tým
Garrison / HQRivolto Air Force Base,
Codroipo, Udine, Itálie
BarvyNárodní barvy Itálie
Insignie
Odznak Frecce Tricolori313 ° Gruppo-Patch.png
Letadlo letělo
Bojovník1961–63 Canadair F-86E
1964–81 Fiat G.91 PAN
Trenér1982 – dosud Aermacchi MB-339-A / PAN

The Frecce Tricolori ([Retfrettʃe trikoˈloːri]; doslova "Tricolor Arrows"), oficiálně známý jako 313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori („313. akrobatická výcviková skupina, národní akrobatický tým (PAN) Frecce Tricolori“), je akrobatický demonstrační tým italština Letectvo. Založeno na Letecká základna Rivolto, provincie Udine, byla vytvořena 1. března 1961 jako stálá skupina pro výcvik pilotů letectva v letecké akrobacii.[1]

Trikolorní šipky nahradily neoficiální týmy, které byly sponzorovány různými povely počínaje počátkem 30. let.[2] Tým letí Aermacchi MB-339-A / PAN, dvoumístný bojovník - cvičné plavidlo schopné rychlosti 898 km / h při hladina moře.[2][3] S deseti letadly, devíti v těsné formaci a sólistou, jsou největší hlídkou akrobacie na světě a jejich letový plán, který zahrnuje asi dvacet akrobacie a asi půl hodiny, z nich učinil nejslavnější na světě.[4] Je to jeden z národní symboly Itálie.[5]

Dějiny

Předchozí hlídky

F-86E dodáváno s Cavallino Rampante

v Itálie první akrobatická letecká škola byla založena v roce 1930 u Letiště Udine-Campoformido z podnětu plukovníka Rino Corso Fougier, velitel 1. Stíhací křídlo: první formace se skládala z pěti Fiat C.R.20 a již 8. června 1930, na prvním leteckém dni nazvaném „Den křídla“, tato letadla hrála v „bombě“, což je číslo podobné současné bombě.[1]

V letech před druhá světová válka hlídka Regia Aeronautica účastnil se různých akcí (za zmínku stojí, že v roce 1932 Breda Ba.19 byl použit, v roce 1934 Fiat CR.30 a od roku 1936 Fiat CR.32 ), mezi nimiž v roce 1938 byla zahájena inaugurace Letiště Milán-Linate během níž byl hlavním hlídačem Bruno Sartori, Stříbrná medaile vojenské srdnatosti.[6]

Po nevyhnutelných závorkách období 1939-1945 byla akrobatická hlídka po válce rozpuštěna a reformována, i když nebyla oficiálně klasifikována jako akrobatická hlídka. Ve skutečnosti to bylo 51. stíhací křídlo, vybavené USA P-51D Mustang a Britové Spitfire Mk.IX letadlo, první, které vystoupilo se třemi Spitfiry v Letiště Padova v září 1947. Nadšení těchto pilotů brzy následovali někteří jejich kolegové z 5. křídla, které vytvořilo další akrobatický tým založený na letounech Spitfire.[7]

F-86 z Lanceri Neri

V roce 1950 zavolala hlídka Cavallino Rampante (Vzpínajícího se koně) tvořeného čtyřmi piloty 4. křídla vybavenými D.H.100 Upír letadlo.[1] Souběžně s tímto oddělením v roce 1953 Guizzo (Wriggle) byla založena, vycházela z 5. křídla a operovala dál F-84G Thunderjet letadlo. Tato jednotka se účastnila získávání značných úspěchů na různých představeních po celé Evropě, a to i díky návratu akrobatického manévru zvaného „bomba“: čtyři piloti na vrcholu formující se smyčky se snesli dolů v opačných směrech a letadlo přivolali pouze poblíž přízemní.[8] Proslulost Guizzo rostla do takové míry, že v roce 1955 dostal film s názvem Čtyři z hromového letadla (na počest Thunderjet), a to bylo díky tomuto filmu, že oddělení oficiálně změnilo svůj název na Getti Tonanti (Thundering Jets), pokračující ve hře až do roku 1956, kdy byly nahrazeny Tigri Bianche (White Tigers) z 51. stíhacího křídla, vždy namontované na F-84G.[1]

Po úspěšném roce ustoupil tento nový akrobatický tým znovuzrozenému Cavallino Rampante a jeho nové F-86E Sabre, která zahájí provoz 19. května 1957 v Turínské letiště, dosáhla svého vrcholu výstavou na mezinárodní výstavě letectví a kosmonautiky v Liberci Pařížská letecká show. Mnoho uměleckých vítězství vycházelo také ze skutečnosti, že byl poprvé v Itálii použit generátor bílého kouře, na kterém byly obzvláště zvýrazněny akrobatické postavy.[9] V roce 1957 vstoupily na scénu také dvě nová akrobatická oddělení: Diavoli Rossi (Red Devils) a Lanceri Neri (Black Lancers). První z nich byli ve štábu 6. stíhacího křídla as nimi F-84F Thunderstreak dosáhli velkého konsensu mezi obyvatelstvem, jak vyplývá z jejich turné ve Spojených státech amerických; druhý místo toho přišel z 2. Aerobrigata, což prokázalo pomocí F-86E velkou operační schopnost, která je vedla k letu také v Írán v roce 1959 za přítomnosti šáha Mohammad Reza Pahlavi.[6]

V roce 1959 byla také rekonstituována sestava Getti Tonanti vybavená F-84F, jejíž livrej bude upraven v roce 1960 pěti kruhy olympijské vlajky u příležitosti Letní olympijské hry 1960 držen v Řím.[6]

Zrození Frecce Tricolori

The Frecce Tricolori během jednoho z jejich představení
A Fiat G.91PAN, v provozu v Frecce Tricolori od roku 1963 do roku 1982

Ke konci roku 1960 bylo rozhodnuto ukončit tento přesun mezi různými hejny a založit oddělení, jehož specifickým účelem bylo vytvoření národního akrobatického týmu, výběr nejlepších pilotů z různých oddělení.[1]

Major Mario Squarcina, vůdce Diavoli Rossi byl tedy pověřen generálním štábem italského letectva založit Pattuglia Acrobatica Nazionale (National Aerobatic Patrol) složená z pilotů ze všech útvarů letectva. 313. Akrobatická výcviková skupina byla založena 1. Března 1961 u Letecká základna Rivolto.[1] Ve stejný den 6 severoamerických F-86 Sabres 4. letecké brigády vzlétl z Grosseta do Rivolta. Dne 1. Května 1961 bylo vydáno první oficiální vydání Pattuglia Acrobatica Nazionale (P.A.N.) s vysokým programem 4 + 1 F86 Sabre na letišti Trento - Gardolo u příležitosti letecké show místního aeroklubu. Bohužel, o tři dny později, 3. května, došlo k letu, při kterém pilot zahynul.[10]

An Aermacchi MB-339PAN z Frecce Tricolori, s savojská modrá livrej, v provozu od roku 1982

The Frecce Tricolori letěl dál North American F-86 Sabre do roku 1963.[1] Personál, zpočátku ne tak početný jako dnes, byl v roce 1963 rozšířen na devět prvků plus sólista, čímž byla přidána možnost použití barevných výparů. Následující rok Fiat G.91PAN dorazily stíhací bombardéry a poté se přesunuly k proudu Aermacchi MB-339 A / PAN MLU v roce 1982.[1]

Dne 28. Srpna 1988 byl PAN protagonistou Ramsteinova nehoda, ve kterém přišli o život tři piloti a 67 diváků. Dva ze tří mrtvých pilotů, Mario Naldini a Ivo Nutarelli, měli svědčit u soudu pro Itavia Flight 870 o pár dní později. To bylo příčinou různých podezření o skutečné povaze „nehody“ toho, co se stalo[11]

V roce 2000 dosáhli 50 000 letových hodin na letišti Aermacchi MB-339.[12]

V roce 2005 získali cenu za nejlepší výstavu na Royal International Air Tattoo na Fairford, Anglie. Byli prvními ne-ruština jednotka pro příjem Ruská stříbrná medaile za zásluhy o letectví.[13][14] Dne 8. Září 2007 Frecce Tricolori se zúčastnil pohřbu Luciano Pavarotti v Modena a poctil ho letecká přehlídka zanechává zeleno-bílo-červené kouřové stopy.[15]

Výměna (plánovaná na rok 2017) MB-339PAN s Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer), oznámený v roce 2013, byl blokován v roce 2014, znovu potvrzen v roce 2016 s uvedením do provozu plánovaným na rok 2020.[16]

Popis

Vlastnosti letadla

Výstava Frecce Tricolori u příležitosti 50. výročí založení 12. září 2010 v Rivolto

Vzhled modelu MB-339PAN používaný Skupinou je dán charakteristickým trikolorním pruhem, který protíná bok letadla proti savojská modrá Pozadí. Břicho letadla je světle šedé, zatímco čísla formace jsou žluté nálepky. Pro klasické Aermacchi MB-339 A pod Italské letectvo nádrže křídel byly odstraněny ze dvou důvodů:[17]

  1. penalizovat akrobatický výkon letadla, zejména rychlé tonáže kvůli značné hmotnosti umístěné daleko od osy otáčení;
  2. by znesnadnilo udržení těsné formace během akrobatických manévrů, částečně by bránilo ve výhledu na letadlo, vedle kterého letí, a tím by zbavilo „gregari“ přesných referenčních bodů pro udržení polohy.

Takto jsou vytvořeny smíšené subalary tanky, které obsahují oba vazelína olej pro výpary a určité množství paliva, které částečně kompenzuje snížení autonomie způsobené odstraněním nádrží se špičkou. Větší palivové nádrže pro subalar (pylonová nádrž), které jsou již v místě původu, mohou být instalovány na externí stožáry pro alternativní přepravu na dlouhé vzdálenosti.[17] U příležitosti první plavby v USA-Kanadě (1986) byly zřízeny speciální nádrže s válcovou špičkou, s kapacitou mnohem vyšší, než má původní eliptický špičkový tank.[17] Tyto nádrže s válcovou špičkou, přidané k nylonovým nádržím, poskytují dostatečnou autonomii pro velké zastávky v severním Atlantiku, což umožňuje dokonce i odklon od možného odkloněné letiště.

Barevný kouř je generován disperze, a je složen z vazelínového oleje, do kterého jsou přidávány neznečišťující pigmenty.[17] K úniku této sloučeniny dochází malou trubkou umístěnou v zadním výfuku letadla.[17]

Formace

Video z Frecce Tricolore během turné Sky Tour 2014
Průchod Frecce Tricolori v Florencie dne 28. března 2018 k oslavám 95. výročí založení Italské letectvo

Během představení se formace akrobatické hlídky obvykle skládá z 9 letadel zvaných „Pony“, každé s číslem od 1 do 10.[18][19] Jméno „Pony“ vymyslel tehdejší kapitán Zeno Tascio, aby si vzpomněl na koně Francesca Baraccy[20] což je znamení 4. křídla, v té době 4. letecké základny, která se již připravovala na převzetí úkolu PAN pro rok 1961. V závislosti na potřebách ministerstva může být letadel celkem také 11, tedy včetně postavy manažer akrobatického výcviku.[21]

  • Pony 0 - velitel
  • Pony 1 - vedoucí formace
  • Pony 2 - 1 ° vlevo Domestik
  • Pony 3 - 1 ° Vpravo Domestique
  • Pony 4 - 2 ° Left Domestique
  • Pony 5 - 2 ° Vpravo Domestique
  • Pony 6 - 1 ° Zadní světlo
  • Pony 7 - 3 ° Left Domestique
  • Pony 8 - 3 ° Right Domestique
  • Pony 9 - 2 ° Zadní světlo
  • Pony 10 - sólista
  • Pony 11 - Acrobatic Training Supervisor
  • Pony 12 - Pilot ve výcviku
  • Pony 13 - Pilot ve výcviku
  • Pony 14 - Pilot ve výcviku
  • Pony 15 - Pilot ve výcviku
  • Pony 16 - Pilot ve výcviku

Letové programy a výběr pilotů

Úzká formace Frecce Tricolori na Royal International Air Tattoo držen v Fairford v roce 2005

The Frecce Tricolori mít tři programy pro provádění akrobacie: vysoký, nízký a plochý, v závislosti na povětrnostních podmínkách a vlastnostech výstavní plochy.[3] Vysoký program je zvolen, když mrak základna je nad 1 000 m a vyznačuje se prováděním akrobatických figurek zcela vertikálně letadlo; místo toho je upřednostňován nízký program, když mraky nepřesahují 500 - 600 m a neprovádějí se vertikální manévry (například opakování nebo bomba); konečně plochá varianta zahrnuje nízkoúrovňové manévry.

Již několik let, pokud je to možné, výkony PAN skončily úplnou sestavou, která kreslila pět kilometrů vlajka Itálie na obloze, zatímco z podlahových reproduktorů hlas Luciano Pavarotti intonuje finále Nessun dorma po celou dobu průchodu. První realizace tohoto manévru proběhla v Pratica di Mare (frazione z Pomezie ) během rozloučeného obřadu v F-104 Starfighter a to si vydělalo Frecce Tricolori světový rekord pro nejdelší národní vlajku, která byla kdy vytvořena. Také z tohoto důvodu 8. září 2007 proběhlo přes Modena nebe Frecce Tricolori vzdal hold Pavarottimu, jehož pohřeb právě pozdravil.[22][23]

Pouze ti nejlepší piloti mají přístup k Frecce Tricolori: každý rok je jeden nebo dva z nich vybíráni striktně mezi těmi, kteří mají více než 1 000 letových hodin, a jakmile vstoupí, musí absolvovat postupný výcvikový program.[24]

Incidenty

Níže je uveden seznam nehod, které se staly pilotům Frecce Tricolori:[25]

HodnostPilotLetadloSériové znecitlivění.PoziceOkolnostNásledekMístodatum
KapitánMassimo Raffaello ScalaF-86E Sabre19505Pony 3VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto3. května 1961
PoručíkGianni PinatoF-86E Sabre19638Pony 4VýcvikBez úhonyLetecká základna Rivolto3. května 1961
KapitánGianbattista CeolettaF-86E Sabre19521VýcvikBez úhonyLetecká základna Rivolto21. srpna 1961
KapitánMauro VenturiniF-86E Sabre19572VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto30. srpna 1961
Senior seržantEugenio ColucciF-86E Sabre19611Pony 5Letecká showMrtvýForlì5. května 1963
MaršálEnnio AnticoliF-86E Sabre19629Pony 8Letecká showBez úhonyForlì5. května 1963
KapitánRaffaele D'AndrettaFiat G.91PAN6256Pony 3VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto22. března 1967
KapitánGiancarlo BonolloFiat G.91PAN6252Pony 6VýcvikBez úhonyBertiolo12. prosince 1969
KapitánValentino JansaFiat G.91PAN6255 - 6Pony 9VýcvikMrtvýPalmanova22. září 1971
Hlavní, důležitýAngelo GayovéFiat G.91PAN6238 - 9Pony 7Letecká showMrtvýPratica di Mare2. června 1973
KapitánAntonio GalluFiat G.91PAN6239 - 13Pony 4Letecká showBez úhonyPratica di Mare2. června 1973
PoručíkSandro SantilliFiat G.91PAN6259 - 15Pony 9VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto14. března 1974
PoručíkIvano PoffeFiat G.91PAN6260 - 10Pony 7VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto14. března 1974
KapitánGraziano CarrerFiat G.91PAN6261 - 2Pony 2VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto12. července 1978
KapitánAndrea Di PaoliFiat G.91PAN6240 - 4Pony 4VýcvikBez úhonyLetecká základna Rivolto12. července 1978
KapitánPiergianni PetriFiat G.91PAN6254Pony 2Letecká showMrtvýMildenhall (Anglie )27. května 1979
KapitánVito PoscaFiat G.91PAN6241 - 9Pony 4VýcvikBez úhonyRivolto9. dubna 1980
KapitánPasqualino GorgaFiat G.91PAN6251 - 7Pony 9VýcvikBez úhonyTreviso29. června 1981
podplukovníkAntonio GallusFiat G.91PAN566 - 12Pony 1VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto2. září 1981
KapitánFabio BrovedaniFiat G.91PAN6249Pony 2VýcvikBez úhonyLetecká základna Rivolto2. září 1981
Hlavní, důležitýVito PoscaMB-339PAN54475Pony 1PřevodBez úhonyChiusaforte4. září 1984
PoručíkJohn MiglioMB-339PAN54476Pony 11VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto20. února 1985
podplukovníkMario NaldiniMB-339PAN54481 - 1Pony 1Letecká showMrtvýRamstein (Německo )28. srpna 1988
KapitánGiorgio AlessioMB-339PAN54474 - 2Pony 2Letecká showMrtvýRamstein (Německo )28. srpna 1988
podplukovníkIvo NutarelliMB-339PAN54552 - 10Pony 10Letecká showMrtvýRamstein (Německo )28. srpna 1988
podplukovníkPaolo ScoponiMB-339PAN54537Pony 10VýcvikMrtvýLetecká základna Rivolto12. prosince 1988
KapitániAndrea Braga
Stefano Commisso		MB-339PAN54497Pony 9VýcvikBez úhonyLetecká základna Rivolto27. října 2002

Galerie

  • Vzduch 04, Payerne, Svizzera

  • Airshow, Fermo, 13. září 2015

  • Inaugurace sezóny 2016 - Rivolto

  • The Frecce Tricolori závod na Molo Audace v Terst, u příležitosti poslední etapy Giro d'Italia 2014

  • Frecce Tricolori v Peschiera del Garda dne 11. června 2006

  • Frecce Tricolori na Kecskemét Letecká show.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Storia delle Frecce Tricolori“ (v italštině). Citováno 15. října 2019.
  2. ^ A b Oficiální stránky Aeronautica Militare
  3. ^ A b Caliaro 2005, str. 25
  4. ^ Caliaro 2005, str. 25.
  5. ^ „Le Frecce Tricolori verso il 60esimo compleanno“ (v italštině). Citováno 15. října 2019.
  6. ^ A b C „La storia delle Frecce Tricolori“ (v italštině). Citováno 15. října 2019.
  7. ^ Caliaro 2005, str. 14-15.
  8. ^ Caliaro 2005, str. 15-16.
  9. ^ Caliaro 2005, str. 17-18.
  10. ^ „3. marzo 1961: la nascita della P.A.N.“ (v italštině). Citováno 15. října 2019.
  11. ^ „Ustica, la denuncia choc:“ L'incidente alle frecce tricolori fu un sabotaggio"" (v italštině). Archivovány od originál dne 8. května 2017. Citováno 16. června 2018.
  12. ^ Oficiální stránky Aeronautica Militare
  13. ^ Oficiální stránky Aeronautica Militare
  14. ^ Oficiální stránky Aeronautica Militare
  15. ^ „estense.com“. Citováno 11. února 2017.
  16. ^ „Aermacchi M-345 HET, il nuovo aereo delle Frecce Tricolori“ (v italštině). Citováno 29. června 2019.
  17. ^ A b C d E „La storia delle Frecce Tricolori“ (v italštině). Citováno 15. října 2019.
  18. ^ „Alla scoperta delle Frecce Tricolori“ (v italštině). Citováno 6. prosince 2011.
  19. ^ „Le“ Frecce Tricolori"" (v italštině). Citováno 6. prosince 2011.
  20. ^ „Pattuglie acrobatiche del 4º Stormo“ (v italštině). Archivovány od originál dne 2. února 2016. Citováno 26. ledna 2016.
  21. ^ „PAN: presentazione Poster e Formazione 2015“ (v italštině). Citováno 7. ledna 2015.
  22. ^ „Ve 100 000 a rendere omaggio a Pavarotti“ (v italštině). Citováno 16. března 2008.
  23. ^ „Funerali Pavarotti. L'ultimo saluto dalle Frecce Tricolori“ (v italštině). Citováno 16. března 2008.
  24. ^ Caliaro 2005, str. 31.
  25. ^ „Circolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale - Per non dimenticare“ (v italštině). Citováno 14. října 2019.

Zdroje

externí odkazy

Souřadnice: 45 ° 58'42 ″ severní šířky 13 ° 03'05 ″ východní délky / 45,97833 ° N 13,05139 ° E / 45.97833; 13.05139