Air One - Air One

Nesmí být zaměňována s Vzduch1.
Air One
Air One Logo.svg
IATAICAOVolací značka
APADHVOLAVKA
Založený1983; Před 37 lety (1983)
Ukončila provoz30. října 2014 (2014-10-30)[1]
Provozní základny
Program pro časté zákazníkyMilleMiglia
Velikost flotily10

destinace =

webové stránky = flyairone.com
Mateřská společnostAlitalia
Hlavní sídloFiumicino, Itálie

Air One S.p.A. byla italská nízkonákladová letecká společnost, která fungovala jako Air One „Smart Carrier“. Fungovalo to jako Alitalia nízkonákladový dopravce dceřiná společnost s operačními základnami umístěnými v Letiště Catania-Fontanarossa, Letiště Palermo Falcone – Borsellino, Letiště Pisa, Letiště Benátky Marco Polo a Letiště Verona Villafranca; zatímco Tirana bylo hlavním městem.[2] „Air One“ je portmanteau anglického významu Air One a italského slova „airone“, což znamená volavka (pták vyobrazený v logu letecké společnosti), který byl také leteckou společností volací značka.

Před fúzí se společností Alitalia byla společnost Air One konkurentem, druhou největší leteckou společností v Itálii, se sítí do 36 destinací v Itálii, Evropě a Severní Americe. Jeho hlavní základny byly Letiště Leonardo da Vinci-Fiumicino v Řím, Letiště Linate v Milán a Turínské letiště.[3]

Air One ukončila provoz dne 30. října 2014[1] jako součást nového konceptu své mateřské společnosti Alitalia na základě svého nového partnerství s Etihad Airways. Všechny trasy byly buď zrušeny, nebo převzaty samotnou společností Alitalia.

Dějiny

První roky

Air One začal jako Aliadriatica která byla založena v Pescara v roce 1983 působil jako letecká škola a poskytoval služby taxislužby a později regionální pravidelné služby. V roce 1988 se majoritním akcionářem stala Gruppo Toto, jedna z předních stavebních a inženýrských skupin v Itálii. Získáním svého prvního Boeing 737-200 v červnu 1994 zahájila Aliadriatica plánované a charterové operace. Dne 27. dubna 1995 zahájila společnost Aliadriatica pravidelné lety mezi Milánem (Linate) a Brindisi a Reggio Calabria a Lamezia Terme.

Dne 23. listopadu 1995 byl přijat nový název Air One a letecká společnost začala provozovat pravidelné lety mezi Řím a Milán. V roce 1996, prvním úplném roce provozu, bylo přepraveno 713 000 cestujících a poté se letecká společnost rychle rozšířila.

V roce 2000 společnost Air One oznámila partnerství s Lufthansa a téměř všechny lety Air One byly sdíleny s kódem Lufthansa.

Od června 2006 se pod tímto názvem sloužily regionální destinace Air One CityLiner se zbrusu novou flotilou Bombardier CRJ-900.[3]

V roce 2007 přepravila společnost Air One přibližně 5,5 milionu cestujících (pravidelných i charterových), čímž se stala druhou největší italskou leteckou společností z hlediska osobní dopravy. Tržby roku 2007 činily celkem 750 milionů EUR s čistým ziskem 6,8 milionu EUR.

Fúze s Alitalia

Air One Boeing 737-300 v roce 2008

V srpnu 2008 bylo oznámeno, že Air One měl být sloučen s Alitalia.[4] Air One byl v roce 2008 téměř v bankrotu,[5] a spojení se společností Alitalia-CAI bylo jediným životaschopným řešením, jak jej zachránit.

Dne 13. ledna 2009 se společnost Air One oficiálně stala součástí Alitalia, ačkoli tyto dvě letecké společnosti měly být v průběhu času sloučeny do jedné. V té době ještě nebyl oznámen podrobný integrační plán.

Dne 28. března 2009 byla v důsledku fúze se společností Alitalia zahájena spolupráce mezi společností Lufthansa Míle a další a Air One skončilo.[6] Dne 28. června 2009 byla partnerství s leteckou společností United Airlines Mileage Plus programu a Air Canada Aeroplan program skončil.[7]

Později v roce 2009 byly sjednány rezervační postupy společností Alitalia a Air One, aby se letecké společnosti skutečně staly stejnými.

Air One „Smart Carrier“ - dceřiná společnost s nízkými náklady

Air One Airbus A320-200

Dne 28. března 2010 Air One Inteligentní přepravce jako samostatná značka od společnosti Alitalia začala fungovat nízké náklady lety z Milán Letiště Malpensa. Zpočátku bylo obsluhováno devět domácích a pět mezinárodních destinací s využitím pěti Airbus A320 lakované v barvách Air One a formátované na 180 míst.[8]

V prvním úplném čtvrtletí provozu přepravila společnost Air One Smart Carrier 320 000 cestujících s včasným výkonem 89%.[9]

Dne 2. února 2011 společnost Air One Smart Carrier oznámila, že v sezóně léto 2011 rozšíří své aktivity v Miláně Malpensa a také otevře novou základnu na Letiště Pisa. Základna byla otevřena 1. července 2011.[10] Air One Smart Carrier předpovídal, že v roce 2011 přepraví 1,6 milionu cestujících ve srovnání s 0,9 milionu v roce 2010, a byla spuštěna také nová webová stránka.

Dne 21. prosince 2011 společnost Air One Smart Carrier oznámila novou základnu na adrese Benátky Letiště Marco Polo, s lety začínajícími v květnu 2012. Dne 1. října 2012 byl zahájen provoz na nové základně Air One Smart Carrier v roce Catania Letiště Fontanarossa, čtvrtá základna. V září 2013 otevření páté základny v Palermo Letiště Falcone-Borsellino bylo oznámeno s lety, které mají být zahájeny v březnu 2014, včetně nové linky na londýnské letiště Gatwick, místo, které Air One neobsluhuje od ukončení letů z milánského letiště Malpensa.

Dne 26. října 2013 společnost Air One uzavřela svou operační základnu v roce Milán Letiště Malpensa a oznámil novou základnu v Palermo Letiště Falcone – Borsellino. Lety z Palerma byly zahájeny v březnu 2014.

Uzavření

Dne 26. srpna 2014 bylo oznámeno, že mateřská společnost Alitalia vypne Air One do podzimu 2014.[1] Všechny zbývající trasy byly ukončeny do 30. října 2014, přičemž některé základní operace a trasy již byly uzavřeny do 30. září.[1][11] Některé trasy, zejména v Itálii, převzala samotná Alitalia i bývalá flotila Air One.

Destinace

Hlavní článek: Seznam destinací Air One

Historie flotily

Air One během své historie provozoval následující typy letadel:[12]

Air Jedna historická flotila
LetadloCelkovýPředstavenýV důchoduPoznámky
ATR 42–300 (QC)120062008SP-KEE
pronajato od White Eagle Aviation[13]
Airbus A320-2003020062008CS-TQA, CS-TQB
pronajato od Air Luxor[13]
Po ukončení provozu se používala flotila 10 letadel
Airbus A330-200220082009
Boeing 737-200319932008
Boeing 737-3001319952010
Boeing 737-4002719972010
Boeing 737-800620022004
British Aerospace Avro RJ70220062009SE-DJZ, SE-DJX
pronajato od Transwede Airways[13]
Jetstream 31 dopravní letadlo219911993I-ALKC, I-ALKD
na leasing[14]
Fokker 50119911993PH-JXK
pronajato od Denim Air[15]
McDonnell Douglas DC-9-15RC219971999I-TJAN, I-TJAR
na leasing[13]
McDonnell Douglas MD-83120062008EC-GBA
pronajato od Spanair[16]
Saab 2000119991999HB-IZS
pronajato od Crossair[17]

Postup letadel Air One v průběhu let:

  • V lednu 2006 letecká společnost podepsala smlouvu s Airbusem na 30 let Airbus A320 a 60 možnosti, nahradit pronajatou flotilu dopravce Boeing 737-400.[18]
  • V květnu 2007 letecká společnost oznámila přeměnu opcí a nákupních práv na 50 Airbusů A320 na pevné objednávky, čímž svůj závazek k typu přivedla na 90 letadel.[19]
  • V červnu 2008 si letecká společnost objednala u Airbusu 24 letadel za 4,8 miliardy dolarů. Společnost Air One měla také možnost koupit dalších 20 letadel za 3,8 miliardy dolarů. Objednávka zahrnovala 12 Airbus A330 a 12 A350.[20] Objednávka byla převedena do společnosti Alitalia, když Air One ukončila provoz.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d http://www.alitalia.com/it_it/promooffline/air-one-e-coupon.html
  2. ^ "autorská práva. "Air One. Citováno dne 14. září 2010.
  3. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. str. 64–65.
  4. ^ „Specialista na obrat říká„ basta “, aby plakal nad společností Alitalia“. Financial Times. Citováno 10. července 2015.
  5. ^ GOVERNO: FALLIMENTO DI ALITALIA! SALVATI DALLA BANCAROTTA SOLO AIR ONE E MALPENSA (Pirozzi e Biasco). | IlpuntoDue „La Nuova Compagnia, servirà a salvare la Air One di Toto, che accumula passivi ogni giorno, insieme al salvataggio dell’aeroporto di Malpensa, che correva il rischio di perdere 62 Attracchi al giorno e il declassamento ad aeroporto di secondo livello. přeloženo: „Nová společnost (Alitalia-CAI) ​​zachrání Toto's Air One, jehož dluhy se každým dnem zvyšovaly, společně s letištěm Malpensa, které mohlo ztratit 62 letištních časů denně a mohlo být deklasováno na letiště druhé úrovně. "
  6. ^ http://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/us/earn/flight/offer?nodeid=2508369&l=cs&cid=1000390
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2008-05-16. Citováno 2009-04-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  8. ^ „Plány Alitalie v Miláně Malpensa ukazují, že Air One je používán jako nízkonákladová letecká společnost“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 08.03.2012. Citováno 2010-06-19.
  9. ^ „Avionews.com - Alitalia: finanční výkazy za první pololetí roku 2010“. Citováno 10. července 2015.
  10. ^ „Alitalia / AirOne přidává 16 nových linek z Milána a Pisy na S11“. Citováno 10. července 2015.
  11. ^ „Alitalia od října postupně vyřadí Air One“. ch-letectví. Citováno 10. července 2015.
  12. ^ „Air One historical fleet at airfleets.ner. Citováno 14. února 2012“. Airfleets.net. Citováno 14. února 2012.
  13. ^ A b C d "Air One flotila". Planespotteri. Citováno 17. července 2019.
  14. ^ „BAe Jetstream“. rzjets. Citováno 17. července 2019.
  15. ^ „Fokker F50“. rzjets. Citováno 17. července 2019.
  16. ^ „McDonnell Douglas MD-83“. rzjets. Citováno 17. července 2019.
  17. ^ „Saab 2000“. rzjets. Citováno 17. července 2019.
  18. ^ Svět letecké dopravy Archivováno 2007-09-27 na Wayback Machine 13. ledna 2006
  19. ^ Svět letecké dopravy Archivováno 12. května 2007 v Wayback Machine 9. května 2007
  20. ^ Babington, Deepa (4. června 2008). "OPRAVENO - Italská společnost Air One objednává letadla Airbus za miliardy". Reuters.

externí odkazy

Média související s Air One na Wikimedia Commons