Gütersloh Hauptbahnhof - Gütersloh Hauptbahnhof
Gütersloh Hauptbahnhof je hlavní železniční stanice v Gütersloh v Německý stát z Severní Porýní-Vestfálsko. Je na elektrifikované čtyřkolejné hlavní trati od Ruhr na Hannover, otevřen v roce 1847 jako součást hlavní vedení toho prvního Železniční společnost Kolín nad Rýnem. Služby Warendorf železnice také běžet z Münsteru přes Rheda-Wiedenbrück a Hamm – Mindenova linie do Güterslohu.
Gütersloh Hauptbahnhof (Hbf) je zařazen do Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.[1] V budově stanice je turistická kancelář, kde je možné zakoupit vstupenky. K dispozici je také restaurace / bistro, pekárna, mini-supermarket a staniční knihkupectví.
Dějiny
Původní budova nádraží v Güterslohu byla postavena v letech 1845 až 1847 železniční společností Kolín nad Rýnem[3] na konci dnešní Kökerstraße. V roce 1876/77 byla přidána dvě boční křídla a Königliche Eisenbahndirektion Hannover (železniční divize z Pruské státní železnice Hannoveru) postavil na přelomu století další přístavbu. Po neoklasicistní vstupní budova byla zbořena kvůli čtyřnásobku vedení Hamm – Minden, Deutsche Reichsbahn -Gesellschaft (DRG) otevřela 21. prosince 1925 novou monumentální výpravní budovu na svém současném místě v ulici zvané Queckwinkel. Rozsáhlá přestavba rozsáhlých železničních zařízení, která nahradila všechny úrovňové přejezdy podchody, byla dokončena v roce 1930 otevřením nové nákladní nádraží za nákladními tratěmi na Langer Weg. Hala s lístky a jižní křídlo (s pokladnou, zařízením pro expresní přepravu a manipulaci se zavazadly) byly poškozeny nálety dne 14. března 1945 a vyhodeny do vzduchu americkými jednotkami v dubnu 1945. Asi šest let bylo nutné dokoupit letenky a k odeslání zavazadel dočasně postavená bouda na nádvoří stanice. Deutsche Bundesbahn (DB) do rekonstrukce začlenilo severní křídlo, které ještě stálo a zahrnovalo staniční restauraci a čekárnu. Nové jižní křídlo bylo postaveno na základech předchozí budovy jako rozšířená budova a znovu uspořádáno dne 3. října 1951. Dokončením nové vstupní haly v jednodušší podobě v roce 1953 získala dnešní stanice podobu sousedící s východním koncem vnitřního město.[4][5]
První zkušební vlak tažený elektrickou lokomotivou E10 438, jezdil 25. září 1968 a v Güterslohu Hbf byly zahájeny úřední cesty zvláštním vlakem taženým 112498-1 dne 29. září 1968. Od tohoto dne byl úsek mezi Hamm a Wunstorf byl elektrifikován a důležité spojení mezi Ruhr a Hannover byl otevřen pro nepřetržitý elektrický provoz.
Od roku 1973 Gütersloh Hbf vždy sloužil jako výchozí bod pro testování provozu vysokorychlostních vlaků Centrální kanceláře Bundesbahn (BZA) v Minden. V září 1973 elektrická lokomotiva třída 103 dosáhl rychlosti 252,9 km / h na zkušebním úseku mezi Güterslohem a Neubeckum. Úsek dlouhý 58,0 km Brackwede a Hamm se stala jednou z prvních linek v Německu, která měla být v roce 1979 modernizována pro pravidelnou dopravu rychlostí 200 km / h, a od té doby jsou obě nástupiště na hlavních tratích 2 a 3 sjezdy pravidelně projížděny maximální rychlostí 200 km / h . Dne 26. listopadu 1985, v 11:29, an InterCityExperimentální vlak plně obsazený cestujícími na trati mezi Gutersloh a Hamm dosáhl rychlosti 317 km / h. Jednalo se o nový německý rekord v oblasti kolejových vozidel a světový rekord v používání kolejových vozidel třífázový Napájení.[6][7]
Vývěsní tabule na nástupištích byly vadné od prosince 2005 a byly opraveny společností Deutsche Bahn v říjnu 2008. Od února 2010 byla na stanici provedena rozsáhlá rekonstrukce. Deutsche Bahn byla financována přibližně 3 miliony EUR z balíčku ekonomických stimulů. Dokončení prací bylo původně plánováno na konec března 2011. Všechny čtyři okraje nástupiště obou ostrovních nástupišť byly zvednuty a upraveny pro zrakově postižené. Na stanici bylo instalováno také komplexní osvětlení a nové vybavení. Kromě toho byly dne 23. prosince 2011 uvedeny do provozu osobní výtahy na nástupištích.[8] Dočasné výtahy, které byly dříve použity, byly nyní odstraněny.
The Zweckverband Verkehrsverbund OWL (Ostwestfalen-Lippe dopravní sdružení) usiluje o obnovení osobní dopravy na Teutoburské lesní železnici (Teutoburger Wald-Eisenbahn) řádek do Harsewinkel a Verl v prosinci 2016. Pokud k tomu dojde, vlaky by jezdily novým železničním spojením s TWE a zastavovaly by na nástupišti 1.[9]
Železniční doprava
V dálkovém provozu je stanice obsluhována každé dvě hodiny společností Meziměstský služba na lince IC 55 mezi Kolín nad Rýnem a Lipsko. V pátek a v neděli jezdí další meziměstské služby každé dvě hodiny na lince IC 32 mezi Stuttgart nebo Karlsruhe a Berlin Südkreuz. V časných nebo pozdních hodinách některé Intercity-Express služby také zastavují v Güterslohu.
| Čára | Trasa | Frekvence | |
|---|---|---|---|
| IC 32 | Berlin Südkreuz - Hannover - Gütersloh - Hamm - Dortmund - Duisburg - Düsseldorf (- Mönchengladbach – Cáchy – Düren ) - Kolín nad Rýnem | Každé 2 hodiny (Pá / ne) | |
| IC 55 | Lipsko – Magdeburg – Gütersloh - Wuppertal - Kolín nad Rýnem (jeden vlak: - Bonn - Mainz – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Kempten (Algäu) – Oberstdorf ) | Každé 2 hodiny | |
Mezi Güterslohem a Hammem jezdí regionální doprava v 30minutových intervalech. Od prosince 2006 jezdí do Bielefeldu tři služby za hodinu. Gütersloh Hbf je obsluhován následujícími řádky:[10]
| Čára | název | Trasa | Operátor |
|---|---|---|---|
| RE 6 | Rhein-Weser-Express | Minden (Westf) – Bielefeld – Gütersloh – Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Neuss - Kolín nad Rýnem - Letiště Kolín / Bonn | DB Regio NRW |
| RB 67 | Der Warendorfer | Bielefeld - Gütersloh - Warendorf - Münster (Westf) | Eurobahn |
| RB 69 | Ems-Börde-Bahn | Bielefeld - Gütersloh - Hamm (Westf) - Münster (Westf) | Eurobahn |
Tarify
Stanice je pokryta tarifem Der Sechser (dále jen „šest“) letiště Zweckverband Verkehrsverbund OWL (Dopravní sdružení Ostwestfalen-Lippe). Kromě toho přechodné tarify Münsterland-Tarif (Verkehrsgemeinschaft Münsterland, Munsterland Transport Community) se vztahují na Warendorf nebo Ahlen a celá oblast je pokryta celostátně Tarif NRW jízdné.
Spojení stanic
Přímo naproti vchodu do stanice je centrální autobusové nádraží. Odtud je městská oblast Gütersloh obsluhována sítí městských autobusů ve tvaru hvězdy Stadtwerke Gütersloh. Existují také regionální autobusové dopravy do sousedních měst.
V docházkové vzdálenosti za hlavní poštou a Friedrich-Ebert-Straße je stanice Gütersloh Nord z Teutoburská lesní železnice (Teutoburger Wald-Eisenbahn, TWE), která dříve provozovala osobní dopravu směrem k Hövelhof a Ibbenbüren. Tento konec se stále používá příležitostně pro služby muzea fungující jako Teuto-Express.
Poznámky
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ A b „Provoz stanice Gütersloh“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 31. prosince 2013.
- ^ Stephan Grimm (31. července 2001). „Gütersloh in alten Bildern - Gütersloher Bahnhof 1945“. Neue Westfälische (v němčině).
- ^ „Das Warten hat ein Ende“. Neue Westfälische (v němčině). 4. listopadu 2009. Citováno 31. prosince 2013.
- ^ „ICE erreicht 317 km / h (ICE dosáhne 317 km / h)“. Eisenbahntechnische Rundschau (v němčině). 34 (12): 846. Květen 1985.
- ^ "ICE ZUG DER ZUKUNFT (ICE vlak budoucnosti)". Eisenbahntechnische Rundschau (v němčině). 34 (12): 908. Květen 1985.
- ^ „Aufzüge im Bahnhof ein Weihnachtsbonbon“. Die Glocke (v němčině). 1. prosince 2011. Citováno 1. ledna 2014.
- ^ „Neue Konkurrenz für die TWE - Gutachten soll im Dreikampf um die Wiederaufnahme des Personennahverkehrs die Weichen stellen“. Neue Westfälische (v němčině). 27.dubna 2013. Citováno 1. ledna 2014.
- ^ „Gütersloh Hbf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 31. prosince 2013.
Reference
- Werner Menninghaus (1983). Die Cöln-Mindener Eisenbahn in Ostwestfalen - Vom Planzug 1 bis zum Intercity (v němčině). Verlag Uhle & Kleimann. ISBN 3-922657-27-3.
- Anette Gantenberg, Milena Karabaic, ed. (1997). Vom Rhein zur Weser - mit der Köln-Mindener Eisenbahn von Deutz nach Minden (v němčině). Klartext Verlag. ISBN 3-88474-580-8.