Železnice Wuppertal-Oberbarmen – Solingen - Wuppertal-Oberbarmen–Solingen railway - Wikipedia
| Železnice Wuppertal – Solingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 450.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 35 km (22 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 80 km / h (50 mph) (max.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Wuppertal-Oberbarmen – Solingen je řádek v Bergisches Land v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko, který spojuje tři bergischské města Wuppertal, Remscheid a Solingen. Je klasifikován jako hlavní trať a je dvoukolejný a neelektrifikovaný.
Dnešní trasa je z velké části tvořena úseky tří dříve nezávislých tras, které vybudovala Bergisch-Märkische Railway Company (Němec: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME). Úsek mezi Remscheidem a Solingenem byl postaven po znárodnění BME ze strany Pruské státní železnice.
Dějiny
Moderní trať mezi Solingen a Wuppertal zahrnuje několik úseků, které původně tvořily části několika nezávislých linek:
- the Železnice Solingen – Wuppertal-Vohwinkel,
- the Železnice Wuppertal-Oberbarmen – Opladen,
- the Lennep – Hasten železnice.
Úsek mezi Remscheidem a Solingenem byl postaven po znárodnění BME pruskými státními železnicemi.
Ohligs Wald – Solingen (Weyersberg)
V roce 1867 Bergisch-Märkische železnice, po mnoha letech vyjednávání, zahájila práce na výstavbě 5,6 kilometru čelní linky do města Solingen (známé svou výrobou nožů a nůžek) z Ohligs stanice (pak volal Ohligs Wald a nyní volal Solingen Hauptbahnhof ). Tato linka byla dokončena dne 25. září 1867.[2] V tomto roce Železnice Gruiten – Köln-Deutz bylo dokončeno.[3]
Linka skončila u konečné stanice v Solingen Weyersberg, která byla v určité vzdálenosti od města, ale linka byla primárně používána pro nákladní a osobní dopravu.
Spojení Weyersberg – Wuppertal-Vohwinkel
O 20 let později, 12. února 1890, získal Solingen mnohem lepší spojení směrem k Porúří otevřením linky Solingen – Wuppertal-Vohwinkel, známé jako Korkenzieherbahn ("Vývrtka železnice"), do Vohwinkel.[4]
Otevřením „vývrtky železnice“ byly osobní služby opuštěny na Solingen-Weyersberg.[5] Vlaky jezdily od křižovatky Weyersberg v širokém oblouku na jih kolem města Solingen přes nově otevřené Solingen Süd stanice, která byla výrazně blíže k městu Solingen.
Stanice Solingen-Weyersberg byla nyní pouze nákladním nádražím. To bylo uzavřeno spolu s odbočkou z Weyersberg křižovatky v roce 1912.
Wuppertal-Oberbarmen – Remscheid
Dne 1. září 1868 byl Remscheid připojen na Wuppertal-Oberbarmen (pak volal Rittershausen) s Železnice Elberfeld – Dortmund, otevřen v roce 1849. The Bergisch-Märkische Railway Company otevřel linku z Rittershausenu přes Lennep Remscheid jako součást jeho Linka Wuppertal-Oberbarmen – Opladen. Koncesi na stavbu posledního úseku této trati mezi Bergisch Born a Opladen získala až 12. června 1872.[6] Úsek mezi Lennepem a Remscheidem byl původně plánován a vybudován jako odbočka trati Wuppertal-Oberbarmen – Opladen a otevřen byl také 1. září 1868.[7]
2,4 km dlouhá větev z Remscheid Hauptbahnhof do Bliedinghausenu byla postavena v roce 1896, která byla dosud používána pouze pro nákladní dopravu.[8]
Solingen – Remscheid
Zbývající část mezi Remscheidem a Solingenem prošla velmi obtížnou topografií a byla dokončena až v roce 1897 po stavbě několika mostů.[2]
Dne 14. Prosince 1893 byla otevřena linka ze stanice Solingen Süd pro přepravu stavebního materiálu do Müngstenův most, která při otevření dne 15. července 1897 dokončila linku do Remscheidu.[2]
Již 17. května 1897 byla otevřena druhá trať mezi Ohligs a Solingen Süd a duplikace byla dokončena v Remscheidu v roce 1907. Solingen Süd byl rozšířen a přejmenován Solingen Hauptbahnhof v roce 1913.[2] V roce 1914 byla stanice Remscheid přejmenována Remscheid Hauptbahnhof.
Další vývoj
Osobní i nákladní doprava na trati neustále rostla. Remscheid-Lennep se stal hlavní stanicí na křižovatce tří linek: Wipper Valley železnice na Wipperfurth a Marienheide, spojení se stanicí Krebsoge na Železnice Wupper Valley mezi Radevormwaldem a Wuppertal-Oberbarmen a linkou Lennep – Opladen. V Lennepu bylo také vybudováno skladiště motorů pro operace na odbočujících trasách.
Po druhé světové válce se operace změnila z parní na naftovou a v 70. letech klesla nákladní doprava. Pouze několik společností na trati je nyní obsluhováno železniční nákladní dopravou. Stále existuje značná osobní doprava, která je nyní obsluhována nafta více jednotek.
Modernizace
Stanice na trase byly během několika let modernizovány. To je patrné zejména v Solingenu, kde byla v květnu 2006 uzavřena bývalá Hauptbahnhof (hlavní stanice). Ve stejnou dobu byla otevřena náhradní stanice Solingen Grünewald, nedaleko od starého Hauptbahnhofu a mnohem lépe napojeného na město a autobusy. Při změně jízdního řádu v prosinci 2006 byla otevřena druhá nová stanice v Solingen Mitte.
Název Solingen Hauptbahnhof se od roku 2006 používá pro první Stanice Solingen-Ohligs, což je jediná zastávka pro Regionální expres, Meziměstský a Intercity-Express ve městě Solingen.
Operace
Služby přes linku byly provozovány jako Rhine-Ruhr S-Bahn linka S 7 podle Abellio Rail NRW s LINT 41 vozidla od roku 2013. Ve všední dny jezdí vlaky během dne v 20minutových intervalech, večer a o víkendech každých 30 minut. Ne všechny vlaky jezdí po celé trase; některé cesty (z obou směrů) končí v Remscheidu.[9]
Deutsche Bahn provozoval službu s třída 628 dieselové jednotky od roku 1994 do roku 2013. Linka byla obsluhována po celé délce - a dále až po Wuppertal Hauptbahnhof —By a Regionalbahn servis, Der Müngstener (RB 47). Název odkazoval na setkání tří měst Solingen, Remscheid a Wuppertal poblíž bývalé osady Müngsten při překročení linie Wupper přes most Müngsten, nejvyšší ocelový železniční most v Německu. Bylo zrušeno mnoho kvůli nedostatku energie vozidel a kopcovité trase, zejména na podzim. Po výběrovém řízení na služby na trati od listopadu 2009 do července 2010 nový operátor Abellio Rail NRW, převzala operace od roku 2013 s výkonnějšími vozidly LINT 41.
Struktury
Mosty
Vzhledem k hornaté krajině vyžadovala železnice stavbu mnoha staveb, jako jsou mosty a tunely. Nejvyšší železniční most ve výšce 107 m je Müngstenův most, která protíná údolí řeky Wupper mezi Remscheidem a Solingenem. Každé podzim tzv Brückenfest („mostní festival“), během kterého jsou na trati provozovány také speciální vlaky. Most byl slavnostně otevřen v roce 1897 a je největší inženýrskou stavbou na trase.
Existuje řada dalších mostů, zejména na úseku mezi Solingenem a Remscheidem, jen pár set metrů odtud je Windfelnský most, která je považována za „malou sestru“ mostu Müngsten.
Tunely
Další pozoruhodná struktura je Rauenthalský tunel ve Wuppertalu, kterým vede železnice mezi Oberbarmenem a Ronsdorfem pod horským pásmem a obytnou oblastí na něm umístěnou. Horou byly pro dvoukolejnou trať vyříznuty dvě paralelní tunelové trubky.
Přímo u jižního portálu dvou tunelů je třetí, který byl součástí prvního Langerfeldský tunel, spojující nákladní dvůr Wuppertal-Rauenthal s kontejnerovým areálem Wuppertal-Langerfeld. Tento tunel je nyní uzavřen.
Vzhledem k tomu, že východní trubka tunelu Rauenthal je z bezpečnostních důvodů od roku 2005 blokována, vlaky používají pouze západní trubku. Jižně od tunelu končí stanice Rauenthal hlubokým řezem.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. s. 141–42. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ A b C d Joost, André. „Řádek 2675: Solingen Hbf ↔ Remscheid Hbf“. Železniční archiv NRW (v němčině). Citováno 31. května 2020.
- ^ Joost, André. „Linka 2730: Gruiten - Neurather Ring“ (v němčině). Citováno 31. května 2020.
- ^ Joost, André. „Linka 2734: Solingen - Wuppertal-Vohwinkel“ (v němčině). Citováno 31. května 2020.
- ^ Joost, André. „Provoz stanice Solingen (Weyersberg)“. Železniční archiv NRW (v němčině). Citováno 31. května 2020.
- ^ Joost, André. „Linka 2700: Wuppertal-Oberbarmen ↔ Remscheid-Lennep (↔ Opladen)“. Železniční archiv NRW (v němčině). Citováno 31. května 2020.
- ^ Joost, André. „Linka 2705: Remscheid-Lennep ↔ Remscheid Hbf (↔ Remscheid-Hasten)“ (v němčině). Citováno 31. května 2020.
- ^ Joost, André. „Linka 2706: Remscheid Hbf ↔ Remscheid-Bliedinghausen“. Železniční archiv NRW (v němčině). Citováno 31. května 2020.
- ^ Joost, André. "S7". NRW železniční archiv (v němčině). Citováno 31. května 2020.
externí odkazy
- Brill, Lothare. „Řádek 2675“. Fotografie portálů tunelů (v němčině). www.eisenbahn-tunnelportale.de. Citováno 31. května 2020.
- Brill, Lothare. „Řádek 2700“. Fotografie portálů tunelů (v němčině). www.eisenbahn-tunnelportale.de. Citováno 31. května 2020.