Braunschweig Hauptbahnhof - Braunschweig Hauptbahnhof
Braunschweig Hauptbahnhof  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přechodová stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pohled na budovu stanice z Berliner Platz, září 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Willy-Brandt-Platz 1, Braunschweig, Dolní Sasko Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 52 ° 15'08 ″ severní šířky 10 ° 32'23 ″ východní délky / 52,25222 ° N 10,53972 ° ESouřadnice: 52 ° 15'08 ″ severní šířky 10 ° 32'23 ″ východní délky / 52,25222 ° N 10,53972 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Erwin Dürkop | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 835[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | HBS[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000049 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 2[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1. října 1960 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Braunschweig Hauptbahnhof Umístění v Dolním Sasku  Braunschweig Hauptbahnhof Umístění v Evropě  Braunschweig Hauptbahnhof Braunschweig Hauptbahnhof (Evropa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Braunschweig Hauptbahnhof je železniční stanice v Němec město Braunschweig (Brunswick). Je to asi 1,5 km (0,93 mil) jihovýchodně od centra města a bylo otevřeno 1. října 1960 a nahradilo staré osobní nádraží na jižním okraji starého města. Vlakovou dopravu provozuje Deutsche Bahn, Erixx, Metronom a WestfalenBahn.
Dějiny
Vzhledem k rostoucímu provozu poválečné éry byla potřeba nového hlavního nádraží naléhavá. Již dlouho existovaly nevýhody ve stavbě a umístění staré koncové stanice a ta byla zastaralá. Bylo rozhodnuto postavit novou průchozí stanici na okraji města v nyní nazývané čtvrti Viewegs Garten.
To bylo v areálu nad stanicí Braunschweig East (Ostbahnhof, také nazývaná stanice St. Leonhard, seřaďovací nádraží nebo nákladní nádraží).[3][4] Pokládání kolejí pro budoucí stanici začalo již ve 30. letech. Konečné umístění bylo kompromisem, přičemž náklady a plocha, které měly být zbourány, byly udržovány na co nejnižší úrovni.
První diskuse a plány na novou stanici byly provedeny v roce 1870 v Tappeově plánu na rozšíření města.[5] I tehdy bylo aktuální umístění upřednostňováno.
Několik plánů mezi 1870[6] a 1934, včetně Rincklakeova plánu pro stanici v roce 1889, viděl novou stanici v oblasti moderního výstaviště v blízkosti Eisenbüttel nebo mezi Eisenbüttel a starou stanicí. V roce 1889 byla na původním místě navržena stanice, ale otočila se o 180 stupňů. V roce 1908 byl předložen neobvyklý návrh s budoucí stanicí orientovanou na sever-jih na konci dnešní Jasperallee (na severovýchod od starého města). Tato myšlenka však získala malou podporu, protože by bylo nutné proříznout neporušenou obytnou čtvrť.[4]
Po celá léta nebylo dosaženo dohody. Přestavba staré stanice na průchozí byla zamítnuta, protože by to stálo víc než výstavba nové stanice. Stavba tratě k nové průchozí stanici byla obtížná, protože oblast kolem starého města Braunschweig byla již na konci 19. století silně rozvinutá.
V letech 1909 až 1932 existovaly konkrétní plány na novou průchozí stanici v oblasti moderního výstaviště, jižně od staré stanice. Kaiser-Wilhelm-Platz by byl postaven severně od stanice. Z Kaiser-Wilhelm-Platzu vedeného na sever-jih by měl být vybudován nový široký bulvár, který by spojil novou stanici se starým městem.
V roce 1938 byl plán z roku 1870 znovu oživen, bylo zahájeno podrobné plánování a byly položeny koleje. Tato práce skončila vypuknutím druhé světové války. Plánování bylo obnoveno v padesátých letech minulého století a v roce 1953 bylo rozhodnuto zachovat umístění plánované v roce 1938.
Plánování
Smlouvy byly podepsány městem Braunschweig, Deutsche Bundesbahn a Braunschweigische Staatsbank (státní banka Braunschweig) na průchozí stanici v roce 1956. V květnu 1956 byla vypsána soutěž na koncepty designu nové centrální stanice a bylo předloženo 51 návrhů na novou budovu. Výkopové práce na tunelu nástupiště byly zahájeny 28. května 1956. Porota vyhlásila výsledek architektonické soutěže 27. června 1956. Dvě druhé ceny byly uděleny Erwinovi Dürkopovi z Hannover a J. Kiesewetter z Bayreuth.
Konstrukce
První drn pro novou budovu byl otočen Hans-Christoph Seebohm, tehdejší ministr dopravy, dne 19. února 1957.[6] Tunel nástupiště byl dokončen dne 7. listopadu 1958 a jeho slavnostní završení bylo slaveno 21. listopadu 1958.
Základní kámen pro vstupní budovu byl položen 24. března 1959 a slavnostní zakončení se uskutečnilo 15. října 1959. Po třech letech výstavby a deseti letech plánování byl 1. října 1960 otevřen nový Braunschweig Hauptbahnhof. Budova stanice, včetně jeho 29 metrů vysoké a 95 metrů široké kancelářské budovy navrhl Erwin Dürkop, architekt z ústředí Deutsche Bundesbahn. Bylo to po vzoru Stanice Roma Termini.[6]
Stanice byla na Meziměstský síť od roku 1979 a je připojena k síti Intercity-Express síť od roku 1993. V květnu 1993, a Regionální expres služba jezdila poprvé z Braunschweigu do Magdeburg.
Budova stanice je zapsána na seznamu kulturního dědictví od roku 1993.[6]
Ve dnech 25. a 26. října 2003 nový elektronické blokování byl uveden do provozu, který dálkově ovládal 84 sady bodů a 102 signálů mezi Groß Gleidingen a Weddel z operačního centra v Hannoveru.[7]
životní prostředí
S výstavbou nového vlakového nádraží začaly poblíž rozsáhlé stavební práce. Hlavním cílem byla realizace rozšíření Wilhelmine silniční systém, který v 19. století vymyslel Ludwig Winter, který plánoval výstavbu staničního náměstí (Bahnhofplatz) a staniční silnice (Bahnhofstraße), která by spojila novou stanici s centrem města vzdáleným 2 km. V průběhu stavby bylo zničeno několik domů. V srpnu 1958 byla na Heitbergstraße zahájena demolice domů, aby se uvolnilo místo pro nové uspořádání silnic. V únoru 1960 následovala demolice domů na Friedrichsplatz. Berliner Platz se objevil před stanicí a během 60. a 70. let byl přestavěn. V rámci přemístění stanice byla hlavní pošta přesunuta z vnitřního města na Berliner Platz.
Dne 15. června 1970 byl dokončen nadjezd pro chodce mezi Hauptbahnhof a Hotelem Atrium přes Berliner Platz spolu s hospůdkou. Nadjezd byl zničen v roce 1999.
V následujících letech byla okresní nádraží zrekonstruována. První část byla dokončena v roce 1992 a druhá v červnu 2006.
Přepravní terminál
V letech 1999 až 2000 v rámci přípravy na Expo 2000, před stanicí byl postaven terminál místní dopravy. Inaugurace instalace, která je chráněna před povětrnostními vlivy 100 metrů dlouhým baldachýnem, byla provedena v květnu 2000. Současně byly položeny první tratě (s přídavnou kolejnicí normálního rozchodu) pro budoucí tramvaj normálního rozchodu v roce 2000. oblast stanice. V místních službách bylo navrženo, aby linky 1, 2, 3 a 10 z RegioStadtBahn (regionální tramvaj) by také sloužil stanici, práce začaly přibližně v roce 2014,[8] i když je to na pochybách. Jeho první etapa by spojila stanici a stanici Braunschweig North (Nordbahnhof) s Salzgitter, Goslar, Bad Harzburg, Schöppenstedt, Gifhorn a Uelzen. The RegioStadtBahn by v místní stanici používala dvě nepoužívaná nástupiště, která dosud nemají stopy. Připojení k síti DB by probíhalo v bezprostřední blízkosti se zapínací a vypínací rampou z nábřeží. V roce 2005 bylo na stanici otevřeno nové tramvajové spojení na Heinrich-Büssing-Ring. Spojuje stanici s předměstími Heidberg, Melverode a Stöckheim na jihu Braunschweigu. Nová trasa do Stöckheimu byla uvedena do provozu 15. října 2006.
Vlaková doprava
Stanice je obsluhována následujícími službami:
Velká vzdálenost
| Čára | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| ICE 11 | Berlin Hauptbahnhof – Magdeburg – Braunschweig - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe – Würzburg – Mnichov | Jeden vlak v noci na týden |
| ICE 12 | Berlin Ostbahnhof - Berlin Hauptbahnhof - Braunschweig - Göttingen - Fulda - Frankfurt nad Mohanem - Mannheim - Karlsruhe - Offenburg - Freiburg – Basilej Badischer Bahnhof – Basilej SBB (– Interlaken Ost ) | Každé 2 hodiny |
| ICE 13 | Berlin Ostbahnhof – Braunschweig - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt Süd – Letiště Frankfurt | Každé 2 hodiny |
| IC 55 | Drážďany – Riesa – Lipsko – Halle - Magdeburg - Braunschweig - Hannover - Bielefeld – Hamm – Dortmund – Wuppertal – Solingen – Kolín nad Rýnem | Každé 2 hodiny |
| IC 56 | Lipsko - Halle - Magdeburg - Braunschweig - Hannover - Brémy – Oldenburg – Leer – Emden | Každé 2 hodiny |
Regionální
- Regionální služby RE 50 Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg
- Regionální služby RE 60 Rheine - Osnabrück - Minden - Hanover - Braunschweig
- Regionální služby RE 70 Bielefeld - Herford - Minden - Hanover - Braunschweig
- Místní služby RB 40 Braunschweig - Helmstedt - Magdeburg - Burg
- Místní služby RB 42 Bad Harzburg - Vienenburg - Wolfenbüttel - Braunschweig
- Místní služby RB 43 Goslar - Vienenburg - Wolfenbüttel - Braunschweig
- Místní služby RB 44 Salzgitter - Braunschweig
- Místní služby RB 45 Braunschweig - Wolfenbüttel - Schöppenstedt
- Místní služby RB 46 Herzberg - Osterode - Seesen - Salzgitter - Braunschweig
- Místní služby RB 47 Uelzen - Wittingen - Gifhorn - Braunschweig
- Místní služby RB 48 Braunschweig - Salzgitter-Thiede - Salzgitter-Lebenstedt
Dopravní spojení
Stanice má spojení a přestupní uzly s následujícími linkami:
Tramvaj
1 Stöckheim - Hauptbahnhof (hlavní nádraží) - Rathaus (radnice ) – Wenden
2 Heidberg - Leisewitzstrasse - Rathaus - Siegfriedviertel Hauptbahnhof místo Leisewitzstrasse pouze večer a v neděli
5 Hauptbahnhof - Zentrum - Weststadt - Broitzem
10 Hauptbahnhof - Rathaus - Rühme Pondělí až pátek pouze přibližně 06: 00-19: 00
Autobus
419 Hauptbahnhof - Ostring - Westring - Messegelände (výstaviště ) – Hauptbahnhof
429 Hauptbahnhof - Messegelände - Westring - Ostring - Hauptbahnhof
420 Wolfenbüttel Bahnhof - Hauptbahnhof - Rathaus
431 Helmstedter Straße - Rautheim - Stöckheim - Melverode - Heidberg - Hauptbahnhof
M11 Mascherode - Bebelhof - Hauptbahnhof - Rathaus - Lehndorf - Lamme
461 Hauptbahnhof - Zentrum - Lehndorf - PTB - Völkenrode
601 620 Salzgitter-Lebenstedt – Hauptbahnhof
603 631 Salzgitter-Bad – Hauptbahnhof
730 Wilhelmstr. - Hauptbahnhof - Sickte – Evessen – Schöppenstedt
Poznámky
- ^ A b „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Karl-Heinz Löffelsend (2006). Die Helmsteder (v němčině). Braunschweig. str. 54 a násl.
- ^ A b Hauptbahnhof Braunschweig (v němčině). 1960.
- ^ C. Tappe, urbanista (1870). Plán rozvoje města Braunschweig (v němčině).
- ^ A b C d Norbert Jonscher (1. října 2010). "Braunschweiger Bahnhof wird 50". Braunschweiger Zeitung (v němčině). s. 22–23. Citováno 25. března 2014.
- ^ "ESTW Braunschweig v Betrieb". Eisenbahn-Revue International (v němčině) (12): 528. 2003. ISSN 1421-2811.
- ^ „Grüne: Das ist ein politisches Desaster“. Braunschweiger Zeitung (v němčině). 19. srpna 2009. Citováno 25. března 2014.
Reference
- Bundesbahndirektion Hannover, vyd. (1960). Hauptbahnhof Braunschweig 1960. Gemeinsam herausgegeben zur Eröffnung des neuen Braunschweiger Hauptbahnhofs am 1. říjen 1960 von der Bundesbahndirektion Hannover, der Stadt Braunschweig und der Industrie- und Handelskammer Braunschweig (v němčině). Braunschweig.
- G. Lages; Albert Trapp; IHK Braunschweig, eds. (1960). Die Braunschweiger Wirtschaft und der neue Bahnhof (v němčině). Braunschweig.
externí odkazy
Média související s Braunschweig Hauptbahnhof na Wikimedia Commons
Média související s Kontrolní úřad  |
|---|