Remscheid Hauptbahnhof - Remscheid Hauptbahnhof

Remscheid Hauptbahnhof
Rhine-Ruhr S-Bahn
Prostřednictvím stanice
Bf-rs-hbf.jpg
2009
UmístěníWilly-Brandt-Platz 1
Remscheid, Severní Porýní-Vestfálsko
Německo
Souřadnice51 ° 10'36 ″ severní šířky 7 ° 11'56 ″ východní délky / 51,176769 ° N 7,198974 ° E / 51.176769; 7.198974Souřadnice: 51 ° 10'36 ″ severní šířky 7 ° 11'56 ″ východní délky / 51,176769 ° N 7,198974 ° E / 51.176769; 7.198974
Ve vlastnictvíDB Netz
ProvozujeStanice a servis DB
Linka (y)
Platformy1 ostrovní platforma
stopy5
Provozovatelé vlakůAbellio Rail NRW
PřipojeníS 7
Jiná informace
Kód stanice5217[1]
Kód DS100KR[2]
IBNR8005033
Kategorie5[1]
Tarifní zóna
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1. září 1868[3]
Služby
Předcházející stanice Rhine-Ruhr S-Bahn Následující stanice
směrem kWuppertal Hbf
S 7
směrem kSolingen Hbf
Umístění
Remscheid Hauptbahnhof sídlí v Severní Porýní-Vestfálsko
Remscheid Hauptbahnhof
Remscheid Hauptbahnhof
Umístění v Severním Porýní-Vestfálsku

Remscheid Hauptbahnhof je železniční stanice v Bergisch město Remscheid v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Nachází se ve Willy-Brandt-Platz poblíž centra Remscheidu a je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 5.[1] Remscheid a Gevelsberg Hauptbahnhof jsou jediní Hauptbahnhof stanice v Německu obsluhovat pouze S-Bahn vlaky.

Dějiny

(asi 1925)

Dne 1. Září 1868 Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) otevřel první část Linka Rittershausen – Opladen z Oberbarmen (pak volal Rittershausen) do Lennep,[6] spolu s odbočkou do Remscheidu,[7] dává městu první železniční spojení. Remscheid stanice (nyní volal Remscheid Hauptbahnhof) a jeho připojené budovy byly postaveny ze dřeva.

A odbočka na Hasten byla otevřena 1. září 1883 a linka Lennep – Remscheid byla duplikována až do roku 1891.[7] O pět let později byla přidána pobočka do Bliedinghausenu, která však byla použita pouze pro nákladní dopravu.[8]

V rámci výstavby tratě do Bliedinghausenu byly upraveny nástupiště. Osobní vlaky do Hastenu dříve jezdily z vlastního terminálového nástupiště západně od staniční budovy. Vlečky nacházející se na východ od Bismarckstraße se později staly dvorem Remscheid East, který byl v roce 1900 spojen se stanicí čtyřkolejným mostem přes Bismarckstraße.[9]

Během výstavby spojovacího vedení do Solingenu přes Güldenwerth přes Müngstenův most lokomotivní sklad byl uzavřen z důvodu nedostatku místa na začátku roku 1896 a údržba lokomotivy byla převedena do depa v nedalekém Lennepu.[10]

V roce 1897 byla mezera mezi Solingen Süd a Remscheid definitivně uzavřena a v roce 1907 byla trasa duplikována. Stanice Remscheid tedy nyní měla železniční spojení ve čtyřech směrech (a také přes Lennep směrem k Opladen ). Dne 10. srpna 1911 byla slavnostně otevřena formální budova stanice z kamene, která nahradila stávající budovu, která se nazývala Zigarrenkiste („krabička na cigarety“) z důvodu omezeného prostoru. Linka do Hastenu skončila opět na nástupišti na západ od staniční budovy. Hlavní dvě koleje vedly mezi centrálním nástupištěm a „domovským“ nástupištěm (vedle výpravní budovy), které byly propojeny lávkou pro pěší a tunelem pro železniční poštu. Nová budova zahrnovala přestavěnou část haly stanice Elberfeld-Döppersberg (která byla uzavřena v roce 1848, kdy Wuppertal Hauptbahnhof otevřeno). Nákladní provoz byl přesunut v roce 1911 na jižní stranu kolejového pole stanice.[9]

Do roku 1911 se volalo nádvoří stanice An der Quatsche; to bylo voláno Adolf Müller-Strasse Během Třetí říše.[11]

V roce 1914[12] Remscheid stanice byla přejmenována Remscheid Hauptbahnhof zdůraznit její význam jako nejdůležitější stanice ve městě Remscheid. V roce 1922 byla přerušena osobní doprava do Hastenu.[7] Nákladní doprava pokračovala obecnou nákladní dopravou do nákladních nádraží Hasten a Vieringhausen a také nákladní vůz provoz na deset vleček průmyslových podniků. Nákladní doprava uzavřena do Hastenu v roce 1986 a do Vieringhausenu v roce 1988; linka byla oficiálně uzavřena 31. prosince 1990. Linka byla demontována v období od března 1993 do září 1996.[7] V roce 2006 byla trať rekonstruována jako Trasse des Werkzeugs ("cesta nástroje").[13]

Význam stanice Remscheid byl vždy menší než nedaleká stanice Lennep, která se stala nejdůležitější stanicí, když byl Lennep v roce 1929 začleněn do Remscheidu.

Dne 28. dubna 1974 centralizováno do sebe zapadající byla otevřena na jihozápadním konci železniční tratě vedle úrovňového přejezdu Papenberger Straße.[9]

Rekonstrukce

Stará stanice

Po zničení války byla stanice přestavěna ve zjednodušené podobě na zbývající základně a dne 14. srpna 1956 byla znovu otevřena vstupní budova.[9] Na železnici byly provedeny pouze nejnutnější práce, jejichž stav se stále zhoršoval. Jako část Regionale 2006 (program regionálního rozvoje Remscheid, Solingen a Wuppertal ), bylo rozhodnuto provést kompletní rekonstrukci stanice. Stará budova nádraží byla zbořena v období od prosince 2006 do února 2007. Starý nadjezd pro pěší byl nahrazen dočasným mostem, který postavil Technisches Hilfswerk v listopadu 2006, která platila až do dokončení nových prací. V dubnu 2009 byla dokončena nová stanice.

Železniční doprava

Od ukončení osobní dopravy v roce 1922 do Hastenu je jedinou osobní linkou služba z Solingen Hauptbahnhof na Wuppertal Hauptbahnhof, nyní známý jako S 7 z Rhine-Ruhr S-Bahn, značkové jako Der Müngstener, provozováno každých 20 minut od pondělí do pátku a obecně každou půlhodinu o víkendech a mimo špičku pomocí (LINT 41 ) vozidla.[14][15] Od uzavření zbývajících linek odbočujících na Lennep neexistují ve městě Remscheid také žádné další osobní služby. Trasa z Remscheid Hauptbahnhof do Bliedinghausenu se používá pouze pro nákladní dopravu.

Cestujícím jsou k dispozici dvě nástupiště a je zde také několik nákladních drah. Na nádvoří stanice se nachází autobusové nádraží Remscheid, které obsluhuje mnoho městských a regionálních autobusových linek provozovaných společností Verkehrsbetriebe Remscheid a další dopravní společnosti.[14]

Reference

  1. ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. ISBN  978-3-89494-146-8.
  3. ^ „Remscheid Hbf operations“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 27. října 2011.
  4. ^ „S7 - Der Müngstener“. Stadtwerke Remscheid. Abellio Rail NRW. 15. prosince 2019. Citováno 12. května 2020.
  5. ^ „VRS-Gemeinschaftstarif“ (PDF) (v němčině). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20. dubna 2020. str. 205. Citováno 9. května 2020.
  6. ^ „Linka 2700: Wuppertal-Oberbarmen ↔ Remscheid-Lennep (↔ Opladen)“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 28. října 2011.
  7. ^ A b C d „Linka 2705: Remscheid-Lennep ↔ Remscheid Hbf (↔ Remscheid-Hasten)“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 28. října 2011.
  8. ^ „Linka 2706: Remscheid Hbf ↔ Remscheid-Bliedinghausen“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 28. října 2011.
  9. ^ A b C d Zeno Pillmann, Armin Schürings (2009). „Von Remscheid Hbf nach Hasten, Die Nebenbahn zur Filiale“. Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte (v němčině). Leichlingen: A. Kaiß (7): 21–26.
  10. ^ Rudolf Inkeller (2009). Das Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep (v němčině). 2: Bahnbetriebswerke der BD Wuppertal. Andrea Keller Verlag, Wuppertal. str. 13. ISBN  978-3-9809930-1-2.
  11. ^ Rolf Lotzmann. Remscheid - Ein verlorenes Stadtbild (v němčině).
  12. ^ Pillmann, str. 26, jiní říkají 1. května 1925.
  13. ^ Rudolf Inkeller (2009). Das Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep (v němčině). 2: Bahnbetriebswerke der BD Wuppertal. Andrea Keller Verlag, Wuppertal. 4, 90, 98, 99. ISBN  978-3-9809930-1-2.
  14. ^ A b „Remscheid Hbf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 15. prosince 2013.
  15. ^ „RB47: Der Müngstener“. NRW železniční archiv (v němčině). André Joost. Citováno 15. prosince 2013.

externí odkazy