Willys M38A1 - Willys M38A1 - Wikipedia

Willys / Kaiser MD / M38A1
'67 Kaiser Jeep (Auto classique VAQ St-Lambert '12) .jpg
1967 Kaiser Jeep
Přehled
VýrobceWillys 1952–1953
Willys Motors / Kaiser Jeep 1953–1971
NEKAF[poznámka 1] 1955–1962
Sherkat-Sahami (Írán)[1]
Také zvanýWillys MD
Výroba1952–1971
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře SUV
RozloženíPřední motor, pohon všech kol
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor134 cu in (2,20 l) Hurikán I4 (benzín )
Přenos3-rychlostní Borg-Warner T-90 manuál
Rozměry
Rozvor2,06 m (81 palců) [2]
Délka138,6 v (3,52 m) [3]
Šířka60,8 v (1,54 m) (tělo) [3]
Výška1,85 m s doplněním, redukovatelné na 56 1⁄4 v (1,43 m) [2]
Pohotovostní hmotnost2610 lb (1210 kg)
Chronologie
PředchůdceWillys M38
NástupceFord M151

The Willys MD, formálně M38A1 Truck, Utility: 1/4 ton, 4x4, nebo G ‑ 758 podle jeho americká armáda Standardní nomenklatura označení katalogu dodávek, bylo a pohon čtyř kol, vojenské lehké užitkové vozidlo od výrobce Willys a Willys Motors / Kaiser Jeep od roku 1952 do roku 1971. To bylo široce obstaráváno americkou armádou od roku 1952 do roku 1957, poté byly americké nákupy omezeny na US Marine Corps. Verze Marine měla menší rozdíly od jednotek používaných jinými pobočkami.

MD byl prvním džípem Willys s výrazně upraveným tělem, které bylo okamžitě rozpoznatelné podle zaoblené kapoty a blatníků. Tvořil základ pro civilní a komerční Jeep CJ ‑ 5, vyráběný po tři desetiletí (1954–1983) a následující modely, a nazval první „kulatý“ Jeep. Ačkoli tvrdé dveře stále nebyly k dispozici, měkkou střechu bylo možné doplnit měkkými bočními panely a malými sklopnými dveřmi, které se skládaly z tenkého ocelového rámu s látkovým a plastovým oknem.[4]

U americké armády byl MD nahrazen Ford M151 jeep, od roku 1960. Nízkoobjemová výroba M38A1 pro export přátelským zahraničním vládám pokračovala až do roku 1971. Celková produkce byla 101 488 jednotek (80 290 domácích / 21 198 zahraničních prodejů). Džípy M38A1 zaznamenaly během letů rozsáhlou službu Korejská válka, vietnamská válka a několik dalších konfliktů.


Popis

M38A1 byl často spojen s M100 (Korejská válka ) verze Přívěs Jeep.

M38A1 / MD byl druhým poválečným vývojem druhá světová válka Willys MB jeep (po M38 nebo MC; Prototypy F motoru ) a první Jeep Willys s novými zaoblenými blatníky a designem kapoty, který se stal charakteristickým stylem karoserie roku 1955 CJ ‑ 5, a který byl po celá desetiletí přenášen na džípech CJ ‑ 6, CJ ‑ 7 a CJ ‑ 8.[3]
Rozvor M38A1 vzrostl o jeden palec (2,5 cm) a celková délka o přibližně 6 palců (15 cm).

Kabina / palubní deska M38A1

Pohon vlaku

M38A1 byl první armádní džíp, který používal Willys Hurricane F-Head 134 řadový čtyřválec. Tento motor byl vyšší než motor „Go-Devil“, který poháněl džípy z doby druhé světové války a M38, a byl důvodem k restylizaci karoserie nad vyšší elektrárnou.

Jinak měl MD 3stupňovou převodovku T-90, převodovku Dana 18, buď přední nápravu Dana 25 nebo Dana 27 a zadní nápravu Dana 44.


Pozorovací jednotka M38A1C s kulometem ráže 0,50.

Varianty

M38A1C s 106mm bezzákluzovým dělem.
M38A1'D 'použitý v Jaderný test Malý Feller I..

M38A1 (MD)

Základní verze nástroje. Byly pravidelně vybaveny Kulomet M2 0,50 a / nebo rádiové zařízení a držák antény. Na prvních jednotkách (1952–1953) byla přední mřížka namontována se dvěma 45stupňovými závěsy, jedním na každé kolejnici rámu, aby se kvůli údržbě vyklopila dopředu.[5]

M38A1C

Upravená verze vybavená a 106 mm bezzákluzová puška M40A1. Některé jednotky byly vybaveny jako pozorovatelé s puškou ráže .50. 50 kal. bude vystřelen jako první, aby byl zajištěn zásah prvního kola s jednotkou vybavenou M40.[6]

M38A1'D '

Několik desítek M38A1 bylo přeměněno na montáž a taktická jaderná Zbraňový systém Davy Crockett, vystřelovaná puškou s hladkým vývrtem a velkým průměrem - buďto M28 120 mm, nebo M29 155 mm.[7] Vůz nesl dva projektily M388, namontující Jaderná hlavice Mk-54. Dosah zbraně byl přibližně 1,25 míle (2 km) u děla M28, nebo 2,5 míle (4 km) u M29. Tato kombinace vozidlo / zbraň byla také označována jako „Atomic Delivery System bojové skupiny“ a byla přidělena výsadkovým jednotkám.

Nizozemci použili tento M38A1 s generátorem a mobilní svářečkou

Svařovací jednotka M38A1

Předpokládá se, že byla postavena pouze jedna jednotka,[8] původně vybaven polním obloukovým svařovacím systémem Harger & Valentine, poháněným a pomocný náhon poháněný generátor.[9]

Verze sanitky s dlouhým rozvorem M170

Sanitka M170

Varianta M38A1 Frontline Ambulance M38A1 s napnutým rozvorem 20 palců (51 cm) byla základem pro pozdější civilní džíp Willys CJ ‑ 6. Rezervní pneumatika byla přemístěna do speciálního prostoru pro kola na pravé vnitřní straně vozidla a byla namontována větší palivová nádrž 20 US gal (76 l). Kapacita byla šest sedících pasažérů nebo tři ležící na vrzích. Od poloviny padesátých do počátku šedesátých let bylo společností Kaiser Jeep z Toleda v Ohiu navrženo a vyrobeno celkem 4 155 sanitek M170.[10]

Varianta US Marines

Neexistuje žádná oficiální ani jednotná specifikace pro M38A1, které byly vyrobeny speciálně pro Námořní pěchota Spojených států. Džípy USMC muset být přepravitelné vzduchem, zavěšeny pod vrtulníkem, takže oni Všechno měl zesílený zadní nárazník pro uložení zvedacího kroužku a nejpravděpodobněji měl přední a zadní zvedací kroužky.[11] Zadní zvedací kroužky byly namontovány (společností USMC nebo pro ni) v jiné poloze, než pro kterou byly standardní džípy připraveny z výroby.
Navíc většina džípů USMC měla větší hydroizolaci a zhruba dvě třetiny z nich dostaly více podkladové vrstvy - na vnější část rámu, pod podlahu a kapotu a spodní polovinu brány firewall. Pro lepší trakci začala námořní pěchota objednávat diferenciály s omezeným prokluzem, zejména na zadní nápravě, a většinou po zavedení Jeepy M151 v armádě. Džípy USMC byly natřeny 34052 lesně zelenou barvou s plochým žlutým číslováním na kapotě pouze. Na džípech USMC nebylo použito žádné nebo žádné jiné značení.[11]

Varianta amerického letectva


Jiné varianty

Kanadský džíp M38A1

kanadský

Kanadské varianty: M38A1Cdn, M38A1Cdn2 a M38A1Cdn3, vyráběné v Kanadě.

Podle kanadského autora Davida Dunlopa vyrobilo více než 1 000 M38A1 Ford of Canada v letech 1952/1953.[12]
Poté společnost Kaiser Jeep of Canada Ltd začala montovat džípy ve Windsoru v roce 1954 nebo v roce 1959 v bývalé továrně Willys, která tam byla založena v roce 1934. Zpočátku se vyráběly pouze džípy CJ-5 s cílenou rychlostí 1 000 ročně, v roce 1967 kanadská přišla vládní smlouva na stavbu 800 džípů M38A1 pro kanadské síly za 2 789 000 USD CDN.[12] O produkci Windsoru v letech 1959–1969 není jasné, kolik dalších modelů a jednotek Jeep bylo vyrobeno pro kanadskou armádu. Na povrch se vynořily neoficiální důkazy o domácí jednotce kanadského námořnictva postavené v roce 1964.

Holandsky: NEKAF džípy

Nizozemská armáda také jako sanitku použila krátký rozvor M38A1 -
namísto dlouhého rozvoru M170.

Poté, co se po druhé světové válce původně používaly přebytečné americké válečné džípy, vyžadoval model nástupce Nizozemská královská armáda, od počátku 50. let. Chtějí podporovat holandský průmysl, prototyp designu pohonu všech kol od jediného velkého výrobce osobních a nákladních vozidel v zemi DAF, H-řízený DAF YA-054, byla považována za konkurující americkým M38A1, z nichž řada byla dodávána pod Program vzájemné obrany.[13]

Návrh DAF se nezdál ani lepší, ani levnější a prohrál závod, ale jako ekonomický stimul měly být americké džípy shromážděny v Holandsku[14] z srazovací sady díly vyrobené v USA v USA „NEtherlands KAiser-Frazer“ (nebo „NEKAF“) továrna. Nakonec asi 24% dílů džípu NEKAF dodaly nizozemské firmy. Džípy Nekaf byly identické s americkými M38A1, s výjimkou drobných doplňků osvětlení.[13]

Holandská armáda Jeep M38A1 MD

Výroba trvala od roku 1955 do roku 1958 v rámci společnosti Kaiser-Frazer (přibližně 5650 jednotek). Po této době převzala výrobu nizozemská společnost, která do roku 1963 dodala dalších 2 237 džípů, přičemž stále používala název „NEKAF“, celkem jen pod 8 000 jednotek. Jeep M38A1 nakonec sloužil u jedné z nejdelších služebních záznamů v holandské královské armádě po dobu více než 40 let, od roku 1952 do roku 1996, v důsledku obou rozpočtových omezení a naprosté životnosti vozidel, dokonce překonal DKW Mungas, který byl zakoupen, aby je nahradil v nizozemské službě,[13] stejně jako asi 1200 DAF YA 66s dodávány v 70. letech, které neměly téměř žádné schopnosti v terénu a které byly vyřazeny z provozu počátkem 90. let.

Po roce 1959, s americkými soupravami dílů, bylo 355 Nekafů převedeno na M38A1C: 106mm M40 bezzákluzové nosiče pušek a od roku 1983 do 1989 bylo čtyřicet M38A1C vybaveno kabelově vedenými VLEČTE střely.[13]

íránský

Kopie Jeep Truck (různě nazývané Simurg nebo Simoorgh) vyráběný společností Sherkat-Sahami v Íránu.[15]

jiho-korejský

Verze KM-410 a Keohwa M-5GA1 vyráběné v Jižní Koreji.

Operátoři

Ex-Bangladéšská armáda (získané z odevzdaných zásob pákistánské armády v roce 2006) 1971 ) M38A1C s bezzákluzovou puškou M40, v Bangladéšské vojenské muzeum.
izraelský Protitankové džípy M38A1C.
Willys M38A1 - bývalá švýcarská armáda.

Nestátní vojenští operátoři

Spojené národy (UNIFIL ) mírové džípy, provozované společností Dutchbat v Libanonu (1981).

Historie služeb

Prezident Lyndon B. Johnson jízda na M38A1.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ (NEtherlands KAiser-Frazer Factory)

Referenční poznámky

  1. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 41.
  2. ^ A b Datový list M38A1 TM9-500.pdf
  3. ^ A b C O Willys M38A1: Historie a technické údaje - KaiserWillys.com
  4. ^ M38A1 se sklopnými dvířky s měkkou střechou
  5. ^ M38A1 - „Originální“ kulatý blatník
  6. ^ M38A1C 1/4 Ton 4x4 W / M40A1 106 mm bezzákluzová puška - ScaleMates
  7. ^ Jeep M38A1D s taktickým jaderným odpalovačem „Davy Crockett“ M28 / 29 - WarWheels.Net
  8. ^ Varianta svařovací jednotky - M38A1.com
  9. ^ 1954 Svařovací jednotka M38A1 F / S - G503 Fóra vojenských vozidel
  10. ^ M170 - Varianta ambulance - M38A1.com
  11. ^ A b Varianta USMC - rozdíly mezi roky a variantami M38A1.com
  12. ^ A b Kaiser Jeep v Kanadě 1959-69 - CJ3B.info
  13. ^ A b C d Výrobní jednotky NEKAF - rozdíly mezi roky a variantami M38A1.com
  14. ^ Hovorové použití termínu!
  15. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 41.
  16. ^ „Paže za svobodu“. 29. prosince 2017. Citováno 2019-08-31.
  17. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 16.
  18. ^ „Kader Factory“. Aoi.com. Např. Archivovány od originál dne 23. července 2013. Citováno 16. října 2011.
  19. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 41.
  20. ^ Conboy a Greer, Válka v Laosu 1954–1975 (1994), str. 59.
  21. ^ https://foro.flotilla-aerea.com/t/vehiculos-de-la-guardia-nacional-de-nicaragua/532/20
  22. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 41.
  23. ^ Commons category: Willys M38A1 ve švýcarské vojenské službě
  24. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 41.
  25. ^ Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Vojenská vozidla v Libanonu (2012), s. 51.
  26. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 9.
  27. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 9.
  28. ^ El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks (2008), s. 135.
  29. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 9.
  30. ^ Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Vojenská vozidla v Libanonu (2012), s. 60.
  31. ^ Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Vojenská vozidla v Libanonu (2012), s. 53.
  32. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 14.
  33. ^ Kassis, 30 let vojenských vozidel v Libanonu (2003), str. 35.
  34. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 15.
  35. ^ Naud, La Guerre Civile Libanaise - 1re partie: 1975-1978 (2012), s. 8–16.
  36. ^ https://foro.flotilla-aerea.com/t/vehiculos-de-la-guardia-nacional-de-nicaragua/532/20
  37. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 9.
  38. ^ Kassis, 30 let vojenských vozidel v Libanonu (2003), str. 24.
  39. ^ Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Vojenská vozidla v Libanonu (2012), s. 58.
  40. ^ Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky (2018), s. 9.

Obecné odkazy

  • TM 9-804A ​1⁄4-ton užitkové vozidlo 4x4 M38A1, Technická příručka (1952)
  • TH 9-345 NEKAF M38A1 Holandská M38A1 od NEKAF, Technická příručka (1957)
  • Kenneth Conboy a Don Greer, Válka v Laosu 1954-1975, Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1994. ISBN  0-89747-315-9
  • Samer Kassis, 30 let vojenských vozidel v Libanonu, Bejrút: Elitní skupina, 2003. ISBN  9953-0-0705-5
  • Samer Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Military Vehicles in Libanon 1975-1981, Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN  978-9953-0-2372-4
  • Leigh Neville, Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky, New Vanguard series 257, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2018. ISBN  9781472822512
  • Moustafa El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks, Blue Steel books, Sidon 2008. ISBN  9789953012568
  • Philipe Naud, La Guerre Civile Libanaise - 1re partie: 1975-1978, Steelmasters Magazine, srpen – září 2012, s. 8–16. ISSN  1962-4654 (v francouzština )

externí odkazy