Chevrolet G506 - Chevrolet G506

Nákladní automobil Chevrolet G506
Chevrolet G506 Truck.jpg
Chevrolet1 1⁄2-tonový nákladní vůz s navijákem (pilotní model)
Typ​1 1⁄2-ton 4x4 kamion
Místo původuSpojené státy
Historie výroby
VýrobceShromáždění Pontiac West, Žlutý trenér /GM Truck and Coach
Vyrobeno1940–45
Ne. postavený154,204 [1][2]
Specifikace (Náklad s navijákem[3])
Hmotnost8 215 lb (3 726 kg) (prázdný)
Délka224 v (570 cm)
Šířka220 palců
Výška270 palců
MotorChevrolet BV1001235
83 hp (62 kW)
Přenos4 rychlosti X 2 rozsah
SuspenzeŽivé nápravy paprsku na listových pružinách
Provozní
rozsah
434,5 km
Maximální rychlost 48 km / h (77 km / h)

The Nákladní automobily G-506,1 1⁄2-ton, 4x4, vyráběný jako Chevrolet G7100 (a původně G4100) byly sérií (lehkého) média pohon čtyř kol kamiony používané Armáda Spojených států a jeho spojenci během a po druhá světová válka. Tato série přišla ve standardním nákladu, stejně jako v mnoha karoseriích speciálního typu.

Dějiny

G506 byl a americká armáda Ordnance Corps označení katalogu spotřebního materiálu pro1 1⁄2-ton, 4X4, nákladní auto podvozek ve velkém počtu postaven Chevrolet Motorová divize GM. Jejich oficiální čísla modelů byla zpočátku „G4100“, později „G7100“.[4] Stali se standardem1 1⁄2-ton nákladní vozy 4x4 pro americkou armádu a armádní letecké sbory během druhé světové války.[4]

Během druhé světové války americká armáda koupila celkem 167 373 čtyři ku čtyřem 11⁄2-ton kamiony a Chevrolet dodal velkou většinu z nich.[5][6] Podle revize americké armády z roku 1946 Souhrnná zpráva o přejímkách, Tank-Automotive Materiel, Dodge (Fargo) - počáteční standardní dodavatel pro USA1 1⁄2-ton 4x4 kamiony - přispělo 6 762 Model VF, řada G-621 nákladní vozy v roce 1940;[7] a Ford (Marmon-Herrington) a Diamond T dodali dalších 6 271, respektive 136 jednotek,[8] opouští 154 204 nákladních vozidel Chevrolet.[1]

Asi 47 700 modelů nákladních vozidel G7107 a G7117 však bylo odesláno do USA Sovětský svaz v rámci programu Lend-Lease.[9] Sovětský Rudá armáda Logistické / přepravní schopnosti se na jaře a v létě roku 1943 dramaticky zlepšily, zejména v důsledku stálého zásobování amerických nákladních vozidel (jako např. Studebaker US6s a Chevrolet G506) pro SSSR.[10]

Specifikace

Motor a hnací ústrojí

Motor Chevrolet BV-1001
(levá strana, přední část vozu doleva)

G506 používal Chevrolet BV-1001-UP, a 235 cu v (3,9 l)zpětný ventil řadový šestiválec benzínový motor rozvíjející se 83 hp (62 kW) na 3100ot / min a 184 lbf⋅ft (249 N⋅m) z točivý moment při 1 000 ot./min. Toto je menší verze motoru používaného v GMC CCKW.

Všechny modely měly čtyřstupňovou manuální nesynchronizovanou přenos a dvourychlostní převodovka.[11][12][13]

Podvozek

G506 měl a rám žebříku se dvěma živé nápravy paprsku na poloeliptické listové pružiny. Byly použity nápravy typu GM banjo, tyto nápravy byly použity i později GMC CCKW2 1⁄2 tuny (2 268 kg) nákladních vozidel. Byly tam tři rozvory, extra krátký rozvor 125 in (318 cm) použitý pouze u obsluhy G7128 Bomb, krátký rozvor 145 in (většina výroby[4]) a rozvor náprav dlouhý 174 palců (444 cm). Všechny modely měly hydraulické brzdy s vakuovým posilovačem, pneumatikami o rozměru 7,50–20 “a dvojitými zadními pneumatikami.[11][12][13]

Tělo

Téměř všechny modely G-506 měly uzavřené kabiny Chevrolet, sdílené s verzemi GMC CCKW s uzavřenou kabinou - kromě tří modelů. Verze pro dodávku byla postavena pro Armádní signální sbor, otevřené otevřené kabiny byly použity na bombových serverech a kabina nad typy motorů byla použita pro dlouhé nákladní vozy.[11][12][13] Pilotní modely měly ploché horní panely předního blatníku, ale výrobní vozy měly oblouky nad korunami blatníků.[4]

Verze

Bomba server
Turret trenér
  • Symbol knihy G4103 YK - kůl a platforma COE, nákladní automobil K-33
  • Symbol knihy G4112 YQ - nákladní automobil, LWB, 4X4,
  • Symbol knihy G4163 ZP - nákladní automobil, W / naviják, 4X4,
  • Symbol knihy G4174 ZQ - nákladní automobil, LWB, 4X4,
  • Symbol knihy model G7103 NE - kabina
  • Symbol knihy model G7105 NG - karoserie, viz také dodávka K-51 a K-70
  • Symbol knihy G7106 NH - skládka, méně navijáku (9 008 vyrobeno bez navijáku[4])
  • Symbol knihy G7107 NJ - korba nákladu, méně navijáku (vyrobeno 86 871 kusů)[4])
  • Model knihy G7113 symbol NK - kabina (traktor)
  • Symbol knihy G7116 NL - sklápěcí korba, s navijákem (5 133 vyrobených s navijákem[4])
  • Symbol knihy Model G7117 NM - korba nákladu, s navijákem (26 207 postaveno[4])
  • Symbol knihy G7127 NP - nákladní automobil, LWB (dlouhý rozvor, 383 postaveno[4])
  • Model knihy G7128 symbol NQ - bombový servisní vůz M6 G35 (extra krátký rozvor, 7 868 vyrobených[4])
  • Symbol knihy modelu G7132 NN - kůl a platforma COE, nákladní automobil K-54
  • Symbol knihy model G7163 NR - tělo telefonu, se zemním vrtákem, viz také nákladní automobil K-44
Nastavovač tyčí
  • Symbol knihy model G7173 NS - orgán údržby telefonu, viz také nákladní automobil K-43
Armádní letectvo verze
Turret trenéři
  • Trenažér věže E5
  • Polní osvětlení J3
  • Polní osvětlení J4
  • Polní osvětlení J5
  • hasičský vůz, třída 135, mlha a pěna

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Souhrnná zpráva - Tank-Automotive Materiel (1945), s. 66–71.
  2. ^ z toho 814 nákladních vozidel bez / navijáku označených jako YT & CMC (str.67)
  3. ^ TM 9-805 (1943).
  4. ^ A b C d E F G h i j Crismon, Fred (1994): Americká vojenská kolová vozidla. Motorbooks International, Crestline Series, ISBN  0879389079, str. 258-260
  5. ^ Hyde, Charles K. (2013). Arsenal of Democracy: The American Automobile Industry in World Válka. Wayne State University Press. p. 152–154. ISBN  9780814339527.
  6. ^ Souhrnná zpráva - Tank-Automotive Materiel (1945), str. 71.
  7. ^ Tři sanitky (str.66), 5369 nákladních vozidel bez navijáku + 1000 nákladních vozidel s / navijákem (str.67) a 390 sklápěčů w / w (str.69)
  8. ^ Servisní vozy s bombami Diamond T - 136 M6 (str.66)
    Ford (Marmon-Herrington) - 219 nákladních vozidel s bombami M6 (str. 66), 6000 GTB „Barma jeep“ náklad wo / naviják (str. 67), sedm zemních vrtáků / seřizovačů pólů K-44 (str. 69), 45 snímačů a 17 telefonních / údržbářských vozů K-42 / K-43 (str. 70)
  9. ^ Sokolov, Michail (2011). AvtoNashestvie na SSSR. Trofieynye i lendlizovskiye avtomobili (v Rusku). Moskva: Yauza / EKSMO. p. 475. ISBN  978-5-699-45024-4..
  10. ^ Dunn (1995).
  11. ^ A b C Crismon (2001).
  12. ^ A b C Doyle (2003).
  13. ^ A b C Ware (2010).

Reference

externí odkazy