Střední taktická výměna vozidla - Medium Tactical Vehicle Replacement

MTVR[1]
MTVR MAS Pretendo.JPG
Standardní nákladní vozy MTVR MK23 s Armor Protection Kit (APK) a obrněnými zadními oddíly
TypRodina taktických nákladních vozidel 6x6 se 7t užitečným zatížením (tuny v USA)
Místo původuSpojené státy
Historie služeb
Ve službě2001 – současnost (první chytání 2001)
PoužíváUS Marines a další (viz operátoři)
Historie výroby
NávrhářOshkoshova obrana
Navrženo1996 (smlouva o počátečním vývoji)
VýrobceOshkoshova obrana
Vyrobeno1999 – dosud
Ne. postavený11 359 US Marines / Navy, plus 430 (odhad) vývozních tržeb
Varianty(všechny podrobnosti v hlavním textu)
  • MK23 - standardní nákladní vůz, rozvor 184[2]
  • MK25 - standardní nákladní vůz s navijákem, rozvor 184[2]
  • MK27 - prodloužený nákladní vůz, rozvor 216[3]
  • MK28 - prodloužený nákladní vůz s navijákem, rozvor 216[3]
  • MK29 - sklápěč bez navijáku, rozvor 184[4]
  • MK30 - sklápěč s navijákem, rozvor 184[4]
  • MK36 - vyprošťovací vozidlo, rozvor 216[5]
  • MK31 - traktor, rozvor 184[6]
  • MK28C - náhrada za speciální vozidla typu 216 s rozvorem[3]
  • MK37 - HIMARS doplnění zásob, rozvor 216 (na základě MK27)[7]
  • MK38 - přívěs HIMARS
Standardní nákladní vůz MK23[1][2]
Specifikace
Hmotnost29 100 liber (obrubník s palivem)
Délka314,9 palce
Šířka98 palců
Výška125,4 palce (kabina; redukovatelné pro přepravu)
Osádka2
Zbroja-kit / b-kit; Vyhovuje US Army Long Term Armor Strategy (LTAS)
MotorHousenka (CAT) C-12 Advanced Diesel Engine Management (ADEM) III, 11,9 litrů, 6válcový řadový vodou chlazený nafta vývoj 425 hp @ 1800 ot / min a 1550 ft-lb točivý moment při 2100 ot./min
Kapacita užitečného zatížení7 amerických tun (mimo dálnici)
14 199 liber / 30 000 liber (užitečné zatížení v terénu / primární a sekundární silnice)
PřenosAllison 7stupňový automat HD 4070P a jednorychlostní Oshkosh 30000 s diferenciálem proporcionálním kroutícím momentem a manuální uzávěrkou diferenciálu
SuspenzeOshkosh TAK-4 nezávislé zavěšení,[8] horní / dolní ramena spirálové pružiny; stabilizátor na druhé a třetí nápravě. Přední náprava dimenzovaná na 16 000 lb, druhá na 23 500 lb, třetí na 25 500 lb
Plná kapacita78 gal
Provozní
rozsah
300 mil
Maximální rychlost 65 mph
Řízení
Systém
S posilovačem, přední náprava (třetí náprava proti směru jízdy u traktoru MK31)

The Střední taktická výměna vozidla (MTVR) je řada vozidel, založená na společné podvozek které se liší podle užitečného zatížení a požadavků na misi. MTVR je účelové vojenské vozidlo, ačkoli malý počet vozidel byl komerčně prodán pro specializované operace, jako je boj s požárem.[1][9]

Původně byly čtyři varianty MTVR, které se zvýšily na sedm a poté devět variant (plus dílčí varianta), jak pokračovaly dodávky a vývoj. Byl také vyroben speciální přívěs a prototypové / vývojové MTVR.[1][9]

První MTVR byly dodány koncem roku 1999. MTVR je US Marines „Ekvivalent„ americká armáda Je Rodina středních taktických vozidel (FMTV). Mariňáci nepoužívají FMTV (s výjimkou HIMARS založených na FMTV); armáda MTVR nepoužívá. MTVR byl navržen a je vyráběn společností Oshkoshova obrana.[1][9]

Historie vývoje a výroby

MTVR má svůj původ ve dvou amerických vojenských programech, 5tunové výměně taktických nákladních vozidel (5TTR) pro americká armáda a výměna středních taktických vozidel (MTVR) pro US Marines. Cílem těchto programů bylo upgradovat a prodloužit životnost přibližně 3 400 americká armáda M939 řada 5 tun nákladních vozidel a 8 100 US Marines M809 a 5 tunové nákladní vozy řady M939. Prototypové a vývojové smlouvy pro oba programy byly uděleny v roce 1996. Program 5TTR byl následně zastaven a program MTVR se vyvinul z upgradu na požadavek nového sestavení.[1]

Oshkosh získala víceletou výrobní smlouvu MTVR v únoru 1999. Dodání prvních vozidel bylo naplánováno na konec roku 1999 a dodávky na základě původní smlouvy uzavřené v srpnu 2005. Cena původně umožňovala až 8 168 MTVR (včetně možností pro 2502) ve čtyřech variantách (MK23, MK25, MK27, MK28), které je třeba objednat po dobu pěti programových let; Bylo dodáno 6 931 MTVR, 6 393 námořníkům a 538 námořnictvu (Mořské včely ). První MTVR byly nasazeny v červenci 2001. Následovaly tři další varianty, MK29, MK30 a MK36.[1]

Na základě samostatné smlouvy zahájila společnost Oshkosh v červenci 2004 výrobu další varianty MTVR, modelu MK37. Vychází z modelu MK27 a je vybaven zadní montáží Hiab jeřáb pro manipulaci s materiálem o hmotnosti 10 000 lb při maximálním dosahu 10,5 ft, je MK37 doplňovacím vozidlem pro US Marines HIgh Mobility Artillery Rocket System (HIMARS ). Doprovodný přívěs je označen jako MK38.[1]

Oshkosh získala v červenci 2004 druhou víceletou smlouvu MTVR (FY05-FY10). Toto ocenění původně zahrnovalo pouze potenciální Zahraniční vojenské prodeje (FMS), plus přetrvávající požadavky americké námořnictvo. Nakonec americké námořnictvo a námořní pěchota dostalo v rámci této smlouvy více než 2 000 vozidel.[1]

V roce 2005 vstoupil do služby traktor MK31 Medium Equipment Transporter (MET) Mořské včely a později v tomto roce s Marines.[9]

MK28C je variantou modelu MK28. MK28C (C - podvozek) nahradil typy speciálních vozidel (SPV), založené na kombinaci taktických a komerčních podvozků nákladních vozidel, včetně: rozdělovače vody, 2 000 Americký galon; palivo, 1 500 amerických galonů; terénní služba; asfalt distributor; Země šnek. Vyměnitelné komerční skříňky (COTS) - nebo upravené COTS - nástavby jsou namontovány na podvozku MK28C, jak to dají okolní podmínky.[1]

Také v roce 2005 získala společnost Oshkosh kontrakt na opětovnou výrobu počátečních 27 MTVR do nové konfigurace a se zcela novou zárukou na vozidlo.[1]

Dne 16. května 2008 bylo dokončeno 10 000. MTVR. Do konce roku 2011 bylo objednáno odhadem 11 135 MTVR, toto číslo včetně 9 221 pro USMC a 1 855 pro námořnictvo.[1]

Ve FY12 byla třetí (a poslední) pětiletá víceletá smlouva MTVR udělena Oshkoshovi. Konečná známá objednávka dodávky MTVR (67 mil. USD pro 338 vozidel; 278 mariňáků, 60 mořských včel) byla zadána v září 2012 a včetně této objednávky bylo americkými mariňáky objednáno 11 359 MTVR, z toho asi 1900 pro námořnictvo. Objednávky na základě konečné smlouvy lze podávat do června 2016.[1][10]

Ve spojení s Pierce Manufacturing (an Oshkosh Corporation Společnost Oshkosh vyvinula Hawk Extreme se sídlem na MTVR MK23 / 25, soutěž o vodní hasičskou soutěž v divočině. Tento produkt byl komerčně prodán.[1]

Technický popis

Všechny produkční verze MTVR jsou založeny na stejné konfiguraci pohonu 6 × 6[11] a využít a podvozek zkonstruováno pomocí šroubovaného / huck šroubovaného, ​​tvarovaného kanálu (9,75 × 3 × 0,38 palce) vyrobeného z tepelně zpracovaného uhlíková manganová ocel s mez kluzu minimálně 110 000 psi. Motor je umístěn pod přední částí laminát kapuce. Kabina má tři sedadla a je svařená hliník vytlačování konstrukce s lepenými hliníkovými plášti. Kabina se sklopí a celková výška se sníží na 98 palců a od poloviny roku 2007 jsou sériová vozidla připravena na pancéřování a mají klimatizaci, revidované úchyty kabiny a vylepšené odpružení kabiny.[1]

S výjimkou britských variant Wheeled Tanker jsou všechny MTVR poháněny a Housenka C-12, Advanced Diesel Engine Management (ADEM) III 11,9-litrový šestiválec dieselový motor který vyvíjí 425 hp při 1 800 otáčkách za minutu a 1550 ft-lb točivý moment při 1200 ot./min.[11] Když centrální systém huštění pneumatik (CTIS) je nastavena na užitečné zatížení 0 až 2 tuny, výkon motoru se automaticky sníží přibližně o 20%.[1] Pohon je dokončen pomocí Allison HD 4070P sedmistupňová automatická převodovka, TC-541 měnič točivého momentu a jednorychlostní řada Oshkosh řady 30000 převodovka.[10] Pohon všech kol je trvalý a za jízdních podmínek na dálnici je rozdělení točivého momentu 32% vpředu, 68% vzadu.

Oshkosh TAK-4 nezávislé zavěšení vinuté pružiny je namontován na MTVR,[8][12] díky tomu má každé přední kolo celkový svislý pojezd 16,0 palce a pojezd 12,8 palce na zadní nápravy. Přední náprava je dimenzována na 16 000 lb, druhá na 23 500 lb, třetí na 25 400 lb. MK36 škůdce a varianty traktorů MK31 mají Hendrickson hydraulické suspenze na zadní straně nápravy.

Standardní pneumatiky namontované na MTVR jsou Michelin 1600 R20 XZL as výjimkou vyprošťovací varianty MK36 není k dispozici náhradní. Kompenzací za žádnou rezervu je možnost nastavení runflat na CTIS. CTIS umožňuje řidiči nastavit tlak v pneumatikách tak, aby vyhovoval jak užitečnému zatížení, tak podmínkám terénu, ze sedadla řidiče. Dvoudílné šroubované ocelové ráfky kol jsou vybaveny korálky pro extrémně nízkotlaké operace a pneumatiky zůstanou usazeny při tlaku až 10 psi. V případě, že by některá z pneumatik měla zcela selhat, zařízení pro bezvládné použití umožňuje zvednout a zajistit druhou jednotku zavěšení nápravy.

Parametry mobility zahrnují klimatický provozní rozsah -50 ° F až 125 ° F. MTVR má maximální rychlost 65 mph a dojezd na silnici 300 mi. Může stoupat na 60% stoupání a procházet 40% bočním svahem s maximálním zatížením na běžky. Může brodit 60 palců vody.[10] Poloměr otáčení a přístup, odchod, a rozbití rampy úhly se liší podle varianty.

Varianty MTVR lze interně přepravovat pomocí C-5, C-17 a C-130 Hercules transportní letadlo. MK23 lze přepravovat podvěšený CH-53 helikoptéra.[10]

Původní přívěs MTVR byl navržen a vyvinut společností Oshkosh poskytnout odpovídající přívěs pro nákladní vozidlo MTVR. V období od května 2000 do března 2001 byly vyrobeny a otestovány dva prototypy přívěsů MTVR Velení systému US Marine Corps (MARCORSYSCOM) udělil Choctaw Manufacturing and Developing Corporation (CMDC) uzavřela smlouvu na design a vývoj malého zdroje s jediným zdrojem ve výši 1,9 milionu USD pro přívěs MTVR. Oshkosh vyrábí a dodává související přívěsy pro MK37 HIMARS varianta doplňování.[13]

Armor Systems MTVR (MAS)

Oshkosh propaguje současné pancéřové balíčky MTVR jako MTVR Armor Systems (MAS). Aktuální sada Standard MAS with Survivability Upgrade (MAS-SU) je k dispozici pro různé modely. K dispozici je také Reducible Height MAS (MAS-RH). Instalace pancéřování vyžaduje vylepšení přední nápravy vozidla a odpružení kabiny plus revizi střešního držáku kabiny kabiny. Klimatizace je také vybaven. Od poloviny roku 2007 jsou všechny produkční MTVR připraveny na brnění, tyto úpravy nyní tvoří součást standardní specifikace vozidla.[9][14]

Vývoj ochranné sady pro MTVR byl zahájen v roce 2003, přičemž první výrobní smlouva byla udělena v roce 2004 a požadovala 920 základních APK aplikací pro kabinu plus 460 modulárních obrněných oddílů pro transport vojáků. Soupravy nosičů kabiny a vojska, i když jsou doplňkové, jsou samostatné jednotky a mohou být instalovány jako takové. V roce 2005 byla zadána smlouva o navázání na 930 kabinových souprav a 465 zadních oddílů pro přepravu vojsk. V roce 2007 byly zadány další dvě smlouvy na celkem 293 kabinových souprav. Oshkosh v srpnu 2008 oznámil počáteční zadání zakázky na výškově zmenšitelné pancéřové soupravy. pro MVTR. Bylo objednáno přibližně 2400 výškově redukovatelných pancéřových souprav pro MVTR. Byla udělena další ocenění za vylepšení související s brněním / ochranou.[9][14]

Pro vozidla používaná v zámořských operacích byla vyvinuta sada pro ochranu proti palbě z ručních palných zbraní a proti výbuchu miny pro flotilu kolových tankerů s MTVR na přední straně britské MO.[9]

Galerie

  • Označení pro standardní náklad MTVR s rozvorem 4 674 m je MK23 nebo MK25 (s navijákem). Tento model MK23 / MK25 je vybaven pancéřovanou kabinou.

  • Před vývojem oficiální pancéřové soupravy pro MTVR v roce 2003 byly MTVR vybaveny řadou prozatímních pancéřových řešení

  • Vývoj ochranné sady pro MTVR byl zahájen v roce 2003 a první výrobní smlouva byla udělena v roce 2004

  • Označení pro MTVR s prodlouženým nákladem 5,486 m je MK27 nebo MK28 (s navijákem)

  • Označení sklápěče MTVR je MK29 nebo MK30 (s navijákem). Tento model MK30 je vybaven pancéřovanou kabinou

  • Traktor MTVR MK31 s pancéřovanou kabinou

  • Označení pro vyprošťovací variantu MTVR je MK36, tento příklad je vybaven obrněnou kabinou

  • Označení pro standardní náklad MTVR s rozvorem 4 674 m je MK23 nebo MK25 (s navijákem). Tento příklad má obrněnou kabinu a je vybaven minovými válečky

  • V roce 2003 se Spojené království stalo prvním exportním zákazníkem pro MTVR a objednalo si 218 CST (palivo); 82 TAR (zobrazeno zde)) a 48 CST (voda)

Prototyp a vývojové MTVR

  • Byly vyrobeny dva prototypy 6 × 6 a 8 × 8 se systémy manipulace s nákladem Hiab. Podvozek 6 × 6 má hmotnost 9/14 tun (8 165/12 701 kg) na silnici i v terénu, zatímco dva prototypy 8 × 8 mají hmotnost 16,5 tun (14 967 kg) a užitečné zatížení 15 000 kg. Oba podvozky 8 × 8 jsou vybaveny tridemovým uspořádáním zadní nápravy, zadní nápravy (z toho tři a čtyři řízené) odpružené hydraulicky.[15][16]
  • Byly vyvinuty dvě varianty 4 × 4, Short Bed Cargo Truck a Lightweight Cargo Truck. Nákladní vůz s krátkým ložem má vysoký stupeň shodnosti s 6x6 MTVR, zatímco lehký nákladní vůz je zaměřen na opačný konec stupnice užitečného zatížení / schopností, přičemž tato varianta je vybavena nápravami typu paprsek a jednodušší listové jaro Nastavení odpružení (vpředu) a airbagu (vzadu).[17]
  • U delšího podvozku je k dispozici čtyřdveřová kabina pro posádku.[1]
  • Byla vytvořena evropská varianta MTVR s motorem namontovaným za kabinou, označená jako řada Z.[1]
  • V červenci 2005 byla Oshkoshovi udělena pětiměsíční smlouva s Úřadem pro námořní výzkum na první fázi čtyřfázového projektu vývoje MTVR s výkonem 60 kW na palubě.[1]
  • Spolu s výběrem průmyslových partnerů vyvinula společnost Oshkosh systém založený na MTVR TerraMax, autonomní vozidlo vybavené širokou řadou senzorů, kamer a navigačních počítačů.[1]
  • The Býk MRAP je založen na MTVR. V říjnu 2007 společnost Ideal Innovations Inc., Oshkosh Truck Corporation a Ceradyne Inc. oznámily, že dodaly kategorii I a kategorii II MRAP II vozidla k americké armádě Aberdeenské testovací centrum pro další vyhodnocení služby. Nakonec nebyly zadány žádné objednávky žádných vozidel MRAP II[1][18]

Provozovatelé a podrobnosti

Mapa s operátory Oshkosh MTVR modře
  •  Egypt[19] (omezené důkazy)
  •  Řecko - 73: V roce 2004 bylo společnosti ELBO (Hellenic Vehicle Industry) dodáno 18 podvozků. V průběhu roku 2005 bylo dodáno dalších 15 podvozků MK27 a v říjnu 2006 bylo dodáno dalších 40 podvozků MK27. Počáteční dodávky (2004/2005) jsou vybaveny středním sběrným zařízením dodávaným společností Eyal of Israel, zatímco dodávka z října 2006 je vybavena jako transportéry munice, které fungují společně s Leopard MBT helénské armády.[1][19]
  •  Irák[19] (omezené důkazy)
  •  Spojené království - 357: V březnu 2003 se Spojené království stalo prvním exportním zákazníkem pro MTVR. Hodnota kontraktu na kolový tanker je přibližně 160 milionů GBP (250 milionů USD) na počáteční pořízení a podporu vozidla po dobu 15 let. Smlouva požadovala 218 tankerů na blízkou podporu (CST) (palivo); 82 tankerů taktických letadel (TAR) a 48 CST (voda); byla uplatněna možnost smlouvy na dalších devět CST (voda)[1][19]
  •  Spojené státy - 11 359 dodáno Námořní pěchota Spojených států a Navy Seabees (podrobnosti smlouvy v hlavním článku)

Viz také

Další čtení

  • Encyclopedia of Modern Us Military Tactical Vehicles (strany 54–55), Carl Schulze / Tankograd ISBN  3936519048 Encyklopedie moderních amerických vojenských taktických vozidel
  • Jane's Land Warfare Platforms 2015-2016: Logistics, Support & Unmanned ISBN  0710631723
  • Jane's Land Warfare Platforms 2014 - 2015: Logistics, Support & Unmanned ISBN  0710631308 Jane’s Land Warfare Platforms: Logistics, Support & Unmanned 2014 - 2015
  • Jane's Military Vehicles & Logistics 1998-1999 ISBN  0710618026
  • Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) TP-94-01, Transportability Testing Procedures Paperback - 2001

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w „Oshkosh (6 × 6) střední taktická výměna vozidla (MTVR) a přívěsy“. IHS Jane. Citováno 23. prosince 2015.
  2. ^ A b C „Standardní nákladní vůz MK23 a MK25 (údaje Oshkosh)“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  3. ^ A b C „Nákladní vozidlo MK27 a MK28 Extended (údaje Oshkosh)“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  4. ^ A b „Sklápěč MK29 a MK30 (údaje Oshkosh)“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  5. ^ „MK36 Wrecker (Oshkosh data)“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  6. ^ „Traktor MK31 (údaje Oshkosh)“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  7. ^ „MK37 (Oshkosh data)“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  8. ^ A b „Oshkosh MTVR - vojenská síla“. trucktrend.com. Citováno 23. prosince 2015.
  9. ^ A b C d E F G „Oshkosh MK31 Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) Medium Equipment Transporter (MET)“. IHS Jane. Citováno 23. prosince 2015.
  10. ^ A b C d „Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), United States of America“. army-technology.com. Citováno 30. prosince 2015.[nespolehlivý zdroj? ]
  11. ^ A b „military-today.com“. military-today.com. Citováno 29. prosince 2015.
  12. ^ „TAK-4“. Oshkoshova obrana. Citováno 5. srpna 2016.
  13. ^ „Přívěs se střední taktickou výměnou vozidla (MTVR) (MTVR-T)“. globalsecurity.org. Citováno 30. prosince 2015.
  14. ^ A b „MTVR Armor Protection Kit (APK) MTVR Armor System (MAS)“. globalsecurity.org. Citováno 31. prosince 2015.
  15. ^ „MTVR 9-ton LHS“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  16. ^ „MTVR 16,5 tuny LHS“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  17. ^ „MTVR 4x4 Short Bed Cargo“. Oshkoshova obrana. Citováno 23. prosince 2015.
  18. ^ „Doly OsEFP? Ceradyne a i3 Say“ Býku!"". Dělal. 19. prosince 2007. Citováno 30. prosince 2015.
  19. ^ A b C d „Těžký užitkový vůz Oshkosh MTVR | Military-Today.com“. www.military-today.com. Citováno 6. července 2016.

externí odkazy