John Willys - John Willys
![]() | Tento článek nebo část mohl být zkopírován a vložen z jiného místa, možná v rozporu s Zásady autorských práv Wikipedie.Květen 2019) ( |
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
John North Willys | |
---|---|
![]() Willys v roce 1917 | |
narozený | |
Zemřel | 26. srpna 1935 | (ve věku 61)
Národnost | americký |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Značný pokrok | automobilový průmysl |
Ocenění | Automobilová síň slávy[1] |
John North Willys (/ˈwɪlɪs/; 25 října 1873-26. Srpna 1935) byl americký automobilový průmysl průkopník a diplomat.
Životopis
Narozen v Canandaigua, New York jako mladý muž začal prodávat jízdní kola ve svém rodném městě a během několika let se nakonec rozrostl o výrobu vlastní řady jízdních kol. V roce 1897 se oženil s Isabel Van Wie a o několik let později vstoupil do maloobchodu s automobily v Elmira, New York. Jeho velmi úspěšný prodejce automobilů prodal Pozemní značka automobilů. V roce 1907 však došlo k problémům s dodávkami Indianapolis, Indiana „Overlandová továrna vedla k získání společnosti John Willys. Prokázal bystrého operátora a rychle obrátil pokleslé bohatství společnosti. V roce 1909 získal Marion Motor Car Co. z Indianapolis, Indiana, a o několik let později přesunul provoz do výrobního zařízení zakoupeného od zkrachovalé společnosti Pope Motor Car Co. v Toledo, Ohio.
Willys-Overland Motor Company
Po změně názvu na Willys-Overland Motor Company v roce 1912, příští rok, John Willys získal společnost Edwards Motor Co z New Yorku, která mu dala licenci na výrobu patentovaného Rytíř "objímkový ventil" motor. Díky úspěchu se jeho automobilka stala druhou největší automobilkou ve Spojených státech a v roce 1915 si v roce 1915 vybudoval sedmipodlažní sídlo Toledo, Ohio, to byla nejmodernější doba své doby. Před koncem tohoto desetiletí byla třetina pracovních sil ve městě Toledo zaměstnána buď ve Willys-Overland, nebo v jednom z mnoha malých podniků poskytujících náhradní díly a zásoby. Jeho automobilová říše nabídla spotřebiteli volbu Overland, Willys nebo Willys-Knight vozidlo, každý ve vztahu k určitému typu motoru nebo cenovému rozpětí. Prostřednictvím své holdingové společnosti v roce 1918 John Willys získal Společnost Moline Plough z Moline, Illinois, která vyráběla značku „Universal“ farmy traktor a řada aut Stephens. Následující rok získal kontrolu nad Duesenberg společnost především proto, aby se dostal do rukou továrny bratrů Duesenbergů v Elizabeth, New Jersey kde plánoval výrobu nového šestiválcového vozu.
V továrně Willys-Overland Toledo se začaly objevovat pracovní potíže, které vyústily v násilnou stávku v roce 1919, která elektrárnu na několik měsíců odstavila. Willys najal General Motors víceprezident Walter Chrysler provozovat operaci Willys-Overland s tehdy ohromujícím platem 1 milion dolarů ročně. Chrysler se však pokusil vyloučit Johna Willyse z pokusu o nabídku převzetí, která selhala, když akcionáři odolali jeho kroku a Chrysler v roce 1921 odešel podnikat pro sebe.
Přestože byly podniky Johna Willyse velmi ziskové, byly vysoce využívány, rozšiřovány a / nebo získávány prostřednictvím masivních půjček. V roce 1921 ho Willysovi nervózní bankéři přinutili ke konsolidaci, aby omezili jejich expozici. Za účelem získání hotovosti na snížení dluhu byl v aukci prodán závod Willys-Overland v New Jersey William C. Durant jako byl Willys '“Nová společnost Process Gear," v Syrakusy, New York. Když byl dluh pod kontrolou, Willys se znovu začal rozšiřovat a v roce 1925 koupil společnost FJ Stearns Co. Cleveland, Ohio která vytvořila řadu luxusních vozidel. V roce 1926 představil Willys modelovou řadu „Whippet“, která se prodávala v USA, Kanada, a Austrálie.
John Willys, který byl v obchodní komunitě respektován, byl silným zastáncem společnosti Republikánská strana Spojených států , který byl delegátem Ohio v Republikánský národní shromáždění z roku 1916. Po zvolení Herbert Hoover do Předsednictví Spojených států V březnu 1930 byl Willys jmenován prvním Velvyslanec Spojených států v Polsku, sloužící do května 1932.
The Velká deprese ve 30. letech 20. století došlo k ukončení činnosti mnoha výrobců automobilů a v roce 1933 došlo k reorganizaci bankrotu ve Willysových podnicích. Následující rok se John Willys a jeho třicet sedm let rozvedená manželka. Brzy se znovu oženil.
Zemřel 26. srpna 1935 na a mrtvice poté, co se úplně vzpamatoval z předchozího infarktu, který měl v květnu ve svém domě v Bronx, New York.[2] Byl pohřben v Hřbitov Kensico v Valhalla, New York.
Willys a jeho manželka měli alespoň jednu dceru Virginii, která se provdala za farmáře Luise Marcelino de Aguirre v roce 1929, když jí bylo 18.[3]
Reference
- ^ „Průkopník v automobilovém průmyslu Willys v průmyslové síni slávy“. Toledo Blade. 9. října 2008. Citováno 16. března 2016.
- ^ „J. N. Willys umírá. Výrobce automobilů. Průkopník v oboru zahájil kariéru v roce 1907 v Ohiu za 7 500 dolarů, které si půjčil.“. The New York Times. 26. srpna 1935. Citováno 16. března 2016.
- ^ „Americká dědička Weds“. The Daily Herald. 27. května 1929. Citováno 27. května 2019.
Další čtení
- Post, Theodore (14. října 1916). „Jak John Willys zahájil podnikání ve výši 200 000 USD na začátku 50 USD“. Časopis Wall Street. 19 (1): 7–9. Citováno 16. března 2016.
- Redgap, Curtis. „John North Willys, automobilový průkopník“. Allpar. Citováno 16. března 2016.
- Willys, John North (6. června 1909). „Automobil jako civilizátor“. The New York Times prostřednictvím automobilů a dopravních prostředků. Citováno 16. března 2016.
externí odkazy
Diplomatické posty | ||
---|---|---|
Předcházet John B. Stetson Jr. jako ministr | Velvyslanec Spojených států v Polsku 1930–1932 | Uspěl Ferdinand Lammot "Mot" Belin |