Rodina středních taktických vozidel - Family of Medium Tactical Vehicles - Wikipedia

FMTV
MTV-of-the-New-Jersey-National-Guard.jpg
An Oshkosh -produkovaný 5tunový MTV M1083 A1P2 v konfiguraci A-kit
TypRodina taktických nákladních vozidel 4x4 a 6x6 s užitečným zatížením 2,5 tuny, 5 tun, 9 tun a 10 tun (americké tuny)[1]
Místo původuSpojené státy
Historie služeb
Ve službě1996 – dosud
Používáamerická armáda a další (viz operátoři)
Historie výroby
NávrhářSteyr Rakouska (originál); Stewart & Stevenson pro požadavek FMTV. IP FMTV je ve vlastnictví vlády USA
Navrženo1988 (pro požadavek FMTV Stewart & Stevenson)
Výrobce
  • Stewart & Stevenson (originál)
  • Armor Holdings (získaný Stewart a Stevenson)
  • BAE Systems (získané Armor Holdings)
  • Oshkosh Corporation (aktuální; vyhrál rebuy soutěž)[2]
Vyrobeno1982 – dosud
Ne. postavenýBAE Systems a starší společnosti - 74 000 nákladních vozidel a přívěsůOshkoshova obrana - 38 100 nákladních vozidel a přívěsů k únoru 2019 (výroba pokračuje)
Varianty(úplné podrobnosti a Národní skladová čísla (NSN) v hlavním textu)
  • M1078 (LMTV Cargo)
  • M1079 (dodávka LMTV)
  • M1080 (LMTV podvozek (3,9 m))
  • M1081 (LMTV Cargo-airdrop LVAD)
  • M1082 (LMTV Trailer)
  • M1083 (MTV Cargo)
  • M1084 (MTV Cargo s MHE)
  • M1085 (MTV Long Wheelbase Cargo)
  • M1086 (MTV Long Wheelbase Cargo with MHE)
  • M1087 (MTV Expansible Van)
  • M1088 (traktor MTV)
  • M1089 (MTV Wrecker)
  • M1090 (MTV Dump)
  • M1091 ​​(palivový tanker MTV 1500 galonů)
  • M1092 (MTV podvozek (4,1 m))
  • M1093 (MTV Cargo-airdrop LVAD)
  • M1094 (MTV Dump-airdrop LVAD)
  • M1095 (přívěs MTV)
  • M1096 (MTV dlouhý rozvor (4,5 m) podvozek)
  • M1140 (HIMARS, podvozek podvozku)
  • M1147 (přívěs, systém manipulace s nákladem FMTV)
  • M1148 (systém manipulace s nákladem, 8 metrických tun)
  • M1157 (skládka 10 tun)
  • XM1160 (10tunový podvozek MEADS protivzdušné obrany (rozvor 5,5 m))
  • Podvozek Mongoose Mobile Launcher (MLC) (zrušen)
  • M1273 (10tunový podvozek MTV)
M1078A1P2 2,5 tunový náklad LMTV[1]
Specifikace
Hmotnost22 904 liber (obrubník s palivem); 5000 liber (užitečné zatížení)
Délka6,739 m (22,1 stop)
Šířka2,438 m (7,99 stop)
Výška2,83 m (9,28 stop)
Osádka2
Zbroja-kit / b-kit; Vyhovuje US Army Long Term Armor Strategy (LTAS)
MotorCaterpillar (CAT) C7, 7,2 litrový, 6válcový řadový vodou chlazený nafta vývoj 275 hp (EPA 2007)
Kapacita užitečného zatíženíhodnoceno na 2,5 US tun
PřenosAllison 7stupňový automat 3700 SP s integrovanou jednopřevodovkou
SuspenzeParabolické zúžené listové pružiny a teleskopické tlumiče
Plná kapacita212 litrů (56 amerických galonů)
Provozní
rozsah
483 km (300 mil)
Maximální rychlost 94 km / h (58 mph)
Řízení
Systém
S posilovačem, přední náprava
M1083A1P2 5tunový náklad MTV[1]
Specifikace
Hmotnost24 870 liber (obrubník s palivem); 10 000 liber (užitečné zatížení)
Délka7,272 m
Šířka2,438 m
Výška2,83 m
Osádka2
Zbroja-kit / b-kit; Vyhovuje US Army Long Term Armor Strategy (LTAS)
MotorCaterpillar (CAT) C7, 7,2litrový 6válcový řadový vodou chlazený naftový motor s výkonem 330 k (EPA 2007)
Kapacita užitečného zatíženíHodnoceno na 5 amerických tun
PřenosAllison 3700 SP 7stupňová automatická s integrovanou jednou rychlostí převodovka
SuspenzeParabolické kónické listové pružiny (obrácené na zadních podvozcích), teleskopické tlumiče a stabilizátor na zadním podvozku
Plná kapacita212 litrů
Provozní
rozsah
483 km
Maximální rychlost 94 km / h
Řízení
Systém
S posilovačem, přední náprava

The Rodina středních taktických vozidel (FMTV) je řada vozidel, založená na společné podvozek, které se liší podle užitečné zatížení a požadavky na misi. FMTV je odvozen z rakouského Steyr 12M18 kamion, ale podstatně upraven tak, aby vyhovoval americká armáda požadavky, včetně minimálně 50% obsahu v USA.[3][4]

Původně bylo 17 variant FMTV - čtyři varianty v nominální třídě užitečného zatížení 2,5 tuny v USA, označené jako Light Medium Tactical Vehicle (LMTV), a 13 variant s nominálním hodnocením užitečného zatížení 5 v USA, nazývané Medium Tactical Vehicle (MTV).[5]

Od uvedení prvních FMTV na trh v lednu 1996 se rodina rozšířila a celkový design se podstatně vylepšil. FMTV původně vyráběla společnost Stewart a Stevenson (1996-2006), poté Armor Holdings (2006-2007), tedy tím, co je nyní Platformy a služby BAE Systems do roku 2011. V současné době je vyráběn společností Oshkosh Corporation.[3] Dne 13. října 2016 si americká armáda vyžádala návrhy rebuyové soutěže FMTV A2.[6] Dne 7. února 2018 americká armáda oznámila, že smlouva FMTV A2 byla udělena Oshkosh Defence.[7]

Historie vývoje a výroby

Počátky FMTV sahají až k výcviku a velení doktríny americké armády (TRADOC ) dokument s požadavky vydaný v roce 1983 pro střední taktický nákladní automobil (MTT), zamýšlená náhrada za provoz 2,5tunový nákladní vůz. V červenci 1984 byl zahájen program zaměřený na budoucí nákup pětitunových nákladních vozidel, které by nahradily v provozu 2,5- a 5tunové nákladní vozy začalo. Analýza nákladů prokázala, že zadávání zakázek by mělo probíhat jak pro 2,5tunové, tak pro 5tunové nákladní automobily, a v říjnu 1984 začala formálně FMTV jako program. The Žádost o návrhy (RFP) pro FMTV byla vydána v roce 1988. V této době se očekávalo, že během tří pětiletých smluv bude objednáno přibližně 120 000 nákladních vozidel.[3][8]

V říjnu 1988 se americká armáda zadáno zakázky společnosti Stewart & Stevenson, Tactical Truck Corporation (společný podnik 50/50 mezi vojenskými vozidly General Motors a divizí kolových vozidel BMY HARSCO Corporation) a Teledyne Continental Motors pro 15 prototypů každého z nich má být dokončeno do ledna 1989. V říjnu 1991 byla společnosti Stewart & Stevenson udělena pětiletá smlouva o FMTV. Počáteční celková zakázka na kontrakt měla být 20 000 vozidel, ale byla snížena na 10 843 vozidel v hodnotě 1,2 miliardy USD. Byly přidány některé možnosti a celkový počet byl zvýšen na 11 197 vozidel, což by se prodloužilo na 7 smluvních let. První FMTV byly postaveny v lednu 1996.[3][8]

V říjnu 1998 Stewart a Stevenson získala druhou zakázku FMTV, a to na 8 000 nákladních vozidel a 1 500 doprovodných přívěsů, v hodnotě 1,4 miliardy USD. Celkové množství včetně doplňků bylo 11 491 nákladních vozidel a 2 292 přívěsů dodaných v období od září 1999 do října 2004. Nákladní automobily byly vylepšeným modelem A1 s vylepšeními včetně vylepšeného motoru (1998 EPA vyhovující) a přenos a zavedení břišní svaly. První modely A1 byly postaveny v červenci 2000.[3][8]

Stewart a Stevenson a Oshkosh Truck Corporation byly v dubnu 2001 zadány zakázky na Fázi hodnocení (Fáze 1) programu FMTV A1 Competitive Rebuy (FMTV A1 CR) pro další smlouvu na produkci FMTV. Po zkouškách a vyhodnocení byla v dubnu 2003 zakázka zadána společnosti Stewart a Stevenson. Výroba modelu FMTV A1 CR (s označením FMTV A1R) začala ve 3. čtvrtletí 2004. Vylepšení modelů A1R bylo mnoho a zahrnovala nový EPA 2004 kompatibilní Housenka Motor C7. V rámci zakázky na zakázku FMTV A1R bylo vyrobeno celkem 21 149 FMTV a doprovodných přívěsů.[3]

V květnu 2006 společnost Stewart & Stevenson získala společnost Armor Holdings Inc.,[9] a v srpnu 2007 společnost Armor Holdings získala společnost BAE Systems.[10]

The americká armáda měl v úmyslu Budoucí taktický systém nákladních vozidel (FTTS) s pouhými dvěma variantami by nakonec nahradil prakticky celý jeho taktický vozový park včetně FMTV. FTTS nikdy neuskutečnil, ale spolu s vstupy z jiných snah se nadále používá k definování požadavků pro budoucnost americká armáda kamiony.[3] Vzhledem k tomu, že FTTS již slábne, získala společnost BAE Systems v červnu 2008 překlenovací smlouvu až na 10 000 FMTV nebo přívěsů, smlouva zahrnuje opci (která byla uplatněna) na 10 000 dalších vozidel.[11]

V květnu 2009 BAE Systems, Navistar Obrana a Oshkoshova obrana každý z nich oznámil, že předložil návrhy konkurenčního rebuy programu FMTV A1P2 velení americké armády pro tanky a výzbroj (TACOM ) Příkaz pro správu životního cyklu. V srpnu 2009 americká armáda oznámil to Oshkoshova obrana získala zakázku na rebuy produkci FMTV A1P2. Ocenění protestovali společnosti BAE Systems i Navistar.[12]

Odměna FMTV A1P2 byla udělena jako pětileté ocenění typu „build-to-print“ typu požadavků, které při udělení umožnilo vládě USA objednat až 0 až 12 415 nákladních vozidel a 10 926 přívěsů do kalendářního roku 2014. Některé varianty FMTV jsou vyloučeni ze soutěže rebuy, mezi vyloučené patří speciální varianty FMTV jako např HIMARS, Vlastenec, MEADS a LVAD, plus všechny obrněné kabiny vyvinuté společností BAE Systems.

Podle americká armáda (v únoru 2012) byla ukončena veškerá práce na FMTV s BAE Systems (minus malý počet B-sad pancéřování), přičemž BAE Systems a starší společnosti dodaly přibližně 74 000 nákladních vozidel a přívěsů FMTV americká armáda.

Americké rozpočtové projekce z března 2012 naznačují, že z důvodu omezení financování bude program FMTV ukončen v roce FY14. Podle smlouvy FMTV mohly být objednávky zadávány do prosince 2013, přičemž první dodávky by měly být zahájeny do jednoho roku od toho, konečné dodávky o rok později. Byla provedena prodloužení smlouvy a 14. října bylo vydáno oznámení o ospravedlnění a schválení (J&A), které prodlouží smlouvu FMTV ze dne 30. září 2016 na 25. srpna 2019 a umožní pokračující zadávání zakázek na FMTV A1P2. 2016. O den dříve, 13. října 2016, si americká armáda vyžádala návrhy rebuyové soutěže FMTV A2.

Dne 11. ledna 2017 izraelské ministerstvo obrany oznámilo, že od Oshkosh získá 200 FMTV ve smlouvě v hodnotě 200 milionů USD. Očekává se, že dodávky začnou letos a skončí v polovině roku 2018. Ministerstvo obrany vzalo na vědomí, že jsou pravděpodobně další objednávky.[13] V této době společnost Oshkosh potvrdila, že od zahájení dodávek v roce 2010 společnost obdržela objednávky na více než 24 500 nákladních vozidel FMTV a 11 400 přívěsů FMTV.[14]

Dne 21. září 2017 Oshkosh oznámil, že americká armáda oznámila administrativní úpravu smlouvy o požadavcích FMTV A1P2 se společností, aby tak stanovila osmou, devátou a desátou cenu ročního řádu podle smlouvy v odhadované hodnotě 466 milionů USD. Tato administrativní úprava opravňuje budoucí objednávky na základě smlouvy FMTV A1P2 do 25. srpna 2019. Toto prodloužení smlouvy ukončí výrobu FMTV A1P2.[14]

21. září byla oznámena objednávka 1 065 FMTV v hodnotě 260,1 milionu USD v rámci 8. roku objednávky posledního prodloužení smlouvy.[14] Dne 27. září byly vyhlášeny další dvě objednávky roku 8 na celkem 148 FMTV v hodnotě více než 36 milionů USD, přičemž Oshkosh rovněž potvrdil, že společnost dodala více než 36 200 nákladních vozidel a přívěsů FMTV.[15] Dne 6. listopadu Oshkosh oznámil dodávku 25 000. nákladního vozu FMTV americké armádě.[16] Dne 14. června 2018 Oshkosh oznámil, že smluvní armádní velení americké armády zadalo další čtyři objednávky na celkem 771 FMTV A1P2, v hodnotě 159,6 milionů $.[17]

Oshkosh Defense oznámil dne 27. února 2019, že americké armádní velitelství tanků pro automobily a vyzbrojování (TACOM) pro řízení životního cyklu (LCMC) zadalo společnosti objednávku na dalších 354 nákladních vozidel a přívěsů FMTV A1P2 v hodnotě 75 milionů USD. Do února 2019 dodala společnost Oshkosh více než 38100 nákladních vozidel od zadání smlouvy FMTV A1P2.[18] Dne 28. června 2019 americké ministerstvo obrany oznámilo, že Oshkoshovi byla udělena úprava ve výši 320 000 000 USD na domácí a zahraniční vojenské prodejní smlouvy (Argentina, Džibuti, Irák, Libanon, Rumunsko) na zakázku W56HZV-09-D-0159 na nákup Family of Medium Tactical Varianty vozidel. Předpokládané datum dokončení je 24. srpna 2021.[19]

Technický popis a varianty

2,5tunová (4x4) FMTV je označena jako lehké střední taktické vozidlo (LMTV), zatímco 5tunová (6x6) je označena jako střední taktické vozidlo (MTV).[8]

FMTV je založena na rakouském Steyr 12 M 18 (4x4) kamion, ale podstatně upraven tak, aby vyhovoval americká armáda požadavky, které obsahovaly minimálně 50% obsahu v USA. Původní 15 FMTV prototypy byly smontovány Rakousko a zatímco vycházely z podvozku s kabinou 12 M 18, byly vybaveny řadou komponentů dodávaných USA / specifikace, včetně Housenka nafta motor, Allison automatická převodovka a Meritor hnané nápravy.[3][8]

Odklon od předchozího americká armáda designy, a Kabina nad motorem (FME) design byl vybrán pro FMTV, zatímco zatímco americká armáda neurčila tuto konfiguraci, vzhledem k Studená válka situace převládající v té době naznačovala, že je třeba vzít v úvahu celkovou délku lodní dopravy.

Na základě modelu pro model je FMTV přibližně o 3 stopy kratší než jeho předchůdci s kapotou, při zachování C-130 Hercules přepravní schopnost. S výhradou rozměrů nákladu jsou všechny původní varianty FMTV přepravitelné na C-130 GVWR a všechny modely, které lze přepravovat podvěšené vrtulníkem, jsou vybaveny posuvným výložníkovým systémem. Systém extrakce padáku s nízkou nadmořskou výškou (LAPES), později revidované na varianty Low Velocity Air Drop (LVAD) výroby A0 LMTV (náklad M1081) a MTV (náklad M1093 a skládka M1094).

The podvozek a kabina FMTV jsou rozsáhlé koroze ochrana. Byl to první náklaďák, který prošel kolem Americká armáda 22letá akcelerovaná korozní zkouška.[3][20]

Konstrukce FMTV nikdy nezůstala statická a pro další zvýšení spolehlivosti, uživatelské přívětivosti a provozní flexibility pokračovaly v průběhu celého výrobního cyklu FMTV podrobná vylepšení / upgrady.[8]

FMTV je postavena na konvenčním, za studena tvarovaného, ​​za studena tvarovaného C-profilu podvozek s přišroubovanými trubkovými příčníky. Použitá vysoce kvalitní ocel 758 MPa pochází z Švédsko. Varianty LMTV mohou být vybaveny DP-10J naviják s tahem vlasce 11 000 lb. Varianty MTV používají DP-515 naviják s 15 500 liber. tah linky.[20]

Současná produkce FMTV A1P2 je poháněna 2007 Agentura na ochranu životního prostředí (EPA) odpovídá emisím 7,2 litru šestiválce Housenka C7 dieselový motor vývoj 275 hp a 860 Lb.-Ft. točivý moment ve variantách LMTV a 330 koní a 860 Lb-Ft.točivý moment ve variantách MTV.[1][3] FMTV A1R mají rok 2004 EPA verze stejného motoru se stejným výkonem vyhovující emisím. Varianty FMTV A1 mají dřívější verzi 1998 EPA emisní verze tohoto motoru, 3126 ATAAC, který vyvinul 275 hp ve 2400 ot / min a 815 Lb.-Ft. točivý moment na 1600 ot / min ve variantách LMTV a 330 hp a 850 lb.-Ft.točivý moment ve variantách MTV. 6,6-litrový derivát tohoto motoru, 3116 ATAAC, byl vybaven modely FMTV A0, kde vyvinul výkon 225 k a 735 lb.-Ft. točivý moment ve variantách LMTV a 290 hp při 2600 ot./min a 860 lb.-Ft. točivý moment ve variantách MTV.[20]

Sedmistupňová převodovka Allison 3070 SP[1] namontovaný na FMTV A1P2 a A1R se také vyvinul s FMTV, jeho označení A1 je MD 3070 PT, jeho označení A0 je MD-D7. Má integrovanou jednorychlostní převodovku. Pohon všech kol je na plný úvazek, s rozdělováním točivého momentu 30/70% vpředu / vzadu pro jízdu na silnici a 50/50% dělením pro jízdu v terénu.

Všechny modely FMTV jsou vybaveny Meritor nápravy paprsků, jejichž jmenovité hodnoty a technické parametry se rovněž vyvíjely s vývojem FMTV. Odpružení je kombinací parabolických zúžených listových pružin (obrácených na zadním podvozku MTV), tlumičů nárazů a stabilizátoru zadní nápravy / podvozku;[20]

Dva nákladní přívěsy jsou součástí rodiny středních taktických vozidel (FMTV). Jednonápravový přívěs M1082 se používá s nákladním vozem LMTV a dvounápravový přívěs M1095 se používá s nákladním vozem MTV. Oba přívěsy mají užitečné zatížení, které odpovídá hmotnosti tažného vozu, a s tažným vozem sdílejí mnoho komponent (včetně náprav).[1][8]

Varianty

(seřazeno číslem M americké armády)

  • M1078 A0 / A1 / A1R / A1P2 - LMTV Cargo[5] NSN 2320-01-549-8577[21]
  • M1078 A0 / A1 / A1R / A1P2 - LMTV Cargo s navijákem[5] NSN 2320-01-549-8611
  • M1079 A0 / A1 / A1R / A1P2 - dodávka LMTV[5] NSN 2320-01-552-7745
  • M1079 A0 / A1 / A1R / A1P2 - dodávka LMTV s navijákem[5] NSN 2320-01-552-7749
  • M1080 A0 / A1 / A1R / A1P2 - LMTV Podvozek 3,9 m[5] NSN 2320-01-552-7791
  • M1081 A0 - LMTV Nákladní výsadek LVAD
  • M1082 A1 / A1R / A1P2 - přívěs, náklad LMTV[5] NSN 2320-01-449-1775
  • M1083 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV Cargo[5] NSN 2320-01-549-8610
  • M1083 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV Cargo s navijákem[5] NSN 2320-01-549-8565
  • M1084 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV Cargo s manipulačním zařízením (MHE)[5] NSN 2320-01-552-7739
  • M1084 A0 / A1 / A1R / A1P2 / RSV - MTV Cargo s MHE (HIMARS RSV)[5] NSN 2320-01-552-7767
  • M1085 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV Cargo, Long Wheelbase Cargo (LWB)[5] NSN 2320-01-552-7773
  • M1085 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV LWB Cargo s navijákem[5] NSN 2320-01-552-7770
  • M1085 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV LWB Cargo w / Sideboard Delete[5] NSN 2320-01-552-7770
  • M1086 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV LWB Cargo s MHE[5] NSN 2320-01-552-7780
  • M1086 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV LWB Cargo s MHE a navijákem[5] NSN 2320-01-552-7776
  • M1087 A1R / A1P2 - MTV Expansible Van[5] NSN 2320-01-552-7781
  • M1088 A0 / A1 / A1R / A1P2 - Traktor MTV[5] NSN 2320-01-552-7759
  • M1088 A0 / A1 / A1R / A1P2 - Traktor MTV s navijákem[5] NSN 2320-01-552-7759
  • M1089 A0 / A1 / A1R / A1P2 - MTV Škůdce Oshkosh-produkoval M1089 mají různá zařízení pro obnovu[5] NSN 2320-01-595-3994
  • M1090 A0 / A1 - výpis MTV
  • M1091 - palivový tanker MTV 1 500 galonů Typ Klasifikováno, ale nevstoupilo do výroby[20]
  • M1092 A0 / A1 / A1R / A1P2 - podvozek MTV 4,1 m[5] NSN 2320-01-552-7793
  • M1093 A0 - MTV Cargo-airdrop LVAD
  • M1094 A0 - MTV Dump-airdrop LVAD
  • M1095 A1 / A1R / A1P2 - přívěs, MTV Cargo[5] NSN 2320-01-449-1776
  • M1096 A0 / A1 / A1R / A1P2 - Podvozek MTV LWB 4,5 m[5] NSN 2320-01-552-7796
  • M1140 A1 / A1R Vysoce mobilní dělostřelecký raketový systém HIMARS, podvozek podvozku
  • M1147 Přívěs systému manipulace s nákladem LHS (paletizovaný)[5] NSN 2320-01-508-7887
  • M1148 A1R / A1P2 LHS (na paletě) Manipulace s nákladem System Truck, osm metrických tun / 8,8 tuny[5] NSN 2320-01-557-4546
  • M1157 A1R / A1P2 10 tun Výpis[5] NSN 2320-01-552-7787
  • M1157 A1R / A1P2 10 tun Výpis s navijákem[5] NSN 2320-01-552-7782
  • XM1160 10tunový podvozek protivzdušné obrany MEADS (rozvor 5,5 m)
  • Podvozek Mongoose Mobile Launcher (MLC) (zrušen)
  • M1273 Podvozek A1P2 MTV 10 tun[5] NSN 2320-01-621-6239
MHE: manipulační zařízení
RSV: doplnit vozidlo
LHS: systém manipulace s nákladem
LWB: dlouhý rozvor

Obrněné kabiny a plně obrněné deriváty

Současné a nedávné provozní scénáře nyní vyžadují, aby logistická nákladní vozidla typu FMTV měla alespoň možnost pancéřování kabiny. Když vstoupilo do výroby, pancéřování nebylo považováno za možnost pro FMTV. První řešení ochrany pro FMTV nebylo odpovědí na tyto scénáře, ale bylo vyvinuto společností Stewart & Stevenson a O'Gara-Hess a Eisenhardt Armouring Company (OHE). Jmenovala se Crew Protected Cab, byla speciálně pro variantu HIMARS a během startu poskytovala ochranu proti blesku a úlomkům cizích předmětů (FOD). Následovaly návrhy pro vylepšenou posádkovou chráněnou kabinu a později pro pancéřovanou chráněnou kabinu, z nichž každá přidává další balistické schopnosti proti přímé palbě, dělostřeleckému výbuchu a minám.[8]

Aby bylo možné čelit novým hrozbám nasazených operací, byla v březnu 2004 společnosti DRS Technical Services udělena smlouva ve výši 16,3 milionu USD na poskytnutí 272 souprav pancéřové ochrany pro FMTV. Celkem se předpokládá, že bylo vyrobeno celkem 1862 sad. Tyto soupravy byly založeny na balistických ochranných panelech instalovaných na standardních kabinách FMTV.[22]

V reakci na požadavky na větší ochranu posádky BAE Systems vyvinula pancéřovanou kabinu s nízkým podpisem (LSAC) pro všechny varianty FMTV. LSAC nahradil standardní kabinu FMTV (se kterou sdílí vnitřní součásti) při operaci vyjmutí a nahrazení.[23]

Aby splnila současnou dlouhodobou zbrojní strategii (LTAS) americké armády pro obrněné kabiny, vyvinula společnost BAE Systems kabinu LTAS pro FMTV. Společnost BAE Systems uvádí, že pro variantu FMTV A1P2 vyrobila více než 9 000 kabin LTAS. Všechna vozidla Oshkosh FMTV obsahují vlastní obrněné řešení společnosti LTAS.[1]

LTAS je založen na principech soupravy A a B, což umožňuje pancéřování vozidel podle potřeby a s doplňkovým balíčkem nášivky přizpůsobitelným převládajícím hrozbám a upgradovatelným podle nových technologií pancéřování. A-Kit, který obsahuje novou kabinu, upravuje FMTV tak, aby umožňoval přidání brnění; B-Kit je hlavní částí samotného brnění.[24]

The Chráněno proti přepadení proti Caiman Mine (MRAP ) vozidlo je založeno na platformě MTV A1R. The US Marines zadala počáteční objednávku u tehdejších Armor Holdings na 1 170 Caiman v červenci 2007. Celkově bylo objednáno 2 868 Caimanů, dodávky byly dokončeny v listopadu 2008. Společnost BAE Systems představila Caiman MultiTerrain Vehicle (MTV) na AUSA v zimě 2010. Caiman MTV je upravená verze základního Caimanu, která obsahuje přepracovaný pohon, nový podvozek a upgradované plně nezávislé zavěšení. Společnost BAE Systems obdržela kontrakty na upgrade 2071 (1700 + 371) Camian na standard Caiman MTV, tyto aktualizace byly dokončeny v Q1 / Q2 2014. Po skončení Afghánistánu nebyly ozbrojené síly USA ponechány žádné Caiman MRAP, ačkoli některé byly převedeny na americké donucovací orgány . Další byly nabídnuty jako články o nadměrné obraně (EDA) do Iráku, Jordánska, Nigérie a Spojených arabských emirátů (SAE).[3]

Společnost BAE Systems představila v roce 2008 Caiman Light (CLT), pětimístnou verzi Caiman s pohonem 4x4. Ke splnění požadavků iráckého lehkého obrněného vozidla (ILAV) nabídla společnost BAE Systems plně obrněnou LMTV, na které byla kabina LSAC prodloužena dozadu do těla nesoucího vojáky. Ani jeden z těchto návrhů se nedostal do výroby.[3]

Prototypové a vývojové FMTV

  • Práce s Multidrive LMTV byla integrována s motorovým doprovodným přívěsem k výrobě C-130 Hercules přepravitelné vozidlo s užitečným zatížením 15 000 kg.
  • Hybridní hydraulické vozidlo FMTV (HHV) bylo vybráno jako testovací platforma pro vývoj hybridního hydraulického pohonného systému.
  • FMTV byla vybrána jako platforma k prokázání, že 155 mm M777 houfnice a tahač mohly být poprvé rozmístěny ve stejném C-130 letadlo.
  • Stewart & Stevenson vyrobili pět hybridní elektrický FMTV, každý na míru pro konkrétní aplikaci.
  • Stewart & Stevenson vyvinuli 11tunový demonstrátor FMTV A1, aby demonstrovali růstový potenciál rodiny FMTV a C4ISR integrační potenciál prostřednictvím vkládání technologií při zachování maximální shodnosti se současným vozovým parkem FMTV. Součástí potratu bylo také vyvinuto druhé vozidlo se sklopným nákladem Budoucí taktický systém nákladních vozidel (FTTS). Následoval 13tunový demonstrant.
  • Stewart & Stevenson vyvinuli 13tunový demonstrátor středních taktických nákladních vozidel (MTTD), který zahrnoval mnoho technologií a schopností, které si armáda pro své budoucí kamiony představovala.
  • Byla také vyvinuta řada 8x8 FMTV, včetně příkladů australské Země 121 (udělena Vojenská vozidla Rheinmetall MAN (RMMV)), 13tunový demonstrátor se systémem manipulace s nákladem a dvojicí podvozků jako součást Budoucí taktický systém nákladních vozidel (FTTS).
  • Oshkosh Corporation během roku 2012 představila ukázku vylepšené ochrany a mobility FMTV (EPMD). FMTV EPMD je vybavena Oshkoshovým TAK-4 nezávislý systém odpružení a na míru namontovaná sada Oshkosh Underbody Improvement Kit (UIK).[25]
  • Za účelem informování o akviziční strategii americké armády FMTV A2 a požadavcích na zvýšení výkonu získala Nevada Automotive Test Center v roce 2014 kontrakt na výrobu a testování dvou demonstrátorů technologie FMTV. Vycházejí z vládou dodávaného 10tunového sklápěcího podvozku M1157 A1P2 vyrobeného společností Oshkosh, ale upgradovaného společností NATC. Testování bylo ukončeno v únoru 2016.

Požadavek FMTV A2

Na začátku roku 2014 výkonný ředitel programu americké armády pro bojovou podporu a podporu bojových služeb (CS CSS) navrhl, že armáda bude v polovině 20. let hledat novou rodinu nákladních vozidel.[26] Dne 13. října 2016 si americká armáda vyžádala návrhy rebuyové soutěže FMTV A2.

Žádost o návrhy FMTV A2 (RfP) uvádí, že program bude usilovat o „integraci odpružení, kol a pneumatik s vyšší kapacitou; integrace ochrany podvozku; zvýšení výkonu motoru; integrace alternátoru s vyšší kapacitou; integrace aktualizace datové sběrnice; a integrace bezpečnostních vylepšení“. Vítěz smlouvy bude požádán o integraci těchto upgradů; stavět vozidla, přívěsy a soupravy; a poskytovat podporu programu, údržby a logistiky. Podle RfP se očekává, že smlouva FMTV A2 pokryje pět objednávkových let se dvěma dalšími jednoročními opčními obdobími pro potenciální celkový počet 2 400 vozidel, pokud budou využity všechny opce.[6] V následném prohlášení mluvčí armády uvedl, že RfP: „Zahrnuje odhadované množství přibližně 2 400 nových sériových vozidel. Skutečné množství jakéhokoli budoucího ocenění však není určeno a bude záviset na navrhované ceně tohoto množství, požadavcích armády a dostupném financování . “[27]

Oshkosh postaví A2 FMTV

Společnost Oshkosh dne 8. května 2017 oznámila, že společnost předložila návrh v reakci na žádost o nabídku (RFP) pro produkční úsilí skupiny Family of Medium Tactical Vehicles (FMTV) A2.[28] V tomto okamžiku americká armáda očekávala oznámení o zadání zakázky ve druhém čtvrtletí fiskálního roku 2018 a uvedla, že nová generace FMTV A2 bude obsahovat 16 modelů a tři přívěsy.[15]

Armáda oznámila dne 7. února 2018, že si vybrala Oshkosh stavět na FMTV A2. Počáteční odhadovaná hodnota kontraktu je 476,2 milionu USD bez omezení počtu vozidel, která armáda může zakoupit. Pevná smlouva s pevnou cenou pokrývá pětileté objednávkové období plus další dvě roční opce. Předpokládané datum dokončení bylo dříve uvedeno jako únor 2022. Oshkosh i AM General předložili nabídky pro tento požadavek.[7] Od obdržení ceny FMTV A2 začala společnost Oshkosh vyrábět vozidla na podporu testování ověřování výroby (PVT), testování živého požáru (LFT) a vývoje logistiky. Oshkosh očekává přechod programu FMTV A2 na nízkou produkci ve FY21.[18]

FMTV se aktuálně resetují na Red River Army Depot o návratu z nasazených operací a aktuální projekce mají zahájit program Rekapitulace (Rekapitalizace) v letech 2020/2021.

Galerie

(Produkční FMTV jsou uvedeny v pořadí čísel americké armády M)

  • M1078 A1R (vpředu), s Oshkoshem vyráběnou M1083 A1P2 v konfiguraci A-kitu hned za

  • Oshkosh-produkoval M1083 A1P2 5-ton MTV náklad v konfiguraci A-kit

  • Na Sealy, Texas výrobní závod, společnost Stewart & Stevenson vyrobila M1084 A1R MTV Cargo s jeřábem

  • Expanzní dodávka M1087 A1R MTV vyráběná společností Oshkosh v konfiguraci A-kit

  • Ve výrobním závodě Sealy Texas společnost Stewart & Stevenson vyrobila tahač M1088 A1R MTV

  • Armáda z Čínské republiky (Tchaj-wan) na parkovišti u společnosti BAE Systems vyráběla tahačový vůz M1088 FMTV Tábor Hukou

  • Oshkosh vyráběný vyprošťovač M1089 A1P2 MTV v konfiguraci A-kit

  • Ve výrobním závodě Sealy Texas Stewart & Stevenson přívěs MTV M1095 A1R

  • Ve výrobním závodě Sealy Texas Stewart & Stevenson byl podvozek M1096 A1R MTV s dlouhým rozvorem (4,5 m)

  • Dva systémy Lockheed Martin / BAE M1140 High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS ) amerických mariňáků

  • Stewart & Stevenson vyrobili M1148 A1R MTV LHS

  • Oshkosh-produkoval M1157 A1P2 MTV 10-ton Dump v konfiguraci B-kit

  • Oshkosh's M1087 A1P2 LTV-based Enhanced Protection & Mobility Demonstrator (EPMD)[25]

  • Vozidla BAE Systems Caiman Mine-Resistant Ambush Protected (MRAP) v Iráku (Caiman je založen na FMTV)

Operátoři

Mapa s operátory FMTV modře

Konkrétní podrobnosti vývozních objednávek FMTV jsou zřídka oficiálně oznámeny, přičemž velké množství dodávek je pokryto nejrůznějšími cenami amerických zahraničních vojenských prodejů (FMS). Džibuti, Libanon a Rumunsko jsou tři země uvedené jako možní budoucí příjemci FMTV v DoD USA z června 2019. Oznámení o doručení FMS.[19]

(uživatelé založené na FMTV Kajman MRAP nejsou zahrnuty)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Literatura FMTV“. Oshkoshova obrana. Citováno 20. listopadu 2015.
  2. ^ „FMTV“. Oshkoshova obrana. Citováno 20. listopadu 2015.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti „Rodina středních taktických vozidel (FMTV)“. IHS Jane. Citováno 30. října 2015.
  4. ^ „O FMTV“. Joakim Kasper Oestergaard Balle III. 18. května 2015. Citováno 30. října 2015.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab „FMTV“. Oshkoshova obrana. Citováno 20. listopadu 2015.
  6. ^ A b „Americká armáda zahajuje soutěž o modernizaci nákladních vozů FMTV“. IHS Jane's (Daniel Wasserbly - autor). Citováno 21. října 2016.
  7. ^ A b „Oshkosh uzavřel smlouvu na další generaci středních taktických vozidel armády“. Defense News (Jen Judson - autor). Citováno 12. února 2018.
  8. ^ A b C d E F G h Connors, Shaun (duben 2007). „FMTV PT1“. Military Machines International. Chesham, Anglie: Model Activity Press: 16.
  9. ^ „Brnění za nákup Stewarta a Stevensona za 1,1 miliardy dolarů (aktualizace 5)“. Bloomberg.com. 27. února 2006. Citováno 30. října 2015.
  10. ^ „BAE získá Armor Holdings za 4,53 miliardy $“. Defenseindustrydaily.com. 9. května 2007. Citováno 30. října 2015.
  11. ^ „USA-vypadá-přemostit-FMTV-objednávky nákladních vozidel-do-2009-2010“. Defenseindustrydaily.com. 11. května 2010. Citováno 30. října 2015.
  12. ^ „fmtv-contract-award-and-protest-raises-industrial-policy-issues“. cbsnews.com. 21. prosince 2009. Citováno 30. října 2015.
  13. ^ „Izrael, Oshkosh uzavírá nákup FMTV za 200 milionů $“. Defense News (Barbara Opall-Řím - autorka). Citováno 17. ledna 2017.
  14. ^ A b C „ARMÁDA USA ROZŠIŘUJE CENY SMLOUVY O ZAKÁZKY FMTV A OCENĚNÍ OSHKOSH OBJEDNÁVKA 260,1 MILIONŮ USD“. Oshkosh. 21. října 2017. Citováno 3. listopadu 2017.
  15. ^ A b „US ARMY AWARDS OSHKOSH 36,1 MILION $ ZA RODINU STŘEDNÍCH TAKTICKÝCH VOZIDEL (FMTV)“. Oshkosh. 27. října 2017. Citováno 3. listopadu 2017.
  16. ^ „OSHKOSH DEFENCE OSLAVUJE DODÁVKU 25 000. FMTV DO ARMÁDY USA“. Oshkosh. 6. listopadu 2017. Citováno 9. listopadu 2017.
  17. ^ „US ARMY AWARDS OSHKOSH 159,6 MILIONŮ RODIN ZA STŘEDNÍ TAKTICKÁ VOZIDLA (FMTV)“. Oshkosh. 14. června 2018. Citováno 10. července 2018.
  18. ^ A b „US ARMY AWARDS OSHKOSH 75 MILION $ USD PRO RODINU STŘEDNÍCH TAKTICKÝCH VOZIDEL (FMTV))“. Oshkosh. 27. února 2019. Citováno 1. března 2019.
  19. ^ A b „Cena FMTV“. USA DoD. 28. června 2019. Citováno 18. července 2019.
  20. ^ A b C d E Connors, Shaun (květen 2007). „FMTV PT2“. Military Machines International. Chesham, Anglie: Model Activity Press: 18.
  21. ^ „Oznámení o průmyslovém dni FMTV A2P2“. Ministerstvo armády. 21. ledna 2016. Citováno 18. února 2016.
  22. ^ „FMTV RADIAN Armor Crew Kit (RACKs)“. globalsecurity.org. Citováno 19. listopadu 2015.
  23. ^ „Pancéřová kabina FMTV s nízkým podpisem (LSAC)“. globalsecurity.org. Citováno 19. listopadu 2015.
  24. ^ „Long-Term Armor Strategy (LTAS)“. globalsecurity.org. Citováno 19. listopadu 2015.
  25. ^ A b „FMTV EPMD“. Oshkoshova obrana. Citováno 20. listopadu 2015.
  26. ^ „FMTV se vrací, protože armáda potřebuje větší podporu užitečného zatížení“. Jane je. 2. února 2015. Citováno 5. listopadu 2015.
  27. ^ „Nový program FMTV americké armády by mohl růst nad 2400 platforem“. IHS Jane's (Daniel Wasserbly - autor). Citováno 21. října 2016.
  28. ^ „OSHKOSH DEFENCE DODÁVÁ NÁVRH VÝROBY FMTV A2“. Oshkoshova obrana. Citováno 9. května 2017.
  29. ^ https://www.zona-militar.com/2019/05/30/camiones-oshkosh-mtv-para-el-ejercito-argentino/
  30. ^ „Spojené arabské emiráty získají dalších 12 HIMARŮ“. IHS Jane. 4. ledna 2016. Citováno 17. února 2016.

Další čtení

externí odkazy