Nákladní vůz Mack NM 6 tun 6x6 - Mack NM 6-ton 6x6 truck

Mack Model NM
Mack NM.2.jpg
Mack NM-3
Typ6tunový tahač 6x6
Historie výroby
NávrhářMack
VýrobceMack
Vyrobeno1940-1944
Ne. postavený8 400+ (všechny modely)
Specifikace (NM3[1])
Hmotnost22 279 lb (10 278 kg)
Délka23 ft 4 v (7,11 m)
Šířka8 stop (2,44 m)
Výška9 ft 11 v (3,02 m)
MotorMack EY
Přenos5 rychlostí x 2 rozsah trf. případ
SuspenzeŽivé nápravy paprsku na listových pružinách
Provozní
rozsah
450,6 km
Maximální rychlost 55 km / h

The Mack NM 6tunový nákladní vůz 6x6, oficiálně „nákladní vůz Prime Mover Cargo (G-535) ", byl Mackovo První válečný 6x6. Debutovalo to jako hnací síla v roce 1940 a byl používán k tažení AA zbraně a munice. Posádky zbraní jely ve své plátěné posteli. NM je přiložen kabina pochází z komerčního modelu L. Mnoho NM používali Britové jako vyprošťovací vozidla.

Technická data

Celkové rozměry:
* Délka 23 stop 4 palce (7,11 m)
* 8 stop (2,44 m) široký
* 9 stop 11 palců (3,02 m) vysoký
Hmotnost: 9 750 kg
Motor: Mack EY 707 cu in (11,6 l) ohv řadový 6 válců benzínový motor s 170 hp (130 kW) v 2100.
Převodovka: Mack TR36, 5-stupňová přímá převodovka
Rozdělovací převodovka: Timken-Detroit 2-speed T77 with 2.55 low
Rozvor: 4,50 m
Pneumatiky 9,75-22 (NM-1, -2, -3 Lee komerční s dálničním dezénem)

Modely

The NM-1 a NM-2 měl uprostřed lodi jízdní naviják s hlavice navijáku. Mělo to krátký ocel náklad tělo 11 stop (3,35 m) dlouhé a 7 stop 4 palce (2,24 m) široké. Nástavba nákladu měla sedadla vojáků, plátěný potah a rezervní kolo na pravé přední straně. NM-2 měl nahoře menší světlomety a parkovací světla.

The NM-3 byl posledním modelem, který měl uzavřenou kabinu. Bylo to podobné jako u NM-1 a NM-2 kromě:přední čep pro umisťování dělostřeleckých děl, klenutý nárazník (přední čep pod archeem), menší kryt kartáče, boční světla na blatnících, tažné háky na nárazníku odstraněny, kryt chladiče s Mackovým štítkem.

Nebyl žádný NM-4, prototyp NN-2 se nedostal do výroby.

The NM-5 a NM-6 měl měkkou horní kabinu se sklopným čelním sklem. Měl dřevěnou nákladní karoserii se dvěma rezervními pneumatikami vpředu vpravo a vlevo. Měli několik technických detailů. Jediné rozdíly mezi NM-5 a NM-6 byly držáky pušek v kabině a držáky kanystrů vlevo od navijáku pro NM-6.

NM-7 a NM-8 byly jako NM-5 a NM-6. Došlo pouze k drobným detailním úpravám. Některé byly vybaveny brzdovým válcem lafetového vozíku: šlo o vzduchový válec od společnosti Hanna pro současné ovládání (lankovým ovládáním) vzduchových brzd nákladního vozu a mechanických brzd pistole.

Galerie

  • Mack NM-2

  • Specifikace Mack

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ „Vojenská vozidla TM-9-2800-1“. US Dept. of the Army. Února 1953. str. 271. Citováno 30. prosince 2014.

Bibliografie

  • Vanderveen, Bart (1998). Záznam vojenských Macků ve službách i mimo ně. Battle of Britain Intl. ISBN  9781870067096.
  • Crismon, Fred W (2001). Americká vojenská kolová vozidla (3. vyd.). Vítězství WWII Pub. str. 363–365. ISBN  0-970056-71-0.
  • Doyle, Davide (2003). Standardní katalog amerických vojenských vozidel. Kraus Publications. str. 205–207. ISBN  0-87349-508-X.
  • TM 10-1476
  • SNL G-535