Willys Hurricane motor - Willys Hurricane engine

Willys Hurricane
Jeep M170 Ambulance el.jpg
Přehled
Výrobce
Také zvaný
Výroba1950–1971
Rozložení
KonfiguraceF-hlava Rovně-4 a Rovně-6
Blok materiálLitina[1]
Hlava materiálLitina[1]
ValvetrainIOE
Rozměry
Suchá hmotnost213 kg (470 lb)
Chronologie
Předchůdce
NástupceMotor Jeep Tornado

The Willys F4-134 hurikán byl inline-4 pístový motor a poháněl slavné Jeep CJ v modelech CJ-3B, CJ-5 a CJ-6. To bylo také používáno v dodávkách Willys 473 a 475, vagónech a dodávkách sedanů. Nahradilo to Willys Go Devil engine který byl použit v MB Jeep a další rané modely založené na Jeepu, jako je Jeepster. Tento motor byl také postaven Mitsubishi pro Jeep postavený na základě licence a další aplikace.

Design

Hurikán byl založen na dřívějším Go-Devil plochý motor. Aby bylo možné získat více energie z motoru, byl indukční systém změněn z konfigurace postranního ventilu Go-Devil na konfigurace sání nad výfukem nebo „hlava F“. To umožnilo, aby ventily byly větší a spalovací komora byla menší, což zlepšilo průtok a zvětšilo kompresní poměr.[2] Kompresní poměr vzrostl z 6,5: 1 v motoru Go-Devil na 7,5: 1 v motoru Hurricane, ačkoli verze motoru Hurricane byla vyrobena s kompresním poměrem 6,9: 1.[3]

F134

The L134 Go Devil byl aktualizován s F-hlavou, aby se stal F134 v roce 1950.[4][5] Tento motor produkoval hrubý výkon 75 hp (56 kW; 76 PS) při 4000 otáčkách za minutu a 114 lb⋅ft (155 N⋅m) točivého momentu při 2000 otáčkách za minutu s kompresním poměrem 7,5: 1. Hrubý výkon a točivý moment klesly na 72 hp (54 kW, 73 k) a 112 lb⋅ft (152 N⋅m), když měl motor kompresní poměr 6,9: 1. Rozměry otvoru a zdvihu byly stejné jako u motoru s hlavou L.3 1⁄8"x4 3⁄8"s dávkou 2 499 cm3.[3]

F4-134 byl představen v roce 1950 v Jeep Truck.[4] Vozidla s tímto motorem dostala modelové označení 4-73.[6] Tento motor nebyl umístěn do CJ až do zavedení CJ-3B v roce 1953, který měl výraznou vysokou kapotu pro umístění mnohem vyššího motoru.[2] Motor zůstal ve výrobě až do roku 1971, poté American Motors Corporation (AMC) koupil Kaiser Jeep.

Aplikace:

F161

F6-161 Hurricane je verze F-head L6-161 Lightning flathead straight six. To bylo použito v modelu 685 kombi.[7]

BF-161BF-161 má a3 1⁄8 palcový otvor a3 1⁄2 palcový zdvih, jedna hlaveň karburátor a výkon 90 k (67 kW, 91 k) při 4400 ot./min a točivý moment 135 lb⋅ft (183 N⋅m) při 2000 ot./min. Jeho zdvih 161,1 cu in (2640 cm3) má kompresní poměr 7,6: 1.[8]

26002600 byl v podstatě stejný motor BF-161 vyrobený v Brazílii dceřinou společností Willys-Overland, ale měl dva jednohlavňové karburátory (současně otevřené) a měl výkon 130 hp (97 kW; 132 PS) při 4400 otáčkách za minutu a 140 lb⋅ft (190 N⋅m) točivého momentu při 2000 otáčkách za minutu. Kompresní poměr zůstal 7,6: 1.[8]

3000Verze o objemu 3 litry je téměř identická s motorem BF-161 se zdvihem zvýšeným na 4 palce (101,6 mm), což mu dává zdvihový objem 3016,5 cm3 (184,1 cu in).[8] S 2-barel karburátoru to produkovalo 140 hp (104 kW, 142 PS) při 4400 otáčkách za minutu a 161 lb⋅ft (218 N⋅m) točivého momentu při 2000 otáčkách za minutu. Rovněž měl mírně vyšší kompresní poměr 8: 1.[8] Zpočátku používala jinou hlavu s odnímatelným sacím potrubím. Později, poté, co Ford získal společnost Willys-Overland do Brasil, vrátili motor k původní konstrukci hlavy s integrovaným sběrným potrubím sání, zlepšeným chlazením mezi válci 5 a 6 a namontovali olejový filtr namontovaný na boku, namísto hadičky připojené vpředu uspořádání, které používá Willys.

Aplikace:

Super hurikán

Motor Super Hurricane v roce 1955 Jeep Willys Utility Wagon

6-226 „Super hurikán“[9] byl šestiválec s hlavou L[10][11] z Kontinentální[11] s otvorem3 5⁄16 palce a zdvih4 3⁄8 palce, což dává výtlak 226,2 cu in (3 707 ml).[12] Výkon je 105 hp (78 kW; 106 PS) při 3600 ot./min nebo 115 hp (86 kW; 117 PS) při 3650 ot./min,[12] stejně jako točivý moment 190 lb⋅ft (258 N⋅m) při 1400 otáčkách za minutu nebo při 1800 otáčkách za minutu,[12] v závislosti na roce výroby.

Verze Mitsubishi

Mitsubishi postavilo verzi Hurricane od roku 1954 jako JH4 (69 k), většinou pro použití ve své licenční verzi Džíp.[13] Později vyvinuli 61 PS (45 kW) zpětný ventil dieselová verze stejného, ​​tzv KE31. To se také změnilo na šestiválcovou verzi o objemu 3,3 litru se stejnými vnitřními rozměry, produkující 85 k (63 kW), která byla pojmenována KE36. Tyto dieselové motory byly použity v Jeepu, ale také v řadě lehkých až středně těžkých nákladních vozidel a autobusů.[14]

Reference

  1. ^ A b "Specifikace motoru - Jeep Engines - Hurricane F-Head 134 I4". Baeta.org. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2011. Citováno 21. srpna 2014.
  2. ^ A b Brown, Arch (1994). „Kapitola pátá - Kaiser a Jeep: 1953-55“. Jeep: Nezastavitelná legenda. Publikace mezinárodní. 80, 82. ISBN  0-7853-0870-9.
  3. ^ A b Hnědý, str. 236
  4. ^ A b Hnědý, str. 74.
  5. ^ Allen, Jim (2007). „Kapitola 10 Výkon motoru GO POWER“. Příručka výkonu Jeep 4x4. Motorbooks Workshop Series. 242 (Druhé vydání.). MBI Publishing. p. 193. ISBN  978-0-7603-2687-9. Citováno 21. srpna 2014. 1950–1971 F134 „Hurricane“ čtyřválcová F-hlava
  6. ^ Allen, Jim (1999). „Kapitola 13: Džípy s pohonem dvou kol“. Sběratelská knihovna Jeep (Třetí vydání.). MBI Publishing. p. 215. ISBN  0-7603-1979-0. Citováno 21. srpna 2014. Kombi s pohonem hlavy F se stalo modelem 4-73.
  7. ^ Allen, str. 228.
  8. ^ A b C d „Motores Willys 6 cilindros: BF-161, 2600, 3000 + Ford 4 cil. OHC 2300“ (v portugalštině). venkova 27. července 2002. Citováno 21. srpna 2014.
  9. ^ Morr, Tom (2007). Radost z Jeepu. MBI Publishing. p. 41. ISBN  978-0-7603-3061-6.
  10. ^ Morr, str. 52.
  11. ^ A b Allen, str. 101.
  12. ^ A b C Shaw, Wilbur (Březen 1954). „New Engine Zips Up Little Willys“. Populární věda. 164 (3): 173–175. ISSN  0161-7370. Citováno 21. srpna 2014.
  13. ^ 三菱 ジ ー プ の エ ン ジ ン [Motory Mitsubishi Jeep]. じ い ぷ フ ァ ン 倶 楽 部 [Jeep Fan Club] (v japonštině). Citováno 21. srpna 2014.
  14. ^ Takayoshi, Seiji (高 吉 誠 司), vyd. (2011). ト ラ ッ ク メ ー カ ー ア ー カ イ ブ vol.2: 三菱 ふ ふ そ う す べ て [Archiv výrobce nákladních vozidel Svazek 2: Všechno Mitsubishi Fuso] (v japonštině). Geibun Mooks. p. 48. ISBN  978-4-86396-112-8.