Transportér tanků M19 - M19 Tank Transporter

Transportér tanků M19
Britská armáda v severní Africe 1942 E15577.jpg
Transportér systému M19
(Nákladní vůz M20 a přívěs M9) přepravující a Grant nádrž
Typ45-ton Truck-trailer
Místo původuSpojené státy
Historie výroby
VýrobceDiamond T (nákladní automobil M20)
Fruehauf Trailer Corporation, Winter-Weis, Rodgers (přívěs M9)
Vyrobeno1941–1945
Ne. postavený6554 (nákladní vůz M20)
Specifikace (nákladní vůz M20[1])
HmotnostPrázdná 26 650 lb (12 090 kg)
Naloženo 20 000 kg
Délka23 ft 4 v (7,11 m)
Šířka8 ft 6 v (2,59 m)
Výška8 ft 5 v (2,57 m)
MotorHercules DFXE
185 hp (138 kW)
Přenos4 rychlosti × 3 rychlosti pomocné
SuspenzeOsy nosníku na listových pružinách
Provozní
rozsah
482,8 km
Maximální rychlost 23 km / h (37 km / h)
Specifikace (přívěs M9[1])
Hmotnost22 920 lb (9 990 kg) (prázdný)
50 810 kg (naložený)
Délka29 ft 8 v (9,04 m) (včetně oje)
Šířka9 ft 6 v (2,90 m)
Výška4 ft 9 v (1,45 m)
SuspenzeVlečná světla (přední)
středové otočné nosníky (zadní)

The Transportér tanků M19 (Označení katalogu dodávek v USA G159) byl těžký přepravník tanků systém používaný v druhá světová válka a do padesátých let. Skládal se z 12 tun 6x4 M20 Diamond T Nákladní automobil a doprovodný 12kolový model 980 M9 upoutávka.

Bylo vyrobeno více než 5 000 spojeneckých armád ve všech válečných divadlech. To bylo v americké armádě nahrazeno Transportér tanků M25 během války, ale užitečně přerozděleny do jiných úkolů. To bylo nahrazeno Thornycroft Antar v britské službě počátkem roku 1950, ačkoli několik zůstalo v jednotkách v provozu až do roku 1971.

Dějiny

Navrženo jako těžký tahač pro nádrž pro přepravu, tvrdá kabina Diamond T 980[2] byl produkt Diamond T Společnost v Chicago. V roce 1940 Britská nákupní komise, kteří chtějí vybavit Britská armáda s vozidlem schopným přepravovat větší a těžší tanky, oslovilo řadu amerických výrobců nákladních vozidel, aby posoudili jejich modely. Společnost Diamond T Company měla dlouhou historii výroby odolných vojenských vozidel pro Quartermaster Corps americké armády a nedávno vyrobil prototyp těžkého vozidla pro americkou armádu, které se s několika drobnými úpravami setkalo britský požadavky a počáteční objednávka na 200 byla velmi rychle vyplněna.

Výsledkem byl Diamond T 980, 12tunová pevná kabina 6x4 kamion. Běží na a Herkules DFXE dieselový motor vývoj 201hp (150 kW ) a byl zařazen velmi nízko, mohl táhnout přívěs s hmotností až 52 000 kg a dokázal, že je schopen přepravovat nejtěžší tanky, které tehdy sloužily.[2][3]

Specifikace (nákladní vůz M20)

Motor

M20 používal a Hercules DFXE, 895 cu v (14,7 l) přemístění přirozeně nasávánřadový šestiválec dieselový motor vývoj 185hp (138 kW ) na 1600ot / min a 902 N⋅m (665 lbf⋅ft) točivý moment při 1200 ot./min. Byl navržen pro britské požadavky a byl jedním z mála dieselových motorů používaných v amerických taktických nákladních vozidlech.[4][5]

Pohonná jednotka

Dvouplášťová pružinová spojka membrány se suchým diskem poháněla čtyřstupňovou hlavní a třístupňovou přídavnou zařízení Fuller přenosy. Hlavní převodovka měla „nízký“ první převodový stupeň a tři silniční převody, čtvrtý byl přímý. Pomocný měl nízké, přímé a přeběhnout ozubená kola.[6] Nízký převod umožňoval několik extrémně nízkých rychlostních stupňů pro extrémní použití v terénu. Přímý a rychloběh umožnil rozdělení tří silničních rychlostních stupňů, což způsobilo 6 silničních rychlostních stupňů.

Spicer hnací hřídele řídily dva Timken dvojitá redukce nápravy s výsledným poměrem pohonu 11,66: 1.[7]

Podvozek

Nákladní automobil M20 měl a nýtovaný rám žebříku se třemi paprskové nápravy, přední strana listové pružiny, zadní tandem na listových pružinách s polohovacími rameny. Rozvor byl 179 palců (455 cm), měřeno od středové osy přední nápravy k středové linii zadního podvozku. A pintle zádrhel o nosnosti 52 000 kg (115 000 lb) bylo namontováno na příčníku zadního rámu; další čelní závěs byl namontován na přední příčník pro umístění přívěsu.[8]

Všechny modely měly Budd kola s dělenými ráfky s pneumatikami 12,20 × 20-20 ”. Byly použity dvojité zadní bláto a sněhové pneumatiky.[9]

Pohon vzduchem bubnové brzdy byly použity na všech nápravách; brzdy přívěsu mohly být provozovány nezávisle na provozních brzdách. Jeden disk brzda převodovky byla také zajištěna parkovací brzda. To používalo čtyři brzdové destičky s mechanismem spony kabelu na 16 palců (41 cm), namontovaných za pomocným převodem.[10]

A Gar Wood za kabinu byl namontován naviják o kapacitě 18 000 kg (18 000 kg) s kabelem o délce 91 m. U modelu 980 byl určen hlavně pro tahání poškozených nádrží na palubě přívěsů. Model 981, představený v roce 1942, měl naviják s kabelem o délce 500 stop (150 m), který mohl být použit zepředu i zezadu. To umožnilo regeneraci nádrže, kromě nakládání.[4][11][12]

Tělo

Brzy kamiony používaly standardní komerční kabinu Diamond T, kterou také používaly čtyřtunové kamiony G509. V srpnu 1943 byla nahrazena otevřenou vojenskou kabinou. Dlouhá kapuce motýla měla po obou stranách svislé žaluzie.

Za navijákem bylo namontováno krátké štěrkové těleso. Po obou stranách byly uzavřené přihrádky na nářadí, vpředu dva otevřené kontejnery a dveře zavazadlového prostoru se zavěšeným dnem. Rezervní pneumatika byla namontována vpředu. Skříň pojala 8 200 kg zátěže, aby se zvýšila trakce na zadních tandemových nápravách.[3][4][11][13]

Specifikace (přívěs M9)

M9 měl tandemové zadní nápravy a jednu přední nápravu na otočném vozíku. Na zadním konci přívěsu se sklopily rampy. Lanové kladky a kladky umožnily navijáku z nákladního vozu M20 natáhnout nádrže na přívěs, k zajištění nákladu byly použity klíny a řetězy.[14][15]

Systém zavěšení přední nápravy tvořil vlečené paprskové sestavy na vinutých pružinách s dvojitým pneumatikovým kolem na každé straně paprsku. Se sestavou na každé straně byla na ose 4 kola.[16]

Sestava zadního tandemového nosníku byla typu středového čepu s nápravami na obou koncích nosníku. Dvojité kolo bylo na obou koncích obou náprav, s paprskem na každé straně byly také 4 kola na linii nápravy. Bylo použito dvacet čtyři pneumatik o rozměrech 8,25 x 15 ”na demontovatelných ráfcích, dvě na každém kole.[17]

Servis

Výroba byla zahájena v roce 1941.[2] První dávka byla přijata v Británii v roce 1942 a velmi rychle prokázala svou robustní spolehlivost v USA Britská kampaň v severní Africe. Bitevně poškozené tanky musely být rychle obnoveny, často pod nepřátelskou palbou, a vráceny do opravny. Diamond T se svým výkonným motorem a navijákem to dokázal i v těch nejnáročnějších pouštních podmínkách.[Citace je zapotřebí ]

5 871 bylo nakonec postaveno do roku 1945[2] a používali je prakticky všichni Spojenecké armády v každém divadle druhé světové války. Britská armáda převzala během válečných let dodávku přibližně 1 000 a mnoho z nich poté pokračovalo ve službě, přičemž na počátku 50. let byla nahrazena Thornycroft Antar („Mighty Antar“), ačkoli několik zůstalo v transportních jednotkách tanku až do roku 1971.

Mnoho z těch, které armáda po válce rozprodala, bylo ukořistěno odborníky na těžkou přepravu a zotavení, zejména Pickfords a Wynns,[18] a byli známým pohledem na britských silnicích, táhli těžké podvalníky a pouťové přívěsy nebo parkovali na předpraží garáží, připraveni na těžkou záchrannou akci vybavenou vraky (havarijní vozy).[19] Trpěli „velmi omezeným výkonem v terénu“ v důsledku pohonu pouze dvou zadních náprav.[Citace je zapotřebí ]

Dnes je mnoho ze 70 let starého modelu Diamond Ts stále k dispozici v soukromém vlastnictví v Británii a často se objevuje na výstavách historických vozidel.[Citace je zapotřebí ]

Nomenklatura

Tato kombinovaná jednotka se označuje jako Transportér tanku M19, skládající se z M20 traktor a M9 24kolový přívěs. V systému nomenklatury používaném US Army Ordnance Corps Katalog zásobování se toto vozidlo označuje jako G159. To bylo nahrazeno M26. Po zavedení M26 odsunuly USA M20 na přepravu munice, což se ukázalo jako „ohromné“.[2]

Britské označení pro tahač bylo Diamond T Tractor 6x4 pro přívěs 40 ton s rozlišením „Model 980“ nebo „Model 981“.[Citace je zapotřebí ]. Britské přívěsy byly známé jako „40tunový přívěs British Mk. I (Crane)“ „„ 40tunový přívěs British Mk.II (Dyson) “vyráběný společností Cranes of Dereham a R. A. Dyson and Company of Liverpool.

Galerie

  • Transportér tanků Diamond T nizozemské armády nesoucí M4 Sherman na historických dnech armády v Oirschotu v Nizozemsku

  • Transportér tanků Diamond T s a Churchill tank během příprav na překročení Rýna.

  • Dva tažné traktory Diamond T a Želva těžký tank, 1948.

  • Transportéry tanků Diamond T britské armády s nákladem a Udělit ARV, následovaný jedním s tankem Grant, v Barmě, 1945.

  • Diamond T M20 štěrkový traktor používaný nizozemskou armádou

  • Zachovalý transportér tanků M19 s buldozerem

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b TM 9-768 (1944), str. 7-9
  2. ^ A b C d E Berndt (1993), str. 123-125.
  3. ^ A b Ware (2010), str. 230.
  4. ^ A b C Doyle (2003), str. 230-231.
  5. ^ TM 9-768 (1944), str. 136-140.
  6. ^ TM 9-768 (1944), str. 254-255, 263-265, 268-270.
  7. ^ TM 9-768 (1944), str. 275-277.
  8. ^ TM 9-768 (1944), str. 281-291.
  9. ^ TM 9-768 (1944), str. 338.
  10. ^ TM 9-768 (1944), str. 297-300.
  11. ^ A b Crismon (2001), str. 363, 368-370.
  12. ^ TM 9-768 (1944), str. 365-369.
  13. ^ TM 9-768 (1944), s. 3-6.
  14. ^ Doyle (2003), str. 283.
  15. ^ TM 9-1768C (1945), s. 3-6.
  16. ^ TM 9-1768C (1945), s. 6-13.
  17. ^ TM 9-1768C (1945), str. 13-18.
  18. ^ Wynns of Newport, webové stránky Welsh Heritage
  19. ^ Antons-Snow.com

Reference

  • Berndt, Thomas. Standardní katalog amerických vojenských vozidel 1940–1965. Iola, WI: * Krause Publications, 1993. LCCN  92-72123.
  • Crismon, Fred W (2001). Americká vojenská kolová vozidla (3. vyd.). Vítězství WWII Pub. str. 363, 368–370. ISBN  0-970056-71-0.
  • Doyle, Davide (2003). Standardní katalog amerických vojenských vozidel. Krause Publications. str. 178–188, 200–204. ISBN  0-87349-508-X.
  • Ware, Pat (2014). Ilustrovaný průvodce vojenskými vozidly. Hermesův dům. str. 230. ISBN  978-1-78214-192-1.
  • TM 9-768 45-ton Tank Transporter Truck-trailer M19. US Army of Army. 25. října 1944. Citováno 14 zář 2015.
  • TM 9-1768C obj. Maint. 45tunový, 12kolový (12dt) přívěs M9, součást 45tunového přívěsu pro přepravu nádrží M19. US War Dept.1945. Citováno 20. listopadu 2016.
  • TM 9-2800-1 Standardní vojenská motorová vozidla. Americké válečné oddělení 1. září 1943. str. 128–131. Citováno 14 zář 2015.
  • TM 9-1825A
  • TM 9-1827A
  • TM 9-1829A

externí odkazy