Ruská lokomotiva třídy VL19 - Russian locomotive class VL19 - Wikipedia

VL19 nebo Л19
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelKolomna lokomotivka
Datum výstavby1932 až 1938
Celkem vyrobeno145
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos
Měřidlo1524 mm (5 stop)
Průměr kola48 palců (1219 mm)
Zatížení nápravy19 t (19 velkých tun; 21 malých tun) (?)
Hmotnost lokomotivy114 t (112 tun dlouhé; 126 malých tun)
Elektrická soustava1.5 kV DC Trolejové vedení
Některé duální napětí:
1,5 a 3 kV DC
Aktuální vyzvednutíPantograf
Trakční motory6 x 340 kW (460 k)
Převodový poměr 3,74: 1
Údaje o výkonu
Maximální rychlost85 km / h (53 mph)
Výstupní výkon2040 kW (2740 k)
Kariéra
Zachovalé2

The VL19 (Písmo cyrilice: ВЛ19) byla první třída elektrické lokomotivy navrženo v Sovětský svaz. Dřívější třídy byly navrženy v Spojené státy a Itálie. VL19 byly vyráběny v letech 1932 až 1938 a staly se hlavními nákladními a osobními stejnosměrnými elektrickými lokomotivami v Sovětském svazu. Byly postaveny na 1 500 voltů stejnosměrného proudu, ale některé byly později převedeny na duální napětí. Označení VL bylo na počest Vladimir Lenin a „19“ Označuje 19tunové zatížení nápravy.[1]

Zařízení

Lokomotivy měly Co-Co uspořádání kol a bylo jich tam šest 340 kW trakční motory což dává celkový výkon 2 040 kW. Převodový poměr byl 3,74: 1 a kola měla průměr 48 palců. Po zavedení 3 000 voltové stejnosměrné elektrifikace byly některé lokomotivy převedeny na duální napětí, 1 500 nebo 3 000 voltů stejnosměrného proudu.

Zachování

Zachovaly se dvě lokomotivy:

  • VL-19-01 zachována na stanici Khashuri, Gruzie

  • VL-19-035 zachována ve stanici Sverdlovsk, Jekatěrinburg

Reference

  1. ^ Westwood, J.N. (1963). Sovětské železnice dnes. Londýn: Ian Allan. str. 46–47.