Orlando Executive Airport - Orlando Executive Airport - Wikipedia

Orlando Executive Airport
Orlando Executive Airport FL 28. února 1999.jpg
USGS letecký snímek ze dne 28. února 1999
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelVětší letecký úřad v Orlandu
SloužíOrlando na Floridě
Nadmořská výškaAMSL113 stop / 34 m
Souřadnice28 ° 32'44 ″ severní šířky 081 ° 19'59 ″ Z / 28,54556 ° N 81,33306 ° W / 28.54556; -81.33306
webová stránkawww.orlandoairports.net
Mapa
ORL sídlí v Florida
ORL
ORL
Umístění letiště na Floridě / USA
ORL se nachází ve Spojených státech
ORL
ORL
ORL (Spojené státy)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
7/256,0041,830Asfalt
13/314,6251,410Asfalt
Statistika (2001)
Provoz letadel218,162
Základna letadla242

Orlando Executive Airport (IATA: ORL, ICAO: KORL, FAA VÍČKO: ORL) je veřejná letiště tři míle (6 km) východně od centra města Orlando, v Orange County, Florida. Je vlastněna a provozována Větší letecký úřad v Orlandu (GOAA)[1] a slouží všeobecné letectví.

Přehled

ORL jak je patrné z komerčního letadla při přístupu k MCO, 3-20-2008.

Orlando Executive Airport je letiště pro všeobecné a podnikové letectví. Jeho blízkost k State Road 408 East-West Expressway a v centru Orlanda je oblíbeným letištěm. Letiště je stále „malým“ letištěm v Orlandu na Floridě, as Mezinárodní letiště v Orlandu je letištěm pro lety leteckých společností, které každoročně přitahují více cestujících.

Letiště bylo využíváno ke zvláštním leteckým průmyslovým událostem a vitrínám včetně Národní obchodní letecká asociace Úmluva (NBAA), která se tam konala v letech 2008, 2009, 2012 a 2014.[2] Letiště bylo od 90. let 20. století využíváno také jako místo přistání a místo zastávky Námořní vrtulníková letka jedna (HMX-1) pro Marine One a další podpůrné operace vrtulníků HMX-1 během prezidentských návštěv v Orlandu. Všechny prezidentské návštěvy oblasti Orlanda pokračují Air Force One, který přistává na mezinárodním letišti v Orlandu (MCO).

Zařízení

Výkonné letiště pokrývá 989 akrů (400 ha ) opálení nadmořská výška 113 stop (34 m). Má dva asfalt přistávací dráhy: 7/25 je 6 004 x 150 stop (1 830 x 46 m) a 13/31 je 4 625 x 100 stop (1 409 x 30 m).[1]

V roce končícím 30. září 2017 mělo letiště 106 627 provozů letadel, v průměru 292 za den: 94% všeobecné letectví, 5% aerotaxi a <1% vojenské. Na tomto letišti bylo poté umístěno 210 letadel: 66% jednomotorové, 20% vícemotorové, 9% proudové a 5% helikoptéra.[1] Letiště má dva operátoři pevné základny, slouží soukromým a podnikovým letadlům a je operační základnou pro leteckou sekci Kancelář šerifa v okrese Orange.[3]

Dějiny

Byl otevřen v roce 1928 jako Městské letiště Orlando, Letiště bylo první komerční letiště na střední Floridě. The Poštovní služba Spojených států začal letecká pošta služba Orlandu v následujícím roce.

Vojenské použití

Znak letecké univerzity

The Armádní letecké sbory Spojených států převzal kontrolu nad letištěm v roce 1940 pro použití jako výcvikové zařízení a přejmenoval jej na Orlando Army Air Base. Po dalších šest let zůstalo letiště pod vojenskou kontrolou. V červnu 1941 se armádní letecké sbory staly Armáda Spojených států vzdušné síly a začátkem konce roku 1941 do poloviny roku 1943 byla letecká základna Orlando používána I Bomber Command a později jednotkami Velení protiponorkových armádních vzdušných sil (AAFAC) létat protiponorkové hlídky podél východního pobřeží i nad Mexický záliv a Florida Straits, rozšiřování americké námořnictvo a Pobřežní stráž USA letadla v této funkci.

Vstup na leteckou základnu Orlando, jak je uvedeno na pohlednici.

Se snížením hrozby ponorek se Orlando AAB stalo domovem Škola aplikované taktiky armádních vzdušných sil (AAFSAT) a následně jako Taktické středisko vzdušných sil armády (AAFTC).[4]

V roce 1943 zahájil AAFSAT výcvik jednotek v roce noční stíhač operace. Byla založena 481. noční stíhací skupina vybavená Douglasem P-70, variace A-20 Havoc útočné letadlo používané k výcviku. Letky připojené ke skupině v letech 1943 a 1944 byly 348., 349., 420., 423d, 425., 426. a 427. noční stíhací letky, které byly po ukončení výcviku odeslány do zámoří k boji do Pacifiku nebo do evropských divadel.[5] Naproti tomu Orlando Fighter Wing byl umístěn na základně.

V roce 1946 bylo letiště propuštěno na letiště Město Orlando, zatímco vojenská podpůrná zařízení na severu a severovýchodě letiště zůstala pod US Army Air Forces řízení jako neletící administrativní a technické výcvikové zařízení, které se stále jmenuje Orlando Army Air Base. Se založením United States Air Force jako samostatná služba v roce 1947 byla tato instalace přejmenována Orlando Air Force Base, sloužící jako technické školicí zařízení pro Velení leteckého výcviku, pozemní taktické raketové výcvikové zařízení pro Taktické vzdušné velení, a jako ústředí instalace pro Vojenská letecká dopravní služba (později Velení vojenského transportu ) a Letecká záchranná služba. V roce 1968 Orlando AFB byl převeden do Námořnictvo Spojených států a přejmenován Námořní výcvikové středisko Orlando. Tato instalace sloužila jako nejnovější z jednoho ze tří námořnických náborových výcvikových středisek (výcvikových táborů) a jako domov různých technických výcvikových škol, včetně Námořní škola jaderné energie pro důstojníka a poddůstojnický personál. The 1993 Základní prověření a uzavření provize nařídil uzavření NTC Orlando nejpozději do 1. října 1999. Základní nemovitost byla prodána městu Orlando, které ji následně prodalo soukromým developerům. Většina instalace byla zbořena a obytné a komerční nemovitosti vyvinuté na místě přejmenovány Baldwin Park.

Použití letecké společnosti

V roce 1946 pokračovaly osobní lety National Airlines a Eastern Air Lines začala na nyní civilním městském letišti v Orlandu. O pět let později letiště postavilo svůj hlavní terminál, dvoupodlažní budovu s vestavěným kontrolní věž; tato budova terminálu stála až do konce roku 1999. V dubnu 1957 Oficiální průvodce leteckou společností ukazuje 20 odjezdů ve všední den: 14 východních a 6 národních. Společnost Eastern Air Lines měla přímý let do Atlanty; ze státu nezůstala žádná další nonstops. Mezipřistání do Washingtonu, která začala v roce 1959, byla pravděpodobně nejdelší ORL, jakou kdy měla.

Schéma ze srpna 1955 ukazuje dráhu 17 4480 stop (1370 m) podél západní strany pole, dráhu 18 5 071 stop (1546 m), dráhu 4 5422 stop (1663 m), dráhu 10R 5 313 ​​stop (1619 m) (stále nazývanou 10R, ačkoli 10L byl uzavřen) a dráha 13 5 568 stop (1697 m).

Na počátku 60. let vývoj na letišti způsobil, že další expanze byla nepravděpodobná. Hlavní přistávací dráha letiště, dráha 7/25, nebyla dostatečně dlouhá pro časná proudová letadla, jako je Boeing 707, Douglas DC-8 a Convair 880 Vláda města a Orange County tedy lobovala u Americké letectvo převést McCoy Air Force Base, a Strategické vzdušné velení B-52 základna asi osm mil na jih, na civilně-vojenské letiště s terminálem leteckých společností na nezastavěné zemi na východní straně základny a vojenské operace na západní straně.

V roce 1961 bylo letiště přejmenováno Letiště Herndon po bývalém městském inženýrovi „Patovi“ Herndonovi z Orlanda se změna připravuje na přesun letů proudových letadel do nových Orlando Jetport v McCoy na McCoy AFB, dnes známý jako Mezinárodní letiště v Orlandu. V roce 1965 obsluhovaly letiště Herndon tři letecké společnosti: Delta Air Lines, Eastern Air Lines a National Airlines.[6] Delta odletěla Douglas DC-6 a Douglas DC-7 proplinery přímých letů do Atlanty s přímým spojením do Chicaga.[7] Východní a národní provozovány Lockheed L-188 Electra turbovrtulové motory s přímým vnitrostátním letem do New Yorku, Bostonu, Washingtonu, DC, Norfolku, Charlestonu, SC, Savannah, Jacksonville na Floridě a do Miami a na východních přímých letech do Miami, Tampy, Jacksonville, FL a Tallahassee.[8] Východní Convair 440 vrtulové letadlo také zastavilo v ORL a místní služba byla letecky přepravena do několika destinací na Floridě.[9] Všechny tři letecké společnosti zahájily provoz svých příslušných proudových služeb z Orlando Jetport v McCoy; do roku 1968 tyto letecké společnosti již Herndonovi nesloužily.

Pozdější vývoj

V roce 1976 se město Orlando vzdalo kontroly nad letištěm a převedlo majetek, jeho bývalé letecké oddělení města Orlando a veškeré provozní odpovědnosti na nově zřízené Větší letecký úřad v Orlandu (GOAA) objednaný státním zákonodárcem na Floridě k provozování a správě všech letišť ve veřejném vlastnictví v Orange County, Florida. Společnost GOAA přejmenovala letiště na výkonné letiště Orlando v roce 1982 a v roce 1998 na současný název Executive Airport.

V roce 1992, ve spolupráci s Město Orlando, GOAA postavena Plukovník Joe Kittinger Park v jihozápadním rohu letiště. Pojmenován na počest významného místního pilota, Plukovník Joe Kittinger, Jr., USAF (Ret) u města Orlando, park s leteckou tematikou přehlíží přibližovací konec dráhy ORL 7. Park byl dočasně uzavřen v roce 2008 a částečně zbořen kvůli projektu rozšíření státní silnice 408 východ-západ dálnice, obětující část předchozí zařízení parku a výměra pro oblast zadržování dešťové vody. Park, i když menší, se znovu otevřel v březnu 2011. V roce 2014 představitelé GOAA a města Orlanda schválili zařazení demilitarizovaného parku do parku F-4D Phantom II stíhačka na zapůjčení od Národní muzeum amerického letectva (NMUSAF). Toto letadlo přiletělo do ORL z Texasu 22. července 2014 a je na statickém displeji umístěném na pylonu v parku. Proud obdržel od NMUSAF, AF Ser. No. 65-0747, byl vlastně letěl plukovníkem Kittingerem několikrát, včetně pobytu v Thajsku během války ve Vietnamu a po válce v Anglii.[10][11]

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  • Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro ORL PDF, s účinností od 25. září 2008.
  2. ^ „Archivované události - NBAA - National Business Aviation Association“. Citováno 31. října 2016.
  3. ^ http://www.ocso.com/OperationalServices/SpecialOperationsDivision/AviationUnit/tabid/76/Default.aspx
  4. ^ Army Air Force School of Applied Tactics # School units
  5. ^ Northrop P-61 Black Widow — The Complete History and Combat Record, Garry R. Pape, John M. Campbell and Donna Campbell, Motorbooks International, 1991.
  6. ^ http://www.60sairlineantiques.net/main-pages/timetables.html, Časový harmonogram Delta v dubnu 1965, východní časový harmonogram v červnu 1965, národní časový plán v září 1965
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 1. února 1962 časový harmonogram systému Delta Air Lines
  8. ^ http://www.60sairlinersantiques.com[trvalý mrtvý odkaz ], 6. září 1965, letový řád systému National Airlines a 1. června 1965, letový řád systému Eastern Air Lines
  9. ^ http://www.60sairlinersantiques.com[trvalý mrtvý odkaz ], 1. června 1965 harmonogram systému Eastern Air Lines
  10. ^ „F-4 Phantom dorazil do Orlanda, aby sloužil jako pocta Vietnamskému veterináři“. Citováno 31. října 2016.
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. 8. 2014. Citováno 2014-08-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy