Kawasaki Ninja H2 - Kawasaki Ninja H2

Tento článek je o přeplňovaném čtyřválcovém motocyklu ohlášeném v roce 2014. Informace o tříválcovém motocyklu sedmdesátých let viz Kawasaki H2 Mach IV.
Kawasaki Ninja H2R
Kawasaki Ninja H2R Seattle motorcycle show.jpg
VýrobceSpolečnost Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Mateřská společnostKawasaki Heavy Industries
Výroba2015–2020[1]
TřídaPouze na trati sportovní kolo (H2R)
MotorPřeplňovaný (dvourychlostní odstředivý ) 998 ml inline-4 DOHC
Otvor / mrtvice76,0 mm × 55,0 mm (2,99 palce × 2,17 palce)
Kompresní poměr8.3:1[2]
Nejvyšší rychlost331–400 km / h (206–249 mph)[2][3][4][5][6][7][8]
Napájení310 hp (230 kW) při 14 000 ot./min[2]
Točivý moment156 lb⋅ft (156 N⋅m) při 12500 ot./min[2]
Typ rámuOcel mřížoví, karoserie z uhlíkových vláken
SuspenzePřední: Plně nastavitelný KYB teleskopická vidlice s tlumič řízení
Zadní: jednostranné kyvné rameno s monoshockem
BrzdyRadiální montáž Brembo monoblok
PneumatikyZávodní slicky
Přední: 120/60 R17
Zadní: 190/65 R17
Hrábě, stezka25,1 °, 110 mm (4,3 palce)
Rozvor1450 mm (57,1 palce)
Výška sedadla830 mm (32,7 palce)
Hmotnost476,0 lb (215,9 kg)[2] (mokrý )
Plná kapacita17,03 l (3,75 imp gal; 4,50 US gal)

The Kawasaki Ninja H2 je třída „přeplňovaného superšportu“[9] motocykl v Ninja sportbike série, vyráběná společností Kawasaki Heavy Industries, s proměnnou rychlostí odstředivý kompresor.[10][11][12][13] Varianta pouze pro trať se jmenuje Ninja H2R a jedná se o nejrychlejší a nejvýkonnější sériově vyráběný motocykl na trhu; produkuje maximálně 310 koňských sil (230 kW) a 326 koňských sil (243 kW) se vzduchem berana.[2] H2R má o 50% více energie než nejrychlejší ulice-legální motocykly, zatímco pouliční legální Ninja H2 má nižší výkon 200 hp (150 kW)[14]–210 hp (160 kW) s pístovým vzduchem.[2]

Jeho jmenovec je 750 ccm Kawasaki H2 Mach IV,[15][16] an řadový trojitý který představila společnost Kawasaki v roce 1972, aby „narušila to, co považovala za trh spících motocyklů“.[17]

Maximální rychlost H2R

H2R Jamese Hilliera (Quattro Plant / Bournemouth Kawasaki)[18] Ohřívače pneumatik byly před demonstrační jízdou elektricky vyhřívány[19]

2015

V červnu 2015 Závod TT konkurent James Hillier jel na Kawasaki H2R jako mezirasové předváděcí kolo, v rychlostech blízkých závodům,[18] pomocí běžného superbiku hladké závodní pneumatiky,[19] kolem 37.3⁄4-míle silniční kurz, což vedlo k záznamu silnic TT nejvyšší nejvyšší rychlosti dosažené v Isle of Man motocyklem.[20] Maximální rychlost „přes 206 mph“ (332 km / h) na silnici Sulby Straight byl zaznamenán na Hillierově osobě Strava GPS chytrý telefon aplikace pro cyklisty.[21]

2016

30. června 2016 Kenan Sofuoglu, pětinásobný mistr světa Supersport závodník na okruhu, pokus o nejvyšší rychlost.[22][23] Kawasaki dodala sériový H2R, jiný než speciální gumové pneumatiky vyvinuté společností Pirelli pro pokus o nejvyšší rychlost odolat extrémně vysokým rychlostem a kolo bylo vybaveno závodním palivem.[24] Sofuoglu byl dodáván se speciálním jednodílným koženým oblekem ke zlepšení aerodynamiky jeho pokusu o rekord.[24]

Tento pokus za účasti tureckého prezidenta se uskutečnil napříč tehdy nově dokončeným Most Osman Gazi, čtvrtý nejdelší na světě, jen něco málo přes míli a půl.[25] Kawasaki uvedl maximální rychlost H2R na 380 kilometrů za hodinu (240 mph).[26] Po čtyřměsíčním tréninku a přípravě byla videozáznamem displeje palubní desky motocyklu zaznamenána rychlost 400 kilometrů za hodinu (250 mph) za pouhých 26 sekund.[8][27][28][29]

Rychlost nebyla oficiálně potvrzena ani nezávisle ověřena. Nebyly použity žádné optické senzory s pevným bodem pro výpočty vzdálenosti / rychlosti, chronometry ani ruční zařízení,[7] a později s teoretickým výpočtem,[30] vzdálenosti, kterou urazil za 26 sekund na mostě dlouhém 2 682 m dlouhém 8 799 stop. Cyklický svět 's Kevin Cameron před dvěma lety vypočítal, že se správným řazením by mohl výkon motoru H2R teoreticky překonat aerodynamický odpor až 250–260 mil za hodinu (400–420 km / h).[31]

Street-legal Ninja H2

Kawasaki Ninja H2
Kawasaki Ninja H2.jpg
VýrobceSpolečnost Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Mateřská společnostKawasaki Heavy Industries
Výroba2015 – dosud
TřídaStreet-legal sportovní kolo
MotorPřeplňovaný (dvourychlostní odstředivý ) 998 ml inline-4 DOHC
Podpora 20,5 PSI[32]
Otvor / mrtvice76x55 mm
Kompresní poměr8.5:1
Nejvyšší rychlost337,06 km / h (209,442 mph)[33][34]
Napájení(2015-2018) 141,5 kW (189,8 k) (zadní kolo)[35]
150 kW (200 k) (nárokovaný) při 11 000 ot./min
(2019-) 170 kW (228 k) (nárokováno)[36]
Točivý moment123,7 N⋅m (91,2 lb⋅ft) (zadní kolo)[35]
133,5 N⋅m (98,5 lb⋅ft) (nárokováno) při 10 500 otáčkách za minutu
Přenos6-rychlostní
Typ rámuOcel mřížoví
SuspenzePřední: 43 mm teleskopická vidlice, nastavení předpětí
Zadní: Single shock, preload adj.
BrzdyPřední: disk 2x330 mm
Zadní: 250 mm disk
PneumatikyPřední: 120 / 70ZR17
Zadní: 200 / 55ZR17
Hrábě, stezka24,5 °, 4 palce (100 mm)
Rozvor1450 mm (57,1 palce)
RozměryL: 2090 mm (82,1 palce)
Výška sedadla32,5 palce (830 mm)
Hmotnost240,0 kg (529,0 lb)[35] (mokrý )
PříbuznýNinja H2R

The ulice-legální Ninja H2 má zpětná zrcátka místo křídel H2R pouze na trati.[14] Má také plastové panely karoserie namísto uhlíkových vláken H2R. Říká se, že silniční kolo má výkon 200 koní (150 kW), pravděpodobně se sníženou podporou kompresoru ve srovnání s H2R.[14] H2 a H2R sdílejí kompresor (s nižší úrovní zvýšení u H2) a mnoho dalších komponent, s výjimkou těsnění hlavy, profil vačky a časování s mapováním ECU a výfukový systém, stejně jako spojka R má dvě další desky.[2] Cyklický svět zaznamenal a 1/4 míle 9,62 s @ 152,01 mph (244,64 km / h) se zrychlením z 0 na 60 mph za 2,6 sekundy a nejvyšší rychlostí 293 km / h.[35] Kent Kunitsugu, redaktor časopisu Sport Rider, který se účastnil závodů pozemních rychlostí v kalifornském Mojave na letišti Mojave Air and Space Port v závodech pozemní rychlosti Mojave Magnum, absolvoval Ninja H2 jen s několika výkony díly s výkonem přes 70 koňských sil a dosáhly nejvyšší rychlosti 365,2 km / h (226,9 mph).[37][38]

Pro rok 2017 vyrobila společnost Kawasaki limitovanou edici modelu se 120 celosvětově vyrobenými jednotkami: individuálně očíslované Kawasaki Ninja H2 Carbon se speciální barvou a vrchním krytem z uhlíkových vláken. Pro rok 2017 je aktualizován také standardní model Kawasaki Ninja H2.[39]

Kawasaki Ninja H2 SX

Pro rok 2018 vyrobila Kawasaki nový sportovní cestování verze H2, Kawasaki H2 SX, s nárokovanou vlhkou hmotností 256,1 kg (564,5 lb). Funkce, které jsou volitelným doplňkem základního modelu H2 SX, jsou standardem u modelu Kawasaki H2 SX SE, který má nárokovanou hmotnost za mokra 260,0 kg (573,3 lb).[40] Díky revidovaným tělesům škrticí klapky, vačkovým hřídelům, klikovému hřídeli, pístům, válcům a hlavám válců a také novému výfukovému systému zaměřenému na zvýšení točivého momentu ve středním rozsahu. Přepracován byl také sací systém a oběžné kolo kompresoru. Nová větší palivová nádrž, pomocný rám zadní mřížky a kufry zvyšují hmotnost motocyklu o 8,6 kg.[41]

Pro rok 2019 dostal H2 aktualizaci o 15 procent více energie z aktualizací sání, zástrček, ECU, vzduchového filtru a dalších. Na laku je nové veškeré LED osvětlení a speciální vrchní nátěr, o kterém se tvrdí, že je samoléčivý, který je v teplejších podmínkách schopen vyhladit malé škrábance. Novinkou jsou také lehčí a menší posuvná měřítka Brembo Stylema, nová pomlčka TFT a připojení chytrého telefonu, které poskytuje informace o trase GPS, rychlosti, otáčkách za minutu, poloze rychlostního stupně, stavu paliva, stavu paliva a počítadle kilometrů.[42][43] Verze 2019 H2 SX SE + je navíc vybavena elektronickým odpružením.[44]

Rychlostní rekord

12. srpna 2018 jezdec Shigeru Yamashita s neoficiálním týmem zaměstnanců Kawasaki (známý jako Team 38)[45] vytvořil v rychlostním rekordu rychlost 326,28 km / h Southern California Timing Association (SCTA) Třída P-PB 1000 pro přeplňované motocykly se zdvihovým objemem pod 1000 ccm s omezenými úpravami Bonneville Speedway. 15. srpna překonal svůj vlastní rekord s novou rychlostí 337,06 km / h (209,442 mph).[34][46][47]

Konstrukce

Kawasaki vybrala literbike platforma pro svůj špičkový model Ninja H2-H2R, místo aby pokračovala ve vyšším zdvihu hyperbike Ninja ZX-14. Kevin Cameron vysvětlil, že třída litrů je „centrem vysoce výkonného trhu“ a přitahuje nejlepší vývoj v závodech s nejlepší konstrukcí podvozku a odpružení, takže pro Kawasaki mělo smysl vytvořit stroj, který by to mohl využít.[17]

Motor a kompresor

Cutaway H2R motor a kompresor. Oranžově zbarvená komora obklopuje oběžné kolo, za kterým je viditelná část planetového soukolí.

Motor H2-H2R má objem 998 cm3 inline-4, čtyřventilový, duální horní kamera design s dvourychlostní, odstředivý kompresor.[48][49][50][31] Kompresor je poháněn řadou převodových stupňů a hřídelí spojujících setrvačník s a planetární pohon, konečně točí a posunutý pes dvourychlostní hřídel připojená k oběžné kolo.[31] Ovládání jezdce je škrticí klapka po drátu.[51]

Je to první sériově vyráběný motocykl s kompresorem,[52] Ačkoli turbodmychadla byly k dispozici na některé modely na začátku 80. let.

Odstředivý kompresor má tu výhodu, že generuje méně tepla než jiné konstrukce, zejména svitkový typ nebo šroubové kompresory.[31][52] Může to způsobit přebytečné teplo v sací náplni předzápal to zničí motor.

Elektronické pomůcky

Elektronické jezdecké pomůcky zahrnují protiblokovací systém (BŘIŠNÍ SVALY), kontrola trakce (KTRC), ovládání brzd motoru (KEBC), Kawasaki rychlé řazení (KQS), elektronická tlumič řízení (ESD) a kontrola startu (KLCM).[31][53][54][55]

Aerodynamika

Přední kapotáž modelu Ninja H2R je vybavena pahýly [56] které jsou vyrobeny z uhlíkové vlákno, stejně jako zbytek karoserie exkluzivní pro H2R. Mohou být aerodynamická zařízení navržen tak, aby vytvořil nízkotlakou zónu, která pomůže při pohybu chladicí vzduch skrz motorový prostor,[57] nebo vyrábět přítlak při vysoké rychlosti,[50][49] nebo poskytnout přímá stabilita v krátkéRozvor podvozek sportbike.[52][58]

Podvozek

H2 a H2R mají trubkovou tenkostěnnou ocel mřížoví rám a a jednostranné kyvné rameno,[52] s tradičním rozvorem sportovních motocyklů.[59]

Jihoafrický spisovatel vysvětlil výhody přístupu Kawasaki k využívání aerodynamiky namísto prodloužení rozvoru: „Je snadné vybudovat stabilitu do těžce se zrychlujícího tažného stroje s dlouhým rozvorem ... ale Kawasaki chtěla stroj na trať, ten, který by také obešel rohy. “[59]

Vysokorychlostní motocykly mají často dlouhý rozvor: typickou délku přidává prodloužené kyvné rameno dragbike; typické pozemní rychlostní rekord streamliner má metr dlouhý rozvor (3,7 metru pro současného držitele rekordu, Ack Attack ).

Oznámení a analýza motoru Pre-Intermot

Motor uveden v roce 2013 Tokijský autosalon, kompresor má kryt vyražený „Kawasaki“ napravo od válců

Koncem roku 2014 společnost Kawasaki předem ohlásila H2 ukázková kampaň, a široce se očekávalo, že bude plně odhalen na Intermot téhož roku. Než byly přeplňované Kawasaki zveřejněny všechny podrobnosti řadový motor 4[60] bylo považováno několika průmyslovými pozorovateli za totožné nebo úzce související s téměř 1 000 cm3 řadovou jednotkou-4 s odstředivým kompresorem, který společnost Kawasaki představila v roce 2013. Tokijský autosalon.[11][A][61] Kevin Cameron zveřejnil analýzu ukazující, že motor s tímto zdvihovým objemem, mírně posílený při 5 psi (34 kPa), by generoval 203 koňských sil (151 kW), nad rámec současného vůdce Kawasaki, 191,7 koňských sil (143,0 kW))[62]ZX-14 (údaje o výkonu jsou vyjádřeny na zadním kole). Stejný motor by generoval 257 koňských sil (192 kW) s tlakem 10 psi (69 kPa). Jeho analýza zahrnovala diskusi o výhodách a dvourychlostní kompresor pro tuto aplikaci zajistit lineárnější dodávku energie (na rozdíl od nepoddajného Japonská turbo kola 80. let který trpěl turbo lag ). Cameron také uvedl, že patentové dokumenty Kawasaki naznačují, že se motor bude spolehnout chlazení odpařováním pomocí portového vstřikování paliva místo objemného mezichladič.[17]

Kawasaki tvrdil, že model 2013 byl prvním kompresorem navrženým výrobcem motocyklů.[63] V roce 2013 novináři uvedli, že tento motor by mohl pohánět sportovní motocykl „nové generace [Ninja] ZX-14R“.[64] Novináři také poznamenali, že Kawasaki již má výrobní řadový 4 přeplňovaný (ale mezichladičem)[65]) pohánějící motor Vodní skútr Ultra 300X osobní vodní plavidlo.[66]

Oznámení o produkci

Na motocyklovém veletrhu Intermot 2014 30. září 2014 společnost Kawasaki oznámila, že kromě pouliční legální nižší spotřeby Ninja H2 bude vyroben pouze závodní model Ninja H2, který bude plně odhalen na EICMA veletrhu v listopadu.[50][15] Kolo bylo poprvé představeno v Severní Americe na výstavě AIMExpo v Orlandu na Floridě v říjnu 2014.[67]

Společnost Kawasaki zveřejnila v Intermotu některé podrobnosti o motoru Kawasaki H2. Bylo potvrzeno, že jde o 998 ccm řadový čtyřválec s kompresorem, produkujícím 300 koňských sil (220 kW) ve variantě pouze pro závodní dráhu H2R, která je stále zdaleka nejlépe hodnoceným motorem pro jakýkoli tovární motocykl,[50][48][49] O 50% více než jeho nejbližší konkurent, BMW S1000RR.[15]

Reakce

Globální tiskové pokrytí před i po Intermotu bylo rozsáhlé.

Před úplným odhalením H2R měly reakce tendenci zdůrazňovat opětovné zavedení vynucené uvedení na trh motocyklů, s titulky jako „Sláva nové přeplňované éře“ (Autoevoluce ),[48] „Bezprostřední přeplňování Ninja“ (Zprávy o motocyklu (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ)),[10] „Nové sportovní kolo Kawasaki bude používat přeplňovaný motor o objemu 1 000 cm3“ (Visordown (Velká Británie)),2014 „Kawasaki oficiálně odkrývá kompresor Ninja H2“ (Cyklujte online (Austrálie)),[9] „Kawasaki Ninja H2: Jak funguje kompresor“ (Motociclismo (Itálie)),[13] a „H2 superbike Kawasaki: Technický pohled na nadcházející přeplňovaný superbike Kawasaki“ (Cyklický svět (Spojené státy)).[17]

Po představení, ještě předtím, než byly vůbec povoleny jakékoli zkušební jízdy, se pokrytí obrátilo jak k neobvyklému stylu motocyklu, tak k jeho předchozím možnostem nastavení. Průmyslový i obecný čtenářský tisk uvedl, že stroj „porazí superšportovou scénu s a parní buchar " (Der Tagesspiegel ),[68] "rozbije třídu superbiků" (Gizmag),[49] je „herní měnič“ (Autoevolution)[69] „kvantový skok do budoucnosti, který předefinuje způsob, jakým vidíme motocykly“ (Independent Newspapers),[59] a „plakátové dítě 2kolového šílenství ... tak extrémní, že je těžké ho pochopit“ (Road & Track ),[70] nebo byl prostě „radikální“ (Zprávy o motocyklu)[15] a dokonce „směšné“ (Bloomberg Businessweek ).[56]

Cyklický svět a Zprávy o motocyklu oba se vyjádřili k tomu, jak si společnost Kawasaki s H2 pořídila špičku na trhu a pohybovala se kolem stagnujícího trhu (alespoň z Japonská velká čtyřka výrobci), plný sportovních motocyklů na krájení cookies a levných vstupních kol a nastavil H2 jako halo model pro celou značku. Kevin Cameron z Cycle World řekl: „Když se podíváme na současnou úrodu 1000 s, vše pochází z doby před naší současnou„ recesí “, a to málo, co přišlo díky novému produktu, se snažilo potěšit většinou imaginárního„ nového kupce “s nízkým technické potěšení. “[31] Zdůraznění schopnosti Kawasaki vytvářet produkt využívající odborné znalosti aerodynamiky, turbín a technologií motoru z celé velké společnosti Kawasaki Heavy Industries konglomerát (od Sport Rider[52]), nepodepsaný Zprávy o motocyklu kus řekl: „H2R, které zde vidíte, je úplným vrcholem toho, co Kawasaki dokáže ... Toto je halo produkt firmy a každý prvek je Kawasaki v celé své kráse, od motoru a aerodynamického vývoje, až po zrcadlový povrch černá chromová barva speciálně vyvinutá pro tento model. “[15]

Někteří analytici si všimli zvláštních rysů modelu H2R, který je údajně sledován. I když je vybaven závodní slicky a postrádá mnoho funkcí požadovaných v a pouliční legální vozidlo ve většině jurisdikcí, jako jsou světlomety, zpětná zrcátka a směrová světla viditelná zepředu nebo ze stran, má také vlastnosti, které jsou neobvyklé nebo chybí u čistě kolejových kol, jako je zámek zapalování a koncová světla LED.[15][58]

Specifikace v infoboxu pocházejí od společnosti Kawasaki, pokud není uvedeno jinak.[71]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Cameron také připomněl zkušenosti s přeplňovaným pístovým motorem Kawasaki s dobou druhé světové války Kawasaki Ha40 letecký motor.[17]

Poznámky

  1. ^ https://otomotif.kompas.com/read/2020/09/16/074200815/kawasaki-mau-suntik-mati-ninja-h2r
  2. ^ A b C d E F G h Canet, Don (17. května 2015). „2015 Kawasaki Ninja H2 a H2R - PRVNÍ JÍZDA“. Cyklický svět. Citováno 14. února 2016.
  3. ^ „IOMTT: Hillier & Ninja H2R Set Roads TT Record“. Cyklický svět. 11. června 2015. Citováno 14. února 2016.
  4. ^ Kunitsugu, Kent (18. května 2015). „Videa: Kawasaki Ninja H2R jde proti sobě třemi supercars“. Sport Rider. Citováno 14. února 2016.
  5. ^ „motocyklista“ týmová zelená jde o zlato. Leden 2015, strana 32
  6. ^ „VIDEO: Insane Speed ​​On Kawasaki H2R at Isle Of Man TT“. Motocyklista. 15. června 2015. Citováno 14. února 2016.
  7. ^ A b „Světový rekord produkčního kola 0-400 kmh za 26 s. HD“. 30. června 2016. Citováno 30. června 2016.
  8. ^ A b MacDonald, Sean (7. července 2016). „400 KPH na produkčním motocyklu“. Cyklický svět. Citováno 21. července 2016.
  9. ^ A b Štíty 2014.
  10. ^ A b Newland 2014.
  11. ^ A b Bennetts 2014.
  12. ^ Sport Rider 2014.
  13. ^ A b Olgiati 2014.
  14. ^ A b C Sport Rider, 5. října 2014
  15. ^ A b C d E F Motor Cycle News 2014.
  16. ^ Ninja H2: Vol.6 propagační video na Youtube publikoval Kawasaki, 16. září 2014
  17. ^ A b C d E Cameron 2014a.
  18. ^ A b Kolo na ostrově Isle of Man TT s Jamesem Hillierem - na palubě H2R. Kawasaki UK. 21. srpna 2015. Citováno 12. ledna 2019. na závodní výběh během týdne TT v roce 2015
  19. ^ A b Hiilier dosáhne nejvyšší rychlosti na H2R - video iomtt.com, 11. června 2015. Citováno 12. ledna 2019
  20. ^ „IOMTT: Hillier & Ninja H2R Set Roads TT Record (Video)“. Cyklický svět. 11. června 2015. Citováno 21. listopadu 2016.
  21. ^ Hillier dosáhne nejvyšší rychlosti na H2R IoM TT.com Official site Citováno 20. července 2016
  22. ^ Dodavatel, Sameer (1. července 2016). „Kenan Sofuoglu dosáhl nejvyšší rychlosti 400 km / h na Kawasaki Ninja H2R“. Auto a kolo. Citováno 1. července 2016.
  23. ^ Oficiální stránky WSBK. Citováno 21. listopadu 2016
  24. ^ A b Tibu, Florin (1. července 2016). „400 KM / H za 26 sekund na palubě Kawasaki Ninja H2R“. Autoevoluce. Citováno 1. července 2016.
  25. ^ „Kenan Sofuoglu dosáhl na Kawasaki Ninja H2R maximální rychlosti 400 km / h. Street Street. 1. července 2016. Citováno 1. července 2016.
  26. ^ Zoltan, Bogdan (1. července 2016). „Kawasaki Ninja H2R jde z 0 na 400 km / h nebo 249 MPH za 26 sekund“. Carscoops. Citováno 1. července 2016.
  27. ^ Sofuoglu, Kenan (30. června 2016). „Kenan Sofuoglu překonal světový rekord dosažením 400 kmh s Kawasaki Ninja H2R. HD“. Citováno 30. června 2016.
  28. ^ Azmi, Thoriq (1. července 2016). „Kawasaki Ninja H2R dosáhne rychlosti 400 km / h“. bikesRepublic.com. Citováno 1. července 2016.
  29. ^ Marsden, Liam (1. července 2016). „Kenan Sofuoglu dosahuje rychlosti 249 km / h na Kawasaki H2R“. Zprávy o motocyklu. Citováno 24. listopadu 2016.
  30. ^ Collins, Andrew (30. června 2016). „Kawasaki H2R dokazuje, že skutečně dokáže jet 249 MPH na (uzavřenou) veřejnou cestu“. Jalopnik. Citováno 1. července 2016.
  31. ^ A b C d E F Cameron 2014b.
  32. ^ Verze Kawasaki H2 Street s výkonem 200 k - specifikace a podrobnosti, RideApart, 4. listopadu 2014 - prostřednictvím Yahoo Autos
  33. ^ https://otomania.gridoto.com/read/03266868/luar-biasa-ninja-h2-catatkan-rekor-top-speed-terbaru?page=all#!%2F
  34. ^ A b Ben Clark (23. srpna 2018), „Kawasaki Ninja H2 dosáhne rychlosti 209 mph na Bonneville Speed ​​Week“, Zprávy o motocyklu
  35. ^ A b C d Hoyer, Mark (6. listopadu 2015). „2015 Kawasaki Ninja H2 - RECENZE SILNIČNÍHO TESTU“. Cyklický svět. Archivovány od originál 31. října 2016. Citováno 14. února 2016.
  36. ^ https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/kawasaki-ninja-h2/
  37. ^ Kunitsugu, Kent (7. července 2016). „Video: High Speed ​​- Running Kawasaki's Ninja H2 to 226.9 mph“. Sport Rider. Citováno 21. července 2016.
  38. ^ „Motocyklová kola Rotobox z uhlíkových vláken prokázána rychlostí 226,9 mph“. Sport Rider. 28.dubna 2016. Citováno 21. července 2016.
  39. ^ „Kawasaki představuje limitovanou edici 2017 Ninja H2 Carbon Superbike“. Motocyklista. 2. února 2017. Citováno 6. února 2017.
  40. ^ Kunitsugu, Kent (28. března 2018). „Kawasaki 2018 H2 SX SE je nejsilnější sportovec, který si můžete koupit“. Cyklický svět. Citováno 17. dubna 2016.
  41. ^ Gustafson, Joseph (7. listopadu 2017). „Debut Kawasaki H2 SX Sport-Tourer 2018 - připravte se na namočení vašeho Gore-Texu“. Cyklický svět. Citováno 14. listopadu 2016.
  42. ^ „Kawasaki dává řadě H2 více síly na rok 2019“. Roadracing World. 10. srpna 2018. Citováno 14. srpna 2018.
  43. ^ Chung, Dennis (10. srpna 2018). „2019 Kawasaki Ninja H2 aktualizováno, nyní má 228 koní“. Motorcycle.com. Citováno 14. srpna 2018.
  44. ^ „Kawasaki upgraduje 2019 Ninja H2 SX SE + s elektronickým odpružením a další“. www.roadracingworld.com. Citováno 2019-05-09.
  45. ^ Tým 38 míří s H2R na Mojave Mile, kawasaki.co.uk, 10. srpna 2015, vyvoláno 1. ledna 2019
  46. ^ Abhilasha Singh (12. srpna 2018), „Kawasaki Ninja H2 se pokusí o rychlostní rekord na pevnině v Bonneville Speed ​​Week“, Finanční expres
  47. ^ Speed ​​Week 2018 certifikované záznamy, Southern California Timing Association, 18. srpna 2018, s. 8
  48. ^ A b C Tibu 2014a.
  49. ^ A b C d Blain 2014.
  50. ^ A b C d Kiser 2014.
  51. ^ Cameron 2014c.
  52. ^ A b C d E Kunitsugu 2014.
  53. ^ Madson 2014.
  54. ^ „Kawasaki Ninja H2: Elektronické pomůcky odhaleny - řadicí páky“. Řazení. 2014-10-20. Citováno 2017-09-27.
  55. ^ „Řízení spouštění Kawasaki Ninja H2 a Quickshifter“. Rychlostní společnost. Citováno 2017-09-27.
  56. ^ A b Sklad 2014.
  57. ^ Lavrinc 2014.
  58. ^ A b Beeler 2014.
  59. ^ A b C Abrahams 2014.
  60. ^ Sport Rider 2014b.
  61. ^ Visordown 2014.
  62. ^ Lenatsch, Nick (7. března 2012). „Kawasaki ZX-14R - silniční test“. Cyklický svět. Citováno 4. července 2016.
  63. ^ Ets-Hokin 2013.
  64. ^ Siler 2013.
  65. ^ 2012 Jet Ski Ultra 300X - detaily a funkce, Kawasaki, c. 2014, archivovány od originál dne 2014-09-15
  66. ^ Sport Rider 2014a.
  67. ^ Bornhop 2014.
  68. ^ Walter 2014.
  69. ^ Tibu 2014b.
  70. ^ Kierstein 2014.
  71. ^ Specifikace Ninja H2 z roku 2015, Kawasaki, vyvoláno 2014-11-05

Zdroje

externí odkazy

Evidence
Předcházet
Ducati Panigale R.		 Nejrychlejší sériově vyráběný motocykl
2016-		Uspěl
«Předchozí - Motocykl Kawasaki časová osa, 1990 – současnost
Rok
Typ
90. léta2000s2010s
012345678901234567890123456789
Nahý /Dobrodružné turnéW175
EstrellaW250
W650W800W800
Versys-X 250
Versys-X 300
KLE500Versys 650
Versys 1000
Z125 PRO
Z125
Z250SL
Z250
Z300Z400
ER-5Ninja 650 / ER-6f / ER-6nNinja 650 / Z650
ZR750 ZephyrZR-7Z750Z800Z900
Z900RS
Zephyr 400/550/1100Z1000
ZRX1100ZRX1200R
Dual-sportKL250 Super Sherpa
KLR250KLX250S
KLX450R
KLR650
SportNinja 125
Ninja 250SL
Ninja 250R
Ninja 400Ninja 300Ninja 400
Ninja ZX-2R / Ninja ZXR250
ZXR400
EX500 / GPZ500 / Ninja 500
ZX600C-E / Ninja ZX-6ZX600F-J / Ninja ZX-6R
Ninja ZX750F
ZXR750 / Ninja ZX-7R
GPZ900RNinja 1000
ZX900 / Ninja ZX-9RNinja ZX-10R
Ninja H2 / H2R
ZX-10 TomcatNinja ZX-12R
Sportovní turnéZZR600
GPZ1100 / ZX1100E
ZZR1100C / Ninja ZX-11CZZR1100D / Ninja ZX-11DZZR1200 / ZX-12CZZR1400 / Ninja ZX-14
Ninja H2 SX
TouringGTR1000 / Concours1400 GTR / Concours 14
KřižníkEL250EL125 / Eliminátor
454 LTDVulcan VN500C
Vulcan EN500A
Vulcan S
Vulcan VN750
Vulcan VN800A / Vulcan Classic VN800B
Vulcan VN900 Classic / VN900B
Vulcan 800 /1500 Tulák
Vulcan VN1500
Vulcan VN1600Vulcan VN1700
Vulcan VN2000
MotoGPNinja ZX-RR