Ferrari FXX - Ferrari FXX
| Ferrari FXX | |
|---|---|
 Ferrari FXX Evoluzione vedle svého protějšku na silnici, Enzo Ferrari | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari |
| Výroba | 2005–2007 (vyrobeno 30 kusů) |
| Shromáždění | Maranello, Itálie |
| Návrhář | Frank Stephenson[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sledovat den auto Vývojový prototyp |
| Styl těla | 2-dveře berlinetta |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Dveře | Motýl |
| Příbuzný | Enzo Ferrari Maserati MC12 Corsa |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 6,3 l (6 262,45 ml) F140 V12[2] |
| Přenos | 6stupňová „F1“ automatizovaný manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2650 mm (104,3 palce) |
| Délka | 4832 mm (190,2 palce) |
| Šířka | 2040 mm (80,3 palce) |
| Výška | 1127 mm (44,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1155 kg (2546 lb) (suchá hmotnost)[2] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Ferrari FXX-K |
The Ferrari FXX je vysoce výkonný vývojový prototyp pouze pro trati, který postavil Ital automobil výrobce Ferrari. FXX je založen na ulice-legální vlajková loď Enzo Ferrari. Výroba modelu FXX začala v roce 2005.
Přehled
FXX využívá některé technologie předvedené na Enzo Ferrari a kombinuje jej s novým vývojem z Ferrari a jeho dodavatelů. Auto je však pouze součástí celkového programu FXX. Zákazníci zaplatí 2 miliony GBP, ale smějí s vozidlem jezdit pouze ve speciální dny na trati schválené společností Ferrari. Po jízdě autem mají majitelé nárok na to, aby byli Ferrari informováni o výkonu vozu. Sesterská společnost Ferrari Maserati, vyvinul podobné auto, MC12 Versione Corsa za tímto účelem pouze s tím rozdílem, že vlastníci mohou mít auto ve své úschově. Lamborghini také umožňuje jejich traťový vůz, Essenza SCV12, které mají být uchovány v péči jejich zákazníků. Majitelé FXX mohou být uloženi, kamkoli chtějí. Výstraha za FXX spočívá pouze v tom, že technici Ferrari se musí nad vozem podívat „dříve, než vůz v jakémkoli případě nebo při soukromém testování vyrazí na trať.“[3]
FXX, vývoj v podstatě Enzo, sdílí některé komponenty s vlajkovým vozem, ale řada FXX je jedinečná pro FXX.
Motor FXX je založen na motoru Enzo, ale zdvihový objem byl zvýšen na 6 262,45 cm3 (6,3 l; 382,2 cu in) z 5 999 cm3 (6,0 l; 366,0 cu in). Výkon byl zvýšen z Enzo na 660 k (485 kW, 651 k) při 7800 ot./min, na 800 k (588 kW, 789 k) při 8500 ot./min.
Převodovka zahrnuje nejnovější vývoj z programu F1 F1 a má čas směny pod 100milisekundy. Brzdové destičky byly také vylepšeny z Enzo. Zachovává si však Karbid křemíku vyztužený uhlíkovými vlákny (C / SiC) keramický kompozitní brzdové kotouče na modelu Enzo. Pneumatiky jsou 19 palců vyvinuté na zakázku závodní slicky.
FXX má komplexní systémy pro monitorování a telemetrii dat, které řidiči umožňují nejen posoudit jejich výkon na trati, ale také poskytnout technikům Ferrari cenná data pro vylepšení vozu a budoucích silničních modelů Ferrari.
Ferrari vyrobilo celkem 30 vozů, k 29 původně plánovaným vozům přidalo jednu speciální edici. Všech 29 původních vozů bylo prodáno předem vybraným minulým zákazníkům Ferrari. Třicátý vůz si ponechal Ferrari S.p.A. a byl představen jezdci světa F1, Michael Schumacher spolu s Enzem Ferrari, když odešel z důchodu Formule jedna závodění na konci roku 2006 jako projev uznání za jeho úspěchy.[4][5] Schumacherův FXX se liší od ostatních v tom, že má černý lak bez pruhů, má červená ozdobená kola, spíše matné než chromované koncovky výfuku a jeho osobní logo prošité na závodních sedadlech.
Majitelé modelu FXX se rovněž účastní testovacích a vývojových programů značky Ferrari. Účelem tohoto konkrétního programu je umožnit špičkovým zákazníkům Ferrari exkluzivní přístup k nejmodernějším technologiím a využít jejich vstupy při vývoji budoucích modelů.
Model se prodával pouze v Evropě. Jednotky lze importovat, ale nevlastnit je, na jakémkoli jiném kontinentu. Agresivnější balíček FXX Evoluzione byl představen v roce 2009 a údajně stál 1,5 milionu EUR (bez daní) (2,1 milionu USD),[6] včetně vozu, posádky a služeb poskytovaných společností Ferrari.
Specifikace
- Motor: 6 262,5 cm3 (6,26245 l)[2] podélný, vzadu uprostřed, 65 stupňů, přirozeně nasáván hliník V12
- Valvetrain: DOHC, 4 ventily na válec s plynulé časování
- Palivový systém: Bosch Motronic ME7 Sekvenční elektronické vstřikování
- Suchá hmotnost: 1155 kg (2546 lb)[2]
- Maximální výkon: 800 PS (588 kW; 789 k) při 8 500 otáčkách za minutu[2]
- poměr výkonu k hmotnosti 0,69264 PS / kg nebo 692,64 PS na tunu
- Maximální točivý moment: 686 N⋅m (70,0 kg⋅m; 506 lb⋅ft) při 5 750 ot./min[2]
- Specifický výkon: 128 k (94 kW, 126 k) na litr[2]
- Poměr hmotnost / výkon: 1,44375 kg / PS
- Hnací ústrojí: Pohon zadních kol s Systém kontroly trakce
- Konstrukce: Uhlíkové vlákno tělo nad vanou z uhlíkových vláken se zadním slitinovým pomocným rámem
- Přední brzdy: Brembo Disky CCM (uhlík-keramika) s šestipístkovými třmeny, posilovač břišní svaly
- Zadní brzdy: Brembo Disky CCM (uhlík-keramika) se 4pístkovými třmeny, posilovač ABS
- Přední kola (rozměry): 483 mm (19,0 palce) x 229 mm (9,0 palce)
- Zadní kola (rozměry): 483 mm (19,0 palce) x 330 mm (13,0 palce)
- Řízení: Hřeben a pastorek s posilovačem
- Suspenze: Zdvojnásobení trojúhelníkových ramen s jednotkami cívky ovládanými tlačnou tyčí, adaptivními tlumiči, elektronickými tlumiči, stabilizátorem
- Přední rozchod: 1660 mm (65,4 palce)[7]
- Zadní rozchod: 1650 mm (65,0 palce)
- Pohled zezadu poskytuje střešní videokamera zobrazená na malé vnitřní obrazovce.[7]
- Zrychlení 0–97 km / h (0–60 mph): 2,77 sekundy
- Maximální rychlost: 345 km / h (214 mph)[2]
FXX Evoluzione
Program Ferrari FXX pokračoval až do roku 2009 (2007-2009) s FXX Evoluzione. FXX Evoluzione byl vylepšen oproti standardnímu FXX neustálým přizpůsobováním specifik, aby generoval více výkonu a rychlejší řazení, spolu se snížením výkonu vozu aerodynamický odpor. The Motor V12 pod sadou Evoluzione generuje 860 k (633 kW; 848 k) při 9 500 ot./min[8] a umožňuje vozu zrychlit z 0 na 100 km / h za 62 sekund.[9] V systému byly provedeny určité změny převodovka za účelem zkrácení doby řazení na 60 milisekund za směnu, snížení o 20 milisekund oproti původnímu FXX. Vůz také prošel aerodynamickými změnami a vylepšeními kontrola trakce byl vyroben systém, aby bylo vozidlo po trati citlivější.[10]
Reference
- ^ Banks, Nargress (12. 5. 2019). „Chasing Mavericks: Automobilový designér Frank Stephenson přebírá elektrickou leteckou dopravu rychlostí F1“. Forbes. Citováno 2019-06-17.
- ^ A b C d E F G h "Ferrari FXX". ferrari.com. Citováno 10. června 2019.
- ^ Okulski, Travis (01.09.2016). „Ferrari vyžaduje od majitelů XX, aby udrželi svá auta v továrně, je mýtus“. Road & Track. Citováno 2018-12-04.
- ^ Padeanu, Adrian (2013-06-25). „Prodej garáže Michaela Schumachera: Ferrari Enzo a FXX“. Motor1. Citováno 2019-06-17.
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (2013-06-24). „Michael Schumacher Ferrari Enzo a jednorázový FXX jsou na prodej“. Motor Authority. Citováno 2019-06-17.
- ^ "Ferrari FXX". supercars.net. Citováno 2008-01-11.
- ^ A b „Ferrari FXX: Není Enzo vašeho otce“. speedbrigade.com. Archivovány od originál dne 01.01.2008. Citováno 2008-01-20.
- ^ Prodáno Ferrari FXX Evoluzione za 1,58 mil. Eur - Autobild.es: Prodáno Ferrari FXX Evoluzione za 1,58 mil. Eur - Autobild.es, datum přístupu: 19. listopadu 2018
- ^ „Ferrari FXX Evoluzione“ (v italštině). Topcarnews.splinder.com. 1999-02-22. Archivovány od originál dne 24. 10. 2011. Citováno 2010-02-02.
- ^ "Program FXX 28.10.2007 prodloužen". italiaspeed.com. Citováno 2007-10-30.
externí odkazy
- Kryt Ferrari FXX Breaks
- Informace o Ferrari FXX
- Fotografie, videa a informace Ferrari FXX (francouzsky)
- Ferrari FXX Accelerate
« předchozí — Ferrari časová osa silničních vozidel, 2000 – dosud | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||
| V8 | Zadní střední motor sportovní auto | 360 | 458 | F8 Tributo | ||||||||||||||||||||||
| Vyzvěte Stradale | 430 Scuderia | 458 Speciale | 488 Pista | |||||||||||||||||||||||
| F430 | 488 | |||||||||||||||||||||||||
| Hybridní | SF90 Stradale | |||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Kalifornie | Kalifornie T | Portofino | |||||||||||||||||||||||
| 2 + 2 grand tourer | Romové | |||||||||||||||||||||||||
| GTC4Lusso T | ||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Grand Tourer | 550 Maranello | 575M Maranello | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | 812 Superrychlá | ||||||||||||||||||||
| 550 Barchetta | Superamerica | 599 SA Aperta /599 GTO | F60 Amerika /F12tdf | 812 GTS | ||||||||||||||||||||||
| 2 + 2 grand tourer | 456 mil | 612 Scaglietti | FF | GTC4Lusso | ||||||||||||||||||||||
| Vlajková loď sportovní auto | Enzo | LaFerrari | LaFerrari Aperta | |||||||||||||||||||||||
| XX programů | FXX | 599XX | 599XX Evoluzione | FXX K. | FXX K Evo | |||||||||||||||||||||
| Ferrari Icona | Monza SP | |||||||||||||||||||||||||