Emma Mærsk - Emma Mærsk

Emma Mærsk2.jpg
Kontejnerová loď Emma Mærsk v Aarhusu, 5. září 2006
Název:Emma Maersk
Majitel:Moller-Maersk
Operátor:Skupina A. P. Moller-Maerska
Registrační přístav:Taarbaek,  Dánsko
Stavitel:Ocelová loděnice Odense Ltd, Dánsko
Stanoveno:20. ledna 2006[1]
Spuštěno:18. května 2006
Získané:31. srpna 2006
Ve službě:31. srpna 2006
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Mærsk E-třída kontejnerová loď
Tonáž:
Délka:397 m (1302 ft)
Paprsek:56 m (184 stop)
Návrh:16,02 m (52,6 ft)
Hloubka:30 m (98 ft) (od okraje paluby po kýl)
Pohon:81 MW (109 000 k) Wärtsilä 14RT-Flex96c plus 30 MW (40 000 k) z pěti Housenka 8M32
Rychlost:25,5 uzlů (47,2 km / h; 29,3 mph)
Kapacita:
Osádka:13, s prostorem pro 30
Poznámky:[2]

Emma Mærsk je první kontejnerová loď v Třída E. z osmi vlastněných Skupina A. P. Moller-Maerska. Když byla zahájena v roce 2006, byla největší kontejnerovou lodí, která byla kdy postavena, a v roce 2010 byla se svými sedmi sesterskými loděmi mezi nejdelší kontejnerové lodě. Oficiálně je schopna nést kolem 11 000dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU) nebo 14 770 TEU v závislosti na definici. V květnu 2010 její sesterská loď Ebba Mærsk vytvořil rekord 15 011TEU v Tanger-Med, Tanger.[3]

Dějiny

Emma Mærsk byl postaven na Ocelová loděnice Odense v Dánsko. V červnu 2006, během výstavby, svařování práce způsobila požár v nástavbě.[4] Rychle se rozšířilo přes ubytovací část a most, což zpozdilo její dokončení o šest až sedm týdnů.

Ona byla jmenována na ceremoniálu dne 12. srpna 2006, poté Mærsk Mc-Kinney Møller zesnulá manželka, Emma. Na svou první plavbu vyplula dne 8. září 2006 ve 2:00 hodin od Aarhus, volá na Gothenburg, Bremerhaven, Rotterdam, Algeciras, Suezský průplav a dorazil dovnitř Singapur dne 1. října 2006 ve 20:05 hodin. Následující den vyplula na Yantian v Shenzhen, pak Kobe, Nagoya, dorazí na Jokohama dne 10. října 2006 a zpět přes Shenzhen, Hongkong, Tanjung Pelepas, Suezský průplav, Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven, Göteborg do Aarhusu, s příjezdem dne 11. listopadu 2006 v 16:00.[5]

V roce 2008 byla loď uvedena na epizodě televizního dokumentárního seriálu Mocné lodě, během cesty mezi Malajsií a Španělskem.[6]

V roce 2011 Dánská národní banka vydal 20 DKK pamětní mince pro ni.[7]

Jít na východ dne 1. února 2013, utrpěla poškození záď propeler a nabral tolik vody v Suezském průplavu, že se stala nezvratnou. Remorkéry, kotvy a vítr[8] odnesl ji do Port Saidu, aby vyložil 13 500 kontejnerů, vypustil ji a byl vyšetřován potápěči. Hrozilo jí, že se potopí.[9][10][11][12][13]

Dne 15. února 2013 Maersk Line potvrdila, že se chystá odejít Port Said pod vlekem na dvůr pro další posouzení a opravu.[14] Dne 25. Února dorazila na dvůr Palermo, Sicílie, kde měla podle plánu zůstat čtyři měsíce.[15] Zaplavený motor byl rozebrán, opraven a smontován,[16] a v srpnu 2013 byla opět v provozu[17] po opravě 250 milionů DKK (zhruba 44,5 mil. USD).[18]

Kapacita

Maersk původně hlásil kapacitu 11 000 TEU (dvacet stop ekvivalentní jednotky ) jako maximální kapacita plně naložených 14 tunových kontejnerů podle tehdejší metody výpočtu kapacity společnosti Maersk,[19] což bylo při jejím uvedení do provozu asi o 1400 více kontejnerů než na jakékoli jiné lodi.[20] Maersk však také uznává standardní metodu definování kapacity a uvádí 14 770 TEU.[21]

Normálními výpočty má kapacitu výrazně větší, než byla uvedena - mezi 13 500 a 15 200 TEU.[22][23] Rozdíl mezi oficiálním a odhadovaným počtem je ten, že Maersk vypočítává kapacitu kontejnerové lodi podle hmotnosti (v tomto případě 14 tun / kontejner), tj. 11 000+ kontejnerů,[24] z toho 1 000 může být chlazené kontejnery.[25]

Jiné společnosti počítají kapacitu podle maximálního počtu kontejnerů, které lze přepravovat bez ohledu na hmotnost, vždy většího než počet vypočítaný metodou Maersk.[Citace je zapotřebí ] Od roku 2012 je třída E stále největší s celkovou hmotností 14 tun. Marco Polo může přepravovat 10 000 kontejnerů 14 t, 16 020, pokud nejsou plně naloženy.[26][27]

Dne 21. února 2011 Maersk nařídil rodině deseti ještě větších lodí Daewoo, Třída Maersk Triple E., s kapacitou 18 000 kontejnerů. Dalších deset lodí bylo objednáno v červnu 2011. První byla dodána v roce 2013.[28][29]

Motor a trup

Je poháněna a Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C motor, největší samostatná naftová jednotka na světě, vážící 2300 tun a schopná 81 MW (109 000 k) při spalování 14 000 litrů (3600 US gal) těžký topný olej za hodinu.[30][31][32]

Při ekonomické rychlosti je spotřeba paliva 0,260 bs / hp · hodina (1660 gal / hod).[33] Má funkce pro snížení škod na životním prostředí, včetně rekuperace odpadního tepla a kogenerace.[34] Část výfukových plynů se vrací do motoru, aby se zlepšila hospodárnost a snížily emise,[35] a některé prochází parním generátorem, který pak napájí a Peter Brotherhood parní turbína a elektrické generátory. Tím se vytvoří elektrický výkon 8,5 MW,[36] odpovídá přibližně 12% hlavního výkonu motoru. Část této páry se používá přímo jako lodní teplo.[37] Pět dieselových generátorů dohromady produkuje 20,8 MW,[36] což dává celkový elektrický výkon 29 MW.[25] Dva elektromotory o výkonu 9 MW zvyšují výkon 150 metrů hlavní vrtule hřídel,[36] nejdelší na světě.[38]

Dva příďové a dva záďové trysky zajišťují manévrovatelnost v přístavu a dva páry žebra stabilizátoru snížit válcování.[36] Speciální silikon - místo barvy biocidy používá většina průmyslu, udržuje barnacles z trupu.[20] To zvyšuje její účinnost snížením odporu a současně ochranou oceán z biocidů, které mohou unikat. Barvě se připisuje snižování vody táhnout dost na to, abychom ušetřili 1 200 tun paliva ročně.[39] Loď má baňatý luk, standardní funkce pro nákladní lodě.

Průměr otáčení při rychlosti 44 km / h (24 uzlů) je 1,50 km (0,81 NMI). Motor je téměř uprostřed, aby co nejlépe využil tuhosti trupu a maximalizoval kapacitu.[38] Když se loď otočí o 20 stupňů, most se houpá 35 metrů.[40]

Plavební řády

Její pravidelná zpáteční cesta je mezi severní Evropou a Dálným východem přes anglický kanál, Gibraltarský průliv a Suezský průplav, volá na Ningbo, Xiamen, Hongkong (na západ), Yantian (na západ), Algeciras (na západ), Rotterdam, Bremerhaven, Algeciras (na východ), Yantian (na východ), Hong Kong (na východ) a Ningbo.[5][41][42]

Od dubna 2011, včetně plánu Gdaňsk, Aarhus, a Gothenburg.[43]

Viz také

Reference

  1. ^ „American Bureau of Shipping: Official Registry Number D4150“. Archivováno z původního dne 26. května 2013. Citováno 16. prosince 2012.
  2. ^ "Záznam ABS: Emma Maersk". American Bureau of Shipping. 23. července 2009. Archivováno z původního dne 30. ledna 2016. Citováno 4. června 2010.
  3. ^ Julie Holt (28. května 2010). „Ebba Mærsk překonal světový rekord“. Ingeniøren. Archivováno z původního dne 31. května 2010. Citováno 11. června 2010.
  4. ^ Miranda Max. „Tajný příběh stavby největší kontejnerové lodi na světě“ Archivováno 20. prosince 2010 v Wayback Machine, shippinginsouthafrica.wordpress.com; zpřístupněno 5. března 2015.
  5. ^ A b "Plavební řád". Maersk Line. Archivovány od originál dne 29. června 2007. Citováno 5. března 2015.
  6. ^ „Mighty Ships“. discoveryhd.ca. CTV Global Media. Archivovány od originál dne 15. září 2008. Citováno 4. srpna 2014.
  7. ^ „Dánská národní banka vydává pamětní mince pro Emmu Mærsk“. Dánská národní banka. 15. září 2011. Archivovány od originál dne 16. října 2013. Citováno 5. března 2015.
  8. ^ "Je to tady Archivováno 22. listopadu 2013 v Wayback Machine "strana 29-31, Maersk Post (Červen 2013); zpřístupněno 22. září 2013.
  9. ^ „Zpráva o nehodě“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 12. ledna 2016. Citováno 20. června 2018.
  10. ^ „Loď Emma Maersk čelí úniku v Suezském průplavu“. Nezávislý na Egyptě /Al-Masry Al-Youm. 2. února 2013. Archivováno z původního dne 5. února 2013. Citováno 2. února 2013.
  11. ^ Hjorth, Mikael (2. února 2013). ""Emma Mærsk „tog vand ind i Suez-kanalen“. Archivováno z původního dne 27. září 2013. Citováno 2. února 2013. anglický překlad Archivováno 11. května 2017 v Wayback Machine
  12. ^ Hjorth, Mikael (2. února 2013). „Såret Mærsk-gigant undersøges af dykkere“. Archivováno z původního dne 11. února 2013. Citováno 2. února 2013. anglický překlad Archivováno 11. května 2017 v Wayback Machine
  13. ^ „Kæmpe Mærsk-skib tager vand ind: Nu skal 13.500 containerne læsses af“. Politiken. 2. února 2013. Archivováno z původního dne 5. února 2013. Citováno 2. února 2013. anglický překlad Archivováno 11. května 2017 v Wayback Machine
  14. ^ „Emma Maersk: po okamžitých opravách začíná další cesta“. Maersk Line. 15. února 2013. Archivováno z původního dne 24. února 2013. Citováno 16. února 2013.
  15. ^ „Arrivata a Palermo la Emma Maersk la portacontainer più grande del mondo“. Archivováno z původního dne 2. března 2013. Citováno 12. března 2013.
  16. ^ KRISTIANSEN, TOMAS (13. srpna 2013). „Takto bude vyřízen účet Emmy Maerskové“. Přepravní hodinky. Archivováno z původního dne 1. dubna 2019. Citováno 1. dubna 2019.
  17. ^ OLE ANDERSEN. "Emma Maersk znovu vypluje Archivováno 27. září 2013 v Wayback Machine " Přepravní hodinky, 1. srpna 2013. Přístup: 22. září 2013.
  18. ^ TOMAS KRISTIANSEN. "Zde přichází účet pro Emmu Maersk Archivováno 27. září 2013 v Wayback Machine " Přepravní hodinky, 13. srpna 2013; zpřístupněno 22. září 2013.
  19. ^ „Jmenování nové budovy L 203“ (Tisková zpráva). Ocelová loděnice Odense. 8. prosince 2006. Archivovány od originál dne 13. července 2007.
  20. ^ A b Koepf, Pam (2006), „Overachievers We Love“, Populární věda, 269 (6): 24
  21. ^ Plavidla Archivováno 12. března 2012 v Wayback Machine Maersk Line, 1. června 2010; zpřístupněno 16. června 2010.
  22. ^ Alexander Bakker. "Velký větší největší". Přístav Rotterdam. Archivováno z původního dne 5. března 2016. Citováno 5. března 2015.
  23. ^ Emma Maersk (PDF) Archivováno 27. března 2009 v Wayback Machine
  24. ^ „Obří doky na vánoční zboží“. BBC novinky. Archivováno z původního dne 2. dubna 2015. Citováno 5. března 2015.
  25. ^ A b Røe, Magne A. Logistika stavby velkých lodí Archivováno 21. ledna 2013 v Archiv. Dnes Det Norske Veritas, 23. září 2008; vyvoláno 31. srpna 2010.
  26. ^ „CMA CGM MARCO POLO“. Archivovány od originálu dne 27. prosince 2012. Citováno 6. listopadu 2012.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  27. ^ „Závod mezi největšími loděmi na světě začíná“. Archivováno z původního dne 8. června 2020. Citováno 6. listopadu 2012.
  28. ^ Společnost Maersk objednává až 30 největších nákladních lodí na trhu Archivováno 28. června 2011 v Wayback Machine, businessweek.com, 21. února 2011; zpřístupněno 21. února 2011.
  29. ^ „Nástupce třídy E“ Archivováno 18. července 2011 v Wayback Machine, worldslargestship.com; zpřístupněno 5. března 2015.
  30. ^ "Wärtsilä RT-flex96C technické informace". Archivováno z původního dne 18. listopadu 2011. Citováno 23. listopadu 2011.
  31. ^ Stránka Wartsila Sulzer RTA96-C / Engine Archivováno 10. Dubna 2020 v Wayback Machine, na oficiálních stránkách lodi.
  32. ^ Největší a nejsilnější vznětový motor na světě Archivováno 15. února 2020 v Wayback Machine, amusingplanet.com.
  33. ^ Emma Mærsk Archivováno 30. září 2010 v Wayback Machine Technologie lodí. Citováno: 31. srpna 2010.
  34. ^ Rekuperace odpadního tepla (WHR): Úspora paliva s nižšími emisemi Archivováno 16. dubna 2012 v Wayback Machine Wärtsilä Korporace, 2006. Přístup: 4. prosince 2010.
  35. ^ Holsting, Robert. Emma Mærsk, informace a data Archivováno 1. Března 2018 v Wayback Machine Robse. Přístup: 26. února 2011.
  36. ^ A b C d Rozlišovací lodě 2006 AllBusiness, 1. prosince 2006. Citováno: 31. srpna 2010. Archivováno 15. listopadu 2007 v Wayback Machine
  37. ^ „Nejvýkonnější motor na světě vstupuje do služby“ (Tisková zpráva). Wärtsilä Corporation. Archivováno z původního dne 28. dubna 2015. Citováno 5. března 2015.
  38. ^ A b Bebbington, Tom (16. listopadu 2016). „Emma Maersk - Jedno desetiletí ...“ Logika kontejneru | Konzultanti liniové dopravy. Archivováno z původního dne 1. dubna 2019. Citováno 1. dubna 2019.
  39. ^ Foto archiv Archivováno 26 dubna 2013 na Wayback Machine Březen 2015.
  40. ^ Solmer, Henrik. Otázky a odpovědi s kapitánem Emmy Maerské Archivováno 20. října 2012 v Wayback Machine, dr.dk, 20. února 2007; vyvoláno 24. července 2010.
  41. ^ Emma Maersk výlet 1006 plán Archivováno 8. července 2011 v Wayback Machine Náklad v Číně, získaný 31. srpna 2010.
  42. ^ Plavební řády Archivováno 29. září 2011 v Wayback Machine strana 5 Maersk Line. Citováno: 31. srpna 2010.
  43. ^ Emma Mærsk plány Archivováno 7. prosince 2011 v Wayback Machine Mærsk, 5. prosince 2011; zpřístupněno 6. prosince 2011.

externí odkazy

Články