Dieselový motocykl - Diesel motorcycle

Přestavba nafty stávajícího motocyklu
USMC M1030M1 motocykl a jezdec čekající na let vrtulníkem do Kuvajtu.

A naftový motocykl je motocykl s dieselový motor. S tradičně chudými poměr výkonu k hmotnosti, většina vznětových motorů je obecně nevhodná pro použití na motocyklech, které obvykle vyžadují nízkou hmotnost, kompaktní rozměry, vysoké otáčky a rychlou akceleraci. V 80. letech NATO síly v Evropě standardizovaly všechna svá vozidla na provoz s naftou. Některé síly měly flotily motocyklů a na nich byly prováděny zkoušky s dieselovými motory. Vzduchem chlazené jednoválcové motory vyrobené společností Lombardini Itálie byly použity a měly určitý úspěch.[Citace je zapotřebí ] To vedlo k tomu, že některé země vybavily svá kola dieselovými motory.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2005 Námořní pěchota Spojených států přijal M1030M1, terénní motocykl založený na Kawasaki KLR650, a dovybavil jej motorem určeným pro provoz na naftu nebo JP8 Tryskové palivo. Protože jiná americká taktická vozidla, jako je HMMWV užitkové vozidlo a M1 Abrams tank také používá JP8, přijetí průzkumného motocyklu, který běží na stejné palivo, by usnadnilo logistiku.

Další vývoj do Cranfield University a kalifornská společnost Hayes Diversified Technologies vedla k výrobě Kawasaki KLR650 motocykl na bázi pro vojenské použití. Motorem tohoto motocyklu je kapalinou chlazený jednoválcový čtyřtaktní motor o objemu 584 cm3.

V Indii vyráběly motocykly Royal Enfield lze koupit s jednoválcovými vznětovými motory o objemu 325 cm3, protože nafta byl v té době mnohem levnější než benzín (benzín) a měl spolehlivější kvalitu. Tyto motory byly hlučné a nerafinované a nebyly příliš populární kvůli nižšímu výkonu a vyšším hmotnostním trestům. Motory byly původně navrženy pro použití v komerčních aplikacích, jako jsou elektrické generátory a vodní čerpadla.

Převody

Domácí naftový motocykl

Populární volbou pro převod je umístit průmyslový vznětový motor jeden nebo dva válce v upraveném rámu motocyklu.

Alternativou je použití průmyslových vznětových motorů nebo vznětových motorů z malých automobilů. Rámečky jsou upraveny nebo zcela postaveny.

Sériová vozidla

Sommer Diesel 462

Sommer naftový Royal Enfield

Sommer Motorradtechnik vyrábí Sommer Diesel 462. Je poháněn bavorským motorem Hatz Diesel. Sommer-naftový motocykl je sestaven ručně v malých sériích Eppstein. Některé součásti kol a převodů mohou být dodávány společností Royal Enfield Indie.[1] Rám byl vyroben v Německu (od roku 2011) a byl vylepšen oproti starému.

Track T-800CDI

Track T-800CDI

Track T-800CDI byl sériový model vyráběný nizozemskou společností Evaproducts s ​​tříválcovým přeplňovaným vznětovým motorem common rail o objemu 800 ccm použitým v Chytrý automobily. Využilo to a plynulý převod. Měl uváděnou palivovou účinnost až 140 mpg-NÁS (60 km / l). [2] To bylo prodáváno pouze v Nizozemsku a společnost nakonec uzavřena.[3]

Royal Enfield

Enfield Diesel

Royal Enfield v Indii byl jediným výrobcem, který v roce 1980 vyrobil hromadnou výrobu dieselového motocyklu. Průmyslová nafta byla instalována v rámci britského Royal Enfield. Kvůli zákonům o znečištění se však tento motocykl již nevyrábí. Zpočátku pouliční mechanici montovali tento motor do použitých kulek, jako jsou retro Royal Enfield Bikes, s retrofitovým motorem o objemu 350 ccm. Při pohledu na úspěch těchto kol; Royal Enfield zahájil výrobu kulek s dieselovým motorem a nazval ji Taurus. Taurus byl k dispozici s elektrickým startérem v roce 1993.[4]

Sooraj 325ccm Diesel

Sooraj, společnost se sídlem v Saharanpur, Indie vyrobil dieselový motocykl se čtyřstupňovou převodovkou Albion Royal Enfield vybavenou a Lombardini Motor o objemu 325 cm3.[4]

Hayes Diversified Technologies M1030M1

M1030M1 - naftový vojenský motocykl

Po několika letech vývoje motorů na Cranfield University[5][6] HDT M1030M1 vstoupil do služby. Vyrábí se Hayes Diversified Technologies (HDT),[7] a je založen na upraveném modelu Kawasaki KLR650. Nejvyšší rychlost je přibližně 145 km / h a spotřeba paliva je 96 mpg-NÁS (2,5 l / 100 km; 115 mpg–Imp) při rychlosti 55 km / h (89 km / h). M1030M1 se úspěšně zúčastnily Britské národní rally a Rychlostní zkoušky Bonneville.

Americká námořní pěchota koupila 440 modelů M1030M1 pod názvem M1030M1 JP8 / Diesel. Vojenský motocykl M1030M1E AVTUR / Diesel se prodává do britských a evropských zemí NATO. Verze vyrobená pro civilní trh, model D650A1 „Bulldog“, byl původně vydán v březnu 2006, ale kvůli zvýšené vojenské poptávce po modelu M1030M1 byla výroba civilního buldoka odložena na neurčito.

V létě roku 2010 v Eurosatory, výstava francouzského dodavatele obrany, představila společnost HDT modelu HDT 1030M2 zásadní upgrade své současné verze HDT1030M1. Hlavní změnou 1030M2 je vylepšený motor o objemu 670 cm3, který má více paliv schopnost a produkoval o 20% více energie,[je zapotřebí objasnění ] a prostřednictvím patentované technologie zvané MAC-C1 umožňuje motoru používat nejen standardní automobilový benzín a naftu pro nákladní automobily, ale pět hlavních Tryskové palivo typy; a dokonce i těžší rostlinný olej bionafta. Od září 2010 nebyly zadány žádné objednávky.[8]

Spravedlivé a nespravedlivé motocykly Hayes Diesel získaly druhé a čtvrté místo v roce 2011 ve středním Ohiu Craig Vetter Výzva k úspoře paliva.[9]

Star Twin Thunder Star 1200 TDI

Thunderstar 1200 TDI na Rallye Dieselmotorcycle 2005 v roce 2006 Hamm, Německo

Star Twin Motors vyráběl Thunder Star 1200 TDI, který používal upravený 1,2 litr Volkswagen Lupo vznětový motor v nové klikové skříni s pětistupňovou převodovkou.


Neandr

Prototyp neandra

Neander používá a paralelní dvojče válec turbo nafta motor se dvěma zábrusovými protiběžnými klikovými hřídeli, o nichž výrobce tvrdí, že odstraňují vibrace motoru.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.motorradmanufaktur.de/index.php?main=462&sub=fertigung
  2. ^ „World First Ride: Evaproducts Track T800CDI diesel motorcycle“. www.motorcyclenews.com. Citováno 12. října 2020.
  3. ^ Hunter, Chris (13. dubna 2009). „Dieselový motocykl Track T-800 CDI“. Kolo EXIF. Citováno 12. října 2020.
  4. ^ A b „Royal Enfield Taurus Diesel“. Jízdní kola Indie.
  5. ^ Diesel Military Motorcycle, S. J. McGuigan, Cranfield University (DCMT), listopad 2001 na Wayback Machine (index archivu)
  6. ^ Královští vojenští inženýři staví vojenský naftový motocykl pro americké námořní pěchoty, možná pro NATO, Diesel Fuel News, 26. listopadu 2001
  7. ^ Vojenský motocykl M1030M1 JP8 / Diesel (PDF), Hayes Diversified Technologies, archivovány z originál (PDF) dne 7. prosince 2006, vyvoláno 28. února 2009
  8. ^ Vojenská technologie, Září 2010, strana 3 publikována Monch Publishing Group ISSN 0722-3226
  9. ^ Výsledky ve středním Ohiu, Craig Vetter, archivovány z originál dne 12. října 2011, vyvoláno 26. října 2011
  10. ^ „Nová generace vysoce výkonných vznětových motorů“. Neander-motorcycles.com. Archivovány od originál dne 16. února 2012. Citováno 23. ledna 2012.