Wärtsilä-Sulzer RTA96-C - Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
| RT-flex96C | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Wärtsilä |
| Výroba | 2006-současnost |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Dvoudobý rovně-14 |
| Vrtání válce | 96 cm (38 palců) |
| Zdvih pístu | 2,50 m (98 palců) |
| Rozsah otáček | |
| Červená čára | 120 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Singl |
| Typ paliva | těžký topný olej |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 80 080 kW (107 390 k) |
| Rozměry | |
| Délka | 26,59 m (87,2 ft) |
| Výška | 13,5 m (44 stop) |
| Suchá hmotnost | více než 2300tun |
The Wärtsilä RT-flex96C je dvoudobý přeplňovaný nízká rychlost dieselový motor navrhl Finština výrobce Wärtsilä. Je určen pro velké kontejnerové lodě které běží dál těžký topný olej. Jeho největší 14-válec verze je 13.5 metrů (44 ft ) vysoký, 26,59 m dlouhý, váží přes 2300tun a produkuje 80 080 kW (107 390 k). Motor je největší pístový motor ve světě.
Verze se 14 válci poprvé vstoupila do komerční služby v září 2006 na palubě Emma Mærsk. Design je podobný starším RTA96C motor, ale s vstřikovací systém technologie (místo tradiční vačková hřídel, řetězové kolo, palivové čerpadlo a hydraulický pohon systémy). To poskytuje maximální výkon při nižších hodnotách otáčky za minutu (ot / min), snižuje spotřebu paliva a emise nižší úrovně škodlivých emisí.
Motor má křížová hlava ložiska takže vždy vertikální pístní tyče vytvořte těsné těsnění pod písty. V důsledku toho mazání motor je rozdělen: válce a kliková skříň používají různá maziva, z nichž každá je specializovaná na svoji roli. Válce jsou mazány nepřetržitým časovaným vstřikováním spotřebního maziva, které je formulováno tak, aby chránilo válce před opotřebením a neutralizovalo kyseliny vznikající při spalování běžně používaných paliv s vysokým obsahem síry. Konstrukce příčné hlavy snižuje boční síly na píst a udržuje opotřebení průměrné vložky válce až na přibližně 0,03 mm za 1000 hodin.[1]
Při klesání pístu stlačuje přiváděný spalovací vzduch pro sousední válce. To také slouží k odpružení pístu, když se blíží ke dnu mrtvý střed, čímž se odlehčí ložiska. Motor je uniflow-úklid prostřednictvím výfukových ventilů, které jsou ovládány elektronicky řízenou hydraulikou, čímž se eliminuje vačkový hřídel.
Od roku 2006 bylo v provozu nebo na objednávku více než 300 motorů RT-flex96C a starších motorů RTA96C.[2]
Technické údaje (od roku 2008)
| Konfigurace | Přeplňovaný dvoudobý nafta rovný motor, 6 až 14 válce |
| Otvor | 960 mm (38 v ) |
| Mrtvice | 2,500 mm (8.2 ft ) |
| Přemístění | 1810 litrů (110450 CI) na válec |
| Rychlost motoru | 15–102 RPM[3] |
| Střední efektivní tlak | 1.96 MPa @ plné zatížení, 1,37 MPa @ maximální účinnost (85% zatížení) |
| Střední rychlost pístu | 8.5 metrů za sekundu |
| Nejlepší specifická spotřeba paliva | 160 G /(kW · h )[3][A] |
| Napájení | Až 5 720kW na válec, 34 320–80 080kW (46,020–107,390 bhp ) celkem |
| Točivý moment | Až 7 603 850N⋅m (5,608,310 lbf⋅ft ) @ 102 ot / min |
| Hustota výkonu | 29,6–34,8 kW (39,7–46,7 k) za rok tuna, 2300 tun pro 14válcovou verzi |
| Hmotnost vstřikovaného paliva na válec a cyklus | ~160 G (5.6 oz ) @ plně naložen (Celý motor spotřebuje až 250 tun paliva denně.) |
| Klikový hřídel hmotnost | 300 t (660 000 lb)[1] |
| Hmotnost pístu | 5.5 t (12,000 lb ) |
| Výška pístu | 6 m (20 stop) |
Viz také
Poznámky
- ^ 85% zatížení, pracovní bod R2: maximální rychlost, nejnižší výkon
Reference
- ^ A b Hanlon, Mike. Nejvýkonnější vznětový motor na světě GizMag. Přístup: 24. února 2011.
- ^ „Nejvýkonnější motor na světě vstupuje do služby“ (Tisková zpráva). Wärtsilä Corporation. 12.9.2006.
- ^ A b „Recenze technologie RTA-C“ (PDF). Wärtsilä. 2004. s. 23. Archivovány od originálu 26. prosince 2005.CS1 maint: unfit url (odkaz)