Wilson Global Explorer - Wilson Global Explorer - Wikipedia
| Wilson Global Explorer | |
|---|---|
 | |
| Druhý průzkumník Global prochází údržbou v Letiště Santa Fe, Nové Mexiko, v roce 1995. | |
| Role | obojživelník |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Dean W. Wilson |
| Návrhář | Dean W. Wilson |
| První let | Duben 1991 |
| Úvod | 1994 |
| Postavení | v současné době způsobilé k letu |
| Primární uživatel | mezinárodní průzkumníci |
| Počet postaven | 2 |
The Wilson Global Explorer je americký - postavená obojživelná letadla z počátku 90. let, která byla využívána k průzkumu odlehlých oblastí.
Rozvoj
Horní křídlo dvoumotorový Global Explorer navrhl a zkonstruoval Dean W. Wilson na objednávku průzkumníka Huberta de Chevigny a letadlo poprvé vzlétlo v dubnu 1991.[1] Druhé letadlo bylo postaveno později.
Globální průzkumník má neobvykle hluboký a široký trup design s mnoha prosklenými plochami a ubytování vzadu pro spaní a jiné účely. Pro větší sílu jsou vysoko nasazená křídla podporována výztužnými strukturami z bočního trupu a ze spodních spon. Příďové kolo se zatáhne před trup a slouží jako nárazník pro vodní operace.[2] Hlavní kola lze vyjmout a sponky na pevné straně pomáhají flotaci a manévrování na vodě. Rozličný Lycoming byly instalovány motory s výkonem od 200 do 300 hp, v závislosti na očekávané nadmořské výšce, které má být dosaženo během plánovaných operací.
Provozní historie
Explorer 1, namalovaný bílou barvou, používali Hubert de Chevigny a Nicolas Hulot. Po vzletu se zapnutými spojlery letadlo narazilo do stromů a havarovalo poblíž Paříže. [3]
Explorer 2 (N376LC), namalovaný žlutě, použil Canal + pro francouzskou show „dans la nature“ se Stephanem Perronem s názvem „L'Avion“ při průzkumu a natáčení nejrůznějších míst včetně australských Velký bariérový útes, Argentina Tierra del Fuego a Bolívie. Lze jej snadno svléknout a přepravit po moři na požadovaná místa a přes noc může přepravovat a ubytovat sedm osob.[4]Letoun letěl nakonec z Austrálie do Francie v roce 1998 a poté byl vyřazen z provozu a projekt byl opuštěn kvůli vysokým nákladům na údržbu jedinečného letadla. Havarovalo na letišti Blois / Le Breuil v roce 2001. Nyní je uloženo v „Musée de l'Hydraviation“ na Biscarrosse.
Specifikace (varianta)
Data z coastcomp.com
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 6 cestujících a členů posádky
- Délka: 39 ft 10 v (12,14 m)
- Rozpětí křídel: 67 ft 0 v (20,42 m)
- Výška: 22 ft 0 v (6,71 m)
- Prázdná hmotnost: 4 265 lb (2266 kg)
- Celková hmotnost: 8 629 lb (3 629 kg)
- Elektrárna: 2 × Lycoming IO-540 , Každý 300 hp (220 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
- Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč
- Pádová rychlost: 97 km / h, 52 Kč
Poznámky
- ^ Simpson, 2001, s. 583
- ^ coastcomp.com
- ^ Kern, Tim (říjen 2006). "Dean Wilson" (PDF). KITPLÁNY. Citováno 2016-03-04.Archivováno 04.03.2016 na Wayback Machine
- ^ coastcomp.com
Reference
- Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.