Edgley Optica - Edgley Optica - Wikipedia
EA-7 Optica | |
---|---|
![]() | |
Edgley Optica G-BOPO v roce 2008 Sywell Airshow | |
Role | Pozorování |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Edgley |
Návrhář | John Edgley |
První let | 14. prosince 1979 |
Počet postaven | 22 |
The Edgley EA-7 Optica je Brit lehké letadlo navrženo pro nízkou rychlost pozorování práce a zamýšleno jako nízkonákladová alternativa k vrtulníky. Optica má rychlost otáčení 130 km / h (70 kN; 81 mph) a pádovou rychlost 108 km / h (58 kN; 67 mph).
Návrh a vývoj


Projekt Optica začal v roce 1974 společností Edgley Aircraft Limited, kterou vytvořil John Edgley a která s malým týmem navrhla a vyrobila původní prototyp. V roce 1982 do projektu koupili institucionální investoři a založili výrobní linku v Old Sarum Airfield ve Wiltshire. Během příštích tří let byla společnost vybudována na plnou výrobní kapacitu, letadlo získalo britskou certifikaci a bylo dodáno první letadlo zákazníka. Navzdory tomuto úspěchu další investice nezbytné pro závěrečnou fázi plné výroby nepřišly, obchod přešel do nucené správy a John Edgley byl vytlačen. S novými vlastníky byla dokončena letadla na výrobní lince a Optica vstoupila do služby.
Letoun má neobvyklou konfiguraci s plně prosklenou přední kabinou, připomínající Vrtulník Alouette, který poskytuje panoramatické vidění 270 ° a téměř vertikální vidění dolů pro pilota a dva cestující. Letoun má dvojitá ramena s dvojitými kormidly a vysoko nasazeným ocasním prostorem. Je poháněn a Lycoming šestiválcový motor s normálním sáním, umístěný za kabinou a pohánějící pevné stoupání potrubní ventilátor. Díky odvedenému ventilátoru je letadlo mimořádně tiché. Letoun má pevný tříkolový podvozek s posunutím příďového kola doleva. Křídla jsou nesplacený a nezúžený. Letoun je poměrně standardní celokovové konstrukce, s namáhaná kůže z hliník.
Výrazný vzhled letadla vedl k tomu, že je v některých populárních zprávách známý jako „bug-eye“.[1]
Provozní historie
Optica, poháněná 160 hp (119 kW) Lycoming IO-320 zahájil svůj první let dne 14. prosince 1979[2] když to letělo Vůdce letky Angus McVitie, hlavní pilot Cranfield College of Aeronautics.[3]
Optica, upgradovaná na výkonnější Lycoming IO-540,[4] vstoupila do výroby v roce 1983. Společnost Edgley Aircraft Limited získala své původní Úřad pro civilní letectví certifikace 8. února 1985.[5]
Bylo vyrobeno celkem 22 Optic a stavba 23. byla zahájena, ale nebyla dokončena. Deset letadel bylo zničeno při žhářském útoku v továrně.[6]
Optica prošla několika změnami vlastnictví, dokud práva převzala společnost FLS Aerospace (Lovaux Ltd) spolu s právy na design a výrobu Sprint: dvoumístný trenér ab-initio který navrhl Sydney Holloway v Cornwallu ve Velké Británii přibližně ve stejné době jako Optica. Lovaux měl v úmyslu vyvinout obě letadla, přičemž Sprint byl určen jako vojenský trenér pro britské síly. Sprint však pro tuto roli nebyl přijat a Lovaux oba projekty zrušil.
Optica a Sprint společně poté prošly dalšími vlastníky, dokud nebyly v roce 2007 nabídnuty Johnu Edgleyovi, který vytvořil novou společnost AeroElvira Limited se třemi bývalými zaměstnanci Edgley Aircraft (Chris Burleigh, Fin Colson a Dave Lee), kteří na v té době pracovali na obou projektech pro tehdejší majitele. Nová společnost úspěšně uvedla G-BOPO zpět do provozu jako britský demonstrant, s prvním letem zpět do služby dne 3. června 2008.[7][8] V srpnu 2016 oznámila společnost Interflight Global plány na zahájení oceňování spícího programu Optica s cílem znovu zahájit výrobu.[9] V prosinci 2016 společnost InterFlight Global dokončila své ocenění a v červnu 2017 poskytla společnosti AeroElvira LOI, aby pokračovala s náležitou péčí, hodnocením a dalšími kroky k opětovnému zahájení leteckého programu EA-7 Optica v časovém rámci 2018–19.[10] IFG plánovala vyvinout, prodat a podpořit Opticu, outsourcing výroby a finální montáže na OEM certifikovaný FAA / EASA část 23. Na konci roku 2018 IFG upravila své původní úsilí o opětovné zahájení programu, přičemž znovu identifikovala a vybrala vhodného strategického partnera OEM pro aktualizaci Optica TC a uvedení letadla do výroby. Na konci roku 2019 IFG nadále hledá strategického partnera OEM pro opětovné spuštění programu v souladu s volitelně pilotovanými a poháněnými elektrickými nebo hybridními elektrickými elektrárnami.
Nehody a mimořádné události
Dne 15. května 1985 se Optica G-KATY zřítila a zabila její Hampshire police pilot a jeho cestující fotograf. Ministerstvo dopravy Spojeného království Větev pro vyšetřování leteckých nehod mimo jiné zjistil, že: „Nic nenasvědčovalo tomu, že došlo buď ke strukturální nebo mechanické poruše, nebo k poruše nebo zablokování řízení letu.“ a že „Konečná ztráta kontroly byla způsobena buď pádem letadla v zatáčce pod vysokým úhlem náklonu, nebo spadnutím nosu nebo neúmyslným [sic ] zásah do ovládacích prvků fotografa znepokojen jeho zjevnou nejistotou. “[11]
Dne 11. března 1990 utrpěl G-BMPL za letu poškození sestavy potrubní ventilátoru a náboje a menší poškození draku. Pilot úspěšně přistál při vynuceném přiblížení: nedošlo k žádným zraněním ani k dalšímu poškození letadla. Následné vyšetřování odhalilo praskliny způsobené únavou kovů na náboji ventilátoru. Výrobce vydal servisní bulletin vyzývající k prohlídce náboje před dalším letem a Úřad pro civilní letectví ve Spojeném království vydal povinné oznámení o letové způsobilosti (č. 004-05-90). Ventilátor Optica byl nyní nahrazen ventilátorem navrženým a vyrobeným společností Hoffmann vrtule.[12]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1988–89[13]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 8,15 m (26 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 12,00 m (39 ft 4 v)
- Výška: 2,31 m (7 ft 7 v)
- Plocha křídla: 15,84 m2 (170,5 čtverečních stop)
- Poměr stran: 9.1:1
- Profil křídla: NASA GA (W) -1
- Prázdná hmotnost: 948 kg (2090 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1315 kg (2899 lb)
- Plná kapacita: Užitečná kapacita 250 l (66 US gal; 55 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Textron Lycoming IO-540-V4A5D vzduchem chlazené plochý šest motor, 190 kW (260 k)
- Vrtule: Ventilátor s 5 lopatkami s pevným stoupáním
Výkon
- Maximální rychlost: 213 km / h (132 mph, 115 Kč)
- Cestovní rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 kN) (rychlost loiteru, 40% výkonu)
- Pádová rychlost: 108 km / h (67 mph, 58 Kč) přívěsný klapky nahoru
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 259 km / h (161 mph, 140 Kč)
- Rozsah: 1056 km (656 mil, 570 NMI) při 130 km / h (81 mph, 70 Kč) (45minutové rezervy)
- Vytrvalost: 8 h (při rychlosti loiter)
- Strop služby: 4 275 m (14 026 ft)
- Rychlost stoupání: 4,1 m / s (810 stop / min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
- ^ Flight International 12. května 1979, s. 1591.
- ^ Flight International 12. května 1979, s. 1594.
- ^ Flight International 29. prosince 1979, s. 2111.
- ^ Flight International 21 dubna 1984, s. 1111.
- ^ Taylor 1988, s. 294.
- ^ Sarsfield, Kate (16. července 2014). „FARNBOROUGH: Edgley hledá kupce pro pozorovací letoun Optica“. Flightglobal.
- ^ Aero Elvira. Přístup 23. března 2008
- ^ "Optica letí znovu ve Velké Británii Archivováno 22. listopadu 2010 v Wayback Machine ". Leták. 5. srpna 2008. Citováno 25. srpna 2008.
- ^ „Farnborough: Optica se posune o doraz blíže k opětovnému spuštění“. Flightglobal. 13. července 2016. Citováno 23. října 2016.
- ^ Sarsfield, Kate (5. července 2017). „IFG dostává do popředí produkci společnosti Optica“. Flightglobal. Citováno 26. srpna 2017.
- ^ McKinley, R C (1986). „Zpráva o nehodě společnosti Edgley Optica G-KATY v Ringwoodu v Hampshire dne 15. května 1985“ (PDF). cabinet-office.gov.uk. Londýn: HMSO. str. 24. Citováno 2. ledna 2016., body 6 a 10
- ^ Větev pro vyšetřování leteckých nehod (1990). Brooklands Aerospace Group plc OA7 Optica, G-BMPL (PDF).
- ^ Taylor 1988, str. 294–295
Bibliografie
- „Optica - pozorovatel brouků“. Flight International. Sv. 115 č. 3660. IPC Business Press. 12. května 1979. s. 1591–1594 - prostřednictvím archivu Flightglobal.
- „Optica vstupuje do výroby“. Flight International. 21. dubna 1984. s. 1111–1114 - prostřednictvím archivu Flightglobal.
- „Nebyla nalezena žádná příčina selhání optiky“. Flight International. 30. srpna 1986. str. 54.
- Donald, David, vyd. (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Vydávání letectví a kosmonautiky. ISBN 1-85605-375-X.
- Taylor, J. W. R., vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–89. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
externí odkazy
Externí obrázky | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
![]() |
Média související s Edgley Optica na Wikimedia Commons
- Edgley Optica ve vzduchu Flight International 1980
- Optica Revisited Flight International 1985
- AeroElvira
- Optica
- Edgley EA-7 Optica na Youtube (letecká ukázka letu a pojíždění)