CallAir A-9 - CallAir A-9 - Wikipedia

A-9
Aero Cmmdr A-9B Ag Cmmdr Super N7922V Driggs ID 22.06.94R edited-2.jpg
Remorkér kluzáku CallAir A-9B v Driggs Idaho v červnu 1994
RoleZemědělské letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceSpolečnost Intermountain Manufacturing Company, Aero Commander
První let1963[1]
Vyvinuto zCallAir Model A
Pro USAF bezpilotní křepelčí dron, viz Křepelka ADM-20.

The IMCO CallAir A-9 je malý zemědělská letadla to poprvé vzlétlo v roce 1962, což byl vývoj předchozích úspěšných prachovek společnosti. Je to typické pro letadlo svého typu - jednomístné letadlo s nízkým křídlo začlenění stříkání Ozubené kolo.

Návrh a vývoj

Po nákupu Zavolejte leteckou společnost, který postavil CallAir Model A série lehkých užitkových a zemědělských letadel, Společnost Intermountain Manufacturing Company (IMCO) v roce 1962 společnost IMCO vyrobila nový zemědělský derivát Callair, CallAir A-9. Výroba nového letadla byla zahájena v roce 1963.[1]

Stejně jako dřívější letadlo CallAir je A-9 jednomotorový jednoplošník s vyztuženým dolním křídlem. Je smíšené konstrukce, s trupem z ocelových trubek potaženým látkou a křídlem ze dřeva a tkaniny. Pilot sedí za násypkou na chemikálie a kokpit je uzavřen dvěma odnímatelnými dveřmi se spodními závěsy, které tvoří levé a pravé boční okno. Letoun je poháněn jediným Lycoming O-540 plochý šest pístový motor.[1][2] Později byly některé A-9 upraveny pro vlečení kluzáků.

Společnost IMCO zase koupila společnost Rockwell International v roce 1966, která postavila letadlo pod jeho Aero Commander divize před přesunem výroby na Mexiko v roce 1971, pod a společný podnik tam volal AAMSA. Výroba pokračovala až do roku 1984.

Varianty

A-9
Původní varianta, poháněna 235 hp (175 kW) Lycoming O-540 -B2B5. Postaveno IMCO a Aero Commander (jako Sparrow Commander)
B-1
Zvětšený A-9 s 400 hp (298 kW) Lycoming IO-720 -A1A motor a rozpětí křídel 42 ft 8 v (13,00 m). První let 15. ledna 1966.[3] Postaveno IMCO a Aero Commander (jako Velitel Snipe).
A-9 Super
Verze s 290 hp (216 kW) Lycoming IO-540. Postaveno Aero Commanderem (jako Velitel křepelky) a AAMSA (jako A9B-M křepelka)

Specifikace (AAMSA A9B-M Quail)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982-83 [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 790 l) nebo 730 kg chemikálií
  • Délka: 24 ft 0 v (7,32 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 9 v (10,59 m)
  • Výška: 7 ft 8 v (2,34 m)
  • Plocha křídla: 181,9 čtverečních stop (16,90 m2)
  • Profil křídla: Clark Y[5]
  • Prázdná hmotnost: 816 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 3 800 lb (1 724 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming IO-540-K1A-5 Vzduchem chlazený šestiválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 300 hp (220 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 104 kn (120 mph, 193 km / h)
  • Cestovní rychlost: 87 kn (100 mph, 161 km / h)
  • Rozsah: 300 NMI (350 mi, 560 km)
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Taylor 1965, str. 246–247.
  2. ^ „A-9 Owners Manual: Serials 1048, 1111, 1117 & Up“ Archivováno 07.08.2014 na Wayback Machine. Vyvolány 23 February 2013.
  3. ^ Taylor 1966, str. 261–262.
  4. ^ Taylor 1982, str. 155–156.
  5. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966-67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

externí odkazy

Média související s CallAir A-9 na Wikimedia Commons