PZL M26 Iskierka - PZL M26 Iskierka - Wikipedia
| M26 Iskierka | |
|---|---|
 | |
| Role | Cvičná letadla |
| Výrobce | PZL Mielec |
| První let | 15. července 1986 |
| Postavení | ve výrobě |
| Primární uživatelé | Americké civilní letectví Polsko Venezuela |
| Počet postaven | 9[1] |
PZL M26 Iskierka (Angličtina: Sparklet, Sparkle, Little Spark) nebo M26 Airwolf je polština trenér a akrobatický letadlo, konstruované na WSK PZL-Mielec (později PZL Mielec).
Návrh a vývoj
M26 Iskierka byla koncipována jako ekonomické letadlo pro výcvik civilních pilotů a primární výběr vojenských pilotů. Nabízí školení v obou VFR a IFR létání a letecká akrobacie. Jeho konstrukce je částečně založena na dvoumotorovém motoru PZL M-20 Mewa užitkové letadlo (Piper PA-34 Seneca II, postaveno na základě licence ve WSK-Mielec). Sdílí vertikální stabilizátor, kormidlo a hlavní podvozek s Mewou, zatímco křídla a zadní část trupu jsou do určité míry sjednoceny. Letadlo je konstruováno podle pravidel FAR-23. Hlavním designérem byl Krzysztof Piwek.
První prototyp M26-00 poháněný vzduchem chlazeným PZL-Franklin 6A-350C1 plochý šest motor o výkonu 153 kilowattů (205 k), vzlétl poprvé 15. července 1986.[2] Druhým prototypem byla výkonnější varianta M26-01 poháněná 220 kilowatty (300 k) Lycoming AEIO-540-L1B5D motor a poprvé vzlétl 24. června 1987.[3] To bylo testováno ve vojenské letecké škole v Dęblin v roce 1992.
Byla vyrobena pouze krátká série 9 letadel, z nichž 1 zůstává v Polsku[4]. Letadlo stále nabízí PZL Mielec a je certifikováno v USA, Austrálii a Evropě (EASA). V USA je nabízen pod názvem Airwolf nebo Air Wolf a 8 jich bylo exportováno od roku 1996. V roce 1998 byly dva dodány Venezuelská národní garda. Existovaly plány, aby se vešly Walter M601 turbovrtulový motor, pro případnou poptávku zákazníků, bylo však stanoveno, že změny draku letadla budou významné a od projektu bylo upuštěno.[5]
Popis
Kovová konstrukce dolního křídla jednoplošník, konvenční v uspořádání, pokryté kovem. Semi-monokok trup. Obdélníková křídla s jedním nosníkem. Posádka dvou, sedící dovnitř tandem pod společnou baldachýn, s dvojitým ovládáním (student vpředu, instruktor vzadu). Zadní sedadlo je zvednuto o 15 cm[6]. V případě nouze padá padák. Zatahovací tříkolový podvozek. Třílistá vrtule (průměr 1,9 m). Palivové nádrže v křídlech (377 l). Letoun může být vybaven kamerou a stojany na dvě malé bomby.
Operátoři
Specifikace (M26 01)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1993–94,[7] Jane's all the World's Aircraft 2004-05[8]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 8,295 m (27 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 8,6 m (28 ft 3 v)
- Výška: 2,96 m (9 ft 9 v)
- Plocha křídla: 14 m2 (150 čtverečních stop)
- Poměr stran: 5.3
- Profil křídla: NACA652-415
- Prázdná hmotnost: 1040 kg (2293 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: Akrobatická mise 1315 kg (2899 lb); 1400 kg (3100 lb) Utility mise
- Plná kapacita: 369 l (97 US gal; 81 imp gal) ve čtyřech křídlových nádržích; Objem oleje 18 l (4,8 US gal; 4,0 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Textron Lycoming AEIO-540-L1B5 Vzduchem chlazený šestiválcový vzduchem chlazený pístový motor, 224 kW (300 k)
- Vrtule: 3listá Hoffman HO-V123K-V / 200AH-10 NEBO Hartzell HC-C3YR-4BF, vrtule s konstantní rychlostí o průměru 1,9 m (6 ft 3 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 330 km / h (210 mph, 180 kn) akrobatický let; 321 km / h (199 mph; 173 kn) Utility mise
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 395 km / h (245 mph, 213 kn) akrobatická mise; 371 km / h (231 mph; 200 kn) Utility mise
- Rozsah: 1,410 km (880 mi, 760 NMI) 30 min rezervní palivo
- g limity: +6 / -3 akrobatická mise; +4,4 / -1,76 Utility mise při maximální vzletové hmotnosti
- Rychlost stoupání: 7,5 m / s (1480 ft / min) akrobatický let; 6 m / s (20 ft / s) Utility mise
- Plošné zatížení: 93,9 kg / m2 (19,2 lb / sq ft) akrobatický let; 100 kg / m2 (20 lb / sq ft) Utility mise
- Síla / hmotnost: 5,88 kg / kW (9,66 lb / k) akrobatický let; 6,26 kg / kW (10,29 lb / k) Poslání utility
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ https://web.archive.org/web/20111003232044/http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/iskierka.pdf
- ^ Air International Května 1987, s. 229.
- ^ Lambert 1992, s. 180.
- ^ https://web.archive.org/web/20111003232044/http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/iskierka.pdf
- ^ https://web.archive.org/web/20111003232044/http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/iskierka.pdf
- ^ http://janes.migavia.com/pol/pzl/m26.html
- ^ Lambert 1993, s. 235–236.
- ^ Jackson, Paul, MRAeS, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05. London: Jane's Publishing Group. str. 361–362. ISBN 0-7106-2614-2.
- Krzysztof Piwek, Wiesław Tomecki: Samolot M26 Iskierka v: Polska Technika Lotnicza - Materiały Historyczne 10 (3/2005) - přednáška 19. 2. 2005 v muzeu Techniki ve Varšavě (v polštině)
- Lambert, Mark (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
- „Polské nové výukové trio“. Air International, Svazek 32, č. 5, květen 1987. str. 227–231. ISSN 0306-5634.