Dream Tundra - Dream Tundra

Tento článek je o domácím letadle Tundra. U menších ultralehkých letadel viz Joplin Tundra.
Tundra
Dream Aircraft TUNDRA - 200 C-GAGH 01.JPG
Prototyp Dream Tundra 200
RoleSestava 4 sedadel STOL užitkové letadlo
národní původKanada
VýrobceDream Aircraft Inc, Quebec
První let12. května 2001
Počet postaven15 (2011)
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 50766 (kit, 2011)

The Dream Tundra je robustní, jednomotorový, hornoplošník jednoplošník navrženo v Kanada. Sedící čtyři, jeho krátké vzletové a přistávací vlastnosti lze přizpůsobit použití půdy, sněhu nebo vody. Vyrábí se jako sada pro homebuilding.[1][2]

Návrh a vývoj

Tundra, doposud první a jediný produkt Dream Aircraft, je letadlo postavené na stavebnici navržené pro robustnost a STOL výkon, sezení čtyř ve dvou řadách vedle sebe. Je téměř celý z nýtované hliníkové konstrukce, i když špičky létajících ploch jsou kompozitní, a je stanoven v konvenčních hornoplošník, jednomotorový, tvar. Díly stavebnice vyrábí CNC obrábění.[3][2]

Křídlo má konstantní akord, otočené hroty a 2 ° vymývání. Je vyztužen dvojicemi vzpěr V připojených ke spodní části trupu longons před kabinou. Čtyři pozice Fowlerovy klapky jsou vybaveny. Ocasní plošina a výtahy jsou obdélníkového půdorysu, s výřezem v druhém umožňují pohyb kormidla. Ploutev a kormidlo jsou rovněž obdélníkové od přední hrany, která má zakřivené zaoblení. Kormidlo i výtahy jsou roh vyvážený.[3]

Za motorem je do kabiny pod křídlem přístup z obou stran horními křídlovými dveřmi. Jsou zde samostatná boční přístavní dveře pro zavazadla. Ploché strany trupu se zužují k ocasu. K dispozici je několik konfigurací podvozku; pro pozemní operace si stavitel Tundra může vybrat tříkolka a ocasní kolo. Oba používají pružné konzolové hlavní nohy s velkými nízkotlakými pneumatikami pro práci na měkkém podkladu; tyto nohy jsou umístěny v místě připojení vzpěr křídel pro konvenční uspořádání a dále na zádi pro tříkolkový převod. Lze také namontovat plováky s hlavním upevněním na základně vzpěr a se sekundárními vzpěrami dále na zádi. Lze použít obojživelné plováky (Montana 2800).[3] Tundra může být také vybavena lyžemi. Vzdálenosti vzletových kol s koly, lyžemi a plováky jsou 125 m, 200 ma 400 m (400 ft, 650 ft a 1300 ft).[4]

První Tundra vzlétl 12. května 2001, poháněn 134 kW (180 k) Textron Lycoming O-360-A plochý čtyřválcový motor. Později Tundras používají buď 150 kW (200 k) Textron Lycoming IO-360 byt čtyři[3] nebo 175 kW (235 k) Textron Lycoming O-540-B4B5 byt šest.[5] Další úpravy byly provedeny na pozdějším letadle, hlavně na podvozku (prototyp měl kola namontovaná na kapotovaných V-vzpěrách s bungee odpružené poloosy), ke dveřím kabiny pro snadný přístup, k zadnímu konci a ploutvi pro snadnější stavbu a přidáním dvojité podlahy kabiny pro lepší zvukovou izolaci.[3][6]

Výrobce stavebnice odhaduje dobu výstavby na 1000 hodin.[1][7][2]

Provozní historie

V srpnu 2009 bylo prodáno 35 souprav, přičemž 11 Tundras letělo. Asi 23 má podvozek ocasního kola[3] a většina, kromě druhého prototypu C-GAGH, zachovat zaoblené žebrové zaoblení prvního prototypu C-GIPN.

Varianty

Prototyp Dream Tundra 180
Tundra 180
Počáteční verze s bungee odpružení hlavního podvozku a poháněno 134 kW (180 k) Textron Lycoming O-360-A motor.
Tundra 200
Pozdější verze s odpruženým ocelovým hlavním podvozkem a poháněná 150 kW (200 k) Textron Lycoming IO-360 motor.

Specifikace (landplane, 200 hp)

Prototyp Dream Tundra 180
Prototyp Dream Tundra 200

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[3]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 4
  • Délka: 7,77 m (25 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 10,97 m (36 ft 0 v)
  • Výška: 2,13 m (7 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 17,06 m2 (183,6 čtverečních stop) brutto
  • Profil křídla: upravený Riblett 660.15
  • Prázdná hmotnost: 658 kg (1451 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1156 kg (2549 lb)
  • Elektrárna: 1 × Textron Lycoming IO-360 plochý čtyřválec, 149 kW (200 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Hartzell kov, průměr 2,06 m (6 ft 9 v)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 213 km / h (132 mph, 115 Kč) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: Rychlost 49 km / h (30 mph, 26 kn) klesá
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 259 km / h (161 mph, 140 Kč)
  • Rozsah: 1083 km (673 mi, 585 NMI)
  • Vytrvalost: 5 hodin 12 minut
  • Strop služby: 4,265 m (13,993 ft) služba
  • g limity: +3.8/-1.7
  • Rychlost stoupání: 5,1 m / s (1 000 ft / min) na hladině moře

Reference

  1. ^ A b Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel 2012, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 50. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  2. ^ A b C Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 105. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ A b C d E F G Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 89. ISBN  978-0-7106-2916-6. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  4. ^ „Data Tundra“. Citováno 2010-11-27.
  5. ^ „EAA - Dream Tundra“. Archivovány od originál dne 01.03.2012. Citováno 2010-11-27.
  6. ^ Davisson, Budd (srpen 2005). „Tundra“. EAA Sport Aviation: 34–6. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  7. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 99. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

externí odkazy