Britten-Norman Trislander - Britten-Norman Trislander

Trislander
G-FTSE Trislander Aurigny Air Services (7003405361) .jpg
Aurigny Air Services Trislander
RoleDopravní letadlo
VýrobceBritten-Norman
První let11. září 1970
PostaveníMimo výrobu, v provozu
Primární uživatelVieques Air Link Roraima Airways
Vyrobeno1970–1980
Počet postaven72
Vyvinuto zBritten-Norman Islander

The Britten-Norman Trislander (formálně označeno jako BN-2A Mk III Trislander) je 18místný třímotorový píst - poháněný civilní nástroj letadlo vyrobené v 70. a na začátku 80. let Britten-Norman Británie. Tyto STOL schopná letadla byla vyrobena na Isle of Wight. Byly také vyrobeny v Rumunsku a dodány přes Belgii do Británie pro jejich certifikaci.[1] Řada příměstských leteckých společností provozovala Trislander v pravidelné osobní dopravě.

Návrh a vývoj

Navrhl John Britten a Desmond Norman, Trislander je dalším vývojem známější Britten-Norman Ostrovan letadla, aby měl větší nosnost. Ve srovnání s Islanderem má Trislander napnutý trup, zesílený, pevný podvozek tříkolky a třetí motor na ose trupu na vrcholu ploutev. Trislander má výjimečné jízdní vlastnosti při nízké rychlosti, delší výdrž, větší užitečné zatížení, nízkou hlučnost a ekonomické provozní náklady. Trislander, schopný vzlétnout z přistávací dráhy dlouhé 492 metrů, může snadno pracovat z nepřipravených povrchů.

Provozní historie

Prototyp Trislanderu, který byl vyroben z původního druhého prototypu Islander, poprvé vzlétl 11. září 1970.[2] Typ vstoupil do služby pomocí Guernsey -na základě Aurigny v červenci 1971.[3] Počáteční výroba skončila v roce 1982 poté, co bylo 73 prodáno a dodáno, přičemž dalších sedm Trislanders neprodáno, když Pilatus Britten Norman prodal výrobní licenci International Aviation Corporation (IAC) na Floridě. Bylo plánováno, aby IAC postavilo 12 Trislanderů (známých jako Tri-Commutairs) ze souprav náhradních dílů dodaných společností Britten-Norman před zahájením úplné výroby,[4] ale tyto plány se nezdařily.[5]

Varianty

BN-2A Mk III-1
První produkční verze s krátkým nosem.
BN-2A Mk III-2
Prodloužený nos a vyšší provozní hmotnost.
BN-2A Mk III-3
Varianta certifikovaná pro provoz v Spojené státy.
BN-2A Mk III-4
III-2 vybaven raketovým asistenčním zařízením o hmotnosti 350 lb.
BN-2A Mk III-5
III-2 se zvukotěsnou kabinou, modernizovaným kokpitem / interiérem a novými motory (navrhováno, dosud nezastavěno).
Trislander M
Navrhovaná vojenská verze, nestaví se.

Operátoři

Současní operátoři

 Anguilla
 Guyana

Bývalí operátoři

Aurigny Air Services Trislander
Modré ostrovy Trislander
Great Barrier Airlines Trislander
 Antigua a Barbuda
 Austrálie
 Bahamy
  • Lucaya Air
 Kanada
  • Burrard Air Ltd.
  • Questor Surveys Ltd.
 Kolumbie
 Kostarika
  • Travel Air
 Botswana
 Kajmanské ostrovy
 Fidži
 Guernsey
  • Aurigny[9] Na svém vrcholu Aurigny provozoval 16 Trislanders, největšího operátora tohoto typu.[3] Od roku 2018 byla všechna letadla Trislander vyřazena z provozu.[10][11] Jedno z letadel Aurigny Trislander je na statické ukázce u Imperial War Museum Duxford ve Velké Británii a jeden z nich je vystaven ve hře Oaty & Joey's barn at Oatlands v Guernsey.[12]
 Isle of Man
 Jamaica
 Trikot
 Libérie
 Nový Zéland
 Sierra Leone
 Čínská republika
 ostrovy Turks a Cacois
  • Turks & Caicos Airways
 Spojené království
 Spojené státy
 Vanuatu
 Venezuela

Nehody a mimořádné události

Dne 5. Července 2009 v Nový Zéland, Trislander patřící k Great Barrier Airlines přišel o pravoboku na boku šest minut po letu z Velký bariérový ostrov na Auckland město. Podpěra se odstřižila a narazila do trupu, což vedlo k úspěšnému nouzovému přistání. I když došlo ke zranění, nebyla hlášena žádná úmrtí. Nehoda byla způsobena nezjištěnou korozí příruby vrtule, která vedla k její případné poruše.[17]

Dne 15. Prosince 2008 společnost Trislander provozovaná společností LAP v roce 2006 Portoriko narazil do moře někde poblíž Turci a Caicos, krátce po tísňovém volání. Mluvčí Asociación Nacional de Pilotos uvedl, že pilotovi byla v říjnu 2006 pozastavena licence.[18]

Dne 8. října 1977 narazila společnost ZS-JYF, provozovaná společností Southern Aviation, na zem při pokusu o zatáčku při leteckém vystoupení v Lanserii v Jižní Africe. Navzdory utrpění vážného poškození (bylo neopravitelně poškozeno) letadlo nouzově přistálo a ani jeden z cestujících nebyl zraněn.[19]

Specifikace (BN-2A Mk III-2)

Kokpit

Data z Jane's All The World's Aircraft 1976–77[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 nebo 2
  • Kapacita: 16 nebo 17 cestujících
  • Délka: 49 ft 3 v (15,01 m)
  • Rozpětí křídel: 53 ft 0 v (16,15 m)
  • Výška: 14 ft 2 v (4,32 m)
  • Plocha křídla: 33,31 čtverečních stop (31,31 m2)
  • Poměr stran: 7.95:1
  • Profil křídla: NACA 23012
  • Prázdná hmotnost: 5850 lb (2650 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 4536 kg
  • Plná kapacita: 154 imp gal (185 US gal; 700 L)
  • Elektrárna: 3 × Lycoming O-540-E4C5 vzduchem chlazené plochý šest pístové motory, 260 hp (190 kW) každý
  • Vrtule: 2 čepelí Hartzell Vrtule s konstantní rychlostí HC-C2YK-2G / C8477-4

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 mph (290 km / h, 160 kn) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 155 mph (249 km / h, 135 kn) (59% energie) při 13000 stop (4000 m)
  • Rozsah: 1600 mil (870 NMI)
  • Strop služby: 13,160 ft (4010 m)
  • Rychlost stoupání: 580 m / s (980 stop / min)
  • Rozjezd do 50 stop (15 m): 590 m
  • Přistání z výšky 50 stop (15 m): 440 m (440 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Historici, BN. „Home - BN Historians Web 2014“.
  2. ^ A b Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3, str. 176-177.
  3. ^ A b Cunliffe, Charles. „Západ slunce Trislander“. Air International. Říjen 2015, roč. 89, č. 4. ISSN  0306-5634, str. 123.
  4. ^ Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2, str. 268, 392.
  5. ^ Trevett, Johne. "Adresář příměstských letadel: International Aviation Corp (USA) ". Flight International, 11. května 1985, s. 47.
  6. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/78194-anguilla-air-services-adds-maiden-trislander
  7. ^ „Roraima odhaluje Brittena Normana Trislandera“. 26. dubna 2016.
  8. ^ „Oficiální web společnosti Liat The Caribbean Airline - Liat Airline“.
  9. ^ "aurigny.com - kanálové ostrovy". Archivovány od originál dne 13. září 2008. Citováno 1. prosince 2015.
  10. ^ „Aurigny Trislander podniká poslední komerční let“.
  11. ^ "Trislander pro Solent Sky". Letoun. Sv. 45 č. 5. května 2017. s. 10. ISSN  0143-7240.
  12. ^ https://www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
  13. ^ "Letadlová flotila, letadlová flotila Modrých ostrovů, letadla ATR Blue Islands - Modré ostrovy". www.blueislands.com.
  14. ^ „Bariérový vzduch. Flotila“.
  15. ^ "Naše flotila".
  16. ^ "Loganair :: Letadla - Loganair". Archivovány od originál dne 8. prosince 2015. Citováno 3. prosince 2015.
  17. ^ „Zpráva z vyšetřování 09-004 09-004, Britten Norman BN2A-Mk III Trislander, ztráta sestavy vrtule motoru ZK-LOU, poblíž Clarisu, Velký bariérový ostrov, 5. července 2009.“ Archivováno 3. října 2011 v Wayback Machine Komise pro vyšetřování dopravních nehod na Novém Zélandu (TAIC) přes taic.org. Citováno: 11. května 2011.
  18. ^ "Popis nehody". Síť pro bezpečnost letectví, Flight Safety Foundation, 16. prosince 2008. Citováno: 28. února 2009.
  19. ^ Vstup na aviation-safety.net

Další čtení