Seznam motorů Ford - List of Ford engines - Wikipedia

Brod motory jsou ty, které se používají ve Fordu vozidla a v aplikacích s náhradními díly, sportem a sadami. Na různých globálních trzích s navistarem se používají různé řady motorů.

3 válce

Série Fordu DOHC 12-ventil řadové tři motory s Dvojité nezávislé proměnné časování vačkového hřídele (Ti-VCT), označené jako Liška (1,0 l), Duratec (1,1 l), Drak (1,2 la 1,5 l)^[1] a přeplňovaný 1,0 L a 1,5 L jako EcoBoost.

2012 – dosud 1,0 L Fox Ti-VCT I3, přirozeně nasáván.

Nejmenší tříválcový motor Ford.

- Zdvihový objem: 998 cm3
- Vrtání x zdvih: 71,9 mm x 82,0 mm
- Kompresní poměr: 12,0: 1
- Maximální výkon: 65–85 PS (48–63 kW; 64–84 k) při 6300 ot./min
- Maximální točivý moment: 100–105 N⋅m (74–77 lb⋅ft) @ 4100-4500 ot./min
- Aplikace:
  - 2013–2017 Ford Fiesta
  - 2016 – dosud Ford Ka

2012 – dosud 1,0 l EcoBoost I3

Přeplňovaná verze motoru 1,0 L Fox.

2017 – dosud 1,1 l Duratec Ti-VCT I3, s přirozeným sáním.
- Zdvihový objem: 1084 cm3
- Vrtání x zdvih: 73,0 mm x 86,3 mm
- Kompresní poměr: 12,0: 1
- Maximální výkon: 70–85 PS (51–63 kW; 69–84 k) při 5000–6500 ot./min
- Maximální točivý moment: 108–110 N⋅m (80–81 lb⋅ft) @ 3500 ot./min
- Aplikace:
  - 2017 – dosud Ford Fiesta

2017 – dosud 1,2 l Dragon Ti-VCT I3, s přirozeným sáním.

Základem je 1,5 l motor Dragon, ale s menším pístem a bez vyvažovací hřídele.^[2]

- Zdvihový objem: 1194 cm3
- Vrtání x zdvih: 75,0 mm x 90,0 mm^{[Citace je zapotřebí ]}
- Kompresní poměr: 11,0: 1^{[Citace je zapotřebí ]}
- Maximální výkon: 96 k (71 kW, 95 k) PS při 6500 ot./min
- Maximální točivý moment: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) @ 4250 ot./min
- Aplikace:
  - 2017 – dosud Ford Figo / Aspire / Freestyle

2017 – dosud 1,5 l Dragon Ti-VCT I3, s přirozeným sáním.
- Zdvihový objem: 1497 cm3
- Vrtání x zdvih: 84,0 mm x 90,0 mm
- Kompresní poměr: 11,0: 1
- Maximální výkon: 123–126 PS (90–93 kW; 121–124 k) při 6500 ot./min
- Maximální točivý moment: 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) @ 4250-4500 ot./min
- Aplikace:
  - 2017 – dosud Ford EcoSport
  - 2018 – dosud Ford Focus
  - 2018 – dosud Ford Ka

2018 – dosud 1,5 l EcoBoost I3

Přeplňovaná verze motoru 1,5 L Dragon.

4 válce

1908–1927 Motor Ford Model T.
1928–1931 Motor Ford Model A. (vidět Ford Model A (1927-1931) )
1932–1934 Motor Ford Model B. (vidět Ford Model B (1932) )
1932–1962 Ford Sidevalve
1951–1966 Konzul 4—(Spojené království )
1961–1977 Essex V4—(Spojené království: Použito v Tranzit Mk.1, Granada Mk.1 / konzul, Capri Mk.1 ) (Jižní Afrika: Použito v Ford Corsair, Ford Capri Mk. 1, Ford Cortina Mk III)
1962–1981 Taunus V4 (nebo Kolín nad Rýnem V4)—(Německo ) Používá se ve Ford Taunus V4, Saab Saab 95, Saab Sonett a Saab 96 do roku 1980.
1968–1983 Motor Renault Cléon—Ford Corcel z Willys /Renault Dauphine (Brazílie )
1959–2002 Kent- (UK) 1,0-1,6 l I4 (Evropa)
- 1959–1968 Kent (originál) 1,0–1,5 l (používá se v Anglia, Konzul Capri, Cortina Mk.1 )
- 1962–1975 Lotus Twin Cam 1,6 l (použito v Lotus Elan, Cortina, Evropa, Ford Escort, a Caterham Super Seven )
- 1967–1980 Crossflow 1,1 l, 1,3 l, 1,6 l (používá se v Cortina Mk.2, Capri Mk.1, Doprovod Mk.1 a Mk.2, Ford Fiesta Mk.1 (verze 1.6), Reliant Anadol (Verze 1.3 a 1.6)
- 1969–198? BDA 1,6 l (použito v Doprovod RS1600, a Caterham Super Seven )
- 1976–1989 Valencie 1,0 l, 1,1 l, 1,3 l (používá se v Fiesta Mk.1 & Mk.2, Doprovod Mk.3, Orion
- 1989–1995 HCS 1,0 l, 1,1 l, 1,3 l (používá se v Fiesta Mk.3, Orion Mk.2 / Escort Mk3-6 )
- 1995–2002 Endura-E 1,3 L OHV (UK: Fiesta Mk.4, Ka )
Sedmdesátá léta Řada OHC / Pinto / T-88
- 1970–1989 EAO—1,3 L – 2,0 L Cortina Mk.3-Mk.5, Sierra, Capri Mk.2 & 3, Granada Mk.2 & 3, Štír, Tranzit
- 1974–1990 OHC—2,3 L (používá se v Pinto, Mustang, Merkur XR4Ti, 1975-79 brazilský Maverick a Thunderbird Turbo Coupe)
- 1983– OHC—2,0 L 2,3 la 2,5 l pro Hraničář
1989– 14 DOHC (použito v Sierra, Scorpio / Granada Mk.3, Tranzit )
1972–2000 York (Diesel ) 2,3L, 2,4L, 2,5L (Používá se v Tranzit, Řada A (verze se 4 a 6 válci), London Taxi, také nákladní vozy Ford-Iveco, verze „DI“ (přímé vstřikování) od roku 1984)
1980–2002 CVH—1,1 l / 1,3 l / 1,4 l / 1,6 l / 1,8 l / 1,9 / 2,0 l Escort (mezinárodní), Escort (Severní Amerika), Orion, Fiesta Mk.2, Sierra (Evropa, Sierra od 89 let, 1,9 la 2,0 l pouze pro USA)
1983–1995 CHT—(Brazílie )
1984–1994 HSC—2,3 l / 2,5 l pro Tempo a Býk
1983–1996 LT—(Diesel ) Turbodiesel 1,6 l / 1,8 l / 1,8 l. Použito v Doprovod, Orion, Fiesta
1986–2000 Rys—(Diesel ) Turbodiesel 1,8 l / 1,8 l. Použito v Doprovod, Orion, Fiesta, Mondeo. Později označen jako Endura-DE a vyvinut na Duratorq DLD -418.
90. léta Mazda F—Mazda -motor 2,2 L pro Sonda
1992–2004 Zeta / Zetec / Zetec-E (Použito v Escort ZX2 (Severní Amerika), Escort Mk.5 / Orion, Fiesta Mk.4, Ford Fiesta Mk.3 / 3.5, Mondeo Mk.1, Soustředit se ) (Ford Aspire / Kia)
1995– Zetec-SE (Sigma) (Použito v Fiesta Mk.4, Puma, Soustředit se )
2000– Duratorq—Diesel (Evropa: Používá se v Mondeo Mk.3, Soustředit se, Tranzit, Tranzitní připojení, London Taxi TX1 (od roku 2002))
2000– Duratec 8v / HE / 20/23- (značka Duratec Mazda -motor použitý v Mondeo Mk.3, Focus Mk.2 )
2000 – dosud Power Stroke 3.0^[3]—3,0 l Diesel (Brazílie ), Použito v Ford Ranger (Argentina)
2009 – současnost EcoBoost—1,6 l / 2,0 l Brod Sigma 1.6L a L 2.0L -motor s Zapalování jisker s přímým vstřikováním
2013 – současnost Ecoboost—1.5 Brod
2016 – dosud EcoBlue —Diesel

5 válců

2015 – dosud; 3.2 je motor I5 používaný ve vozech Ford Transit, Ford Ranger, Ford Everest, Mazda BT-50 a Vivarail. U severoamerického modelu Transit * je 3,2 l Duratorq upraven tak, aby splňoval americké a kanadské emisní normy, a je označen jako motor Power Stroke. 3,2 Power Stroke je ohodnocen 188 PS (138 kW, 185 k) a 470 N⋅m (350 lb⋅ft). [8]

6 válců

Ford byl pozdě nabídnout do svých vozů šestiválcový motor, šestku představil až v roce 1941 po neúspěchu roku 1906 Model K. Společnost se spoléhala na svou slavnou Flathead V8 u většiny modelů pouze vážně vyráběné šestiválce v 60. letech. Společnost byla také pozdě s Motor V6, představení kompaktní britské V6 v roce 1967, ale čeká až do 80. let, než se jejich výrobky přesunou k motorům V6. Společnost se od té doby spoléhá na šest hlavních rodin V6, společnost Kolín nad Rýnem / Taunus V6, Essex V6, Kanadský Essex V6, Vulcan V6, Mondeo V6 a Cyclone V6. První tři z těchto linek již nejsou ve výrobě, zůstávají pouze Mondeo a Cyklón jako motory střední třídy společnosti.

1906–1907 Model K straight-6
1941–2016 Rovně-6
- 1941–1951 226 CID Plochá hlava
- 1948–1953 254 CID Plochá hlava používané v autobusech a dvoutunových nákladních vozech
- 1952–1964 OHV (215, 223, 262) 215-223 používané v automobilech a pick-upech jiných než HD. 262 použito pouze v nákladních vozech HD.

144 CID rovný-6 v roce 1964 Ford Falcon

- 1960–1993 (delší v Austrálie ) 'Falcon Six' OHV (144, 170, 200, 250) využití automobilu.
- 1964–1996 OHV (240, 300, 4,9 L) nákladní vůz 6 vestavěný Cleveland, Ohio
- 1988–2002 Ford Austrálie SOHC I6 Sokol motory
  - 1988–1989 3,2 l SOHC
  - 1988–1992 3,9 l SOHC
  - 1992–2002 4,0 l SOHC
  - 1998–2002 4,0 l SOHC VCT
- 2002–2016 Ford Austrálie Barra DOHC I6 4,0 L motory
1951–1966 Zephyr 6—(Spojené království )
1966–1988 (2000 v Jižní Africe) Britský Essex V6—60 ° British V6 2,5 / 3,0 / 3,1 / 3,4 l
1964–2011 Kolín nad Rýnem / Taunus V6—1,8–4,0 l táhlo a SOHC V6
1982–2008 Kanadský Essex V6—90 ° V6, modely 3,8 / 3,9 / 4,2 l
1986–1992 Kolín nad Rýnem / Ranger, Bronco II V6 — 2,8 / 2,9 / 4,0 OHV / 4,0 SOHC L.
1986–2007 Vulcan V6—60° táhlo V6 3.0 L, původně navržený pro Býk
1989–1995 SHO V6 3,0 / 3,2 l DOHC V6
1994–2012 Mondeo V6 hliník 60 ° DOHC
- 1994–2002 Duratec 25—2,5 l
- 1996–2012 Duratec 30—3,0 l
- 2000–2011 Jaguar AJ-V6—3,0 l
2003 – dosud Ecotorq—7,3 / 9,0 / 12,7 l Diesel
2004 – dosud AJD-V6—2,7 l Diesel
2006–2016 SI6—3,0 / 3,2 l I6 navrhl Volvo^{[Citace je zapotřebí ]}
2006 – současnost Cyclone V6 hliník 60 ° DOHC
- 2018 Duratec 33—3,3 l
- 2006 – současnost Duratec 35—3,5 l
- 2007 – současnost Duratec 37—3,7 l
2009 – současnost Motor EcoBoost V6
- 2015 – dosud EcoBoost—2,7 l
- 2016 – dosud EcoBoost—3,0 l
- 2009 – současnost EcoBoost—3,5 l

8 válců

Ford představil Flathead V8 v jejich cenově dostupné 1932 Model 18 se stal po desetiletí lídrem v oblasti výkonu. V padesátých letech minulého století představil Ford třístupňový přístup k motorům, přičemž malé, střední a větší motory byly zaměřeny na různé trhy. Všechny tradiční motory Ford V8 byly nahrazeny horní kamera Modulární rodina v roce 1990 a společnost představila novou velkou architekturu, Bossova rodina pro rok 2010.

1920–1932 Vidlice a čepel Lincoln 60 stupňů V8- (357,8 a 384,8 cu v (5,9 a 6,3 l))

Vidlice a čepel V8 používaly nový přístup k pístním ojnicím, což znamenalo, že dvě ojnice sdílely jedno ložisko na klikovém hřídeli, což umožňovalo krátký klikový hřídel a menší celkovou velikost motoru.

1932–1953 Flathead V8
1940–1950 Motor Ford GAA, výhradně pro obrněné bojové vozidlo vojenské použití
1952–1963 Motor V8 Lincoln Y-block—velký blok (317/341/368), nákladní vůz HD (279/302/317/332)
1954–1964 Y-blok V8—malý blok Ford / Mercury / Edsel (239/256/272/292/312)
1958–1968 MEL V8—Velký blok Merkur / Edsel / Lincoln (383/410/430/462)
1958–1976 FE V8—střední blok Ford / Edsel
- 1958–1971 1. generace (332/352/360/361/390)
- 1962–1973 generace II (406/410/427/428)
- 1965–1968 Boční maznice Ford 427
- FT truck (330/359/361/389/391)
- 427 SOHC **
1958–1981 Motor nákladních vozidel Super Duty—Velký blok (401/477/534)
1962–2000 Windsor—Malý blok (221/255/260/289 / 289HP / 302 / 351W /Boss 302 / 427 hliník)
1968–1997 385 V8—Velký blok (370/429 /Boss 429 /460/514)
1970–1982 335 / Cleveland V8- malý blok (351 Cleveland / 400 / 351M /Boss 351 )
- 1972–1985 Ford Austrálie vyrobeno motory Cleveland V8 302/351 (Geelong rostlina)
1983–2010 Brod/Navistar Diesel V8
- 1983–1987–6,9 l IDI (nepřímá injekce)
- 1988–1993—7,3 l IDI
- 1993–1994,5–7,3 l IDI s Turbo
- 1994,5–2003,5–7,3 L DI (přímé vstřikování) “Mocný zdvih "
- 2003.5–2009—6,0 L DI „Power Stroke“ (vozidla řady E a F)
- 2008–2010—6,4 L DI „Power Stroke“ (pouze řada F)
1991 – dosud Modulární V8 —SOHC / DOHC 4,6 / 5,0 / 5,4 / 5,8 l
- 1997 – dosud Triton V8—Truck verze Modular
- 2003-2004 Terminátor V8 DOHC přeplňovaný 4,6 l
- 2011 – dosud Coyote V8 —DOHC TiVCT 5,0 l
1996 – dosud Jaguar AJ-V8—Malé posunutí DOHC Rodina motorů V8 také používaná společností Lincoln LS a Ford Thunderbird
1996–1999 SHO V8—3,4 L DOHC 60 ° V8 navržený a vyrobený s Yamaha Motor Corporation.^{[Citace je zapotřebí ]} Tento motor byl použit pouze v Taurus SHO V-8.
2005–2010 Volvo V8—4,4 L DOHC 60 ° V8 vyráběný společností Yamaha Motor Company v Japonsku ve spojení se švédským závodem Volvo Skövde Engine.^{[Citace je zapotřebí ]}
Cosworth DFV—DOHC 3,0 litrový závodní motor
2006 – současnost AJD-V8—DOHC 3,6 l twin-turbo Diesel
2010 – současnost 4.4 Turbo Diesel V8—DOHC 4,4 l twin-turbo diesel
2010 – současnost Boss V8—SOHC 6,2 l
2010– dosud motor Coyote V8. V roce 2018 bylo přidáno dvojí vstřikování paliva, které poskytuje přímé i přímé vstřikování. Horspower se odhaduje na více než 450 HP a točivý moment se odhaduje na více než 425
2011 – dosud Scorpion Diesel V8- "Power Stroke" OHV 6,7 l 32ventilový turbodiesel DI (pouze řada F)
2013–2014 Trinity V8 5,8 l, přeplňovaný (Shelby GT500)
2016 – dosud Voodoo V8 —DOHC 5,2 l (Shelby GT350)
2020 – dosud Predator V8 —DOHC 5,2 l, přeplňovaný (Shelby GT500)
2020 – dosud Godzilla V8 — Tlačná tyč V8 7.3L (445ci), benzín, s atmosférickým sáním, vstřikování paliva do přístavu, variabilní časování, 16 ventilů, komprese 10,5: 1 pro modely Super Duty řady F.

10 válců

1997 – dosud Triton V10—6,8 l SOHC 90 ° modulární V10 motor nákladního vozidla
2001 5,8 l DOHC 90 ° modulární V10, 4 ventily / válec (Experimentální). Divize Ford Powertrain.^[4]

12 válců

1932–1942 Lincoln L-head V12 (382/414/448)
1936–1948 Lincoln-Zephyr V12 (267/292/306)
1941 Letecký motor Ford V-12
1941 Ford GAC V12
1999 - aktuální Aston Martin 6.0L V12 (Původně vyroben společností Aston Martin ve vlastnictví Fordu, pokračuje Aston Martin až do současnosti.)

Viz také

Reference

^ https://www.team-bhp.com/news/ford-debut-dragon-12l-petrol-engine-figo-crossover
^ https://www.autocarindia.com/car-news/dragon-12-petrol-new-gearbox-to-debut-on-new-compact-ford-406912
^ Uživatelská příručka Ford Ranger - str.192 Archivováno 2012-03-21 na Wayback Machine (ve španělštině) - zpřístupněno 3. 8. 2011
^ https://www.hotrod.com/articles/prototype-v10-ford-mustang/

externí odkazy

[1] ttps://www.team-bhp.com/news/ford-debut-dragon-12l-petrol-engine-figo-crossover

[2] ttps://www.autocarindia.com/car-news/dragon-12-petrol-new-gearbox-to-debut-on-new-compact-ford-406912

[Owner's_manual-3] Uživatelská příručka Ford Ranger - str.192 Archivováno 2012-03-21 na Wayback Machine (ve španělštině) - zpřístupněno 3. 8. 2011

[4] ttps://www.hotrod.com/articles/prototype-v10-ford-mustang/

[1]

[2]

[3]

[4]

proti t E Ford Motor Company časová osa motoru, severoamerický trh, 50. – 70. léta - Další "
Typ	1950										1960										Sedmdesátá léta
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Čtyřválcové motory										Motor Ford Kent
Čtyřválcové motory																						Motor Ford Pinto
Motory I6	Flathead I6										Thriftpower I6
Motory I6			Tachometr I6													Truck I6
Motory V6																									Kolín V6
Malý blok V8	Flathead V8				Ford Y-blok
Malý blok V8													Windsor V8
Střední blok V8									Motor Ford FE
Střední blok V8																				Cleveland V8
Velký blok V8			Lincoln Y-Block
									MEL V8										Motor Ford 385
									Super Duty V8

proti t E «Předchozí — Ford Motor Company časová osa motoru, severoamerický trh, 80. léta – současnost
Typ		1980										90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Benzínové motory
	I3																																			EcoBoost I3
	I4	Crossflow I4	CVH I4
		Lima / OHC I4
						HSC I4											Zetec I4
																							Duratec 2,0 / 2,3 / 2,5 I4 (Mazda L. )
																																	EcoBoost 2.0L I4 (Mazda L. )
																																					EcoBoost 2.0L I4 (dvojitý svitek)
	I6	Thriftpower Six I6
	I6	300 / 4,9 l Truck Six
	V6						Kolín V6 (2.8/2.9)													Kolín V6 (4,0 SOHC)
												Kolín V6 (4.0)
				Essex V6 (3,8 l / 3,8 l / 4,2 l)
							3,0 l Vulcan V6
											SHO V6 (3,0 l / 3,2 l DOHC)
																	Duratec (Mondeo) V6 (2,5 / 3,0 l DOHC)
																												Cyclone / Duratec / Ti-VCT / EcoBoost V6 (3,3 / 3,5 / 3,7 l DOHC)
	Malý blok V8	Windsor V8 (4,2 / 4,9 / 5,8 l OHV)
													Modulární V8 (4,6 / 5,0 / 5,2 / 5,4 / 5,8 l SOHC / DOHC)
																		SHO V8 (3,4 l DOHC)
	Střední blok V8	Cleveland V8 (5,8 / 6,6 l OHV)																														Boss V8 (6,2 l SOHC)
	Velký blok V8	Super Duty V8 (6,6 / 7,8 / 8,8 l OHV)																																								Godzilla V8 (7,3 l OHV)
	Velký blok V8	Motor Ford 385 (6,1 / 7,0 / 7,5 l OHV)
	V10																		Modulární V10 (6,8 l SOHC)
Dieselové motory
	I4																																				Ford Duratorq
	I4																																									EcoBlue
	I5																																				Ford 3.2L Duratorq
	V6																																							3,0 l V6 (Ford Powerstroke)
	V8				6,9 l / 7,3 l V8 (International Harvester IDI )												7,3 L V8 (Navistar T444E )									6,0 L V8 (Navistar VT365 )				6,4 L V8 (Navistar MaxxForce 7 )			6.7L V8 (Ford "Scorpion")