Ford Nový Zéland - Ford New Zealand

tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Srpna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Ford Motor Company of New Zealand Limited

Typ	Omezená společnost, dceřiná společnost společnosti Ford Motor Company
Průmysl	Automobilový průmysl Automobilový průmysl na Novém Zélandu
Založený	1936 (1936)
Hlavní sídlo	Budova Ford, East Tamaki, Auckland, Nový Zéland
Klíčoví lidé	Andrew Birkic (prezident a CEO) [1]
produkty	Auta
Rodič	Ford Motor Company
webová stránka	Ford Nový Zéland

Nový generální ředitel společnosti Ford Australia a New Zealand.^[5]

Ford Motor Company of New Zealand Limited je novozélandskou dceřinou společností společnosti Ford Motor Company. Jeho distribuční a montážní operace začaly v roce 1936, kdy je převzal od místního franšízanta. Od převodu / prodeje finálního montážního závodu v Wiri, Auckland v roce 1997, kdy se stala společností Ion Automotive do uzavření roku 2005, byly všechny její nabídky produktů plně dovezeny. 90% jde do USA a 10% produkce do Austrálie. Také výroba kol Harley Davidson v posledních dvou letech výroby.

Dějiny

V roce 1936 Ford Motor Company of Canada převzal distribuci a montáž vozidel od Nového Zélandu Colonial Motor Company (CMC) o založení nového závodu v Výhled na moře u Wellington zatímco CMC si ponechala prodejny vozidel.^[2] Architektura nového nového závodu Ford měla stejný charakteristický vzor jako místní montážní závody Ford po celém světě. Po vypuknutí války se výroba přesunula pouze na vojenskou práci a během druhá světová válka Společnost Ford New Zealand vyrobila 10 423 vozidel včetně Nosiče zbraní Bren stejně jako 5,7 milionu ručních granátů a 1,2 milionu minometných nábojů. Civilní výroba automobilů byla obnovena v roce 1946, který byl také rokem montáže Fordson traktor byl představen na Novém Zélandu. V roce 1965 se otevřelo skladiště dílů Auckland vedoucí přesunu operací z Wellingtonu do Aucklandu a v roce 1972 závod na výrobu převodovek a podvozků v Wiri, Manukau City. Aucklandský montážní závod byl také dokončen v roce 1972 a začal se stavět Sokoli další rok. V roce 1981 byla ve Wiri otevřena továrna na slitinová kola. V roce 1987 byla většina operací přesunuta ze Seaview do Wiri v Aucklandu a závod Seaview byl uzavřen v roce 1988 po 52 letech. Ford New Zealand prošel v letech 1987–88 zásadní restrukturalizací, včetně přemístění všech operací do Wiri.^[3]

Výrobky vyrobené společností Ford New Zealand od počátku 50. do 80. let (s výjimkou modelu Falcon /Fairmont sortiment a nízkoobjemový americký produkt do 60. let 20. století) byly převážně britské. Vyrostly generace Novozélanďanů Anglias, Doprovod, Cortinas, Zephyrs a Zvěrokruhy stejně jako novozélandská bezprostředně předchozí generace vyrostla s kanadskými zdroji (pro tarify Imperial Preference), ale místně se shromáždila Model Ts, Model As a Ford V8s. Všichni byli úspěšní. Sokoli z Austrálie byli velmi populární, když byli těsně za nimi Holden od 60. do 80. let.

Společně s ostatními zeměmi EU Asia Pacific regionu, Ford Nový Zéland uvedl na trh Mazda -na základě Laser a Telstar, který na začátku 80. let nahradil britský Escort a Cortinu. Na rozdíl od Austrálie však Sierra byl sestaven a prodáván místně na Novém Zélandu v polovině 80. a na počátku 90. let, ačkoli obecně je k dispozici pouze jako vagón.^[4]

Vůzová verze Telstar byla nakonec nabídnuta na Novém Zélandu na základě Mazdy GV platforma - ve skutečnosti byl Nový Zéland jedinou zemí mimo Japonsko, kde byl tento styl těla k dispozici. To pokračovalo být prodáván místně, spolu s verzí sedan volal Telstar Orion, do roku 1997.

Toto sdílení modelů mezi společnostmi Ford a Mazda vedlo k vytvoření společného podniku s názvem Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ), ve kterém Ford New Zealand držel 74 procent akcií.^[5] To následovalo po uzavření vlastního montážního závodu Mazdy v Otahuhu v roce 1987.^[6] The Mazda 323 a 626, byly montovány po boku téměř identických modelů Ford Laser a Telstar až do 90. let. To bylo v rozporu s Austrálií, kde se Mazdové nesestavovali místně.^[7] Ford Australia přešel na dovoz těchto modelů z Japonska s uzavřením závodu v roce Homebush, Sydney.

Reformy volného trhu na Novém Zélandu na konci 80. let však vedly ke snížení dovozních cel a záplavě použitý dovoz z Japonska. Mnoho z nich bylo mechanicky identických Mazda Capellas (jak byla 626 známá v Japonsku), stejně jako Ford Telstars a Mondeos. Kromě toho australské Fordy jako Falcon a jeho GM rival, The Holden Commodore, nyní lze dovážet na Nový Zéland bezcelně.

Vzhledem k nevyhnutelnému zániku montáže místních automobilů společnost VANZ oznámila, že v roce 1997 ukončí svoji činnost.^[8] Závod na výrobu slitinových kol byl prodán v roce 2001.^[9] Ford Austrálie ukončila výrobu v říjnu 2016.

Ford Nový Zéland přidal Ford Mustang do jeho rozsahu^[10]

Modely

Aktuální osobní automobily listopad 2019

Ford Fiesta

Ford Focus

Ford Kuga

Ford Mondeo

Ford Mustang

Bývalá osobní auta

Aktuální užitková vozidla listopad 2019

Ford Ranger

Ford Transit Zvyk

Ford Transit Náklad

Ford Tourneo Zvyk

Ford řady N.

Bývalá užitková vozidla

Fordson Trucks Velká Británie

Fordson Dodávky a lehké nákladní vozy Spojené království

Temže Obchodník Spojené království

Ford Falcon (Austrálie)

Ford řady D.

Viz také

• Automobilový průmysl na Novém Zélandu
• Automobilový průmysl v Austrálii

Reference

externí odkazy

• Ford Seaview 20. října 1960
• Důvěra historických míst
• Ford Nový Zéland
• Výkon Telstar
• Ford Motor Company of New Zealand Ltd, Národní knihovna Nového Zélandu