Motor Ford Super Duty - Ford Super Duty engine
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Ford Super Duty V8 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Ford Motor Company |
| Výroba | 1958–1981 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90° V8 |
| Přemístění | 401 cu in (6,6 l) 477 cu in (7,8 l) 534 cu v (8,8 l) |
| Vrtání válce |
|
| Zdvih pístu |
|
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Litina |
| Valvetrain | OHV, 2 ventily na válec |
| Kompresní poměr | 7.5:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Twin-turbo na námořní verzi 534 cu v (8,8 l) |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 226–266 hp (169–198 kW) |
| Výstup točivého momentu | 350–490 lb⋅ft (475–664 N⋅m) |
| Rozměry | |
| Suchá hmotnost | 1300 lb (590 kg) (námořní verze) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lincoln Y-blok |
| Nástupce | Ford 385 V8 |
The Ford Super Duty motor je řada Motory V8 které byly vyrobeny Ford Motor Company. Představené v roce 1958 nahradily motory Super Duty Lincoln Y-block V8 (vedle menšího Motory Ford MEL V8 ).
Na konci sedmdesátých let začalo používání motoru Super Duty u těžkých nákladních vozidel klesat ve prospěch motorů na naftu; u nákladních vozidel se středním zatížením varianty s podobným posunem (ale s vyšší účinností) Řada 385 V8 se staly běžnějšími. V roce 1981 Ford stáhl řadu motorů Super Duty.
Prostřednictvím své výroby byly motory Super Duty montovány do Fordu Cleveland Engine Plant # 2 v Brook Park, Ohio.[1]
Design
Motor Super Duty je 90-stupňový zpětný ventil V8 s šikmými pístními plošinami. Hlavy válců jsou ploché a písty jsou korunovány do tvaru klínu spalovací komora uvnitř otvoru válce; kompresní poměr je u všech modelů 7,5: 1. Obvykle se řídí na 3 400 ot./min.
Během výroby byly k dispozici tři výtlaky: 401 cu in (6,6 l), 477 cu in (7,8 l) a 534 cu in (8,8 l); ale jakkoli velký, 534 byl mnohem menší než 1100 kubických palců (18,0 L) Ford GAA celohliníkový 32 ventil DOHC V8 (představený během 2.sv.v.), což byl největší zdvihový objem benzínového motoru, jaký byl kdy masově vyráběn společností Ford Motor Company pro použití v pozemních vozidlech.
401 má otvor válce a zdvih 4 1⁄8 v ×3 3⁄4 v (104,8 mm × 95,3 mm). 477 sdílí zdvih 401 s větším 4 1⁄2 v otvoru (114,3 mm); 534 má stejný otvor se zdvihem 4,2 palce (106,7 mm).
Brzy Super Duty má jedinečný sací systém, kde je sběrné potrubí připojeno přímo k hlavě válců; všechny čtyři válce táhnou směs vzduchu a paliva z jediného portu typu „log“ v hlavě. Motory by mohly za studena „plivat“ a vyfouknout desku sytiče do čistič vzduchu kvůli velké konfiguraci portu. U pozdějších motorů to bylo korigováno konvenčním sáním pavoučího typu. The výfukové ventily jsou naplněny sodík přenášet teplo z hlavy ventilu na pružinu ventilu, které by ho rozptýlilo do oleje vystupujícího z ventilu vahadlo. (Je pravděpodobnější, že sodík ve stopkách ventilů u těchto motorů přenášel teplo na chladicí kapalinu v hlavě válců, ne na pružiny ventilů.)
Námořní verze 534, „Seamaster“, byla k dispozici od společnosti Seamaster Marine Engine Co. od konce 50. let. Bylo to také k dispozici přirozeně nasáván nebo s twin-turbodmychadla, a měl suchou hmotnost přes 1300 lb (590 kg).[2]
| název | Konfigurace | Vrtání x zdvih | Výstupní výkon | Výstup točivého momentu |
|---|---|---|---|---|
| SD-401 | 401 cu in (6,6 l) | 4 1⁄8 v ×3 3⁄4 v (104,8 mm × 95,3 mm) | 226 hp (169 kW) @ 3600 ot./min | 350 lb⋅ft (475 N⋅m) při 2500-3600 ot./min |
| SD-477 | 477 cu in (7,8 l) | 4 1⁄2 v ×3 3⁄4 v (114,3 mm × 95,3 mm) | 253 hp (189 kW) při 3400 ot./min | 430 lb⋅ft (583 N⋅m) při 2500-3000 ot./min |
| SD-534 | 534 cu v (8,8 l) | 4 1⁄2 v × 4,2 palce (114,3 mm × 106,7 mm) | 266 hp (198 kW) @ 3200 ot./min | 494 lb⋅ft (664 N⋅m) @ 1800-2300 ot./min |
Aplikace
Nejtěžší a nejvyšší zdvihový objem motoru V8, jaký kdy Ford vyrobil, nebyly motory Super Duty nikdy použity v automobilech; jeho debut ve středních a těžkých nákladních vozech znamenal přejmenování konvenčních vozidel Ford F-Series „Big Job“ po motoru. Štěrbina nad modely 330, 361 a 391 FT V8 používané ve středně náročných sériích F (F-500 až F-700 a B) byly Super Duty použity v těžkých nákladních vozech, včetně konvenčních vozidel F-800 a F-900 „Super Duty“.
Mimo řadu F byl motor Super Duty použit v několika modelových řadách těžkých nákladních vozidel Ford, včetně:
- Ford řady C. nízká kabina COE
- Ford N-Series s krátkou kapotou, třída 8 konvenční (náhrada za konvenční řadu F)
- Ford H-Series (Class 8 COE; "Two Story Falcon" varianta C-Series)
- Ford řady L. (Třída 7-8 konvenční)
Viz také
Reference
- ^ Historie výrobního závodu v Clevelandu, Ford Motor Co. přes Allfordmustangs.com, 5. listopadu 2004, vyvoláno 2018-09-08
- ^ "Specifikace motoru Seamaster 534". Osco Motors. Citováno 2018-09-08.
externí odkazy
Ford Motor Company časová osa motoru, severoamerický trh, 50. – 70. léta - Další " | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Čtyřválcové motory | Motor Ford Kent | |||||||||||||||||||||||||||||
| Motor Ford Pinto | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Motory I6 | Flathead I6 | Thriftpower I6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tachometr I6 | Truck I6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Motory V6 | Kolín V6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Malý blok V8 | Flathead V8 | Ford Y-blok | ||||||||||||||||||||||||||||
| Windsor V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední blok V8 | Motor Ford FE | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cleveland V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Velký blok V8 | Lincoln Y-Block | |||||||||||||||||||||||||||||
| MEL V8 | Motor Ford 385 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Super Duty V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||